首次覆盖与评级 - 浦银国际首次覆盖佑驾创新，给予“买入”评级，目标价19.3港元，对应潜在升幅30% [1] - 目标价对应2026年预测市销率为4.2倍 [1] - 浦银国际同时首次覆盖智驾Tier 1行业，给予“超配”评级 [2] 行业市场前景 - 智驾域控作为智能驾驶核心部件，市场快速扩张，预计2029年全球乘用车智驾域控市场规模达人民币4284亿元 [2] - 中国市场预计占据全球近40%的份额 [2] - 2025年前三季度，中国本土智驾Tier 1合计占据智驾域控市场过半份额 [1] - 未来行业关键点在于大规模商业化落地能力，具备算法迭代、客户定点及量产服务综合能力的Tier 1更有机会成为头部玩家 [2] - 中国本土Tier 1有望凭借技术、研发效率和成本优势进入更广阔的国际市场 [2] 公司业务布局与成长驱动 - 公司战略布局智驾和座舱两大业务线 [3] - 在智驾域，通过iSafety和iPilot方案进行渐进式迭代 [3] - 标配AEB功能法规落地有望驱动iSafety出货量成长 [3] - 基于国产芯片的iPilot方案契合自主车企“智驾平权”需求，有望拓展更多客户 [3] - 在座舱域，DMS产品有望随强制标配法规落地扩大客户和订单规模 [3] - 公司依托大模型推出智能管家BamBam，有望提升座舱业务价值量 [3] - 预计公司智能部件与解决方案收入将在2026年继续保持高速增长 [3] L4级自动驾驶商业化进展 - 公司依托全栈自研和量产经验，推动L4级方案iRobo在多元场景应用 [4] - 无人小巴已于2025年2月完成首个项目落地，项目积累丰富有望持续贡献营收 [4] - 快速切入无人配送领域，小竹无人车可共享前装量产供应链资源，具备性价比优势 [4] - 小竹无人车发布后获得密集订单，2026年交付规模有望冲击万台级别，将迅速成长为重要营收来源 [4] - 若无人车业务模式持续得到验证，公司估值弹性有望进一步释放 [4]

L4无人车业务进展 - 佑驾创新正式交付首批无人物流车 并发布“小竹无人车”品牌 同步上线T5和T8两款产品 正式切入无人物流赛道 [1] - 无人物流车自发布以来累计订单量超千台 预计2024年将交付1万台 并在深圳、成都、西安、江阴等多个城市进行规模化运营 [1] - L4无人车业务实现关键交付及累积批量订单 标志着L4业务规模化的拐点已实质性到来 [1] 产品与技术细节 - T5和T8两款核心车型采用100%车规级核心零部件 并采用多传感融合方案 包括3颗激光雷达及11颗摄像头 实现360°无盲区视角和精准路况识别 [1] - T5车型拥有5.5平方米容积 最大载重1,000公斤 最高续航180公里 主要服务于快递城配、商超零售、生鲜配送等生活场景 [1] - T8车型拥有8.5平方米容积 最大载重1,700公斤 最高续航240公里 可满足大运量运输需求 应用于工业物流、耐用仓配等专业场景 [1] 股东行为与市场信心 - 公司董事长、总经理兼执行董事刘国清博士于公开市场购买15万股公司H股 占已发行股份0.04% [2] - 公司基石投资者Horizon Robotics增持688,200股公司H股 [2] - 公司本月于市场进行回购 回购约300万股H股 回购金额达4,487.86万港元 [2] - 股东及基石投资者增持与公司回购行为 彰显了对公司长期投资价值的认可与未来发展信心 [2] 业务前景与财务预测 - 车企加速布局智驾平权战略 公司获得更多主机厂定点项目及平台型定点 同时L4业务持续推进 无人小巴及无人物流车步入规模化交付 [2] - 预测公司2025年收入将达到10.1亿元人民币 同比增长53.0% 2026年收入将达到16.0亿元人民币 同比增长59.6% [2] - 预期公司2026年可实现单季盈亏平衡 2027年扭亏为盈的预期不变 [2]

今日提示 - 阿里云通义智能硬件展于1月8日至11日在深圳举行 [2] - 小鹏汽车全球新品发布会于1月8日在广州举行 [2] - 国投白银LOF于1月8日开市起至10:30停牌，并于10:30复牌 [2] 政策与监管动态 - 全国药品监督管理工作会议强调2026年重点工作：保障药品安全、支持医药产业发展提质增效、提升监管法治化水平、推进监管现代化建设 [4] - 市场监管总局和网信办联合发布《网络交易平台规则监督管理办法》，明确禁止平台利用规则不合理限制经营者、损害消费者权益及大数据“杀熟”等行为 [4] - 市场监管总局和网信办联合发布《直播电商监督管理办法》，加强直播电商监管，压实平台经营者、直播间运营者等四类主体责任 [4] - 国家邮政局局长表示2026年将出台加快推广应用无人配送技术政策文件，深化无人车、无人机试点，推广智能分拣、循环包装等技术 [11] 宏观经济与重大项目 - 2025年上海市重大工程完成投资2510.1亿元，完成年初计划的104.6%，同比增长5.3%，连续4年保持2000亿元以上高位增长 [5] - 山东省提速建设空天信息大学（筹）等创新平台，加快航空发动机等关键核心技术攻关 [5] 行业趋势与产业情报 - 工信部等八部门印发《“人工智能+制造”专项行动实施意见》，提出加速智能终端升级，推动具身智能产品创新，建设人形机器人中试基地和训练场，在典型制造场景率先应用 [7] - 分析师预计三星电子2025年第四季度营业利润将同比飙升160%，主要因芯片短缺推动存储芯片价格大幅飙升 [9][10] - 国金证券研报指出，AI强需拉动存储芯片价格，预计2026年第一季度存储合约价格将继续攀升30%—40% [10] - 东吴证券研报显示，无人物流车可优化载货空间、减少人员成本，头部厂商订单量有望大幅增长，落地场景从快递拓展到零售配送 [11] - 机构近一个月密集调研半导体板块，银河基金基金经理表示半导体全产业链国产化将持续推进，存储板块已经复苏，行业供需结构趋于健康 [18][19] 公司动态与业绩 - 贝斯美全资子公司永安化工因员工干扰排污监测设施被检察机关以污染环境罪提起公诉 [13] - 宝莫股份实际控制人罗小林、韩明夫妇正在筹划公司控制权变更事宜 [14] - 洲明科技全资子公司洲明香港获配智谱6.69万股港股IPO股份，金额777.38万港元；公司此前与智谱等成立合资公司智显机器人科技，出资2500万元持股50% [14] - 恒瑞医药子公司盛迪亚自主研发的1类创新药瑞拉芙普α注射液获批上市，用于PD-L1阳性胃及胃食管结合部腺癌一线治疗，国内外尚无同类产品，累计研发投入约7.11亿元 [14] - 光启技术全资子公司光启尖端签订超材料产品批产合同，金额合计约2.65亿元 [14] - 中科蓝讯预计2025年归母净利润为14亿元到14.3亿元，同比增长366.51%到376.51%，主要因投资摩尔线程和沐曦股份的公允价值变动收益显著增加 [15] - 川金诺预计2025年归母净利润4.3亿元至4.8亿元，同比增长144.24%至172.64% [16] - 信立泰自主研发的创新药SAL0145注射液临床试验申请获得受理 [16] 资本市场与机构动向 - 1月7日交易信息显示，机构席位近3个交易日净买入星环科技2.03亿元，占总成交的5.42% [20] - 东吴证券认为，AI推理爆发推动GPU地位提升，数据库产业有望迎来新机遇，星环科技在GPU-Native数据库有布局，有望受益 [20] - 机构席位同日净买入鄂尔多斯、三博脑科、顺灏股份、普冉股份、高盟新材等公司 [20] 机构调研信息 - 普利特LCP薄膜产品已开始为消费电子头部客户的新一代手机软板天线大批量供货，打破国外垄断；其LCP薄膜在脑机接口领域应用正进行临床试验；LCP纤维材料用于卫星柔性太阳翼，有望受益于商业航天发展；公司改性材料现有产能55万吨，天津基地15万吨产能预计今年一季度投产，届时年产能达70万吨 [22] - 益生股份表示，父母代种鸡价格已连续数月上涨，目前每套成交价格达53元以上，预计后续还将提升；2025年白羽肉鸡祖代进口量同比下降超10%，叠加法国禽流感影响，预计2026年父母代种鸡景气度较高；预计2026年商品代鸡苗行情将好于2024年 [23]

港股科技板块近期表现与估值 - 2025年10月以来，港股走势在全球市场修复行情中掉队，与前期强势表现形成反差 [1] - 恒生指数最新市盈率维持在11倍左右，恒生科技指数市盈率从2025年10月高位26倍左右持续回落，整体估值相对“便宜” [1] - 2026年一季度，港股科技板块有望释放增长潜力，成为机构投资者的主要热议方向 [1] 市场调整的流动性因素 - 港股科技板块调整主要源于市场流动性扰动，而非基本面变化 [2] - 年末南向资金因公募基金业绩基准新规而获利了结，产生“挤出效应”，部分资金撤离港股回流A股 [2] - 2025年12月迎来“解禁潮”高峰，涉及海天味业、三花智控、越疆、佑驾创新、英诺赛科等公司 [2] - 越疆解禁股占比约71.34%，佑驾创新解禁股占比约64.27% [2] - 解禁潮引发投机资金炒作“解禁抛售预期”及市场避险情绪，可能导致优质资产被“错杀” [2] 解禁落地后的市场反应与股东信号 - 解禁落地后，相关个股未出现连续抛售，股价“不跌反涨”，市场资金回流优质核心资产 [3] - 佑驾创新在12月27日解禁后，首个交易日股价上涨超15%，1月6日股价再度上涨超11% [3] - 佑驾创新大股东、执行董事刘国清、杨广、周翔、王启程及个人股东闫胜业、吴建鑫自愿延长限售期，承诺不减持 [3] - 董事长刘国清个人增持5万股H股，持股比例增至8.17%，并于1月6日继续增持5万股H股 [3] - 公司计划回购总金额不超过2亿港元的H股股份，以“真金白银”传递长期发展信心 [3] - 重要股东四维图新表示看好其长期投资价值，不急于减持股票 [3] - 控股股东及重要战略投资者的决策传递出强烈持有信心，被视为后市风向标 [4] 公司基本面与成长性分析 - 影响股价的短期因素（如解禁）已被市场充分计价，解禁后股价上涨表明压力释放，“聪明资金”积极布局 [6][7] - 佑驾创新是人工智能浪潮下智驾领域的头部标的，同时布局L2前装与L4自动驾驶 [7] - 2022-2024年，公司年收入实现超50%的复合年增长率 [7] - 2025年上半年，公司实现收入3.46亿元，同比增长46.1%，毛利率15%，同比增长0.9个百分点 [7] - 2025年上半年新增18个来自整车厂及一级供应商的新项目定点，包括4个整车厂客户的6个车型平台项目 [8] - 截至2025年6月30日，已累计为42家整车厂进行量产，客户从自主品牌拓展至合资车企及海外市场 [8] - 与国际Tier 1企业达成深度合作，成功切入国际整车厂供应链 [8] - 智驾产品方面，推出iPilot 4 Plus、iPilot 4 Max等解决方案，并再获某头部自主品牌两款主力车型订单 [8] - 智舱产品方面，发布智舱DMS一体机iCabin Lite及座舱大模型“智能管家BamBam” [8] - 在人工智能时代智能化需求旺盛的背景下，公司作为优质供给方，增长具备确定性 [8] L4无人物流业务进展与稀缺性 - 佑驾创新是港股稀缺的无人物流标的，也是该领域在港股的“第一股” [10] - 2025年9月，公司推出无人物流专属品牌“小竹无人车”，发布T5、T8两款核心车型，覆盖中小运量城配与大运量工业物流场景 [11] - 首批车辆已顺利下线并向快递行业客户完成交付，近期获得合计超1000台的批量订单 [11][12] - 公司聚焦重点城市落地，以形成规模优势、摊薄运营成本 [12] - 凭借十余年前装业务积累，可借助稳定供应链及采购需求最大化摊薄BOM成本，构建“成本护城河” [12] - 二代小竹无人车将于今年二季度发布，有望凭借更优“质价比”斩获订单 [12] - 无人小巴商业化持续推进，相继中标鄂州花湖国际机场无人驾驶摆渡车项目、桐乡市车路云一体化城市交通融合感知项目等标杆项目 [12] - 公司正构建L4级解决方案和配套服务，可提供可复制、可迁移的解决方案渗透多元场景 [12] - 未来解决方案和服务支持的收入有望爆发式增长，公司长期受益于数智化与人工智能时代发展 [13] 板块展望与投资机会 - 2026年一季度，港股科技板块正迎来超跌反弹的窗口期，左侧布局机会显现 [9][10] - 1月作为机构资产重新配置关键节点，港股的估值性价比正吸引资金回流 [10] - 华夏基金预计2026年南向资金将重回高速流入态势 [10] - 港股解禁高峰收尾进一步缓解了流动性压力 [10] - 在国内外货币政策宽松背景下，外资有望继续保持净流入趋势 [10] - 在加快科技创新、新一轮供给侧改革等政策带动下，港股上市公司盈利水平有望提升，形成“估值+盈利”双升格局 [10] - 随着“基本面为王”逻辑回归，佑驾创新等具备基本面支撑和行业稀缺性的个股已进入值得布局的“击球区” [10][13] - 当前港股科技板块下行风险已充分释放，估值洼地效应显著 [13] - 在板块反弹趋势与基本面改善双重驱动下，佑驾创新的左侧布局机会已到来 [13]

文章核心观点 - 物流科技是提升产业链供应链韧性与安全水平的关键支撑，“人工智能+物流”正在催生新模式、创造新价值，行业呈现数智融合深化、绿色低碳提速、场景应用多元的发展趋势 [1] - 2026（第十一届）物流技术大会将于3月11日-13日在湖州召开，旨在汇聚行业智慧、展示前沿成果、共绘发展蓝图，为行业高质量发展注入创新动能 [1][5] 大会定位与目标 - 大会是由中国物流与采购联合会主办、物流装备专业委员会承办的物流技术领域极具权威性与影响力的年度盛会 [1][2] - 大会以国家战略为引领，以科技创新为核心，旨在汇聚全球智慧、凝聚行业共识，探索智能物流发展规律与未来方向 [5] - 大会致力于推动物流装备行业向高质量、高效能方向进阶，为建设物流强国、服务国民经济全局、构建新发展格局贡献力量 [2][5] 会议结构与核心议题 - 大会采用“主论坛领航 + 专业论坛深耕”的立体化会议格局，实现对物流业全链条战略覆盖 [3] - 主论坛“物流黑科技秀场”聚焦黑科技对物流行业的全方位赋能，解读如何通过技术创新实现全链路革新与效率升级 [3] - 大会重磅增设五大全新论坛，精准覆盖“硬装备升级、软技术赋能、新场景落地、全球化协同”四大核心维度 [2] - 具身机器人论坛 [2] - 物流数据论坛 [2] - 多式联运高质量发展论坛 [2] - 搬运设备论坛 [2] - 装卸技术论坛 [2] - 大会另设十六场专业论坛，深耕智能仓储、物流机器人场景应用、运筹学物流应用、数字化工厂物流技术、数字供应链新生态、物流包装与单元化技术、低空物流技术应用、无人驾驶技术等核心细分赛道 [3] 行业发展趋势与技术应用 - 当前行业技术发展呈现数智融合深化、绿色低碳提速、场景应用多元的趋势 [1] - “人工智能+物流”正在催生新模式、创造新价值，无人驾驶、无人仓等“无人物流”技术正规模化落地 [1] - 前沿技术如物联网、大数据、人工智能、5G、具身智能、数字孪生等已从概念探索走向规模化落地，推动物流产业从自动化向智能化、绿色化加速跃迁 [5] - 技术应用覆盖仓储分拣、厂区内物料转运、供应链全链路数据治理、电商仓配、无人化装卸、复杂环境下的智能搬运、中欧班列协同、跨境冷链联运等多种高频及全球化场景 [2] 大会特色与活动安排 - 大会将汇聚来自物流企业、制造业、商贸流通企业、装备技术企业、政府部门、行业协会、专家学者、金融投资机构、科研院所等上千位相关人员 [4] - 现场设置头部专属圆桌对话环节，旨在构建政企、产学研高效沟通桥梁，精准破解行业痛点难点 [4] - 展区全新增设【物流钢铁侠】具身机器人前沿展示与交流专区，集中展示国内外具身机器人在关键技术、核心部件及行业应用的最新进展 [4] - 大会通过多媒体、特装展、互动体验等形式呈现前沿科技与实用技术的创新成果，促进技术转化与资源对接 [4] - 大会设立物流技术采购团，帮助参与者精准对接需求、拓展合作、结识行业精英、携手企业大咖共赢商机 [4]

公司融资与业务进展 - 公司于近日完成新一轮融资，投资方包括九坤创投、启赋资本、元禾厚望、正景资本等 [1] - 2025年全年共完成三轮融资，总金额突破1亿美元，此前顺丰曾一年连续三次加注 [3] - 本轮融资将用于加速车规级无人车平台规模化量产与市场推广、提升L4自动驾驶技术研发、拓展即时配送等高价值场景运营以及加速海外市场布局 [1] - 公司成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员创立，致力于研发全栈式无人配送解决方案并提供常态化运营 [2] - 2025年3月，原东风商用车公司总经理黄刚加盟并出任总裁 [2] - 公司业务增速显著，无人车活跃运营量从2023年12月的约100台，增长至2025年一季度的200台、二季度的500台，截至12月已突破2000台，实现超20倍增长 [3] - 公司已在全球超170座城市开启常态化运营，成功斩获快递物流三大直营KA客户并位居新增订单量榜首，已启动大规模交付 [3] 产品技术与运营 - 公司当前主力产品是R5系列无人车，货箱容积5.5m³，可装载超500件包裹，单次充电满载续航超120公里 [7] - 产品服务于顺丰、中通、中国邮政等头部物流企业，投放已覆盖全国170多个城市 [7] - 产品主要应用于物流链路中“网点-驿站”的末端配送场景，该场景距离通常在10公里以内且路线固定 [7] - 据公司运营数据，其无人车能帮助客户降低30%-50%的末端配送成本，例如武汉一加盟商客户单票配送成本从0.2元降至0.1元 [8] - 公司开发了车规级无人车平台，采用平台化、模块化设计，可快速适配物流、冷链、园区等多类场景需求 [10] - 公司相关车规级产品已进入上市倒计时，有望成为国内首家具备真正车规级L4无人物流车量产交付能力的企业 [10] 行业现状与市场前景 - 无人物流领域正处在规模化落地的爆发节点上 [4] - 目前已有超103个城市开放无人配送车路权，推动产业发展 [7] - 据麦肯锡报告，2030年全球无人物流车市场规模达3.6万亿元，其中中国占比约40%，市场规模近万亿元 [8] - 乘用车辅助驾驶的发展带动了激光雷达等无人车关键零部件价格降低 [7] - 行业正从“技术试验”、“规模商用”迈向“车规级突破”，标志着L4级自动驾驶找到了当前最具可行性的落地场景 [13] 行业发展趋势与挑战 - 随着行业向年交付万台级规模迈进，市场需求正从“感性试用”转向追求更低全生命周期成本、更高安全性与更长使用寿命 [9] - 行业发展车规级的根本动力源于客户对全生命周期成本的精准核算，非车规级车辆在高频使用下故障隐形成本巨大 [9] - 车规级标准旨在将无人车使用寿命提升至“8年30万公里”的商用车级水平 [9] - 行业目前竞相追逐满足“车规级”要求，主要面临两大难点 [10] - 难点一：无人配送车尚未纳入工信部机动车目录，法律身份介于“车”与“装备”之间，相关法规与标准尚在完善，企业需自主定义标准 [10] - 难点二：技术工程化门槛高，车规级零部件需适应极端环境与条件，对供应链整合和制造工艺要求极高 [10]

公司融资与业务进展 - 公司于近日完成新一轮融资，投资方包括九坤创投、启赋资本、元禾厚望、正景资本等 [1] - 2025年全年共完成三轮融资，总金额突破1亿美元，此前顺丰曾一年连续三次加注 [3] - 本轮融资将用于加速车规级无人车平台规模化量产与市场推广、提升L4自动驾驶技术研发、拓展即时配送等高价值场景运营以及加速海外市场布局 [1] - 公司成立于2019年4月，由前百度自动驾驶团队成员创立，2025年3月原东风商用车公司总经理黄刚加盟出任总裁 [3] - 公司业务增速显著，无人车活跃运营量从2023年12月的约100台，增长至2025年一季度的200台、二季度的500台，截至2025年12月已突破2000台，实现超20倍增长 [3] - 公司已在全球超170座城市开启常态化运营，成功斩获快递物流三大直营KA客户并位居新增订单量榜首，已启动大规模交付 [3] 产品技术与运营数据 - 公司当前主力产品为R5系列无人车，货箱容积5.5立方米，可装载超500件包裹，单次充电满载续航超120公里 [5] - 产品服务于顺丰、中通、中国邮政等头部物流企业，投放已覆盖全国170多个城市 [5] - 产品主要应用于物流“网点-驿站”的末端配送场景，该场景距离通常在10公里以内，路线固定 [5] - 运营数据显示，其无人车能帮助客户降低30%-50%的末端配送成本 [6] - 以武汉一名快递加盟商为例，引入无人车后，单票配送成本从0.2元降至0.1元 [6] 行业发展趋势与市场前景 - 无人物流领域正处在规模化落地的爆发节点，已有超103个城市开放无人配送车路权 [5] - 据麦肯锡报告，2030年全球无人物流车市场规模达3.6万亿元，其中中国占比约40%，市场规模近万亿元 [5] - 行业正从“感性试用”向追求更低全生命周期成本、更高安全性与更长使用寿命的“车规级”迈进 [8] - 车规级标准的目标是将无人车使用寿命提升至“8年30万公里”的商用车级水平，以降低高频使用下的故障和隐性成本 [8] - 行业热度标志着L4级自动驾驶找到了当前最具可行性的落地场景，已跨越初步验证期，进入规模化商业应用的快车道 [11] 行业竞争与公司战略 - 满足“车规级”要求成为行业竞相追逐的新锚点，其标准将成为下一阶段的关键竞争力 [9] - 行业面临两大难点：一是无人配送车法律身份与相关法规标准尚在完善；二是车规级零部件对极端环境的适应性及可靠性要求带来极高的技术工程化与供应链门槛 [9] - 公司基于乘用车开发V流程，开发了平台化、模块化设计的车规级无人车平台，可快速适配多类场景需求 [9] - 公司相关车规级产品已进入上市倒计时，有望成为国内首家具备真正车规级L4无人物流车量产交付能力的企业 [9]

公司与合作伙伴关系 - 公司与九识智能、新石器等无人物流车公司在数据合规、车路云方面均有合作 [1] 业务与技术布局 - 公司业务合作领域涵盖数据合规与车路云一体化 [1]

文章核心观点 - 具身智能产业正从“造出来”迈入“用起来”的黄金时代，2025年亿元级商业订单密集落地，生态建设成为核心焦点 [1] - 德马科技作为智能物流领域的领军企业，正将其在硬件与精密制造方面的积累延伸至具身智能赛道，致力于提供以机器人为核心的无人化智能物流解决方案，并通过战略合作、投资、设立子公司及构建数据平台等方式，推动产业生态发展和技术商业化落地 [1][2][4][5] 行业趋势与市场前景 - 具身智能机器人是科技竞争的焦点和未来发展的黄金赛道 [2] - 以人形机器人为例，2024年全球市场规模约为10.17亿美元，预计到2030年将达到150亿美元，2024年至2030年年复合增长率将超过56% [2] - 物流行业柔性化需求激增，而传统机器人适应性不足，这为具身智能机器人的规模化应用创造了机会 [3] 公司战略延伸与布局 - 公司从智能物流核心部件与系统领域出发，加速向具身智能赛道延伸 [2] - 公司在精密丝杠、高性能关节模组、专用传感器及智能驱动控制器等具身智能核心零部件上，已形成扎实的自主研发与制造能力 [2] - 公司先后与北京源络科技有限公司、鹿明机器人科技(深圳)有限公司、上海智元新创技术有限公司等优秀整机企业达成战略合作，并对连云港斯克斯机器人科技有限公司进行战略投资 [2] - 2024年11月，公司以1亿元投资设立专项运营的上海德马具身智能机器人有限公司，旨在推动具身智能技术在多行业的规模化应用 [5] 核心竞争力与生态构建 - 公司拥有全球化真实场景验证优势，其客户（跨国公司大型工厂或全球知名电商）为具身智能体提供了宝贵的“现实世界测试场” [3] - 公司致力于构筑“核心零部件、具身本体、场景落地、数据采集”的正循环生态，打造“感知—决策—执行—进化”一体化范式，打破传统线性产业链模式 [5] - 公司定位正从“工具供应商”向“生态赋能者”与“平台构建者”转型升级 [5] 数据驱动与产业赋能 - 真实场景的具身作业数据稀缺，限制了人形机器人的批量应用和成本优化，海量多模态数据成为产业进化核心资产 [4] - 公司建立了全球业内首家具身智能人形机器人训练和数据采集工厂，以“数据驱动”重构机器人智能定义，1∶1还原真实物流场景进行训练和数据采集 [4] - 公司联合湖州市人民政府及多家机器人头部企业，共同启动大规模具身智能机器人数据采集与训练中心“浙北数源空间”建设，旨在打造核心数据库 [4] - 公司将联合多家顶尖本体企业，共建开放的数据基石平台，专攻打造“机器人在垂直场景干活”的核心能力 [4]

公司业务布局 - 公司正积极布局低空物流和无人物流应用场景的探索与打造 [2] - 在低空物流领域，公司拟优先计划以景区场景为切入点，开展低空物资运输、应急救援等业务 [2] - 在无人物流领域，公司目前业务尚处于前期探索阶段 [2] 公司信息披露 - 未来如有相关进展，公司将严格按照信息披露规则及时履行披露义务 [2]