会议聚焦绿色能源基础设施建设、绿色港口标准体系、绿色航运走廊建设等关键议题。 10月20日下午，2025北外滩国际航运论坛同期活动"港口与航运绿色发展创新路径"学术研讨会在上海举办。 会议聚焦绿色能源基础设施建设、绿色港口标准体系、绿色航运走廊建设等关键议题，深入探讨了港口与航运业的低碳转型路径与技术创新方向。 在本次研讨会中，与会专家达成了多项关键共识，旨在推动中国港口绿色发展并为全球港航领域提供技术与政策创新建议： ▪ 加快绿色能源基础设施建设，如岸电、光伏、风能和氢能等； ▪ 完善绿色港口标准体系，制定碳排放、能源效率等评估标准； ▪ 推动绿色航运走廊建设与区域合作，促进低碳运输和清洁能源流动； ▪ 强化港口废弃物管理和循环经济，提升废弃物资源化水平； ▪ 加强数字化与智能化技术应用，提高资源和能源利用效率。 本次学术研讨会由Nestra B.V.（荷兰）与武汉理工大学联合主办，亚洲开发银行、世界银行、荷兰基础设施与水管理部、荷兰驻华大使馆、Green Award Foundation、TIDALIS等国际机构，以及科研与企业界的专家学者共30余位代表出席会议。 / ) 韦 燕 青 Green Ship ...

历史沿革与市场地位 - 厦门港历史悠久，现为中国沿海第7大集装箱港口，2024年集装箱吞吐量达1225万标箱，全球排名第14位 [2] - 公司为全国首家政企分设的港口企业，自1998年推向市场后，不断优化码头运营效率和服务水平，依靠竞争优势生存 [6] - 厦门市以福建省1.4%的土地面积创造了全省近一半的外贸进出口额，连续15年外贸依存度超100% [6] 改革与资本运作 - 早年通过税利分流改革实现“放水养鱼”，改革首年即盈利2000多万元，数年内累计盈利超7亿元 [5] - 2004年通过资产重组将港口资产与大桥收费权置换，2005年国际港务于H股上市，成为内地首家赴港上市的港口企业，形成“H控A”结构 [5] - 公司员工考核激励机制与业绩挂钩，拖轮公司利润从八九千万元增长至1.4亿元，业务拓展至泉州、福州、海南、广西及广东深汕合作区 [6] 重大资产重组 - 公司拟以约61.78亿元交易对价，向控股股东国际港务发行股份及支付现金购买其持有的集装箱码头集团70%股权 [8] - 集装箱码头集团2024年全年及2025年一季度归母净利润分别为5.67亿元和1.54亿元，资产注入预计将对上市公司资产规模及盈利能力产生重大积极影响 [8] - 重组旨在响应新“国九条”等政策，推动公司从单一散杂货码头运营商转型为涵盖集装箱、散杂货及综合供应链的现代港口物流服务商 [9] - 重组事项已于2025年9月12日获临时股东大会表决通过，进入监管审核及注册流程 [9] 业务运营与“丝路海运” - “丝路海运”命名航线达148条，通达48个国家150座港口，累计开行超2.1万艘次，完成集装箱吞吐量超2480万标箱 [7] - “丝路海运”散杂货特色航线开行497艘次，吞吐量约2959万吨，贸易额达275亿元 [7] - 2024年上半年厦门港重箱进出口保持增长，反映出外贸良好态势 [7] 绿色与智能港口建设 - 公司累计投资上亿元用于智慧绿色港口建设，购置新能源拖车120台、新能源流动机械118台套、新能源拖轮1艘 [12] - 布设太阳能光伏发电设施20.90MW，实现散杂货泊位岸电覆盖率100% [12] - 集装箱智慧物流平台项目实现单证无纸化与电子化，采用区块链技术推动绿色转型，实现闸口无人化和网上营业厅全覆盖 [10] - 海润码头改造采用5G+北斗+激光导航技术，实现边生产边改造，项目获中国港口协会科技进步奖特等奖 [11] - 公司首创集装箱智能理货系统，通过图像抓拍自动获取箱号、残损等理货要素，创新服务模式 [11]

港口智慧化绿色化转型进展 - 江苏主要港口包括太仓港 南京港 南通港 连云港和张家港港正加速推进智慧绿色转型和改造 涵盖堆场自动化 零碳建设 功能优化和智能理货系统等领域[1] - 太仓港四期作为长江岸线首个自动化集装箱码头已投用 三期启动零碳港口建设 南京港码头功能优化工程进入验收阶段 南通港实现一键过闸智慧服务 连云港E港通平台中标落地[1] - 张家港港专注于件散货智能理货系统研发 其作为长江流域专业干散货码头 年散货吞吐量近5000万吨 作业场景复杂[1][4] 自动化技术提升运营效率 - 太仓港四期码头28台吊机仅需三四人在控制室远程操作 相比传统一机配四人模式 人员减少80%以上 效率提高20%[3] - 自动化轮胎吊改造在二期三期码头推进 虽精准性略逊于轨道吊 但通过有效利用堆场装卸资源 整体装卸效率预计显著提高[3] - 张家港港干散货码头通过远程操控门机 封闭皮带机流程线和AI监测装置实现无人巡检 构建智能协同体系推动数字化绿色化转型[4][5] 绿色技术降低能耗与排放 - 张家港港煤炭水水中转比例超过85% 即煤炭直接从大船分装至内河小船 大幅降低能耗并提升作业效率[5] - 太仓港通过智能化改造实现堆场作业效率提升15% 单箱能耗持续下降 绿色岸电和电动集卡为出口产品提供低碳保障[8] - 零碳港口建设和粉尘治理等绿色举措在太仓港三期和镇江港等港口实施 支持区域产业升级和环保要求[1][11] 服务升级支撑产业出海 - 港口功能从简单装卸工转变为赋能产业出海的高效服务平台 支持新能源汽车 锂电池 光伏产品等新三样出口[7][8] - 太仓港前8个月新三样出口超50万标箱 同比增长45% 货物装载时间从8小时缩短至5小时 提升出口价格竞争力[8] - 南京港 南通港 连云港等港口开辟整车 储能系统 工程车辆等新出海路径 其中连云港完成1400余台车辆装船作业 包括1263台新能源车通过数字化平台监控压缩通关时间[9] 智慧物流与供应链优化 - 港口通过实时数据 优化算法和远程控制能力主动参与供应链优化 如定制全程物流方案和动态调整国际班轮与内支线衔接[11] - 连云港E港通平台打通港口 航运 铁路 海关等节点数据 实现跨境物流全链条管理 推动从单点智能迈向群体智能[11][12] - 未来2—3年AI 具身智能 无人机在港口应用将更成熟 旨在完善海陆空铁联运网络 为长三角和长江经济带高质量发展提供物流支撑[11][12] 产业结构与港口协同发展 - 散杂货港口如张家港港适应产业升级 减少附加值低的粗重黑散货 吸引高价值特型货类 融入区域产业升级大潮[10] - 港口作为区域经济发展晴雨表和助推器 与绿色产业和智能制造协同发展 例如以绿色港口服务绿色产业 以智慧物流承载智慧制造[10] - 港口竞争从泊位与吞吐量比拼转向供应链组织能力较量 港口从区域经济基础设施升级为全球产业链战略资产[11]

在长江岸线首个堆场自动化集装箱码头太仓港四期持续焕新投用后，近日太仓港三期又将启动零碳 港口建设。 相隔近百公里的张家港港，同样在智慧化、绿色化的道路上全力奔跑。不过，它与太仓港的"主 业"不同：太仓港作业目标主打标准化的集装箱，而张家港港则拥有长江流域专业的干散货码头，作业 目标是煤炭、矿石等形态各异的散货。 相比于集装箱，干散货码头实现智慧化的难度更大。因其货种特性差异大、作业流程灵活，每一步 升级都是挑战。作为华东地区贸易煤炭集散基地、长江进口矿石中转基地，张家港港每年散货吞吐量近 5000万吨，作业量庞大、作业场景复杂，如何高效转运这些货物？答案藏在江边的"智能流水线"里。 工作人员指向江边一排高耸的门机解释道："操作人员在散货全流程智能操作中心远程操控门机， 将矿石抓取至封闭的皮带机流程上，便可直达堆场。"这条皮带机流程线犹如港口的"动脉"，沿线布设 了巡检机器人和骨传导声音监测装置，通过AI算法实时监控皮带机运行状态，实现"无人巡检"。 煤炭是张家港港的另一大货类。依托自动化门座起重机、斗轮堆取料机、装船机等设备，这里的煤 炭"水水中转"比例超过85%——即煤炭在不上场的情况下，直接从大船分装至内 ...

目前，太仓港已建成各类码头18座、泊位99个。去年，港口完成货物吞吐量近3亿吨，集装箱吞吐量突 破800万标箱，在长江流域稳居前列。近年来，太仓港着力打造新能源商品出口基地，今年前8个月，新 能源汽车、锂电池、光伏产品"新三样"出口超50万标箱，同比增长45%。 新华财经南京9月18日电（记者何磊静、郭洁宇、李博）长江入海口，碧波荡漾。一艘远洋巨轮缓缓驶 入江苏太仓港，岸桥上巨大的机械臂精准抓取集装箱，平稳放置于电动集卡上；岸桥边，清洁电能通过 岸电系统源源不断输入停靠作业的船舶；堆场旁，一排排光伏板悄然将光能转化为码头运行的绿色动 力……记者日前随"活力中国调研行"采访团走进太仓港，感受这里涌动的开放活力。 9月16日上午，"礼诺运输"号在此装载2600余辆商品车离港奔赴欧洲，另一个泊位上，"玉衡先锋"号正 紧张作业，3600余辆国产新车将启程前往东南亚。 "今年1至8月，太仓港出口汽车51.3万辆，同比增长64.3%，已超去年全年出口总量，创下历史新 高。"海通（太仓）汽车码头有限公司总经理刘儿七表示，码头设计年汽车吞吐量约130万辆，从这里出 海的汽车能抵达上百个国家和地区。 在太仓港集装箱四期码头，几 ...

科技创新与自动化转型 - 公司顺岸开放式全自动化集装箱码头实现厘米级精度装卸 依托"北斗+5G"技术和国产码头操作系统TOS [1][2] - 自动化轨道吊单机效率提升50% 一人可远程操控10台轨道吊 大幅提升作业效率 [2] - 无人集卡车通过"5G+北斗"精准定位与车路协同 彻底取消安全员岗位 实现完全无人化运营 [2] - 翻车机自动摘钩机器人作业成功率稳定在99%以上 作业效率提升12% 实现200余条作业流程全自动化贯通 [3] - 全员劳动生产率较改造前提高3倍 智能管控系统实现全国产全自主 实时对接前端智能理货 智能闸口等子系统 [3] 运营效率与成本优化 - 创新采用顺岸开放式方案降低改造成本 让自动化轨道吊少跑路 集卡车自由行 大幅降低新建全自动化码头成本 [2] - 通过"云港通"平台实现物流链条透明化 货主和物流伙伴可实时查询货物状态 全面感知全品类货物作业过程 [3] - 全国产自动化粮食连续卸船机核心部件100%国产化 卸船效率达国际领先水平 单位能耗大幅降低 [4] 产业协同与临港经济 - 临港产业产值占区域规模以上工业总产值比重从2023年80%提升至2024年85%以上 深度服务中储粮等企业 [4] - 培育形成先进钢铁 汽车整车及零部件 粮油加工等临港优势产业集群 建成国家级综合保税区和大宗商品交易中心 [4] - 通过物流整合降低原材料运输成本 推动港口流量转化为产业增量 从"前港后厂"升级为"港口+园区+集群"模式 [4] 绿色发展与可持续运营 - 采用永磁直驱滚筒与全封闭负压除尘系统 有效减少碳排放 实现绿色环保作业 [4] - 通过物联网和GIS技术搭建环保管理平台 实时采集空气质量数据 远程控制高压雾炮与堆场喷淋系统 [5] - 垛位色彩管理系统结合portGIS地图 将不同状态垛位以不同颜色标注 使抑尘措施落实情况一目了然 [5] 财务表现与投资者回报 - 货物吞吐量稳步提升 铁矿石 大豆等货种吞吐量居全国前列 业绩保持稳健增长 [7] - 现金分红占年度归母净利润比例从16.67%提升至40.39% 连续多年制定股东回报规划 [7] - 连续多年获得上海证券交易所信息披露A级评价 中国上市公司协会"董事会优秀实践案例"等荣誉 [7] 人力资源管理与社会责任 - 通过1-2个月培训实现员工从传统岗位向远控操作员转型 后续可发展为技术专家 数据分析师或管理岗 [6] - 优化岗位配置推动人机协同 形成多元化员工职业发展路径 实现自动化带来的岗位平稳转型 [6] - 投身渔业资源增殖放流 "春蕾计划"等社会公益 捐赠物资和善款 援建近50间"希望小屋" [6]

近年来，苏州通过全面推进岸电设施建设与使用、系统化治理港口粉尘、规范处置船舶污染物等举 措，持续加快绿色港口建设步伐，在提升港口综合实力的同时，践行"双碳"战略，守护全域水清天蓝。 "生态大市"的港口如何实现低碳发展、向绿图强？9月12日，记者随苏州市污防攻坚和太保办进行 了实地走访。 岸电全覆盖，船舶污染全收 在京杭运河苏州高新区通安段，华东材料苏州有限公司码头旁，多艘货船静静停泊，岸电设施整齐 排列，随时为靠港船舶提供清洁能源。 "成熟的河海联运体系，既降低了物流成本，又助力减排。"江苏方正苏高新港相关负责人表示。水 运具备运量大、成本低、能耗少、污染轻的显著优势。一艘普通货轮可一次性运载120多个集装箱，相 当于逾百辆货车的运量，减污降碳效果显著。 随着苏州不断完善水运体系、推进高等级航道网建设，沿海与沿江物流节点逐渐"连点成线、连线 成网"。方正苏高新港已开通多条"公转水"特色集装箱航线，以绿色联运助推企业降本，年吞吐能力达 429万吨，可直达洋山港、外高桥港、太仓港，实现内河与沿海港口顺畅联动。 "监管+帮扶"引领绿色港口"进阶" 与传统港口不同，绿色港口将资源利用、环境保护和生态平衡融入发展全过程 ...

近年来，苏州通过全面推进岸电设施建设与使用、系统化治理港口粉尘、规范处置船舶污染物等举 措，持续加快绿色港口建设步伐，在提升港口综合实力的同时，践行"双碳"战略，守护全域水清天蓝。 "生态大市"的港口如何实现低碳发展、向绿图强？昨天（9月12日），记者随苏州市污防攻坚和太 保办进行了实地走访。 岸电全覆盖，船舶污染全收 在京杭运河苏州高新区通安段，华东材料苏州有限公司码头旁，多艘货船静静停泊，岸电设施整齐 排列，随时为靠港船舶提供清洁能源。 智慧监测水平也在持续提升。通过构建"在线监测+闭环整改"监管体系，426家港口码头企业共建成 665套粉尘在线监测设备，全部接入江苏省港口在线监管平台，实现了扬尘数据的实时捕捉与传输。截 至今年8月，该平台监测设备在线率稳定在94.7%，异常数据闭环处理率达到98.1%。 "成熟的河海联运体系，既降低了物流成本，又助力减排。"江苏方正苏高新港相关负责人表示。水 运具备运量大、成本低、能耗少、污染轻的显著优势。一艘普通货轮可一次性运载120多个集装箱，相 当于逾百辆货车的运量，减污降碳效果显著。 随着苏州不断完善水运体系、推进高等级航道网建设，沿海与沿江物流节点逐渐"连点成 ...

中国与上合组织国家科技合作 - 加强科技领域合作是中国与上合组织国家开展合作的重要内容，天津正加速布局前沿技术领域以推进合作[1] - 上合组织成员国不断凝聚科技领域创新合力，天津积极推动与成员国的技术合作[4] - 计划围绕智能科技、生命科技、低碳科技等领域进一步拓展与上合组织国家合作的广度和深度[7] 具体合作项目与技术应用 - 交通运输部天津水运工程科学研究院拥有综合性能领先的大比尺波浪水槽，可模拟百年一遇风浪场景，用于阿联酋港口防波堤抗浪实验[1] - 该研究院为阿联酋港口建设提供技术支撑，在保证安全性的同时兼顾生态友好，优化结构材料并为生态港口建设提供依据[1] - 2022年，中阿多家机构成立绿色生态港口建设技术联合实验室，重点研究港口海岸工程防灾减灾和绿色港口环境综合治理技术[2] - 联合实验室三年间建成波斯湾海洋水动力数据库，利用风洞试验室开展研究，成果已应用于阿联酋、沙特、科威特等多个港口工程[2] 中国技术输出与工程案例 - 中国在绿色港口、智慧港口方面的建设经验为生态环境脆弱地区的海岸建港技术提供了借鉴[2] - 驻津央企在哈萨克斯坦承建当地首个大型化工项目，即年产50万吨聚丙烯项目[4] - 中国能建天津电建在乌兹别克斯坦采用先进燃机技术建设锡尔河二期1600兆瓦联合循环电站，预计年发电量高达120亿千瓦时[4]

上合组织经贸合作 - 2025年上海合作组织峰会将于8月31日至9月1日在天津举行 这是中国第五次主办且规模最大的一届峰会 [1] - 上合组织覆盖全球约50%人口和经济总量约占全球25% 2024年中国与成员国、观察员国、对话伙伴贸易额达8900亿美元 占中国外贸总额14.4% [3] - 近五年中国与上合成员国货物贸易额连续突破3000亿/4000亿/5000亿美元 2025年前7个月贸易额超2900亿美元 [17] 天津港枢纽建设 - 天津港与全球180多个国家500多个港口保持航运往来 本周有11艘上合国家集装箱船舶靠泊 成为中外开放重要枢纽 [4][15] - 港口实现全流程智能化作业 通过自动化岸桥和人工智能运输机器人提升效率 缩短船舶停靠时间 [8][10] - 建成超220个高功率充电桩和近50套船舶岸电系统 作业码头岸电100%源自风光绿电 [14] 中欧班列与农产品贸易 - 陕西中欧（中亚）班列平均每80分钟一班 2025年前7个月中国通过陆路运输与上合成员国进出口额达6774亿元 增长7.4% [19][27] - 哈萨克斯坦面粉通过"订单农业"模式进入中国市场 西安爱菊集团在哈建成年加工20万吨面粉生产线 [21][23] - 陕西对哈萨克斯坦进出口总值28.2亿元 同比增长155.8% 上半年20多万吨粮油产品通过中欧班列运抵西安 [25][27]