公司公告核心观点 - 公司表示得益于AI算力爆发和低热耗要求，超大规模云厂商和高端算力提供者正全球大规模建设支持液冷的AI数据中心，带来新一轮液冷泵市场需求 [2] - 公司液冷泵产品具有能耗低、寿命长、重量轻、可操作性强等特性，具有较强的市场竞争力 [2] 行业趋势 - AI算力爆发和低热耗要求推动液冷应用在最前沿的超大规模云厂商（如英伟达、谷歌、微软、Meta、戴尔、亚马逊等）和高端算力提供者中发展 [2] - 上述厂商正在全球范围内大规模建设支持液冷的AI数据中心 [2] 公司产品与市场机遇 - 新一轮的液冷泵市场需求由AI数据中心大规模建设带来 [2] - 公司液冷泵产品特性包括能耗低、寿命长、重量轻、可操作性强 [2]

涉及的行业与公司 * 液冷行业和光通信行业 [2] * 公司包括英维克、同飞股份、斯全新材、英论股份、科华数据、高澜股份、申菱环境 [4][8][9] * 涉及科技巨头包括Meta、谷歌、NV、OpenAI [3][4][8] 核心观点与论据 * **行业驱动因素**：Meta上调2025年和2026年机柜预期，其Minerva机柜配置32个自研ASIC芯片，单机柜功耗超30千瓦，采用全液冷和800G光模块，直接利好液冷及光通信板块 [2][3] * **技术迭代趋势**：OCP大会显示液冷技术快速迭代，英维克发布符合谷歌标准的2兆瓦CDU，NV发布新的转接头标准从UQD到MQD [2][4] * **产业整合趋势**：伊顿并购宝德、维谛进行整合并购，表明全产业链布局成为大趋势，巨头重视安全稳定 [2][5] * **国内市场展望**：2025年国内面临缺锌挑战，但预计2026年国产算力卡将爆发，超节点或成趋势，算力芯片功耗大幅提升将增加液冷需求，2026年可能是国产液冷爆发之年 [2][6] * **应用领域拓展**：储能领域已采用液冷技术，AI电力需求增加使其再次火爆，AI算力和储能领域的液冷市场空间将超预期 [2][6] * **市场渗透前景**：2025年液冷渗透率较低，但预计2026年新增芯片基本以液冷为主，海内外市场将大幅提升，ASIC和NA系列产品市场预期更高 [2][7] 其他重要内容 * 英维克被描述为全球唯一全链条自研龙头，是NV、谷歌、Meta及OpenAI等巨头的核心供应商 [4][8] * 受益公司业务范围涉及CDU、转接头、管路以及上游材料和零部件 [8][9]

业务布局 - 公司海外液冷业务布局主要集中在北美市场 [1] - 以全资子公司Tigerflow为载体开展业务 [1] 业务进展 - 公司已承接较多的数据中心一次侧业务 [1] - 客户主要为数据中心运营商 [1] 产品与技术 - 公司正积极进行液冷泵产品的美标改型与研发工作 [1] - 此举旨在更好地开拓北美快速发展的液冷市场 [1]

业务布局 - 公司海外液冷业务布局目前主要集中在北美市场 [1] - 以全资子公司Tigerflow为载体开展业务 [1] 业务进展 - 公司已承接较多的数据中心一次侧业务 [1] - 客户主要为数据中心运营商 [1] 产品研发 - 公司正积极进行液冷泵产品的美标改型与研发工作 [1] - 研发旨在更好地开拓北美快速发展的液冷市场 [1]

财务业绩摘要 - 25Q3营业总收入77.7亿元，同比增长12.8% [1] - 25Q3归母净利润11.3亿元，同比增长43.8% [1] - 25Q3扣非归母净利润10.7亿元，同比增长48.8% [1] - 25Q3归母净利率达14.6%，同比提升3.1个百分点 [3] 收入增长驱动因素 - 收入增长主要由制冷部件及新能源车销售增加驱动 [2] - 电子膨胀阀、截止阀、四通阀25Q3行业销售额同比分别增长15.2%、11.6%、7.4% [2] - 25Q3新能源车零售销量339.8万台，同比增长12.2%，带动上游零部件需求 [2] 盈利能力分析 - 25Q3毛利率为28.0%，同比保持稳定 [2] - 期间费用率同比下降3.7个百分点，销售、管理、研发、财务费用率分别为1.6%、5.5%、5.1%、-0.2% [2] - 盈利能力提升主要得益于费用率的优化 [3] 未来增长展望 - 商用空调零部件国产化替代及液冷部件需求提升有望支撑制冷配件业务稳定增长 [2] - 公司在液冷零部件业务领域有先发优势，已与多家液冷系统提供商合作 [3] - 公司已成功切入机器人执行器业务，生产基地在建设中，有望形成新增长曲线 [3] 业绩预测与估值 - 预计公司25-27年归母净利润分别为42.2亿元、49.0亿元、58.6亿元 [3] - 对应市盈率分别为47倍、40倍、34倍 [3] - 给予公司26年52倍市盈率，对应目标价60.0元 [3]

投资评级与目标价 - 报告对三花智控的投资评级为“强推”，并维持该评级 [2] - 报告给出的目标价为60元，相较于当前价43.90元存在约36.7%的上涨空间 [2][4] 核心观点总结 - 公司业务稳步增长，2025年第三季度营业总收入达77.7亿元，同比增长12.8% [8] - 公司盈利能力明显提升，2025年第三季度归母净利润为11.3亿元，同比增长43.8%，归母净利率达14.6%，同比提升3.1个百分点 [8] - 收入增长主要由制冷部件及新能源车销售增加驱动，其中25Q3电子膨胀阀、截止阀、四通阀销售额同比分别增长15.2%、11.6%和7.4% [8] - 盈利能力提升主要得益于费用率优化，25Q3期间费用率同比下降3.7个百分点，销售和管理费用率分别下降0.6和2.1个百分点 [8] - 液冷零部件和机器人执行器业务被视作公司未来的新增长曲线，有望打开新的增长空间 [8] 主要财务指标与预测 - 报告预测公司2025年营业总收入为323.98亿元，同比增长15.9%，2026年预测为380.91亿元，同比增长17.6% [4] - 报告预测公司2025年归母净利润为42.18亿元，同比增长36.1%，2026年预测为48.99亿元，同比增长16.1% [4] - 预测公司每股盈利将从2024年的0.74元增长至2025年的1.00元、2026年的1.16元及2027年的1.39元 [4] - 公司估值水平有望持续下降，预测市盈率从2024年的64倍降至2025年的47倍、2026年的40倍及2027年的34倍 [4] 业绩驱动因素分析 - 制冷配件业务方面，商用空调零部件国产化替代以及液冷部件需求持续提升有望带动该业务稳定增长 [8] - 新能源车零部件业务方面，25Q3新能源车零售销量339.8万台，同比增长12.2%，带动上游零部件需求同步提升 [8] - 公司在液冷零部件领域拥有先发优势，并与多家液冷系统提供商合作 [8] - 公司已成功切入机器人执行器业务，生产基地正在建设中，业务加速落地 [8]

10月乘用车市场表现 - 10月乘用车批发销量为293万辆，同比增长7%，环比增长4%，创历史当月最高 [1][2] - 估计10月零售销量约234万辆，同比增长3%，环比增长6% [1][2] - 以旧换新政策效果显著，汽车出口持续高增长 [1][2] - 10月新能源车批发销量162万辆，同比增长18%，环比增长8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点 [1][2] - 主要车企新能源销量：比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆 [2] - 10月自主车企批发销量214万辆，同比增长12%，环比增长8%，自主品牌占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点 [2] - 10月下旬行业折扣率环比微升至9.6%，环比增加0.1个百分点，同比增加1.1个百分点，以油车为主 [2] 库存与出口情况 - 10月汽车出口57万辆，同比增长23%，环比增长3% [3] - 10月渠道库存增加约3万辆，历史季节性为增加10-15万辆 [3] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期，燃油车库存与去年相当 [3] - 今年前三季度加库力度较大，第四季度库存策略或转向保守 [3] 全年市场展望 - 预计第四季度零售销量773万辆，同比增长6%；批发销量867万辆，同比下降1% [4] - 预计全年零售销量2423万辆，同比增长6.7%；全年批发销量2961万辆，同比增长8.6% [4] - 2025年以旧换新政策预计较早于第一季度延续 [4] - 由于去年第三季度以旧换新政策加码导致基数不低，今年第三季度零售预计同比仅增长3% [4] - 第四季度将迎来购置税/以旧换新补贴退坡过渡期，预计行业将出现超历史季节性的库存去化 [4] 投资机会与建议 - 预计第四季度销量翘尾或透支现象小于此前市场预期，政策退坡影响消除后板块有望迎来修复行情 [1][5] - 潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、明年出口好于预期、政策好于预期 [5] - 整车领域推荐吉利汽车（估值个位数）、比亚迪，同时推荐江淮汽车（产品周期确定性较强） [5] - 零部件领域机器人推荐敏实集团、爱柯迪，调整后头部标的包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份等 [6] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人-W，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创 [6] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份 [6]

公司业务与产品 - 公司流体管路单车价值在500到800元区间 [2] - 热管理领域提供水侧（制热）总成及关键零部件，如水壶、流道板、多通阀等产品 [2][3] - 快插接头由公司自制模具后精密注塑制造，近年销售增长较快 [3] - 储能业务提供管路和接头产品，主要用材为尼龙管和注塑产品 [3] - 液冷领域主要提供流体管路，并关注其他相关产品以寻求契合发展战略的路线 [3] - 公司单车价值最高的产品是管路总成 [3] 传感器与战略发展 - 因整车厂倾向于集成式交付，公司每年采购大量传感器，主要为压力传感器 [3] - 公司非常关注传感器领域企业，尤其关注有关键感应材料和芯体设计能力的企业 [3] - 在不考虑视觉、毫米波雷达的基础上，单车全品类传感器价值估计超过1000元 [3] - 公司目前尚未开启线控业务，但将其作为战略发展方向存在 [3] 财务与市场表现 - 储能业务已实现突破，但目前占整体收入比例不高，需通过更多客户技术论证来提升 [3] - 尼龙管生产工艺自动化程度高，产品有竞争优势，毛利率相对稳定 [3][4]

行业投资评级 - 汽车行业投资评级为“推荐”（维持）[5] 核心观点 - 10月乘用车批发销量293万辆，同比+7%，环比+4%，创历史当月最高，但基数原因导致零售同比预计仅微增[2][8] - 新能源车10月批发162万辆，同比+18%，环比+8%，渗透率达55%，同比提升5个百分点，环比提升2个百分点[8] - 政策退坡影响逐渐消除后，板块有望迎来修复行情，潜在催化剂包括明年春节后零售好于预期、出口好于预期及政策好于预期[8] - 四季度投资机会依旧集中在高风偏领域[8] 行业数据总结 销量表现 - 10月狭义乘用车产量295万辆，同比+11%，环比+4%[2] - 10月自主车企批发214万辆，同比+12%，环比+8%，自主占比73.1%，同比提升3.1个百分点，环比提升2.6个百分点[8] - 10月出口57万辆，同比+23%，环比+3%[8] - 预计四季度零售773万辆、同比+6%，批发867万辆、同比-1%；全年零售2423万辆、同比+6.7%，批发2961万辆、同比+8.6%[8] 库存与价格 - 10月渠道加库约3万辆，历史季节性为加库10-15万辆，加库表现弱于历史季节性[8] - 当前总库存约310万辆，燃油车库存约85万辆，整体库存高于去年同期[8] - 10月下旬行业折扣率9.6%，环比微升0.1个百分点（油车为主），同比提升1.1个百分点[8] 主要车企新能源销量 - 比亚迪43.7万辆、吉利17.8万辆、五菱11.4万辆、奇瑞10.5万辆、长安9.9万辆、零跑7.0万辆、特斯拉6.1万辆、赛力斯4.9万辆、小米4.9万辆、长城4.6万辆、东风4.2万辆、小鹏4.2万辆[8] 投资建议 整车板块 - 推荐布局吉利汽车、比亚迪，重点提示吉利明年估值仅个位数[4] - 继续推荐江淮汽车，明年产品周期确定性较强且空间可观[4] 零部件板块 - 机器人领域推荐敏实集团、爱柯迪，调整后的头部标的值得配置，包括拓普集团、银轮股份、豪能股份、双环传动、新泉股份，建议关注均胜电子、常熟汽饰、星宇股份[4] - AI/智驾领域重点推荐地平线机器人，建议关注黑芝麻智能、禾赛科技、速腾聚创[4] - 液冷领域继续推荐银轮股份、凌云股份[4] 板块估值 - 申万乘用车指数最新PE为26.2倍[49][50] - 申万零部件指数最新PE为27.3倍[51][53] - 申万乘用车指数最新PB为2.5倍[51][54] - 申万零部件指数最新PB为3.1倍[51][55]

公司业务进展 - 公司液冷领域业务目前正在有序拓展中 [1] - 部分客户相关项目已进入小批量供货阶段 [1]