人民财讯12月28日电，记者12月28日获悉，AAAI2026公布了论文录用结果，由小鹏汽车和北京大学计 算机学院多媒体信息处理全国重点实验室联合完成的论文入选，其中提出了一种专门为端到端自动驾驶 VLA模型定制的、高效的视觉Token剪枝框架FastDriveVLA。这是自动驾驶VLA模型高效视觉Token剪 枝的新范式。小鹏汽车表示，未来将继续以L4为目标，在AI大模型领域加大投入，加速物理AI大模型 上车。 ...

12月26日，由金融界主办、宁波银行支持、清华大学经济管理学院中国金融研究中心提供学术支持的"启航·2025银行业高质 量发展年会"在北京成功举办。本次年会以"凝心启新，聚力致远"为主题，汇聚监管专家、学界精英、行业领袖及科技企业 代表，围绕服务实体经济、数字化转型、AI+金融创新、风险防控等议题展开深度讨论，为银行业高质量发展建言献策。 光大银行智能运营中心副总经理黄广明在会上分享了该行在AI大模型应用领域的探索与思考。他首先介绍了光大银行科技 板块架构：即包括模型算法部门、算力部门、数据部门、IT开发部门。 黄广明表示，光大银行是业内少数专门成立模型部门的银行，且该部门已成立多年。早期，该行主要布局人工智能小模 型、决策式模型，通过与互联网公司合作，在业务场景中实现了良好应用；近年来，随着大模型兴起，该行将大模型应用 于银行整体经营环节。目前，该行每年模型应用数量以十倍级速度递增。 针对行业普遍关心的算力成本过高问题，黄广明分享了两点看法：一是随着技术持续改进，大模型算力成本会不断下降， 这是行业发展的必然趋势；二是算力未来会像电脑一样成为常态配置，未来算力也不会成为大模型落地的阻碍。 谈及光大银行大模型 ...

文章核心观点 2025年是中国汽车行业大模型规模化上车的元年，行业竞争焦点已从硬件竞赛和“大模型首发”的占位竞争，转向大模型与座舱功能的深度融合以及基于AI的体验升级[3][4]。然而，当前多数车企的大模型应用体验分化严重，实质性突破有限，核心原因在于研发资源向智驾领域倾斜、座舱侧算力分配受限以及缺乏对场景化功能的深度打磨[4][5]。未来，AI大模型将成为操作系统（OS）的原生能力，端侧AI是核心发展方向，并将推动智能座舱向全3D交互架构、深度空间分区与多模态融合交互演进[6][26][46]。 座舱平台化与成本控制 - **主流芯片平台与极致成本控制**：2025年主流车型搭载的芯片以高通8295和8155为主，部分车企实现了出色的成本控制。例如，零跑B10搭载8295芯片的激光雷达版售价控制在12万元以内；上汽M34搭载8155芯片的车型售价做到7万元以内；多家车企将8295芯片车型售价控制在15万元以内，8155芯片车型控制在10万元以内[13][14] - **座舱OS的趋同与独特性**：在趋同性方面，测评车型中有4款华为鸿蒙智行界系列、4款华为HI系列，采用类似鸿蒙座舱架构的车型有6款[17]。芯片分布上，搭载高通8295芯片的有15款、8155芯片的有10款、8255芯片的有2款、8775芯片的有1款；鸿蒙芯片车型有6款，其他国产芯片车型有4款[18]。在独特性方面，多家车企推进自研OS，如东风日产的NISSAN OS、奥迪的AUDI OS、吉利的Flyme Auto与Zeekr AI OS、长城的Coffee OS等，经过多轮迭代均有明显进步[18] 智能座舱交互架构趋势 - **交互首页设计趋同**：行业主流交互架构呈现趋同性。鸿蒙系车型首页均采用“壁纸+底部小型卡片”布局；非鸿蒙系车型也多采用“壁纸+底部卡片”，但对卡片进行个性化设计；另有车型采用“3D车模+底部或左右卡片”布局，卡片中包含可收缩的胶囊组件[19][20] - **支持多首页模式**：许多车型支持双首页或三首页模式，用户可在壁纸、车模、地图等不同样式间切换，分别满足车辆控制与停车娱乐等不同场景需求[21] - **卡片式设计成为主流**：理想系车型采用全屏铺满的大卡片设计；奥迪A5L采用不规则形状卡片拼接；北汽BJ30采用左右分栏卡片设计。卡片式设计已成为主流方向之一，且多数车型支持切换不同首页类型[22] 3D HMI的发展现状与未来 - **当前应用集中于基础功能**：多数车企的3D HMI仍集中在“3D车模+场景”以及SR（场景渲染）层面，功能包括显示3D车况、反馈车控操作、环境投射等[24] - **呈现技术亮点**：出现3D车模与背景分离并可单独旋转的技术，车模还能与SR界面融合，通过透视效果展示电池状态。虚拟个人助手（VPA）如理想的“小同桌”、领克900的小机器人形象也是特色设计[26] - **未来演进方向**：随着芯片算力提升（如进入8397芯片时代），3D HMI将不再仅是真实世界的还原，更将成为人机共驾的决策窗口，以更直观的方式呈现环境与交互逻辑。最终目标是重构座舱交互架构，实现从首页到应用页面的全3D化呈现[26] 车内空间分区与交互创新 - **声音分区**：功能包括私享/共享模式、基于座位的智能声场分配以及主动降噪（RNC）[30] - **前后排物理与隐私分区**：尊界S800搭载升降式空间屏风，可分隔前后排并兼作后排投影幕布。其“隐私声盾”功能可抵消后排声音，确保前排无法听到，实现了物理与听觉的隐私隔离[30][31] - **跨屏交互深化**：交互从中控屏、副驾屏延伸到后排屏。中控屏可直接控制后排屏进行应用点播或限制；可通过语音指令控制指定屏幕；支持多屏同步播放内容（如卡拉OK、视频）以及内容跨屏分享与流转[31] - **声音与灯光交互联动**：尊界S800、极氪9X等车型优化了前后排通话功能。空间音频可实现影院级3D音效，并通过提示音方位进行预警。分区控制的氛围灯可与声音分区、智能驾驶场景联动，通过光效提示危险[33] 后排空间优化与交互方式 - **显示设备创新**：除了可折叠吸顶屏，出现了可前后滑移的“滑移屏”，能自动避让移动的座椅。极氪9X和尊界S800的后排扶手屏可嵌入作为车控屏，也可取下作为手持遥控器使用[35] - **交互方式多样化与问题**：手势交互得到广泛普及，但部分车企定义的手势过于复杂，用户学习成本高。更优的交互是“语音+手势”或“眼神+手势”的组合，实现“指哪控哪”的自然交互。前排也可直接控制后排设备，手机APP也能作为遥控器[35] - **自主场景适配与快捷硬件**：系统能实现自主场景适配，如前排座椅移动时后排屏幕自动避让。零层级快捷交互硬件回归，如猛士M817的飞航旋钮可用于切换表盘主题和驾驶模式，部分车型配备金属脉冲物理按键[38] 主动感知与场景服务 - **基于多维度感知的主动服务**：核心是基于视觉、语音、系统状态等多维度感知，实现主动车控与服务。这涉及VLM（视觉语言模型）和云端大模型技术[38][39] - **具体应用场景**：例如，检测到车内有陌生人时自动开启访客/隐私模式；行车时识别停车场付费二维码并自动投射到屏幕，方便用户扫码支付[40] AI大模型的应用与进化趋势 - **2025年测评的三大方向**：生成式UI（如理想i6的“桌面大师”、领克900的AI音乐壁纸）；主动感知与主动场景服务；多模态交互（语音、手势、眼神的两两组合）[4][44] - **体验分化与核心挑战**：除少数车企外，多数车型的大模型能力相比2024年无明显提升。挑战在于：难以验证智能是否真由大模型驱动；应用场景繁杂，测试难以全面覆盖；舱驾一体芯片方案下座舱算力受限；行业研发资源多集中于智驾领域，对座舱大模型缺乏场景化深挖[4][5] - **核心进化趋势：AI成为OS原生能力**：当前座舱AI功能多依赖云端，未来端侧AI是核心方向。将AI能力深度融入OS底层，是整车智能的基座和多域融合的计算核心。具体需向下延伸至OS底层架构，向上拓展至云端Agent生态，包括离线语音AI、端侧VLM、端侧记忆与Agent等模块[6][46] - **AI大模型的完整能力框架**：需具备感知能力（听、说、察言观色）；知识调取能力；记忆能力（长短期记忆）。在此基础上，结合领域知识明确能力边界与规范，进而具备分析与规划能力，成为下一代能自动编排场景、匹配专业Agent工具的场景引擎，最终为用户提供最优解决方案与表达方式[46][47] 特色功能案例 - **蔚来萤火虫座舱的全局手势**：在屏幕任意位置，向左滑调节温度，向右滑调节音量，横向滑调节风量，支持用户盲操[48] - **尊界S800的“指哪控哪”**：结合手势与语音，可精准控制空调、车窗、阅读灯、电吸门、投影幕布、座椅等设备，并支持手势关门[48] - **乐道L90的麦当劳点餐生态**：通过语音触发，完成选餐厅、选套餐、更换单品、支付、自动导航取餐的完整体验闭环，是座舱生态应用的典范[48] - **奥迪助手屏的彩蛋交互**：在助手屏上画竖线、圆圈或爱心，会触发相应的烟火、小球掉落、爱心冒出等特效，提升用户体验[49] - **3D车模的差异化设计**：极氪9X实现车模与背景分层，车模车轮可单独转动并与行驶状态联动；东风日产N7支持自定义车身颜色、轮毂、车牌样式；魏派高山车模可控制HUD并展示电池透视效果；小鹏P7车模与驾驶模式联动，开启运动模式时有特效和座椅震动；广汽昊铂车模实现了车身雨滴落下的高仿真渲染效果[53] - **奥迪E5的中控触控条**：智能控制硬件可根据当前运行的应用动态切换显示对应的控制项，非常灵活[54] - **广汽昊铂的AI生成声音绘本**：将大模型讲故事功能整合图像、书本排版、文字与声音，做成独立应用，对儿童吸引力更强[57] - **理想“桌面大师”与VPA**：“桌面大师”可通过一句语音指令生成个性化桌面卡片，是生成式UI的典型案例。理想同学的VPA“小同桌”支持角色扮演（如李白、北京大爷），用特定人设与用户聊天[57]

安平/"国家安全部"微信公号 初中教师小李自从使用AI备课后，能在五分钟内生成一份生动有趣的教案，包括图片、视频和互动问 答。"以前备课要两小时，现在可以省下更多时间关注学生个人情况，还能一对一定制专属练习题。" 某独居老人陈爷爷，通过子女赠送的智能音箱，找到了新乐趣。"小智不仅能陪我听戏、聊天，还会在 我忘记吃药时主动提醒，它居然还记住了我所有孙辈的生日。" 29岁的小王原本是文案策划，因擅长与AI"对话"，现已成功转型为提示词工程师。"关键是要把指令说 得足够清晰。"从智能客服到AI绘图师，大模型正创造着一个个前所未见的新岗位。 向某同一个AI提问历史问题时，发现英文回复会刻意回避、淡化某些史实，甚至会给出包含错误历史 信息的内容，引发重大歧误，而中文回复则相对客观。 安全守则 给"数字伙伴"的三条守则 ——守则一：划定"活动范围"。做到"权限最小化"，联网AI不处理涉密数据、语音AI不收集环境语音、 智能助手不保存支付密码，关闭"数据共享""云空间"等不必要的访问权限。 ——守则二：检查"数字足迹"。养成定期清理AI聊天记录、修改AI工具密码、更新防病毒软件、查看账 号登录设备等习惯。同时避免随意下载使 ...

编辑 岳彩周 千方科技表示，此次将干线物流自动驾驶确立为战略升级的关键新赛道，是公司整体战略升级的重要组 成部分。早在2023年，公司敏锐洞察到行业逻辑正从"大规模建设"向"精细化运营"深刻转变。顺应行业 深度数字化与全面绿色化发展趋势，公司自2024年起全面推动原有业务模式从项目集成向标准化技术产 品升级、从提供系统建设向运营服务升级，同时深化全球化市场布局，积极推动交通与AI、新能源的 深度融合。此次进军干线物流自动驾驶，是公司"技术产品+生态运营"驱动模式的融合载体，也是基于 公司在智慧交通与AIoT领域，特别是在物联感知、公路信息化、车路协同等深厚积淀进行的战略延 伸。 随着AI大模型跨越式发展与感知、算力等智能硬件产品迭代升级，L4级自动驾驶技术已在Robotaxi、末 端无人小车、无人矿卡等开启示范运营与商业化尝试。2024年底以来，《交通物流降本提质增效行动计 划》《关于"人工智能＋交通运输"的实施意见》等政策密集发布，进一步推动自动驾驶产业全面提速。 在市场、技术、政策三重驱动下，2025年，国内自动驾驶物流领域正从"试点示范"迈向"规模化商用"的 关键阶段。在干线物流场景，以自动驾驶编队方式 ...

本报记者 舒娅疆 当列车以350公里的时速穿梭于城市与乡野之间，背后是接触网的稳定供电、轨道的精准咬合、隧道的安全护航——这些 轨道交通的安全要素，曾长期依赖人工巡检守护。但烈日下的攀爬、夜幕中的排查、万里轨道上的逐点检视，不仅效率受限， 更难完全规避风险。 作为我国机器视觉和机器人产品及解决方案提供商，成都唐源电气股份有限公司（以下简称"唐源电气"）深耕轨道交通智 能运维赛道，构建了"智能感知—AI分析—维修决策"的全链条服务体系。 日前，《证券日报》记者走进唐源电气，了解到该公司正以AI与机器人技术为钥匙，通过"神源大模型"平台与智能机器人 产品矩阵，为轨道交通运维工作打开智能化转型的"新大门"。 "这款机器人通过引入AI智能算法与多物理场检测技术，实现了对钢轨表观与内部缺陷的精准识别与动态追踪。它能自动 精准定位螺栓中心线、保障精细化作业要求，并且能全自动移动与智能避障，实现智能化扣件养护。"他说。 事实上，"智能打螺丝"的轨道扣件机器人只是唐源电气加码轨道交通智能运维机器人研发与产业化的一个缩影。目前，该 公司已布局多款轨道交通智能运维机器人产品，其中，接触网智能综合巡检机器人、车辆智能巡检机器人等已 ...

文章核心观点 - 中国证监会国际司在2025年12月22日至26日期间，对19家申请境外上市的企业出具了补充材料要求，其中要求成都卡诺普机器人技术股份有限公司就AI大模型业务、数据安全、外资准入合规性及股权结构等多个关键问题进行补充说明 [1][2] 公司上市进展与监管问询 - 卡诺普机器人于2025年11月17日向港交所主板递交上市申请，国泰君安融资有限公司为其独家保荐人 [1] - 证监会要求公司就五大类事项补充说明，并由律师核查出具明确法律意见 [2] - 要求补充说明的具体事项包括：公司及下属公司的线上产品运营与数据安全、AI大模型业务详情、外资准入合规性、拟参与“全流通”股东的股份权利状况、主要股东的穿透核查以及公司股本演变的合法合规性 [2][3] 公司业务与市场地位 - 公司是中国先进的工业机器人公司，也是具身智能机器人的先锋，构建了涵盖工业机器人、协作机器人、具身智能机器人的三大类全自主研发产品矩阵 [3] - 根据弗若斯特沙利文的资料，以2024年的收入计算，卡诺普机器人在所有中国焊接机器人制造商中排名第一 [3] 监管关注的具体业务细节 - 要求公司说明是否开发、运营网站、小程序、APP、公众号等产品，以及通过授权店、第三方平台等业务收集、储存、处理的个人信息或订单规模 [2] - 需说明是否向第三方提供信息、提供类型及安全保护措施，以及上市前后个人信息保护和数据安全的安排 [2] - 要求补充说明业务涉及AI大模型的具体情况，包括应用场景和具体功能 [2] - 要求说明下属公司经营范围包含“工业互联网数据服务”等业务的具体情况、实际运营状况及是否已取得必要资质许可 [2] 合规与股权结构 - 要求说明业务是否涉及限制或禁止外商投资领域，外资股比上限规定，以及本次发行上市及“全流通”前后是否持续符合外商投资准入要求 [2] - 要求说明本次拟参与“全流通”股东所持股份是否存在被质押、冻结或其他权利瑕疵的情形 [3] - 要求穿透说明主要股东上层投资人中“境外企业”及中国境内主体的情况，核查是否存在法律法规规定禁止持股的主体 [3] - 要求按照监管指引完善公司股本及演变情况，说明历次增资及股权转让的价格、定价依据、是否存在入股对价异常、利益输送及股权代持等情况 [3]

证监会请天瞳威视补充说明以下事项，请律师核查并出具明确的法律意见： 一、请说明备案材料对控股股东认定结果不一致的原因及认定标准，并就控股股东的认定情况出具明确 结论性意见。 二、请说明最近12个月内新增股东入股价格的定价依据及公允性，该等入股价格之间存在差异的原因， 是否存在入股对价异常，并就是否存在利益输送出具明确结论性意见。 三、请对照《监管规则适用指引——境外发行上市类第2号：备案材料内容和格式指引》要求，完善说 明发行上市方案。 四、请以通俗易懂的语言详述你公司业务模式及涉及AI大模型的具体情况，包括应用场景、具体功能 等。 12月26日，中国证监会发布《境外发行上市备案补充材料要求(2025年12月22日—2025年12月26日)》。 中国证监会国际司共对19家企业出具补充材料要求，其中，要求天瞳威视补充说明控股股东认定结果不 一致的原因及认定标准等事项。据港交所10月31日披露，苏州天瞳威视电子科技股份有限公司向港交所 主板提交上市申请书，中银国际、汇丰及华泰国际为其联席保荐人。 六、请说明同时设置境内外员工持股平台的原因及必要性，涉及履行境外投资、外汇管理等监管程序的 具体情况及合规性，相关激励 ...

五、请补充说明公司将杭州谦语智能科技有限公司、杭州硅航数智生命科技有限公司、硅语（昆山）智 能科技有限公司认定为非重要参股公司而非控股子公司或重要参股公司的依据，并参照《监管规则适用 指引——境外发行上市类第2号》对公司下属公司的核查要求，说明该公司的基本情况，并核查其经营 范围及业务是否涉及限制或禁止外商投资领域，外资股比上限规定，以及本次发行上市及"全流通"前后 是否持续符合外商投资准入要求。 智通财经APP获悉，12月26日，中国证监会发布《境外发行上市备案补充材料要求(2025年12月22日— 2025年12月26日)》。中国证监会国际司公示19家企业补充材料要求，其中，要求硅基智能补充说明未 决诉讼的具体情况及最新进展等事项。据港交所10月31日披露，南京硅基智能科技集团股份有限公司 (简称：硅基智能)向港交所主板提交上市申请书，招银国际、星展银行为联席保荐人。 证监会请硅基智能补充说明以下事项，请律师核查并出具明确的法律意见： 一、请补充说明公司国有股东履行国有股标识等国资管理程序进展情况。 二、关于业务模式：（1）请用通俗易懂的语言说明公司业务模式；（2）请补充说明公司业务涉及AI 大模型的具体 ...

三、关于股本情况。(1)请按照新增股东标准对CentralPine、Glenunga入股情况进行补充说明及核查，并 说明最近12个月新增股东入股价格是否公允合理，是否存在利益输送；(2)请说明HSG Venture VII Holdco,Ltd.是否为境外私募基金，入股价格是否合理公允，上层投资者人中是否存在境内主体、是否存 在法律法规禁止持股的主体；(3)请说明股权激励是否存在外部人员、离职人员及顾问，如存在上述主 体，请按照《监管规则适用指引——境外发行上市类第2号》说明有关情况，并就股权激励是否存在利 益输送出具明确结论性意见；(4)发行人历史沿革中是否存在股权代持。 四、关于业务经营及公司高管情况。(1)请以通俗易懂的语言详述发行人业务模式及涉及AI大模型的具 体情况，包括应用场景、具体功能等；(2)请说明发行人董监高所持境外居留权涉及的具体国家或地 区。 五、关于境内运营实体。(1)请按照《监管规则适用指引——境外发行上市类第2号》说明重大诉讼、仲 裁情况；(2)请说明境内运营实体所持增值电信业务许可证涉及的具体业务范围，境内企业(含下属公司) 经营范围及实际业务是否涉及《外商投资准入特别管理措施( ...