行业标准化建设取得关键进展 - 国家市场监督管理总局正式批准发布12项CCUS国家标准，将于2026年7月1日起全面实施 [2] - 新国标“成体系性”集中发布，覆盖火电碳捕集、长输管道运输、咸水层封存、驱油封存等社会高度关注的技术路线，以及必要的量化和检测 [2] - 标准旨在填补空白，为CCUS项目规划设计、建设运行、管理评估提供依据，助力行业有序健康发展，标志着中国CCUS全链条标准体系正加速形成 [2] 行业进入规模化发展新阶段 - 中国CCUS各项技术取得显著进展，基本具备大规模捕集、运输、利用与封存的系统设计能力，总体与国际先进水平较为接近 [3] - 标准出台是对产业从技术研发到落地应用实际需求的系统性回应，旨在将CCUS从“工程示范”推向“可复制的产业基础设施” [3] - 目前中国规划和运行的CCUS示范项目总数超120个，覆盖电力、油气、化工、水泥、钢铁等行业，其中投运项目占比已过半 [3] - 当前捕集能力约940万吨/年，注入能力约590万吨/年，百万吨级工程建设与运营能力日趋成熟 [3] 标准覆盖全产业链关键环节 - 发布的12项国标实现了对二氧化碳捕集、输送、封存等重要流程，以及术语和减排量评估等基础环节的全覆盖 [6] - 标准明确了CCUS项目温室气体减排量的核算边界、流程和方法，在减排真实性方面形成了可核查、可追溯的统一标准链 [6] - 部分标准如地质封存等同采用国际标准ISO27914:2017，在关键环节与国际通行规则对齐，使减排量从“企业自述”转向“第三方可复核的工程与数据证据链” [6] 标准将提升产业协同与审批效率 - 标准强调了从技术应用场景出发，如火电厂烟气燃烧后碳捕集性能评估、海上咸水层封存场地选址，更贴合企业实际需求 [6] - 标准化审批可显著减少口径不一致导致的反复补件，若技术审查往返轮次减少1到2轮，审批用时可以减少30% [6] - 标准化推进将推动审批模式从传统“个案审批”逐步转向以区域规划为引领的“标准化审批”，以优化资源配置与提升产业协同效率 [7] 推动技术升级与成本优化 - 关键性能指标评价方法标准化后，企业竞争从“能不能捕集”转向“以更低能耗、更稳定运行捕集” [9] - 以中国某煤电碳捕集项目为例，实现捕集能耗低于2.4GJ/t CO2，吸收剂损耗降低至0.21kg/t CO2，推动捕集成本下降至235元/t CO2 [9] - 短期依托二氧化碳管网发展规模化、集群化项目有望摊薄CCUS单位成本，长远降低成本则更依赖于技术革新成果的迭代和落地 [9] 面临挑战与未来发展方向 - 需将统一方法学、强化数据质量监管、压实第三方责任三者紧密闭环，以从根本上解决减排争议 [8] - 需要在技术标准开发的同时，开发面向碳市场的减排量核算方法学，强化技术与市场的协同 [8] - 生态环境部正积极推动方法学研究，对CCUS项目纳入自愿减排交易机制开展深入论证 [8] - 鼓励龙头企业、产业联盟依托标准打造共享技术平台与示范项目，通过规模化应用降低中小企业技术门槛与投资风险 [9]

公司融资计划 - 公司计划通过向不超过35名特定对象定向增发股票，募集资金总额不超过50亿元人民币 [2] - 本次定增发行股份数量不超过发行前公司总股本的15%，即不超过约2.72亿股 [3] - 发行对象认购的股份自发行结束之日起有6个月的锁定期 [3] 募集资金用途 - 募集资金在扣除发行费用后，将全部用于三个电池产能建设项目及补充流动资金 [2] - 主要募投项目为“年产20GWh动力电池项目”，该项目总投资超过50亿元，拟使用募集资金20亿元，占本次募资总额的40% [3] - 计划使用10亿元募集资金补充流动资金，占本次募资总额的20% [4] - 补充流动资金旨在满足业务扩张的资金需求、提高偿债能力并优化财务结构 [6] 产能扩张项目详情 - 计划新建总计60GWh的电池产能，包括三个独立的20GWh项目 [2][3] - “年产20GWh动力电池项目”位于安徽合肥，由全资子公司实施，已取得项目备案，土地出让及环评手续正在办理中 [5] - “国轩高科20GWh新能源电池基地项目”位于安徽芜湖，由全资子公司实施，已取得项目备案、土地不动产权证书和建设用地规划许可证，环评手续正在办理中 [5][6] - “新型锂离子电池（20GWh）智造基地项目”位于江苏南京，由全资子公司实施，已取得项目备案证、土地不动产权证书和建设用地规划许可证，环评手续正在办理中 [6] 公司财务状况与融资背景 - 公司资产负债率持续处于较高水平，2022年末至2025年9月末分别为66.27%、71.90%、72.28%和71.72% [6] - 公司财务费用增长显著，2025年前三季度财务费用已超过10亿元人民币 [6] - 本次定增目的包括把握产业发展机遇、满足市场需求、提升核心竞争力，以及优化资本结构、降低财务风险 [3] 计划实施进展与公司控制权 - 本次定增预案已于2026年2月4日经公司第十届董事会第一次会议全票审议通过 [2] - 该议案尚需提交公司2026年第一次临时股东大会审议，并需经深交所审核通过及中国证监会同意注册后方可实施 [2] - 公司计划于2026年3月5日举行2026年第一次临时股东大会 [2] - 本次发行完成后，预计李缜仍为公司实际控制人，公司控制权不会发生变化 [2]

中国消费市场结构与发展趋势 - 中国居民服务消费占比为46.1%，与发达国家普遍超过60%甚至70%的水平相比存在显著差距，发展空间巨大 [2] - 预测“十五五”期间服务消费在总消费中的占比将超过50%，成为不可逆转的发展趋势 [2] - 扩大内需需服务消费与商品消费双轮驱动，服务消费做增量补差距，商品消费做提质挖潜力，二者紧密联系 [3] - 以旅游为例，2025年国内居民旅游出游超过65亿人次，带动了地方特色产品等商品消费的延伸 [3] “广货”的历史定位与市场机遇 - 传统“广货”（如岭南衣、粤家电）曾凭借改革开放先发优势风靡全国，但红利市场已发生变化 [3] - “广货行天下”的关键在于能否在竞争中获取更大市场份额 [3] - 海外市场是重要方向，广东制造业已完成转型升级，正从“产品出口”向“品牌出口”“标准出口”跨越 [4] - 粤港澳大湾区市场拥有超过8000万常住人口，消费升级迅速，是广货的“后花园”和优质“试验场景” [4] - 下沉市场（县域及农村）消费潜力巨大，消费者看重“质价比”，是广货可深耕的广阔天地 [4] “广货”的未来竞争策略与比较优势 - 未来消费趋势朝向智慧化、绿色化、差异化、情感化发展 [5] - 智慧化方面，广东数字经济发达，AI、物联网技术应用广泛，智能家电、工业机器人等产品领跑全国 [5] - 绿色化方面，广东顺应“双碳”趋势，再生材料、绿色家电、新能源汽车等绿色产品层出不穷 [5] - 差异化方面，广东产业配套完善，可深耕细分领域，打造不可替代的产品优势 [5] - 情感化方面，广绣、广彩等岭南文化元素与现代产品融合，赋予商品情感价值，贴合年轻人需求 [5] “广货行天下”的宏观意义 - 培育国货与区域特色产品已成为多省份的共同选择，旨在带动产业提质和扩大内需 [5] - 广东作为经济与消费第一大省，其“广货行天下”活动具有更强的风向标意义，旨在拓展未来经济发展的可能性边界 [5]

公司战略方向 - 公司始终紧跟国家关于“数字经济”与“双碳”战略的方向 [1] - 公司积极布局与“数字经济”及“双碳”战略相关的业务 [1] 业务发展机遇 - 公司正把握液冷技术在算力领域的发展机遇 [1] - 公司正把握液冷技术在储能领域的发展机遇 [1]

文章核心观点 - 濮耐股份在“十四五”期间通过深刻的战略重塑，实现了从传统耐火材料企业向全球高温材料和镁基新材料领跑者的转型升级，其核心路径包括国际化战略升级、矿产资源开发延伸、科技创新与绿色制造，且各项战略高度协同 [4][9][24] 行业背景与公司战略定位 - 中国耐火材料行业面临压力：国内基建和房地产发展趋缓导致建材市场需求减量，行业集中度低、同质企业多、对上下游影响力弱 [4] - 作为行业领跑者，公司未追求简单规模扩张，而是在全球经济趋缓、地缘冲突背景下，选择了三条并行的转型升级路径 [4] - 随着钢铁行业反内卷政策预期强化，耐火材料行业格局有望改善，作为头部企业将获得更多市场整合机遇 [9][24] 国际化战略升级 - 面对规模约为国内2倍的海外超大耐材市场，公司开启国际化战略2.0时代，从“产品出口”转向“产能出海”和“全球运营” [5][20] - 已完成美国和塞尔维亚的工厂布局，分别重点辐射美国和欧洲高端市场 [5][20] - 美国肯塔基州梅菲尔德工厂拥有2万吨镁碳砖产能，已于2022年建成投用，美国市场需求稳定、价格体系完善 [5][20] - 塞尔维亚工厂于2023年建成，拥有3万吨镁碳砖及1万吨不定形产品产能，是响应“一带一路”的重要举措，成为辐射东欧市场的重要支点 [5][20] - 海外工厂不仅是产能转移，更是技术升级新平台，国内成熟的技术、管理和客户资源被快速移植 [9][24] 矿产资源开发与业务延伸 - 公司最引人注目的战略转向是从传统耐火材料向高端镁基新材料延伸，核心在于对稀有矿产资源的重新定位与高价值利用 [6][21] - 西藏卡玛多菱镁矿是非常稀有的隐晶质菱镁矿，新能源产业的爆发性增长为其带来了全新价值空间 [6][21] - 基于自有稀缺资源，公司开发的高效沉淀剂应用于新能源行业所需的钴、镍金属冶炼，市场需求持续增长 [6][21] - 随着低品位红土镍矿开发力度加大及印尼HPAL制镍产能快速增长，公司于2025年初与格林美签署战略合作协议，实现新业务领域破冰 [6][21] 科技创新与研发体系 - 科技创新是公司发展的核心引擎，公司是高新技术企业和国家创新型企业 [7][22] - 拥有完备研发体系，包括国家认定企业技术中心、博士后科研工作站、国家（CNAS）认可的高温陶瓷材料试验检测中心、河南省级高温陶瓷材料工程技术研究中心等平台 [7][22] - 在北京、上海、郑州、濮阳设有四大研发中心，形成覆盖主要工业区的研发网络 [7][22] - 积极推进产学研合作，与武汉科技大学、西安建筑科技大学、郑州大学、北京科技大学等高层次科研院校开展项目合作 [7][22] - 通过开放创新体系持续推出适应市场需求的新产品，如自主研发的绿色无碳钢包砖，以保持技术领先优势 [7][22] 绿色制造与可持续发展 - 面对国家“双碳”目标，公司积极推进生态优先、节约集约、绿色低碳发展 [8][23] - 2024年，公司成功创建河南省级绿色供应链管理企业，并入围国家级推荐名单 [8][23] - 公司柳屯分厂及青海濮耐先后被评为国家级绿色工厂 [8][23] - 通过创新驱动改进工艺、完善设施，实现污水、废气、粉尘的达标排放或超低排放 [8][23] - 对耐材固废综合利用进行系统研究，实现了高值化利用 [8][23] - 绿色转型不仅是响应政策，更是提升竞争力、实现可持续发展的战略选择，先行布局正转化为长期市场优势 [8][23] 战略协同与发展前景 - “十四五”发展的最大特点是各项战略举措高度协同、相互促进，国际化布局与技术创新相互支撑，资源开发与绿色转型相互增强，形成良性循环的企业发展生态 [9][24] - 公司已不仅仅是一家中国传统耐火材料企业，更将成为全球高温材料和镁基新材料的领跑者之一 [10][24]

公司绿色低碳转型战略与成效 - 公司紧盯“双碳”目标，通过政企协同、模式创新、规划引领、技术赋能和问题导向等多措并举，全力推进能源绿色低碳转型并取得显著成效 [1] - 公司通过联合专业能源企业组建合资公司整合资源，采用合同能源管理、自主投资、合资建设等多元模式，并利用差异化电价机制平衡投入与效益 [1] - 公司搭建智慧能源管控、虚拟电厂等数字化平台以强化资源协同调度与监控，并主动对接协调以破解政策适配、接入管控等关键问题，保障项目连续性 [1] - 公司锚定绿色港口“十五五”规划，统筹风光储布局，同步推进项目建设与技术研发，以实现能源转型有序落地 [1] 风电项目建设进展与规划 - 公司分散式风电项目规划建设18台风电机组，已完成10台批复（石臼港区5台单机6.25MW、岚山港区5台单机6.7MW），总装机64.75MW，年上网电量约15448万kWh [2] - 公司后续计划推进石臼港区一港池北侧3台6.25MW风机（年发绿电4000万kWh）和岚山港区南一突堤5台6.7MW风机（年发绿电8000万kWh）的选址、论证及审批 [2] - 岚山港区分散式风电项目分两期建设，一期2台计划于2025年7月并网发电，一期续建3台计划于2026年1月完成主体建设并于4月并网发电 [2] - 石臼港区风电项目已获核准批复，目前正推进环评及电磁、通航报告等手续办理 [2] 光伏项目建设与运营模式 - 公司分布式光伏项目已建成20.1万平方米，总装机容量30.16MWp，2025年发电量达1400万kWh [2] - 光伏项目采用合同能源管理等模式，联合华能电厂、山港能源发展(日照)有限公司、山东永锦电气等企业建设多区域光伏电站，于2025年陆续并网，自发自用电价为0.37至0.5元/kWh [2] - 公司计划在2026年将光伏总装机容量提升至35MW，年发电量目标为1800万kWh [2] 储能项目配置与规划 - 公司为风电项目配套储能，岚山港区风电一期按35%/2h标准配储，石臼港区风机按10%/2h标准配储，总容量为7.815MW/15.63MWh [3] - 在用户侧储能方面，公司计划于2026年完成石臼港区110kV港口3站储能建设，容量为5MW/10MWh [3] - 公司计划于2027年推进110kV港口6站和110kV港口7站的储能建设，容量均为5MW/10MWh [3] 源网荷储一体化系统建设 - 公司已将港口源网荷储关键技术研究项目列入科研计划，并以石臼港区110kV港口3站为试点 [3] - 该试点项目依托智慧能源管控系统、电力调度集控系统及虚拟电厂平台，对供电区域内变配电设备、光伏、储能、充电桩、用户负荷等资源实施实时监控和预警 [3] - 该系统旨在通过精准预测光伏出力、优化储能充放电策略及充电桩有序管理，以降低光伏发电弃光率，提升港口电网弹性与供电可靠性，并降低用电成本 [3] 虚拟电厂平台建设与成果 - 为满足港口能源“安全保供、高效利用、绿色转型”需求，公司首创港口场景专属一体化虚拟电厂解决方案 [4] - 该方案通过突破多元资源聚合、精准预测调度、安全协同管控等关键技术，构建了日照港虚拟电厂智慧管控平台 [4] - 目前该平台已聚合43.22MW资源（含充电桩场站、冷库等电力用户），可调能力达15.22MW，为港口能源数字化升级提供了“行业样板” [4]

公司业务与技术 - 公司通过互动平台表示 其工业园区余热长输供热项目采用新型绿色供暖技术 能够“化废为宝” 替代传统化石能源 [1] - 该技术方案兼顾了经济性和双碳意义 [1] - 该技术方案广泛适用于北方集中供暖的地域 [1] 行业应用与市场 - 工业园区余热长输供热作为一种新型绿色供暖技术 其应用场景主要面向北方集中供暖地区 [1]

投资评级 - 首次覆盖给予“买入”评级 [4][6] 核心观点 - 公司作为铝行业领军企业，充分享受国内外电解铝双基地资源优势，叠加汽车板和航空板市场空间广阔，未来盈利仍有上升动力 [4] - 预计2025-2027年公司实现归母净利52/71/75亿元，对应PE 16.3/11.9/11.2倍，较同行处于低位水平 [4] 公司概况与战略转型 - 公司完成了从传统“资源驱动型”向“技术创新与全产业链协同驱动型”的转型 [1] - 公司打造了全球唯一同地区“最短距离完整铝产业链”，在方圆45公里内布局从能源、氧化铝、电解铝到精深加工的完整链条，形成极强的抗风险能力和成本优势 [16] - 公司积极响应国家“双碳”目标，加快海外资源布局，投资建设印尼宾坦铝业工业园，利用当地丰富的铝土矿和能源优势，建设百万吨级氧化铝及电解铝生产基地，实现原材料海外保供和成本下移 [1][18] - 公司持续优化产品结构，聚焦汽车板、航空板、罐料等高毛利产品，并积极推进机器人领域拓展 [1] - 公司计划分拆控股子公司南山铝业国际至香港联交所主板上市，以提升国际影响力 [1][72] 产能布局与成本优势 - **氧化铝产能**：总产能540万吨/年，其中国内山东龙口140万吨，印尼宾坦工业园400万吨（2025年已全面达产） [18][58][59] - **电解铝产能**：国内运行68万吨，印尼已建和规划总产能达168万吨（权益产能136万吨） [18][77][80] - **高端加工产能**：拥有汽车板产能20万吨（已满产），在建20万吨项目进行带料调试；航空板产能5万吨；铝箔产能9.1万吨（含2.1万吨电池铝箔）；罐料产能60万吨；再生铝产能15万吨 [18][81] - **成本优势**：印尼项目享有20年税收优惠，结合当地丰富的铝土矿与煤炭资源及一体化运营，构建了全球领先的氧化铝生产成本优势，2025年上半年氧化铝毛利率高达48.73%，显著高于同行 [64] 核心业务与成长驱动 - **汽车板业务**：公司在汽车用铝市场占有率超25%，是国内首家乘用车“四门两盖”铝板生产商，产品已应用于蔚来、理想等新能源车品牌，并与宝马、大众、通用、奔驰等国际车企深度合作 [2][81] - **成长逻辑**：汽车轻量化趋势明确，以铝代钢可使同一零件减重约40%，汽车每减重100千克，续航里程可提升10%，对新能源汽车尤为关键 [2][81] - **需求测算**：预计全球汽车铝板消耗量将从2020年的398万吨增长至2029年的516万吨，年复合增速为3% [2][85] - **航空板业务**：公司成功开发用于商用飞机的2系和7系多个合金型号产品，打破了我国商用飞机航空铝材长期受制于人的局面，已通过波音、空客、中国商飞等认证并批量供货 [2][88] - **需求测算**：预计2035年全球在役商用飞机用铝量达271万吨，十年年复合增速3% [2][89][91] - **动力电池箔业务**：公司是国内高性能动力电池箔核心供应商，客户覆盖宁德时代、比亚迪等头部电池企业，已实现12μm双面光高性能产品的国内首家批量供货 [92] - **需求测算**：预计2035年全球动力电池箔需求量或达156.2万吨，十年年复合增速高达14% [93][94] 行业供需与铝价展望 - **供给端**：2026年国内电解铝产能或触碰4500万吨“天花板”，新增空间有限；海外因数据中心“抢电”及电力成本上涨，供给存在扰动，统计显示有204万吨产能面临风险 [3][100][109][112] - **需求端**：汽车（特别是新能源汽车）、光伏、储能等领域将继续提振原铝终端消费水平 [3][99] - **供需平衡**：预计2025-2027年全球电解铝分别短缺32/65/135万吨，若海外供给扰动加剧，供需缺口可能继续扩大 [3] - **铝价假设**：报告谨慎假设2025-2027年电解铝含税价格为2.07/2.3/2.4万元/吨 [4] 财务预测与估值 - **营收预测**：预计2025-2027年营业收入分别为444.65亿元、540.52亿元、547.99亿元，同比增长32.8%、21.6%、1.4% [5][10] - **归母净利润预测**：预计2025-2027年归母净利润分别为51.66亿元、70.74亿元、75.20亿元，同比增长7.0%、36.9%、6.3% [4][5][10] - **盈利能力**：预计2025-2027年销售毛利率分别为25.0%、27.4%、28.4%；净资产收益率（ROE）分别为9.5%、11.6%、11.1% [5][10] - **估值水平**：基于2026年1月30日收盘价7.34元，对应2025-2027年PE为16.3/11.9/11.2倍，PB为1.6/1.4/1.2倍，认为较同行处于低位水平 [4][5][6][10]

投资评级与核心观点 - **投资评级**：首次覆盖给予“买入”评级 [4] - **核心观点**：公司作为铝行业领军企业，充分享受国内外电解铝双基地资源优势，叠加汽车板和航空板市场空间广阔，未来盈利仍有上升动力 [4] - **估值与预测**：预计2025-2027年公司实现归母净利52/71/75亿元，对应PE 16.3/11.9/11.2倍，较同行处于低位水平 [4] 公司概况与战略转型 - **发展历程**：公司从传统的“资源驱动型”向“技术创新与全产业链协同驱动型”转型，1999年上市后持续投入建设完整产业链 [1] - **全产业链布局**：打造了全球唯一同地区拥有热电、氧化铝、电解铝、熔铸、铝型材/热轧-冷轧-箔轧、废铝回收的完整铝加工最短距离产业链 [22] - **高端化与国际化**：聚焦汽车板、航空板、罐料等高毛利产品，并投资建设印尼宾坦铝业工业园，实现原材料海外保供和成本下移 [1] 海外资源布局与成本优势 - **印尼项目规模**：印尼宾坦工业园占地面积约4578.6公顷，已建设年产400万吨氧化铝厂，规划年产100万吨电解铝厂，配套年吞吐量2000万吨专用码头及电厂等设施 [1] - **成本护城河**：利用印尼丰富的铝土矿和能源优势，结合税收优惠政策，构建起全球领先的氧化铝生产成本优势 [64] - **氧化铝毛利率**：2025年上半年公司氧化铝毛利率达48.73%，较同行优势明显 [64] - **电解铝海外扩张**：在印尼建设一期25万吨电解铝项目，并规划远期新增额外50万吨电解铝产能 [77] 核心产品：汽车板业务 - **市场地位**：公司在汽车用铝市场占有率超25%，是国内首家乘用车四门两盖铝板生产商 [2][81] - **技术优势**：以铝代钢可使同一零件减重约40%，汽车每减重100千克，续航里程可提升10% [2] - **产能与需求**：2025年原有20万吨汽车板项目已满产，在建20万吨项目进行带料调试 [2]；预计全球汽车铝板消耗量从2020年的398万吨增长至2029年的516万吨，年复合增速为3% [2] 核心产品：航空板业务 - **技术突破**：成功开发用于商用飞机制造的2系和7系多个合金型号产品，打破了我国商用飞机航空铝材长期受制于人的局面 [2] - **市场认证**：产品通过了波音、空客、中国商飞等国内外主流航企的认证并批量供货 [88] - **产能与需求**：公司拥有5万吨航空板生产线 [2]；预计2035年全球在役商用飞机用铝量达271万吨，十年年复合增速3% [2] 行业供需格局分析 - **供给端担忧**：2026年国内电解铝供给或触碰4500万吨“产能天花板”，海外因数据中心“抢电”及电价上涨，存在204万吨产能扰动风险 [3][109] - **需求端提振**：中国或将继续发布地产、汽车等政策提振市场情绪，新能源汽车、光伏和储能的用铝需求持续增长 [3] - **供需平衡预测**：预计2025-2027年全球电解铝分别短缺32/65/135万吨，若海外供给扰动加剧，缺口可能继续扩大 [3] 财务表现与预测 - **历史业绩**：2020-2024年营业收入由223亿元增长至335亿元，CAGR为10.7%；归母净利润由20.5亿元增长至48.3亿元，CAGR为23.9% [40] - **盈利预测**：预计2025-2027年营业收入分别为444.65亿元、540.52亿元、547.99亿元，归母净利润分别为51.66亿元、70.74亿元、75.20亿元 [5] - **盈利能力**：2024年销售毛利率为27.18%，销售净利率为17.79% [48]；预计2025-2027年净资产收益率分别为9.5%、11.6%、11.1% [5] - **财务稳健性**：公司资产负债率持续下降，2025年前三季度为17.6%，对比同行处于较低水平 [53]

报告发布与核心目标 - 中国建筑节能协会于2026年2月4日在北京召开发布会，正式发布《中国城乡建设领域碳排放研究报告（2025）》[1] - 发布会主题为“数据赋能碳排双控，双碳引领绿色转型”，旨在为行业碳达峰、碳中和目标提供数据支撑，助力绿色转型高质量发展[1] 行业碳排放现状与趋势 - 建筑运行阶段碳排放增速显著放缓，2015年以来年均增速控制在3.3%，较2005-2015年下降36%[3] - 2024年全国建筑业建造碳排放（含建材和施工）达27.8亿tCO₂，较2023年减少0.6亿tCO₂[6] - 在建造碳排放中，房屋建筑建造碳排放为18.1亿tCO₂，占比约2/3，土木工程建造碳排放为9.7亿tCO₂[6] - 2024年全国民用建筑运行碳排放为24.7亿tCO₂，占全国能源消费的22.1%[6] - 按建筑类型划分，公共建筑、城镇居住建筑、农村居住建筑运行碳排放占比分别为43%、39%和18%[6] - 按排放源划分，建筑运行碳排放中电力碳排放占66.8%，化石能源和热力碳排放均占16.6%[6] - 报告还完成了新建建筑隐含碳、城镇污水和生活垃圾处理等市政设施运行碳排放的测算分析[6] 研究体系完善与方法创新 - 报告新增“居住建筑制冷剂温室气体排放”和“核心建材碳排放因子动态更新”两大专题，以弥补非CO₂温室气体排放核算短板和碳排放因子更新滞后问题[6] - 报告构建了相关核算方法及数据库，进一步完善了城乡建设领域碳排放研究体系[6] 行业挑战与未来工作 - 行业仍面临建设方式转型不彻底、产业链协同不足等挑战[3] - 协会表示将以发布会为契机，持续深化碳排放数据研究，搭建技术交流合作平台，推动绿色转型体制机制落地[7] - 未来工作旨在为“十五五”时期碳排放双控提供有力支撑，助力美丽中国建设与“双碳”目标实现[7]