项目概况与战略意义 - 平陆运河是新中国成立以来首条通江达海的运河工程，总投资约727亿元，全长134.2公里，旨在打通西江与北部湾的直达水路[3] - 项目彻底改变西南地区货物出海需绕行广东珠三角的格局，缩短航程约560公里，使云南、贵州、四川、重庆等省份获得最短距离、最低成本的出海通道[3][4] - 运河将广西从“地理末梢”提升为“区域枢纽”，强化西部陆海新通道骨干功能，优化全国港口布局，缓解珠三角港口压力[16][20][23] 工程进展与关键数据 - 截至2025年9月21日，项目累计完成投资598.5亿元，占总投资的82.3%，土石方开挖量约2.91亿立方米，完成率92.4%[3] - 船闸主体混凝土浇筑量达547.3万立方米，完成率93.6%，航道工程基本成型段施工长度103公里，完成率82.1%[3] - 全线土石方开挖总量3.15亿立方米，相当于三个三峡工程开挖量，资源化利用率达97%以上[45][48] 技术突破与工程挑战 - 为解决65米水位落差，工程设置马道、企石、青年三大枢纽，配备六座巨型船闸，采用三级省水系统，灌水时间仅16分钟，省水率超60%[39][40] - 通过低热混凝土配方、智能温控系统及“混凝土云工厂”数字化管理，攻克大体积混凝土开裂难题，确保船闸百年安全[41][42][43] - 投入自主建造的超大型自航绞吸船“天鲸号”，日均吹填量2.5万立方米，实现挖运填一体化作业，大幅提升硬岩开挖效率[44] 经济与物流效益 - 运河通航后，预计每年为西部陆海新通道沿线地区节约运输费用52亿元以上，重庆至北部湾港航程比经上海港缩短约1200公里，降幅47%，运输时间节省13天，降幅90%[4][53] - 北部湾港将从“边缘小港”升级为国际枢纽港，2035年运河带动的GDP预计达450亿元，货运总量达9550万吨[54][55] - 南宁依托多式联运体系发展为东盟跨境电商区域总部，钦州成为大宗商品贸易和冷链物流基地，推动西南地区产业增值[55][56] 历史背景与区域影响 - 项目实现孙中山1919年《建国方略》中钦州建“南方大港”的构想，延续广西自秦代灵渠以来的运河开发传统[25][29][37] - 运河重塑中国-东盟贸易格局，推动西南地区从“山地思维”转向“海洋共同体”意识，强化文明交流与产业嵌套[58][59][60]

平陆运河工程建设进展 - 平陆运河马道枢纽船闸主体已现雏形，北部湾港钦州港区自动化集装箱码头已投用 [1] - 平陆运河工程全线开工以来累计完成形象投资约596.81亿元，占工程概算的82.1% [1] - 30万吨级油码头及航道、20万吨级航道建成投用，新增万吨级以上泊位16个，新增港口通过能力4973.5万吨、集装箱通过能力263万标箱 [1] 港口物流与通道能力提升 - 钦州港港口货物吞吐量突破2亿吨，集装箱吞吐量2024年达696万标箱，2025年有望突破760万标箱，较2020年增长92.4% [2] - 西部陆海新通道海铁联运班列年开行量突破10000列，较2020年翻一番，覆盖18个省份、75个城市、163个站点 [2] - 运输货物品类从不足50种拓展至1000多种，西部陆海新通道沿线经钦州港口岸进出口总额突破1400亿元 [2] 面向东盟的跨境产业与贸易 - 构建全国首条中国—东盟燕窝跨境产业链，搭建中国—马来西亚“两国双园”棕榈油、再生金属跨境产业链 [2] - 与东盟国家建立“钦州—东盟”双基地发展模式，东盟国家投资占钦州全市实际利用外资总额三分之一以上 [2] - 钦州市对东盟国家外贸进出口总额2024年达146.9亿元，首次突破100亿元，同比增长72.9% [3] 国际航线网络与跨境物流 - “十四五”以来钦州港开通集装箱航线84条，与马来西亚关丹港实现双向集装箱直航，与越南海防港开通跨境“直通船” [3] - 创新促进中国—东盟双向投资，印尼、新加坡、马来西亚等国项目落户钦州 [2] - 在全国首创高冰镍加工贸易，液化石油气、成品纸、磷酸等货物从钦州口岸出口至东盟 [3]

业务规模与增长 - 自2022年投产以来，截至8月底已完成超2300架次飞机维修、超270架次整机喷涂及5.8万件航空零部件维修 [3] - 维修业务年度总产值从2022年的3.7亿元增长到2023年的6.5亿元，2024年产值达8.2亿元，2025年产值预估为9.16亿元 [3] - 基地维修机库内停满七八架待修待检飞机，近百名飞机维修师每日忙碌工作 [3] 市场地位与客户基础 - 已承接卡塔尔国家航空、菲律宾皇家航空、西班牙伊比利亚航空等20多家公司的百余架次进境飞机大修和喷涂业务 [4] - 维修品质和服务态度得到客户高度认可，航空维修已成为海南自由贸易港的"金字招牌" [4] - 许多国家的航司已成为"回头客"，基地知名度越来越高 [4] 资质认证与业务范围 - 基地获得中国民用航空局、美国联邦航空局、欧洲航空安全局等17个国家和地区航空管理部门颁发的22项航空维修资质 [3] - 基地内维修企业具备中国、美国、欧盟、泰国、菲律宾、越南等多个国家和地区颁发的航空维修资质 [4] - 业务范围涵盖各类机型定检大修、航空改装喷涂、附件修理、航材交易、复合材料加工、技术服务及航空维修研发项目 [3] 发展驱动因素 - 得益于海南自由贸易港优惠政策支持，高价值航材税负成本降低，减少了维修资金占用并为客户节约成本和时间 [5] - 海南具有得天独厚的地理优势，作为"一带一路"重要支点和西部陆海新通道枢纽，航线网络覆盖东盟、日韩、南亚、欧洲、中东、非洲 [5] - 2025年12月18日全岛封关运作启动后，全球客货飞机在海南起落将更频繁，航线网络更密集，飞机维修服务需求将日益增大 [5]

（通讯员 刘强 蒲红远） 2025年9月15日，中交一公局集团钦北线铁路桥改建工程跨平陆运河185米刚构连续梁拱桥——70号主墩 9号块顺利浇筑完成。钦北线铁路桥改建工程项目是西部陆海新通道（平陆）运河项目沿线跨河设施改 造工程之一，由于既有钦北线钦江桥通航净宽、净空不满足运河提级改造要求，而引起既有线改建。线 路位于广西钦州市钦北区，全线长4.138公里，是横跨平陆运河最大的涉铁桥梁工程，含3.293公里特大 桥1座，跨平陆运河185米刚构连续梁拱桥为项目控制性工程，全桥共18个节段，目前推进过半。 为保证9号块顺利的浇筑，项目建设团队制定针对性施工方案，针对挂篮施工跨平陆运河部分采取车载 泵泵送混凝土，边跨采取天泵泵送混凝土，同步均匀浇筑，加强对作业人员的安全技术交底与标准化流 程培训，严控关键工序，多措并举克服施工交叉多，营业线施工安全风险大等难题，为后续桥梁的合龙 打下坚实基础。项目全线建成后对提升平陆运河运载能力，加快广西及西南地区经济发展、促进中国一 东盟经贸合作具有重要意义。 ...

西部陆海新通道铁海联运班列运营表现 - 截至2024年年底，班列累计运输货物达96万标箱，实现8年增长283倍 [1] - 截至2025年9月4日，西部陆海新通道铁海联运班列年度发运量首次突破100万标箱 [1] - 预计2025年全年发送量有望突破130万标箱，总运量将超500万标箱 [1] - 2017年至2024年各年发送集装箱货物量分别为3382标箱、5.34万标箱、9.4万标箱、31.3万标箱、63.2万标箱、75.6万标箱、86万标箱、96万标箱 [2] 物流效率与战略意义 - 以重庆为例，选择西部陆海新通道相比传统长江水运，物流时间可压缩约25天 [2] - 通道北接丝绸之路经济带，南连21世纪海上丝绸之路，协同衔接长江经济带，在区域协调发展格局中具有重要战略地位 [1] - 通道建设对于推动形成"陆海内外联动、东西双向互济"的对外开放格局具有重要意义 [1] 线路网络拓展与产业影响 - 陆续开通多条新线路，如"北部湾港—成都—波兰、德国"班列、"海南—钦州—西安"粮油班列等 [3] - 新线路提升了我国西部沿线省区市企业的出口竞争力，为后续产业出口提供可复制经验 [3] - 吸引了更多产业向西部内陆聚集，助力国内国际双循环相互促进 [3] 运输货物品类与辐射范围 - 货物运输品类由最初的50多个种类增加至目前的1316种，包括粮食、汽车配件、电脑配件等 [5] - 班列辐射我国18省75市163个站点，通达全球127个国家及地区的577个港口 [5] - 从北部湾港发送到中国西南腹地的货物主要有柬埔寨大米、泰国香水椰等；出口货物主要有新能源、新材料、机电产品等高附加值产品 [5] 政策支持与基础设施建设 - 2019年8月，西部陆海新通道正式上升为国家战略 [5] - 2021年8月，国家发展改革委印发方案，要求更高质量、更优水平建设通道 [6] - 国铁南宁局扎实推进铁路基础设施建设，完成电气化改造、开通高铁、推进新线建设，实现主要港区进港铁路全覆盖，不断扩充通道运输能力 [6]

中国-东盟博览会长三角参与情况 - 第22届中国—东盟博览会在南宁举行，为期5天，长三角多城踊跃参展[2] - 江苏省设有独立展台，南京市首次以城市代表团身份参展，并在AI专馆设置专区，10家本土企业展示机器人、AI视听等领域创新成果[2] - 南京市首次举办中国—东盟开放合作推介会，推介其开放环境与人工智能产业[2] - 上海市在农业展的智慧农业及乡村振兴展区与绿色低碳展厅皆有布展，展示农业合作成果、智慧农业技术以及固废处置等低碳绿色技术[3] - 安徽、浙江等地多家企业也组团参展[3] 南京与东盟经贸合作 - 今年1-7月，南京对东盟国家投资1.67亿美元，占全市对外投资比重的25%[2] - 在东盟投资的南京企业家有67家，占全市境外投资企业的25%[2] - 今年上半年，南京承接东盟国家服务外包执行额达8.6亿美元，在去年大增50%的基础上继续增长22%[2] - 广西聚力打造的西部陆海新通道为包括南京在内的长江经济带城市提供广阔开放空间[2] 企业具体案例与业务布局 - 南京炫佳科技去年在广西开设分公司，主要做出海业务，基于自研Kino大模型做短剧出海，产品可实现东盟多国语言翻译和AI换脸，年出版量达几百部[3] - 中国（浙江、广西）—印度尼西亚贸易投洽谈会吸引160余家浙江和印尼企业参与，现场达成9个合作意向，涉及金额8亿元人民币[3] - 印尼已成为浙江对外投资额排名第一的国家[3] 浙江与广西合作展望 - 浙商在广西有38万人之多，历时二三十年，这些企业在自身发展壮大的同时，也促进了广西的发展[3] - 随着浙江经济转型升级，部分产业可能需要在全国甚至全球布局，广西因其面向东盟的枢纽作用成为鼓励投资的重点区域[3] - 浙江商会将组织企业到广西实地考察，与当地企业、政府部门交流，以实现浙江与广西的共同发展[3]

项目获批与规模 - 防城港港30万吨级进港航道工程（一期）项目用海获自然资源部正式批复[1] - 项目涉及用海面积901.5773公顷，是广西今年以来获批单个面积最大的新增用海项目[1] 项目战略定位与工程内容 - 项目是国家"十四五"规划102项重大工程之一，也是西部陆海新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划的重点建设工程[1] - 工程主要对现有20万吨级进港航道进行拓宽、疏浚和延长，建成后可满足30万吨级散货船单向乘潮通航，并兼顾10万吨级散货船双向通航需求[1] - 项目将显著提升防城港港口作为西南地区大宗物资中转枢纽的能级和通航效率[1] 区域用海保障与投资 - 广西持续强化重大项目用海要素保障，精准服务平陆运河、白龙核电一期、合浦至湛江铁路等国家和区域重大战略项目[1] - 1—8月，全区批复（出让）用海项目（含国管项目）30个、涉及面积1642.2246公顷，涉及项目投资总额490亿元[1]

今年以来广西单个最大新增用海面积项目获批 2025年1月—8月，广西批复(出让)用海项目(含国管项目)30个、涉及面积1642.2246公顷，项目投资总额 490.2427亿元，为白龙核电一期工程、合浦至湛江铁路、平陆运河工程等项目提供精准高效服务保障， 有力推动广西北部湾经济区发展。(完) 来源：中国新闻网 编辑：熊思怡 广告等商务合作，请点击这里 本文为转载内容，授权事宜请联系原著作权人 中新网南宁9月19日电(杨晓佼 李曼瑶)9月19日，广西壮族自治区海洋局介绍，经国务院批准，防城港港 30万吨级进港航道工程(一期)项目用海面积901.5773公顷获自然资源部正式批复同意使用，这是今年以 来广西获得批复的单个最大新增用海面积项目。 防城港港30万吨级进港航道工程(一期)项目不仅是国家"十四五"规划102项重大工程，还属《西部陆海 新通道北部湾国际门户港基础设施提升三年行动计划(2023—2025年)》的重点建设工程。 该项目申请用海中涉及的航道工程起点位于防城湾外海，作为防城港港域的进港主航道，将进一步拓 宽、疏浚和延长现状20万吨级进港航道工程，用以满足30万吨级散货船单向乘潮通航并兼顾10万吨散货 ...

业务规模增长 - 西部陆海新通道铁海联运班列集装箱发送量从2017年的3382标箱增长至2024年的96万标箱，8年间增长283倍 [1] - 截至2025年8月底，货物运输品类由最初的50多种增加至目前的1316种，包括粮食、汽配件、电脑配件等 [1] 网络覆盖范围 - 通道业务辐射中国18个省（区、市）的75个城市，覆盖163个站点 [1] - 业务网络通达全球127个国家及地区的577个港口 [1]

西部陆海新通道发展现状 - 截至9月4日，西部陆海新通道班列今年发送集装箱货物达1001455标箱，同比增长72.5%，首次实现年度发送量突破百万标箱 [1] - 自2017年开行以来，该通道已累计发送集装箱货物470万标箱，年均增速保持在两位数以上 [2] - 通道物流网络已覆盖全球127个国家和地区的571个港口，班列图定运行线累计达24条 [5] 北部湾港吞吐量增长 - 北部湾港集装箱吞吐量从2019年的382万标箱增长到2024年的902万标箱，年均增长18.7% [2] - 北部湾港年内有望实现"千万标箱大港"目标 [2] 中国与东盟贸易关系 - 中国连续16年保持东盟第一大贸易伙伴，东盟连续5年成为中国第一大贸易伙伴 [3] - 2024年，中国与越南、马来西亚、印度尼西亚、泰国、新加坡双边贸易额均突破千亿美元，与越南、马来西亚的双边贸易额已突破2000亿美元 [3] - 2024年1~7月，中国同东盟贸易规模达5970亿美元，同比增长8.2%，占同期中国外贸总额的16.7% [3] 中越跨境班列表现 - 2024年中越（南宁—河内）跨境集装箱班列共开行768列，向越南发送集装箱19670标箱，增长近12倍 [3] - 2025年截至8月底，上述班列共开行736列，同比增长93%，发运集装箱24224标箱，同比增长157% [3] 货运量增长驱动因素 - 中国与东盟产业链合作更加紧密，贸易中间品货源快速增加 [2][4] - 基础设施建设释放更大运输能力，运营主体不断丰富班列运输类型 [2][4] - 大宗商品和新能源汽车进出两旺带动货运增长 [4] 未来发展规划与升级 - 平陆运河累计完成投资超过80%，2025年建成后将使西部陆海新通道成为全国第三个具有江海联运能力的大通道 [6] - 黄桶至百色铁路2028年建成后，四川等西南地区货物经北部湾出海距离将缩短270公里以上 [7] - 黔桂铁路增建二线计划今年9月开工，崇左至凭祥铁路将于年内开通运营 [7] 通道定位与分工 - 在贸易中间品等特定品类上，该通道已成为中国与东盟之间的主要通道之一 [6] - 中国与越南、东南亚之间的贸易中间品已超过贸易量的60% [6] - 未来将与传统的江海联运通道形成更精细的分工 [6]