10月14日，双环传动盘中下跌2.01%，截至10:01，报44.28元/股，成交3.66亿元，换手率1.08%，总市值 376.07亿元。 双环传动所属申万行业为：汽车-汽车零部件-底盘与发动机系统。所属概念板块包括：汽车零部件、国 六概念、减速器、机器人概念、新能源车等。 截至6月30日，双环传动股东户数5.55万，较上期减少8.62%；人均流通股13562股，较上期增加9.55%。 2025年1月-6月，双环传动实现营业收入42.29亿元，同比减少2.16%；归母净利润5.77亿元，同比增长 22.02%。 分红方面，双环传动A股上市后累计派现8.05亿元。近三年，累计派现3.57亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，双环传动十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第一大流 通股东，持股1.52亿股，相比上期增加1117.29万股。华夏中证机器人ETF（562500）位居第四大流通股 东，持股1518.32万股，相比上期增加272.33万股。南方中证500ETF（510500）位居第八大流通股东， 持股1008.61万股，相比上期增加136.33万股。 责任编辑：小浪快报 资金流向方面，主力资 ...

股价表现与交易情况 - 10月14日盘中上涨2.01%，报25.42元/股，成交金额5.07亿元，换手率4.88%，总市值105.60亿元 [1] - 今年以来股价累计上涨148.19%，近5个交易日、20日、60日分别上涨16.61%、34.21%、54.43% [1] - 当日主力资金净流出791.92万元，特大单买卖金额分别为3004.97万元（占比5.93%）和3722.05万元（占比7.34%） [1] - 今年以来已10次登上龙虎榜，最近一次为10月10日，龙虎榜净买入3891.33万元，买入总计1.75亿元（占总成交额8.73%） [1] 公司基本面与财务状况 - 公司主营业务为环卫装备的研发、生产与销售，收入构成为：环境产业生态运营77.01%，智能装备20.70%，其他业务合计2.29% [1] - 2025年1-6月实现营业收入24.23亿元，同比减少1.55%，归母净利润9374.05万元，同比减少0.93% [2] - A股上市后累计派现9.33亿元，近三年累计派现2.73亿元 [2] 股东结构与行业分类 - 截至6月30日，股东户数为7.51万，较上期增加37.83%，人均流通股5528股，较上期减少27.45% [2] - 所属申万行业为环保-环境治理-综合环境治理，概念板块包括机械、机器人概念、新能源车、华为概念、电池回收等 [2] - 公司成立于2007年12月21日，于2015年1月26日上市 [1]

股价与资金表现 - 10月14日盘中公司股价上涨2.00%至47.33元/股，成交金额7.25亿元，换手率0.99%，总市值739.35亿元 [1] - 当日主力资金净流出1460.19万元，特大单买入5695.72万元（占比7.86%）并卖出7172.66万元（占比9.90%），大单买卖金额均为1.44亿元 [1] - 公司今年以来股价累计上涨233.08%，近5个交易日下跌2.61%，近20日上涨15.52%，近60日上涨127.99% [1] - 今年以来公司已8次登上龙虎榜，最近一次为9月18日 [1] 业务构成与行业属性 - 公司主营业务涉及电机及控制、电源电池、光伏储能等，其中工业电机及驱动业务收入占比55.80%，日用电机及控制占比24.21%，风光储氢占比7.64%，电动交通占比4.97% [1] - 公司所属申万行业为电力设备-电机Ⅱ-电机Ⅲ，所属概念板块包括驱动电机、人形机器人、特斯拉、小鹏汽车概念、新能源车等 [2] 股东与股本结构 - 截至6月30日，公司股东户数为22.13万，较上期减少11.72%，人均流通股7058股，较上期增加35.84% [2] - 十大流通股东中，南方中证500ETF持股1620.56万股（较上期增加450.26万股），香港中央结算有限公司持股1072.84万股（较上期减少416.38万股），嘉实中证稀土产业ETF持股556.84万股（较上期增加179.30万股），稀土ETF为新进股东持股256.94万股 [3] 财务业绩与分红 - 2025年1月-6月，公司实现营业收入80.31亿元，同比增长0.66%，归母净利润5.37亿元，同比增长36.76% [2] - A股上市后公司累计派现20.56亿元，近三年累计派现5.20亿元 [3]

厦钨新能今年以来股价涨117.72%，近5个交易日跌0.24%，近20日涨3.65%，近60日涨79.73%。 今年以来厦钨新能已经2次登上龙虎榜，最近一次登上龙虎榜为9月8日。 10月14日，厦钨新能盘中上涨2.01%，截至09:43，报81.69元/股，成交1.32亿元，换手率0.32%，总市值 412.28亿元。 资金流向方面，主力资金净流入750.72万元，特大单买入1325.25万元，占比10.05%，卖出1216.82万 元，占比9.22%；大单买入3065.64万元，占比23.24%，卖出2423.36万元，占比18.37%。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，厦钨新能十大流通股东中，香港中央结算有限公司位居第七大流 通股东，持股309.45万股，相比上期增加139.85万股。南方中证500ETF（510500）位居第八大流通股 东，持股254.31万股，相比上期增加31.07万股。博时汇兴回报一年持有期混合（011056）位居第九大流 通股东，持股198.95万股，为新进股东。东方新能源汽车主题混合（400015）位居第十大流通股东，持 股165.70万股，为新进股东。华泰柏瑞富利混合A ...

股价表现与资金流向 - 10月14日盘中股价上涨2.02%至9.59元/股，总市值179.73亿元，成交金额1934.40万元，换手率0.14% [1] - 当日主力资金净流入109.61万元，其中特大单买入173.11万元（占比8.95%），大单净卖出63.51万元 [1] - 今年以来股价累计上涨9.35%，近60日涨幅达14.03%，近5个交易日和近20日涨幅均为1.48% [2] 公司基本概况 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市，主营业务为半挂车、专用车上装、冷藏厢式车厢体等的生产 [2] - 主营业务收入构成为：全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括整车、融资融券、新能源车、中盘、华为概念等 [2] 财务业绩表现 - 2025年1月至6月，公司实现营业收入97.53亿元，同比减少8.85% [2] - 2025年1月至6月，归母净利润为4.03亿元，同比减少28.48% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 股东结构变化 - 截至6月30日，股东户数为3.55万，较上期减少2.95% [2] - 人均流通股为40937股，较上期增加3.04% [2] - 截至2025年6月30日，大成高鑫股票A（000628）为第六大流通股东，持股3008.67万股，较上期增加528.60万股 [3]

看着永赢科技智选194.49%的年化收益率，我的鼠标在K线图上反复滑动。这组数字太过耀眼，以至于让人忽略了背后潜藏的风险。就像黄浦江畔的霓虹， 越是璀璨夺目，越容易掩盖水下的暗流。 创金合信魏凤春的预警犹在耳边："AI热度接近阶段性高点"。这让我想起2015年创业板泡沫破裂前的场景——当时所有人都在谈论"互联网+"，就像现在言 必称"AI革命"。但量化数据不会说谎，当"游资抢筹"与"机构震仓"同时出现时，市场往往处于微妙时刻。 十年前我刚接触量化投资时，总被表面的涨跌迷惑。直到某天发现同样的K线形态下，资金行为可能截然相反。就像外滩的万国建筑，游客看到的是风情万 种的历史风貌，老上海人却能从砖缝里读出百年沧桑。 左侧的走势图看似平淡无奇，右侧的量化数据却揭示出惊人真相："游资抢筹"的红色柱体与"机构震仓"的蓝色波段交织，像极了南京路步行街上明争暗斗的 商业博弈。这种背离现象在今年三季度频繁出现，恰与42只翻倍基金悄然调仓的时间点吻合。 当多数人还沉迷于科技股的神话时，"AI的尽头是能源"这句话点醒了我。10月10日美股暴跌时铀矿股的异动，像静安寺的晨钟暮鼓般发人深省。长城基金储 雯玉的组合很有意思——左手半导 ...

股价表现与交易情况 - 10月13日盘中股价下跌2.10%，报9.33元/股，总市值174.86亿元 [1] - 当日成交金额2250.53万元，换手率0.17% [1] - 主力资金净流出122.26万元，特大单净卖出293.46万元，占比13.04% [1] - 今年以来股价累计上涨6.39%，近5个交易日上涨3.67%，近60日上涨11.34% [2] 公司基本概况 - 公司成立于1996年8月29日，于2021年7月8日上市 [2] - 主营业务收入构成为全球半挂车80.61%，上装、底盘及牵引车17.14%，其他(补充)2.25% [2] - 所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，概念板块包括整车、融资融券、新能源车等 [2] 财务业绩表现 - 2025年1月-6月实现营业收入97.53亿元，同比减少8.85% [2] - 2025年1月-6月归母净利润4.03亿元，同比减少28.48% [2] - A股上市后累计派现26.64亿元，近三年累计派现16.55亿元 [3] 股东结构变化 - 截至6月30日股东户数3.55万，较上期减少2.95% [2] - 人均流通股40937股，较上期增加3.04% [2] - 大成高鑫股票A为第六大流通股东，持股3008.67万股，较上期增加528.60万股 [3]

整体市场表现 - 2024年9月全国乘用车市场零售量达224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%，创当月历史新高[1][3] - 2024年9月厂商批发量达280.3万辆，同比增长12.4%，环比增长13%，同样创当月历史新高[3] - 2024年前9个月累计零售量达1700.5万辆，同比增长9.2%[3] - 2024年9月乘用车出口（含整车与CKD）达52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%[3] 品牌结构分析 - 2024年9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，环比增长12.9%[4] - 2024年9月自主品牌国内零售份额为66.9%，同比增长3.6个百分点[4] - 上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌9月销量同比合计增长25%[4] - 合资与豪华品牌9月环比呈现增长，但同比数据均呈现不同程度下滑[4] 新能源车市场 - 2024年9月新能源乘用车市场零售为129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%[6] - 2024年9月新能源车国内零售渗透率达57.8%[6] - 2024年9月新能源乘用车厂商出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%，创历年各月历史新高[6] - 2024年9月纯电动车批发量同比增速为32.4%，插混车型同比增速为8.4%，增程车型同比增速为8.7%[7] - 2024年9月纯电动车型在批发量中占比达63%，环比同比双增[7] 市场竞争与价格趋势 - 2024年9月车市有23款车型降价，同比减少11款，显示“价格战”有所降温[8] - 2024年9月新能源车的促销力度维持在10.2%，传统燃油车的促销力度在23.9%[8] - 2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，环比下降2.5个百分点，显示库存趋于平稳[9] - 2024年9月新车销量符合或超过预期的经销商占比为45.2%[8] 市场展望与驱动因素 - 2024年9月汽车消费指数为88.9，环比增长，预示10月汽车销量将超过9月[11] - 截至2024年9月10日，汽车以旧换新的申请量达到830万份，第四批补贴资金将在10月下发[11] - 2024年9月国内车市超70款新车被密集投放，新车成为收获订单主力[10] - 行业认为新品强势推出、车展以及经销商年末冲刺促销将共同推动10月市场需求持续高涨[11]

整体市场表现 - 2024年9月全国乘用车市场零售量达224.1万辆，同比增长6.3%，环比增长11%，创当月历史新高[1][3] - 2024年9月厂商批发量达280.3万辆，同比增长12.4%，环比增长13%，创当月历史新高[3] - 2024年前9个月累计零售量达1700.5万辆，同比增长9.2%[3] - 2024年9月乘用车出口（含整车与CKD）52.8万辆，同比增长20.7%，环比增长5.7%[3] 品牌结构分析 - 2024年9月自主品牌零售150万辆，同比增长13%，环比增长12.9%[4] - 2024年9月自主品牌国内零售份额为66.9%，同比增长3.6个百分点[4] - 2024年9月上汽、东风、长安、奇瑞、北汽等五大国有大集团的自主品牌销量同比合计增长25%[4] - 合资与豪华品牌环比呈现增长，但同比数据均呈现不同程度的下滑[4] 新能源车市场 - 2024年9月新能源乘用车市场零售为129.6万辆，同比增长15.5%，环比增长16.2%[6] - 2024年9月新能源乘用车产量达150.1万辆，同比增长22.9%，环比增长17.5%[6] - 2024年9月新能源乘用车批发量达150万辆，同比增长22.4%，环比增长15.9%[6] - 2024年9月新能源车国内渗透率达57.8%[6] - 2024年9月新能源乘用车厂商出口21.1万辆，同比增长96.5%，环比增长3.9%，创历年各月历史新高[6] 新能源车技术路线 - 2024年9月纯电动车批发量同比增速32.4%，占比达63%，环比同比双增[7] - 2024年9月插混车型同比增速8.4%，占比为28%，环比同比双降[7] - 2024年9月增程式车型同比增速8.7%，占比仅9%，同比下滑[7] - 2024年9月新势力零售份额为20.2%，同比增长3.4个百分点，其中纯电动销量占比70.3%[7] 市场竞争与库存 - 2024年9月有23款车型降价，同比减少11款，车市"价格战"开始降温[8] - 2024年9月新能源车的促销力度维持在10.2%，传统燃油车的促销力度在23.9%[8] - 2024年9月中国汽车经销商库存预警指数为54.5%，环比下降2.5个百分点[9] - 2024年9月新车销量符合或超过预期的经销商占比为45.2%[8] 十月市场展望 - 2024年9月汽车消费指数为88.9，环比增长，预示10月汽车销量会超过9月，实现环比上升[11] - 截至2024年9月10日，汽车以旧换新的申请量达到了830万份，第四批以旧换新补贴资金将在10月下发[11] - 2024年9月国内车市超70款新车被密集投放，新车上市叠加国庆车展进一步激发消费者热情[10][11]

并购交易核心条款 - 新莱福拟通过发行股份及支付现金方式收购金南磁材100%股权 [1] - 股份发行价格为每股33.98元 [1] - 若不考虑募集配套资金影响 此次交易股份占交易后总股本的21% [1] - 交易完成后 新莱福实际控制人仍为汪小明先生 [1] 被收购方业务与协同效应 - 金南磁材业务聚焦于钕铁硼 软磁及机器人等领域 [1] - 并购将形成产品 产能及客户方面的协同效应 [1] - 金南磁材的含油轴承产品已批量供应全球前五大微电机厂商 [1] - 其减速箱产品已批量供货国内头部扫地机器人厂商 [1] 技术研发与新产品进展 - 新莱福自研的超细软磁粉体定位应用于1MHz以上高工作频率场景 如芯片电感 [1] - 该粉体性能经初步评价与同类高端产品接近 [1] - 该技术开辟了新能源车电控 5G基站 AI服务器及超算等新应用领域 [1] - 高性能钐铁氮粉体预计于2025年实现量产 其成本较钕铁硼低30% [1] - 钐铁氮粉体具有温度稳定性 适配新能源车及智能家居等领域 [1] - 该粉体抗腐蚀性能优异 可应用于液冷系统 水泵及油泵等场景 [1]