当中国汽车工业的浪潮奔涌至新能源与智能化的交汇口，过往的喧嚣与浮华逐渐沉淀，真正具备体系实 力与战略定力的企业开始崭露头角。在其中，奇瑞集团的表现，恰似"静水流深"——表面波澜不惊，内 里却已积蓄起改变航道格局的磅礴能量。 2025年10月，奇瑞集团单月新能源销量首次突破11万辆大关，达到110346辆，同比增长54.7%；1-10月 累计新能源销量逼近70万辆，同比增幅高达73.1%，规模稳居行业前五，增速持续领跑。这一连串数 字，并非偶然的市场红利所致，而是奇瑞长期深耕技术、布局全球、坚守品质的必然结果。 正如奇瑞集团董事长尹同跃在风云T11全球上市发布会上所感慨的那般："我们真正实现了'起个大早'， 从过去的赶了晚集现在变成了'赶上大集'了。"这番看似轻松的话语背后，是奇瑞对产业变革的深刻洞 察与一场历时多年的、坚定而执着的系统性远征。 体系突破：从"理工男"开窍到"五冠王"加身 夯实新能源爆款根基 奇瑞的转型之路，始于对自身基因的深刻反思与系统性重塑。过去，行业给奇瑞贴上了"技术控""理工 男"的标签，这肯定了其技术底蕴，也隐约道出了其在用户体验与审美感知上的短板。 然而，近两年来，奇瑞的造车理念发生 ...

更为关键的是，中国汽车不仅实现了产品力、价值力的巨大提升，更从单纯的 "产品出海" 迈 向、"产业链出海" 和 "生态出海" 的全新阶段。 当带有 "Made in China" 的汽车行驶在欧洲，当中国新能源汽车在俄罗斯、中东、美洲大陆占据 绝对优势，一场以中国为主角的新能源出海大戏正拉开历史性的宏大序幕。 二十载沧桑岁月，中国汽车完成脱胎换骨，实现了历史性的蝶变。 "福特走了，比亚迪来了，这是巴西更好的选择……要携手比亚迪，把汽车卖向全世界！" 当地时间10月9日，在比亚迪巴西巴伊亚州卡马萨里工厂，比亚迪全球第1400万辆新能源汽车组 装下线，巴西总统卢拉发表了热情洋溢的演讲。 他甚至牵起王传福的手，毫不吝啬地盛赞其是 "电动汽车领域的奇才"、"世界顶尖技术的开创 者"。 这是属于中国车企的荣耀时刻，折射出中国汽车产业在电动化智能化的时代，实现从落后到追赶 再到领先的时代跃迁。 2023年，我国汽车出口正式反超日本，首次登顶全球第一。这一里程碑的成就，离不开新能源汽 车的爆发式增长及海外市场的拓展。今年以来，中国新能源汽车继续在海外狂飙驰骋，前9月出 口增长近九成。 2005年，当江铃陆风代表中国车企，第 ...

行业背景 - 2025年中国汽车市场竞争激烈，处于残酷洗牌的关键分水岭[1] - 行业价格战持续，头部车企为争夺存量市场份额推出大幅优惠，导致整体利润率承压[1] - 新能源领域的技术竞争成为焦点，电池技术和智能驾驶是核心，多家车企加码研发自研芯片和固态电池[1] - 市场结构加速分化，传统燃油车市场份额持续萎缩，新能源车渗透率已突破45%，增速逐步放缓，进入存量博弈阶段[1] 公司整体业绩 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%[2] - 2025年第三季度销量为35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，营收与销量均创历史同期最佳纪录[2] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度表现[2] - 2025年前三季度累计销量达92.34万辆，同比增长8.15%[3] 新能源与海外业务 - 2025年第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，远超行业15%-20%的预期增速[2] - 2025年第三季度海外市场销售13.65万辆，环比劲增27.87%，成为销量增长的重要引擎[2] - 公司海外销售渠道已超1400家，全球用户突破1500万，累计海外销量超200万辆[9] - 公司在泰国、巴西等地拥有生产基地网络，并在厄瓜多尔等地布局多家KD工厂[9] 高端化与产品结构 - 2025年第三季度20万元以上车型销量达101,337辆，同比大幅增长40.83%[4] - 公司单车平均指导价突破18万元，坦克与魏牌两大高端品牌销量规模比肩头部造车新势力[4] - 魏牌全新高山在9月以8560辆的销量登顶中国MPV市场冠军[4] - 10月推出的魏牌高山7和全新坦克400等重磅新品，有望为四季度增长注入强预期[6] 全球化战略 - 公司采用“研、产、供、销、服”全链条的“生态出海”模式，区别于单纯的整车出口[9] - 巴西工厂于8月竣工投产，作为拉美市场核心枢纽，推动高价值车型本地化供应[9] - 公司在澳洲稳居中国品牌销冠，在中东市场持续深耕，并获得欧洲投资人认可[11] - 依托全动力布局及“泛内燃机战略”，公司正实现从“走出去”到“走上去”的跨越[11]

2025年的中国汽车市场正经历"关键分水岭"式的残酷洗牌，行业竞争激烈程度远超往年。 从市场层面看，价格战硝烟未散，头部车企为争夺存量份额，动辄推出数万元优惠，部分品牌甚至以"成本价"抛售入门级 车型，导致行业整体利润率持续承压；技术赛道上，新能源领域的电池技术、智能驾驶功能成为竞争焦点，多家车企密集 发布自研芯片、固态电池等新技术，研发投入不断加码，中小品牌面临"不投入就落后，投入又难回本"的两难困境。同 时，市场结构加速分化，传统燃油车市场份额持续萎缩，新能源市场虽保持增长，但渗透率已突破45%，增速逐步放 缓，存量博弈特征愈发明显。 在如此复杂严峻的行业背景下，长城汽车于10月披露的2025年三季度报告，却交出了一份成色十足的答卷：营收、销量 双双创下同期历史最佳，新能源与海外业务多点开花，在白热化竞争中展现出强劲的战略定力与增长韧性，成为行业内卷 中的"突围样本"。 20万+车型占比提升，新品矩阵构筑壁垒 在自主品牌加速冲击高端市场的浪潮中，长城汽车的品牌向上战略迎来关键突破，20万元以上车型成为增长核心驱动 力。根据相关数据，2025年第三季度，长城汽车20万元以上车型销量达101337辆，同比大幅 ...

财务业绩表现 - 2025年第三季度营收达612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [3] - 2025年前三季度累计营收达1535.82亿元，同比增长7.96%，连续六年保持增长并创同期历史新高 [3] - 2025年前三季度累计销量为92.34万辆，同比增长8.15% [3] 新能源业务进展 - 第三季度新能源车型销售11.80万辆，同比激增49.21%，环比增长20.64%，增速远超整体水平 [3] - 蓝山车型累计交付已突破10万台，成为第三台交付量突破10万大关的大六座新能源SUV [3] 品牌与产品结构优化 - 2025年第三季度单车平均指导价首次突破18万元，显示品牌价值提升与产品结构优化成效显著 [3] - 魏牌全新高山在9月份销量达8560辆，创上市以来单月新高并成功登顶9月份中国MPV市场销量冠军 [3] - 哈弗品牌三季度密集推出大狗2026款、猛龙2026款、大狗PLUS三款新车，均实现"上市即上量" [3] 新产品与未来增长预期 - 魏牌高山7于10月15日正式上市，凭借差异化竞争优势为后续增长注入动力 [3] - 全新坦克400于10月21日开启预售，推出Hi4-Z智享版（预售价32.98万元）和Hi4-T智享版（预售价30.98万元） [3] - 全新坦克400提供2.0T汽油版与2.4T柴油版两种动力选择，价格覆盖24.28万元-26.48万元区间，进一步完善坦克品牌产品矩阵 [3] 全球化战略与海外市场 - 全球化战略从"产品出海"向"生态出海"升级，构建"研、产、供、销、服"全价值链出海模式 [3] - 巴西工厂于2025年8月16日竣工投产，总占地面积达120万平方米，是全球化战略的重要里程碑 [3] - 在澳洲市场稳居中国品牌销量冠军，在欧洲市场取得突破性进展，今年9月份百余辆新车发往欧洲 [3] - 全球化战略以"油电协同"为核心，坚持全动力布局，完成汽油、柴油、混动、纯电、插电混动全动力覆盖 [3]

财务业绩表现 - 第三季度营业收入达612.47亿元，同比增长20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [1] - 前三季度累计营收1,535.82亿元，同比增长7.96%，为近六年持续提升态势下的历史最佳前三季度营收 [1] - 第三季度销售新车35.36万辆，同比增长20.20%，环比增长12.97%，创历史最佳第三季度销量 [3] - 前三季度累计销售新车92.34万辆，同比增长8.15% [3] 产品结构与品牌向上 - 20万元以上车型销售10.13万辆，同比增长40.83%，单车平均指导价突破18万元 [10] - 魏牌1-9月累计销售63,593辆，同比增长96.35% [6] - 哈弗品牌1-9月累计销量528,483辆，同比增长12.03% [8] - 产品结构持续进阶，通过高端化突破和矩阵优化实现从"量增"到"质升"的跨越 [1][10] 重点车型市场表现 - 魏牌全新高山9月销量8,560辆，创该车型上市以来新高，成为中国MPV市场销冠 [3][5] - 全新高山凭借30-40万元级差异化定位，覆盖高山7、高山8、高山9等多元化家庭需求 [6] - 全新坦克500首月订单破万，9月销售量达7,086辆，实现硬派越野与智能化的全场景覆盖 [8] - 2026款哈弗大狗、哈弗大狗PLUS、2026款哈弗猛龙等新品夯实销量基本盘，稳居细分市场头部 [8] 技术优势与智能化 - Hi4技术体系（Hi4-T、Hi4-Z架构）推动产品结构优化，强化强越野和泛越野优势 [10] - 第三代智能辅助驾驶系统Coffee Pilot Ultra具备无高精地图、全场景覆盖、点到点领航能力 [11] - 第三代智慧空间系统Coffee OS 3提供"五好"体验，实现个性化服务 [11] - 全新高山全系标配高阶辅助驾驶、Hi4性能版智能四驱系统和超级座舱 [6] 全球化战略布局 - 践行"研、产、供、销、服"全面出海的"生态出海"模式，形成全动力、全品类、全档次布局 [13] - 海外销售渠道超1,400家，全球用户超1,500万，海外累计销量超200万辆 [13] - 在泰国等地设有3家整车工厂，在厄瓜多尔等地拥有多家KD工厂 [13] - 加速推进高价值车型全球化，重塑中国汽车品质认知 [13] 战略方向与行业定位 - 提出"追求有质量的市场占有率"战略，注重销量增长与盈利能力的平衡 [15] - 打破单纯追求销量规模的传统模式，通过提升产品附加值和优化结构实现高质量市场份额增长 [15] - 各品牌精准定位避免内部同质化竞争，实现差异化发展和全场景覆盖 [13]

财务业绩表现 - 2025年前三季度公司营收1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度营业收入表现 [1][2] - 第三季度营收612.47亿元，同比提升20.51%，环比提升17.07%，呈加速增长之势，创历史最佳第三季度营收表现 [2] - 前三季度销售新车92.34万台，同比增长8.15%；其中新能源车型销售27.85万台，同比增长31.67% [2] - 第三季度销售新车35.36万台，同比增长20.20%，环比增长12.97%；新能源车型销售11.80万台，同比增长49.21%，环比增长20.64% [3] 产品结构与品牌向上 - 高端子品牌魏牌前三季度销量同比大增96.35%，成为品牌向上的重要力量 [3] - 魏牌全新高山车型9月单月销量达8560台，创该车型上市以来新高，并成为中国MPV市场销冠 [4] - 坦克品牌实现从“网红方盒子”向豪华硬派转型，全新坦克500上市2小时锁单达12257台 [5] - 9月公司20万元以上车型销售36195台，同比增长28.80%，单车平均指导价突破18万元 [5] 海外市场与全球化战略 - 前三季度海外累计销售33.42万台，其中9月单月海外销售50269台，同比增长13.98%，首次突破5万台大关 [6] - 在澳大利亚市场，前9个月销量达39343台，同比增长23.7%，市占率升至4.3%，位居中国品牌第一 [6] - 巴西工厂于2025年8月16日正式投产，作为辐射拉美市场的战略枢纽，将推动高价值车型本地化生产 [7][8] - 2025年上半年在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，增速超越行业平均水平17个百分点 [8] 技术优势与生态出海 - Hi4智能四驱电混技术获得授权发明专利122件，参与制定9项国家标准，并实现海外落地 [6] - 通过赞助本土知名体育IP，强化品牌与当地消费者生活方式关联，完成从“产品输出”向“文化融合”的深化 [7] - 基于“研、产、供、销、服”全面出海的“生态出海”模式，已形成全动力、全品类、全档次布局 [8] - 公司已出口到170多个国家和地区，海外销售网络覆盖全球核心城市商圈 [8]

公司财务表现 - 2025年前三季度公司营收1535.82亿元，同比增长7.96%，为历史最佳前三季度营业收入表现 [1][3] - 第三季度公司营收612.47亿元，同比提升20.51%，环比增长17.07%，创历史最佳第三季度营收表现 [1][5] - 2025年前三季度公司销售新车92.34万台，同比增长8.15% [4] - 第三季度公司销售新车35.36万台，同比增长20.20%，环比增长12.97%，为历史最佳第三季度销量表现 [5] 新能源与高端化进展 - 2025年前三季度新能源车型销售27.85万台，同比增长31.67% [4] - 第三季度新能源车型销售11.80万台，同比增长49.21%，环比增长20.64% [5] - 高端子品牌魏牌前三季度销量同比大增96.35% [5] - 2025年9月公司20万元以上车型销售36195台，同比增长28.80%，单车平均指导价突破18万元 [9] 产品与品牌动态 - 魏牌全新高山车型9月单月销量达8560台，创该车型上市以来新高，并成为中国MPV市场销冠 [6] - 10月15日魏牌高山7上市，作为30万元以内唯一标配智能四驱和激光雷达的中大型插混MPV [6] - 全新坦克500上市2小时锁单达12257台 [8] - 10月21日全新坦克400开启预售，强化公司在中国高端豪华越野SUV领域的领先地位 [9] 海外市场拓展 - 2025年前三季度公司海外累计销售33.42万台，其中9月单月海外销售50269台，同比增长13.98%，首次突破5万台大关 [10] - 在澳大利亚市场，前9个月销量达39343台，同比增长23.7%，市占率升至4.3%，位居中国品牌第一 [11] - 2025年上半年公司在巴西销量突破1.57万辆，同比增长19.8%，增速超越行业平均水平17个百分点 [16] - 公司已出口到170多个国家和地区，海外累计销量超200万台 [16] 技术输出与生态布局 - Hi4智能四驱电混技术已获得授权发明专利122件，参与制定了9项国家标准 [11] - 截至2024年底，Hi4技术相关车型累计销量达41万辆，实现销售收入913亿元 [11] - 2024年公司越野车型在海外均价达45万元 [13] - 2025年8月16日公司巴西圣保罗工厂正式投产，作为辐射拉美市场的战略枢纽 [14] - 公司旗下蜂巢汽车科技、精工汽车、诺博汽车三家零部件企业入选全球百强 [13]

引进来：外资研发与投资 - 西门子公司董事会主席博乐仁参与上海市市长国际企业家咨询会议并与中国人工智能企业讨论创新 [4] - 上海市市长龚正表示上海是外商最青睐的投资首选地之一，将强化开放枢纽门户功能 [5] - "十四五"以来上海年均新设外资企业超过5700家，货物进出口总额连续4年保持在4万亿元以上，港口集装箱吞吐量连续15年全球第一 [8] - 特斯拉上海储能超级工厂投产，雷克萨斯纯电动汽车及电池研发生产项目推进，施耐德电气设立五大中国研发中心 [8] - 舍弗勒在华30年从30多人小厂发展为拥有1.9万名员工、6大研发中心、17座工厂的企业，汽车业务供应链本土化率超95% [9] - "十四五"以来上海高技术制造业吸引外资占制造业比重从37.2%跃升至75.4%，江苏制造业与高技术产业实际使用外资占比约四成，海南新设外资企业数量年均增长43.7% [11] 走出去：中企出海与出口 - 江苏太仓港前8个月外贸货物吞吐量8659万吨，同比增长11.7%，新能源汽车、锂电池、光伏产品"新三样"出口增长45% [14] - 江苏进出口总额占全国比重超1/8，贡献全国近两成出口增量 [14] - 江苏省委书记信长星表示全省近10万家外贸企业经验丰富，将开拓新市场、壮大新业态、培育新优势 [16] - 擎朗智能服务机器人进入日本、韩国等市场，在全球设立80多个运营中心，中国商用机器人出货量领跑全球 [17] - 前三季度中国高技术产品出口同比增长11.9%，其中工业机器人增长54.9% [19] - 华勤技术去年超1亿件智能产品销往海外，并在越南、墨西哥、印度建立三大海外制造基地 [19] - 雅迪科技1-7月海外出口业务同比增长超40%，在越南、印尼、墨西哥等地搭建全球十大产研基地，实现全面出海模式 [21] 制度型开放：政策与便利化 - 海南实施外资企业登记便利化措施，元素投资公司线上提交注册申请后当天获得营业执照 [24] - 海南自贸港将于12月18日启动全岛封关运作，实施"一线放开、二线管住、岛内自由"政策 [24] - 海南加快对接国际高标准经贸规则，建设双总部基地和航运航空枢纽 [27] - 《2025年稳外资行动方案》推动扩大电信、医疗、教育等领域开放试点，取消制造业外资准入限制 [27] - 上海开展增值电信业务扩大开放试点，海南实行全国最短外商投资准入负面清单，江苏推出生物医药全产业链18项开放举措 [29] - 江苏自贸试验区启动生物医药研发用物品进口"白名单"制度试点，通关综合时效缩短50% [29] - 上海在境外设立企业达6500家，政务服务中心增设出海服务专窗并在海外设办事处 [29] - 上海自贸试验区总体方案基本落地，江苏自贸试验区推出超450项制度创新成果，海南自贸港全岛封关运作在即 [29]

文章核心观点 - 中国企业出海已进入3.0“生态出海”时代，企业从全球化的“参与者”转变为“操盘手”，输出系统、模式和基础设施 [16][27] - 2025年上半年中企海外并购总额同比飙升79%至196亿美元，对外承包工程新签合同额同比增长12.4%至1299亿美元，显示出海活动激增 [5] - 新一代出海“黑马”通过品类爆破、文化转码、生态创造和新兴市场开拓四种路径，在全球市场搭建赛场、制定规则 [16][18][19][21][22] 中企出海三个历史阶段 - **出海1.0“制造出海”阶段**：核心模式为OEM/ODM代工，企业依靠庞大产能和廉价劳动力为海外品牌生产，赚取微薄加工费，虽处价值链底层但锻炼出全球最强大供应链体系 [9][10] - **出海2.0“品牌出海”阶段**：核心模式为技术驱动和性价比突围，企业将LOGO印在产品上，通过技术创新和成本控制与国际巨头竞争，例如华为、联想、小米、大疆等 [11][12][13] - **出海3.0“生态出海”阶段**：企业不再满足于卖出产品，而是输出整套“系统”和“模式”，路径包括品类爆破手、文化炼金师、生态创造者和新兴市场淘金客 [16][17][19][21][22] 出海3.0时代四大路径 - **品类“爆破手”路径**：企业通过技术创新和需求把握打造“大单品”，并复制方法论形成品牌矩阵，例如安克创新在“浅海战略”下从充电宝扩展至音频设备、智能家居等领域 [18] - **文化“炼金师”路径**：企业将东方文化元素现代化、潮流化“转码”，创造全球年轻人共鸣的新审美体系，例如泡泡玛特通过盲盒机制创造全球流行文化，霸王茶姬将喝茶变为潮流生活方式 [19][20] - **生态“创造者”路径**：企业输出平台、基础设施和商业模式，将中国市场的极致效率、低成本和运营能力打包成“方法论”，例如极兔在东南亚包裹量增速57.9%，美团KeeTa在中国香港10个月登顶市场第一后进入中东四国 [21] - **新兴市场“淘金客”路径**：企业瞄准东南亚、中东、拉美、非洲等人口红利大、互联网渗透率快速提升的市场，将国内成熟模式“平移”或利用供应链优势提供性价比产品，例如传音深耕非洲市场并占据半壁江山 [22][23]