人民财讯1月1日电，2026年1月1日，一汽-大众发布2025年度业绩，全年整车销量158.71万辆(含进口 车)，其中大众品牌90.21万辆，奥迪品牌56.7万辆(含进口车)，捷达品牌11.8万辆，再次蝉联合资车企销 量第一、燃油车销量第一"双冠军"。 ...

共探新营销，共创新可能 设计 | 甄 尤美 撰文 | 张 南 编辑 | 黄大 路 经过7个工作日集团内部任前公示，今天（2025年12月31日），中国一汽正式宣布董修惠升任一汽-大众总经理。 与此同时，一汽－大众党委副书记、工会主席聂强接任董修惠先前担任的一汽丰田副总经理，一汽丰田销售公司党委书记、总经理职务。 《汽车商业评论》了解到，此前一天，中国一汽在长春召开党委常委会，对集团部分管理层进行工作分工调整。 中国一汽党委常委、副总经理吴碧磊将不再兼任中国一汽研发总院党委书记、院长，他将分管工程技术和供应链两大板块。 与此同时，两位中国一汽总经理助理的分工也有了调整。 中国一汽总经理助理、红旗品牌运营委员会副总裁蒋文虎将出任中国一汽研发总院党委书记、院长，同时继续分管产品规划。 第二个重要看点，蒋文虎在分管产品规划的基础上掌舵研发总院。这对于红旗品牌下一代产品来说，这是一个重大利好。 第三个重要看点，董修惠接棒陈彬出任一汽-大众第九任总经理。这是此次人事调整外界最为关注的部分。 陈彬2024年底出任一汽-大众总经理，属于一汽-大众历史上第二位"高位低配"总经理，第一位是陆林奎。两人都是受命于合资企业危难之际。 ...

然而，行业"价格战"持续升级，一汽-大众终端排名从去年同期的单一品牌第三滑至第四。尽管2025年1月取得14万辆"开门红"，但全年销量走势依旧承压。 数据显示，2025年前11个月，一汽-大众累计销售新车仅为131万辆，同比下滑11%。营收方面同样不容乐观，2025年前11个月，新车成交总额为1992亿元， 较2024年同期下滑18.97%，减少466.45亿元，年度300亿元利润目标能否达成也充满不确定性。而且，一汽-大众上半年在集团考核中获评E级，按照中国一 汽"四能"改革规定，绩效为E或连续两年为D将终止任期、予以免职，考核结果与干部任免紧密挂钩。 另外，多方消息称，曾任一汽-大众销售掌门人的董修惠将回归出任新一任总经理。但目前一汽-大众官方尚未发布正式公告，后续发展究竟如何，还需继续 观察。 近日，据盖世汽车等媒体报道，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈彬卸任一汽-大众党委书记、总经理职务，不过其在一汽集团层面的职务 保持不变。 在调任一汽集团前，陈彬曾担任东风汽车集团旗下神龙汽车总经理，2023年3月主导的东风雪铁龙C6补贴政策引爆全国汽车价格竞争。2024年7月他出任一 汽集团党委常委、 ...

卢放说，现在是中国汽车品牌崛起的千载难逢的良机。但如果 回到2019年岚图汽车刚开始打造时，面对一张白纸的新品 牌，谁也不知道能不能够做成。回忆起当时的感受，卢放坦承 那是自己职业生涯里的又一次豪赌。"万事开头难，再难也要 做，因为你不做永远没有机会，只要做了就在赢的路上。" 作者：王帅国 封图：企业供图 编者按：2025年，经济观察报以"我们的四分之一世纪"为年终特刊主题，旨在通过数十位时代亲 历者的故事，共绘一幅属于这段岁月的集体记忆图谱。 12月10日晚，岚图汽车董事长、党委书记卢放在北京钻石球场为品牌旗下的新车岚图追光L举办 了上市发布会，第二天早上刚过8点，他就赶到了我们和他提前约定的访谈地点——经济观察报 社。在做完此次访谈后，他又要马上飞回武汉。 这是卢放的日常。他的行程被安排的满满当当。他说，现在的中国汽车市场竞争环境复杂，每个身 处其中的人都不得不"卷"起来。 打造高端三脚的营销。 脚对于计中国文化 近来卢放一直在思考一件事：如何把中国文化、中国故事融入中国汽车品牌，打造一个在全世界范 围内能够叫得响的中国品牌。这听起来是一个宏大且难度很大的课题，但岚图已经开始这么做了。 2025年下半年， ...

公开履历显示，陈彬在调任一汽集团前，曾担任东风汽车集团旗下神龙汽车总经理。2023年3月，他主 导推出东风雪铁龙C6最高9万元政企联合补贴政策，该政策引爆全国汽车价格竞争，推动车市价格体系 重构，成为当年行业标志性事件。2024年7月，陈彬出任一汽集团党委常委、副总经理，同年12月兼任 一汽-大众党委书记、总经理，成为集团首位直接掌舵合资公司的常委班子成员。 目前，一汽-大众正处于智电转型关键期，年内推出11款新商品并实现中东市场出口突破，累计产销突 破3000万辆。此次人事变动是否将影响企业转型节奏，新任负责人何时到位，有待官方进一步披露。 中证报中证网讯(记者龚梦泽)日前，有媒体报道称，中国第一汽车集团有限公司党委常委、副总经理陈 彬卸任一汽-大众党委书记、总经理职务，其一汽集团层面职务保持不变。此次人事变动距2024年12月 25日陈彬上任恰好满一年，且距离全年经营考核截止日期仅剩6天，引发行业广泛关注。中国证券报记 者第一时间向一汽-大众及中国一汽方面求证，截至发稿，尚未回应。 业绩数据显示，一汽-大众2025年面临较大经营压力。该公司年度销量目标参照2024年165.91万辆的终 端销量设定，而20 ...

岚图汽车的战略与品牌建设 - 岚图汽车董事长卢放认为，当前是中国汽车品牌崛起的千载难逢的良机，公司正致力于将中国文化、中国故事融入汽车品牌，打造世界范围内叫得响的中国品牌[3] - 2025年下半年，公司接连发布了2026款岚图梦想家、岚图泰山、岚图追光L等新车，不断传达“汽车工业+中国文化”的叙事[3] - 公司认为技术已不再是拦路虎，而文化成为打造差异化竞争优势的独有财富，品牌独特性是长期竞争的关键[19][21] - 在品牌发展上，公司选择与用户构建共同成长的关系，坚定采用渠道直营模式，目前在全国150多个城市建立了近500个销售渠道，旨在打破与用户之间的隔阂，直接获取反馈[21] - 公司计划将现代化的汽车制造业与植根于中国传统文化中的真善美结合，以优秀中国文化彰显品牌差异化[21] 中国汽车行业历史性跨越 - 过去五年（约2021-2025年）是中国汽车产业完成历史性跨越的时期，后五年发展的东西比前二十年都要多，是行业变化最快的五年[17] - 新能源汽车销量从2021年的352万辆飙升至2024年的近1287万辆，渗透率从13.4%跃升至40.9%[17] - 2025年1月~11月，中国新能源汽车销量达1478万辆，同比增长31.2%，新能源渗透率达到47.5%，预计全年销量将达到约1600万辆，占市场近50%[17] - 中国品牌乘用车市场份额从2021年的44.4%飙升至2025年1月~10月的69.4%，彻底打破了合资品牌主导的旧格局[17] - 21世纪初，中国汽车年销量从2001年的236万辆激增至2010年的超过1800万辆，其中2009年产销量双双突破1300万辆，首次成为全球第一大汽车产销国[6] 岚图汽车的发展历程与基础 - 岚图汽车（内部曾称“h”项目）于2018年左右在东风汽车集团内部启动，战略地位极为重要，旨在实现新能源转型、品牌向上，并探索新的体制机制[11][15] - 公司开发了大量新技术，包括平台架构、智能网联、智能辅助驾驶、新能源技术，形成了新能源整车平台架构等5大技术底座[16] - 公司总结的造车方法论是实事求是、自力更生、独立自主、艰苦奋斗，强调结合自身实际情况设定发展路径[16] - 董事长卢放的职业历程全部在汽车行业，1999年进入一汽-大众，2014年调入一汽轿车负责自主品牌产品开发，2018年调往东风汽车主管岚图项目，其经历是从学习积累到创造质变的过程[4][7][11] 行业竞争环境与公司判断 - 当前中国汽车市场竞争环境复杂，每个身处其中的人都不得不“卷”起来[3] - 汽车市场已从增量市场进入存量市场，产品同质化越来越严重，未来汽车一定会走向高端化、新能源化、智能网联化[10] - 在存量市场竞争中，车企需把握两个重点：一是掌握核心技术以快速应对变化和满足需求；二是打造品牌以快速锁定目标人群[16] - 市场环境已发生改变，从过去看谁干得快、干得大，转变为看谁跟用户关系好，能够满足用户需求[16] - 依靠“新能源+智能化”打造全新的中高端品牌，已成为众多车企的选择[11] 中国汽车产业的演进 - 过去二十多年，中国汽车品牌曾因“技不如人”长期陷入低端困境，大约五六年前对于讲中国文化依然不够自信[3] - 21世纪第一个十年，合资品牌是市场的绝对主力军，自主品牌则处于被压制状态，“用市场换技术”是车企最初的想法[8] - 2001年底中国加入WTO后，汽车进口关税从80%~100%逐步下调至2006年的25%，零部件关税降至10%，并在2005年取消了汽车进口配额管理[6] - 2001年“十五”计划纲要首次明确提出“鼓励轿车进入家庭”，释放了巨大的市场需求[6] - 2015年前后，国内新能源汽车风口兴起，蔚来、理想、小鹏等新势力成立，传统车企也开始向新能源转型[9]

2025年，一汽-大众的中德股东合作实现了战略级的纵深拓展，在新商品引入、新事业开拓与海外布局等领域实现突破，为中德经济技术合作发 挥桥梁作用，为新时代合资企业的高质量发展开创全新范式。 合股东之力促商品智电升级 面对市场的深刻变化，一汽-大众坚持"油电混共进全智"战略，加速未来商品布局，中德股东双方开展了卓越且富有成效的协作，彼此间紧密坦诚沟 通，为一汽-大众在全新商品、创新技术等领域深度赋能。今年3月，中国一汽与大众汽车集团签署战略合作协议，自2026年起，一汽-大众大众品牌和捷达 品牌将在多个细分市场新增11款为中国市场量身打造的全新车型，大众品牌新能源商品将引入全新CMP、CSP平台，搭载全新电子电气架构CEA，加速智能 电动转型升级。基于此，一汽-大众迅速展开自上而下、从内到外的系统性部署，全力推动商品突破战略的扎实落地，召开"商品突破"形势任务动员大会， 统一思想、坚定信心，并将新车型的开发目标层层分解、责任到人，确保以最高的紧迫感和执行力全速推进。 一汽-大众还积极深化与地方政府的产业协同，先后与天津、长春等当地政府签署合作协议，分别引入多款新能源车型，这不仅为新车型的本土化生产 奠定了坚实基础 ...

行业里程碑与市场表现 - “十四五”收官之年，中国汽车行业达成三个3000万辆里程碑：一汽-大众于10月迎来第3000万辆整车下线，截至11月全国汽车产销全年双双突破3100万辆且同比增长均超10%，长安汽车于12月实现第3000万辆中国品牌汽车下线 [2][7] - 市场数据证明，在中国这一兼具活力和潜力的市场，合资企业与中国品牌均能持续发展壮大并实现价值提升 [2][7] 技术创新进展 - 全固态电池研发在2024年取得关键进展，多家整车及电池企业已明确其产业化落地时间表，前景广阔 [2][7] - 智能网联汽车发展迅猛，前三季度具备组合驾驶辅助功能的乘用车新车渗透率已达64%，首批L3级有条件自动驾驶车型已获得准入许可 [2][7] 行业面临的挑战 - 新旧动能转换催生了行业矛盾，“价格战”、“口水战”等非理性竞争时有发生，导致行业利润率连年下滑 [2][7] - “内卷式”竞争问题长期存在，侵蚀企业研发投入能力，损害品牌长期价值，并影响产业可持续发展 [2][7] 政策指引与发展方向 - 中央经济工作会议部署的8项重点任务中有6项与汽车业相关，为产业提供了系统性解题思路，明确坚持内需主导、创新驱动、改革攻坚、对外开放、协调发展及“双碳”引领 [3][8] - “坚持内需主导，建设强大国内市场”位列首位，相关要求包括深入实施提振消费专项行动、优化“两新”政策实施及清理消费领域不合理限制措施 [3][8] 内需刺激政策与市场影响 - 在“两新”政策拉动下，2024年1至11月汽车以旧换新申请超1120万份，预计2025年以旧换新规模将超过1800亿元，政策有效激活了存量市场 [3][8] - 针对2026年新能源汽车车辆购置税由“免征”转为“减半”的变化，“优化‘两新’政策实施”与清理汽车限购等措施将为明年车市注入信心，稳定市场并激发消费潜力 [3][8] 竞争环境治理 - 中央对“内卷式”竞争的整治从2024年的“综合整治”升级为2025年的“深入整治”，意味着整治力度、范围和举措将进一步升级 [4][9] - 行业竞争正趋向理性，近期发布的《汽车行业价格行为合规指南（征求意见稿）》为2026年深入整治“内卷式”竞争埋下伏笔，有望引导竞争焦点从“价格”回归“价值” [4][9] 全球化发展机遇 - 政策围绕对外开放提出具体举措，包括扎实推进海南自由贸易港建设、完善海外综合服务体系及推动共建“一带一路”高质量发展，对中国汽车全球化发展意义重大 [4][9] - 海南自贸港已于12月18日全岛封关，汽车产业可利用货物零关税、加工增值等制度优势，探索汽车数据跨境、汽车改装等领域，并加快开拓“一带一路”国家市场 [5][10] 产业转型展望 - 在“稳中求进、提质增效”总基调下，中国汽车产业将从规模速度型增长向质量效益型增长转变 [5][10] - 通过激活内需、规范竞争、创新驱动与全球运营多措并举，行业将迈向更加健康、更具韧性且更有国际竞争力的新图景 [5][10]

行业宏观背景 - 中国汽车产业处于“十四五”收官与“十五五”启幕的历史交汇点，正处于产业转型升级关键期 [1] - 行业“智电化”转型浪潮奔涌向前，高水平对外开放格局持续深化 [1] - 前11个月中国汽车产销量双双突破3100万辆 [1] 公司战略与经营成果 - 公司迎来第3000万辆整车下线，成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业 [1][10] - 公司定下未来五年剑指200万辆规模的销量目标 [1] - 公司累计营业收入超5.5万亿元，累计上缴税金超7400亿元 [10] - 公司带动上下游3400余家合作伙伴发展，解决超50万人就业 [10] 战略举措与业务发展 - 公司发布2025年高质量发展“十件大事”，涵盖党建引领、战略协同、营销变革、扬帆出海等多个方面 [3] - 公司坚持“油电混共进全智”战略，持续推进旗下大众、奥迪、捷达三大品牌发展 [1][8] - 通过中德股东深化合作，敲定11款全新车型投放计划，其中10款为新能源车型 [8] - 完成动力总成战略重组，并购大众一汽发动机(大连)，构筑市场化运营与混动技术新高地 [16] - 实现整车出口“零突破”，首批车辆登陆中东市场，迈入“出海”新阶段 [14] 技术创新与本土化 - 公司深度参与本土化商品定义与研发，实现从“技术引进”到“本土创新”的跨越 [8] - 首款捷达品牌纯电车型搭载自主研发的SOA电子电气架构 [8] - 中国一汽、大众汽车集团(中国)、成都经济技术开发区管理委员会签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，赋予更多自主决策权以实现对市场的快速响应 [12] 组织与人才建设 - 公司重构“前台作战中心—中台策略中枢—后台能力中心”营销架构，首创“双链路运营”模式 [18] - 焕新大众、奥迪和捷达全品牌服务体系 [18] - 通过“鲲鹏计划”“U30计划”双轮驱动，锻造年轻化、专业化人才队伍 [20] - 落实“关爱员工十件实事”，并将“以员工为根本”的发展理念与焕新发布的“创.享之道3.0”企业文化深度契合 [20] 发展目标与定位 - 公司明确“两高一新”总体目标与“五大领先”具体目标 [5][23] - 公司作为合资品牌“领头羊”，其发展实践为合资品牌转型升级树立新标杆，并为行业探索党建引领产业升级提供了有益借鉴 [1][6][23] - 公司的出海突破契合了中国汽车从“产品出口”向“生态出海”升级的行业趋势，为合资企业参与全球竞争探索了新路径 [14]

公司战略与治理 - 公司召开第五次党代会，明确“两高一新”总体目标与“五大领先”具体目标，为转型发展划定清晰路径 [6] - 公司发布“创·享之道”企业文化3.0，以“高质量发展和高水平对外开放新标杆”为全新愿景，确立“诚信创造价值，尊重成就共赢”的核心价值观 [25] - 公司党委确立并落实“关爱员工十件实事”，涵盖停车场管理、生产环境改善、健身设施建设、外派政策优化等多维度员工关怀 [30] 产品与研发 - 中德股东签署战略合作协议，计划为大众和捷达品牌新增11款为中国市场打造的全新车型，其中10款为新能源车型 [10] - 公司深度参与本土化商品定义与研发，首款捷达品牌纯电车型将搭载公司自研的SOA电子电气架构 [10] - 公司坚持“油电混共进全智”战略，加速智能电动转型升级，以满足消费者多元化出行需求 [10] 生产与销售里程碑 - 公司成为国内首家产销突破3000万辆的乘用车企业 [12] - 公司成立34年来累计实现营业收入超5.5万亿元，上缴税金超7400亿元 [12] - 公司携手3400余家合作伙伴，带动上下游就业超50万人 [12] 业务模式与运营变革 - 中国一汽、大众汽车集团与成都经开区签署《捷达事业发展合作协议》，筹备成立捷达品牌新公司，探索合资品牌本土化运营新范式 [14] - 公司重构“前台作战中心—中台策略中枢—后台能力中心”的营销组织架构，强化业务协同 [16] - 运营端首创“双链路运营”模式，通过电话和微信结合，以“轻打扰、高价值”理念提供24小时专属客户服务 [15] 服务与品牌升级 - 大众品牌服务焕新为“匠・心服务”，奥迪品牌升级为“奥迪卓・悦服务 Plus”，捷达品牌深化“五心客户权益”，构建全品牌、全场景、全生命周期的品质服务矩阵 [15] - 公司秉持“以客户为中心的长期主义和利他主义”，推动营销体系变革与服务品质升级 [15] 海外业务拓展 - 公司实现整车出口“零突破”，首批出口车辆登陆中东市场 [18] - 公司明确将海外事业作为重要增长极，致力于成为“中国汽车合资品牌出口领先者” [18] 核心资源整合 - 公司完成动力总成战略重组，并购大众一汽发动机（大连），推动动力总成实现市场化运营，以提升未来商品竞争力与盈利 [22][24] - 公司通过研发分工、新业务拓展等措施，实现优势资源的精准注入与高效聚合 [22] 人才与组织发展 - 公司启动年轻干部人才培养“U30计划”，选拔优秀骨干投身商品突破、营销突破等重点领域 [28] - 公司启动“鲲鹏计划”，旨在重塑企业发展与干部成长的基石，提升组织运营效率并加速全体系敏捷转型 [28]