具身智能与机器人行业动态 - 有报道称具身智能公司智元机器人与宇树科技竞逐2026年央视春晚赞助席位，智元开价6000万元，宇树报价1亿元，但智元机器人方面回应称“不是真的” [1] - 通用类人灵巧操作具身智能机器人生产商中科硅纪宣布完成新一轮战略融资，由华控基金领投，京东集团、正大集团等通过其投资的基金参与 [14] 人工智能人才与战略动向 - 前字节跳动视觉大模型AI平台负责人潘欣已加入美团，负责多模态AI创新工作，主导了LongCat App等多个相关应用的开发 [1] - Meta CEO扎克伯格正推动公司战略转向可直接变现的人工智能模型，一款代号为“Avocado”的新模型预计将于2026年春季发布，并可能以闭源形式推出 [12] - 阿里云CTO、通义实验室负责人周靖人已成为阿里巴巴合伙人 [12] - OpenAI任命原Slack首席执行官Denise Dresser为首席营收官，负责统筹全球营收战略 [12] 消费电子与AI硬件市场 - 夸克AI眼镜S1在多渠道售罄，发货周期拉长至45天，二手市场现货价格被炒至4000-5000元 [5] - 豆包与努比亚合作的AI手机工程机在二手平台闲鱼上，全新未拆封版本报价3999到4999元不等，最高报价达36000元，并衍生出日租金50至79元的短期租赁业务 [5] - 小米集团回应“进军AI教育”传闻，表示相关招聘岗位主要与红米平板电脑Redmi Pad 2乐学版及小米米兔儿童手表的产品服务有关 [1] 人工智能投资与融资 - 面向非技术用户的AI自动化工作流平台Refly.AI完成数百万美元种子轮融资，由金沙江创投、高瓴创投、ClassIn投资 [14] - 全球消费级3D打印品牌快造科技（Snapmaker）完成数亿元人民币B轮融资，由高瓴创投、美团联合领投 [14] - 西安迈斯拓扑科技有限公司完成近亿元人民币天使轮融资，由中科创星领投，资金将用于绵阳医用同位素生产基地建设 [14] 人工智能技术发展与行业观点 - 比尔·盖茨警告AI估值存在泡沫，指出部分公司市盈率远超标普500公司平均25倍的水平，例如Palantir和特斯拉市盈率超200倍，预计部分公司估值将下跌，但坚信AI技术将带来深刻社会效益 [12][13][14] - 阿里云发布一站式Agentic AI基础设施平台“函数计算AgentRun”，称其平均TCO（总拥有成本）可降低60% [14] - 马斯克的脑机接口公司Neuralink已聘请前美国食品药品监督管理局（FDA）官员大卫·麦克马伦担任医疗事务负责人，以推动技术合规与应用 [12] 资本市场与公司事件 - 全球图像级激光雷达解决方案提供商Seyond图达通以De-SPAC方式在香港交易所主板上市，合计募集资金约10.27亿港元，上市首日收盘价为13.3港元/股，截至09:40市值超146亿港元 [14] - 京东通过其控制的投资机构，以约34.73亿港元的代价收购位于香港干诺道中3号一幢27层高办公大楼特定部份50%的权益 [10] - 泡泡玛特宣布，LVMH大中华区集团总裁吴越获委任为公司非执行董事，自2025年12月10日起生效 [3] - 福建米多多集团向香港联交所递交招股说明书，筹备港股上市，公司主营业务是为中国跨境电商企业提供海外数字营销服务 [14] 消费市场数据与趋势 - 乘联分会数据显示，12月1-7日全国乘用车市场零售29.7万辆，同比下降32%，新能源市场零售18.5万辆，同比下降17% [14] - 《2025闲鱼卡牌年度报告》显示，今年前三季度卡牌交易规模同比增长21%，集换式卡牌和球星卡等高价格带卡牌交易额涨超84%，其中国潮IP“哪吒”卡牌一年销售额达1亿元人民币 [14]

文章核心观点 新能源汽车行业面临“修不起、不敢修、缺人修”的售后困境，高昂的维修成本、有限的维修渠道以及巨大的专业技师缺口，已成为影响用户体验和行业进一步发展的关键制约因素 [3][4][27] 价格高：维修成本显著高于燃油车 - 轻微剐蹭事故中，新能源汽车的维修成本是传统燃油车的2-2.5倍 [3][9][31] - 具体案例显示，特斯拉Model 3后备箱盖轻微裂纹维修费近2万元，车尾剐蹭维修费近1万元 [7][29] - 多位车主反映，13万元车型的前大灯维修花费6000多元，后保险杠剐蹭维修费近4000元，涉及底盘或电池的维修费用可达数万元 [8][30] - 在4S店维修，同价位新能源汽车的维修费用比燃油车高出50%左右，普遍至少贵20%-30% [9][31] - 更换电池的平均成本占整车价格的51% [9][31] - 维修后，新能源汽车的保险费用也因评分制等因素而上涨 [10][32] 集成度高：维修昂贵的结构性原因 - 核心“三电”系统（电池、电机、电控）成本占整车的50%以上，动力电池更换的零整比非常高 [11][33] - 智能化配置如激光雷达、传感器等精密零部件单件维修费在万元左右，且事故中易损坏 [11][33] - 车辆集成度高，采用一体化底盘等技术，导致部分损坏“只换不修” [11][34] - 主机厂和电池厂控制主要配件流通，存在配件垄断，外部维修厂难以获取授权配件 [11][34] - 电池维修案例：换全新电池包成本约9万多元，换二手电池包成本约4万多元，重组电芯模组成本约2.7万-2.8万元，后两种方式成本是换新包的40%-50% [14][36] 不敢修：维修渠道受限与质保绑定 - 许多新能源汽车品牌用户手册规定，未在官方渠道保养维修可能影响“三包”权益，导致车主不敢选择第三方维修 [14][36] - 部分品牌为首任车主提供终身质保等权益，但前提是全程在官方渠道维修保养，否则权益失效 [14][36] - 行业存在维修渠道垄断，主机厂对配件和维修技术信息拥有支配地位，独立售后体系不如燃油车完善 [15][37] - 部分已倒闭品牌的车型零部件难以寻觅，加剧了维修难题 [17][39] - 车企人士表示，三电系统涉及安全，官方维修更为稳妥，且不同品牌车型电子架构差异大，维修技能通用性低 [17][40] 缺人修：专业售后服务人才严重短缺 - 目前全国获证的新能源汽车维修技师不足10万人，而行业售后服务人才缺口高达约84.2万人 [4][19][41] - 维修存在高技术壁垒，涉及高压电控、软件诊断、精密电子部件等，需要系统专业培训和安全知识 [19][41] - 传统燃油车维修技师的知识结构难以适应新技术要求，转型需要时间和系统化培训 [19][42] - 新能源汽车维修技师必须持有电工证和技师证，并经过厂家培训和考核，招聘难度大于燃油车技师 [20][42] - 人才培养与新能源汽车的城市市占率相关，无法一蹴而就，需通过市场调节 [20][42] 行业建议与未来展望 - 建议推进前置性政策引导，建设行业数据共享平台（汽车服务数据中台），在保证安全前提下推动车机数据有条件共享 [21][43] - 建议优化布局，建立全国统一的配件流通物流网络，推动技术标准和服务规范下沉 [22][44] - 从长远看，新能源汽车维修价格趋势将走低，这需要车企在技术及配件价格透明化、服务网络多元化方面持续进步 [22][44] - 行业需发展新的商业模式，最终形成类似成熟燃油车市场的、由4S店、授权店及第三方维修厂构成的平衡售后体系 [22][44]

公司股价与交易表现 - 12月11日，华是科技股价下跌3.89%，成交额为1.61亿元，换手率为9.80%，总市值为26.21亿元 [1] - 当日主力资金净流出2325.20万元，占成交额比例为0.14%，在所属行业中排名第93/132位，且连续3日被主力资金减仓 [4] - 所属行业（计算机-IT服务）主力资金净流出29.71亿元，同样连续3日被主力资金减仓 [4] - 近期主力资金持续净流出，近3日、5日、10日、20日净流出额分别为4242.20万元、3325.28万元、4793.12万元、6234.29万元 [5] - 主力持仓方面，主力未控盘，筹码分布非常分散，主力成交额为8841.73万元，占总成交额的3.83% [5] 公司业务与概念定位 - 公司主营业务是为智慧政务、智慧民生、智慧建筑等智慧城市细分领域客户提供项目设计、信息系统开发、软硬件采购、系统集成及运维服务的一站式综合解决方案 [2][3] - 公司业务涉及智慧政务、数据安全、数据要素、智慧城市、共同富裕示范区等多个概念 [2] - 公司曾承接过网络安全和数据安全方面的项目 [3] - 在数据要素方面已有规划，在“智慧港航”应用中积累了大量大数据并进行深度处理和挖掘，形成了数据要素积累，并计划在未来体现数据价值 [3] - 公司所属申万行业为计算机-IT服务Ⅱ-IT服务Ⅲ，所属概念板块包括激光雷达、卫星导航、激光概念、IDC概念（数据中心）、无人驾驶等 [7] 公司财务与股东情况 - 2025年1月至9月，公司实现营业收入3.53亿元，同比增长60.27%；归母净利润为-1921.14万元，同比减少310.51% [7] - 主营业务收入构成为：系统集成77.00%，安防销售16.85%，系统维护4.81%，其他(补充)1.34% [7] - 截至11月28日，公司股东户数为1.50万户，较上期增加13.64%；人均流通股为4671股，较上期减少12.00% [7] - A股上市后累计派现2353.03万元，近三年累计派现1402.69万元 [8] - 截至2025年9月30日，十大流通股东中，大成中证360互联网+指数A（002236）为第七大股东，持股76.78万股，较上期增加5.80万股；诺安多策略混合A（320016）为新进第九大股东，持股66.29万股 [8] 公司基本信息与技术面 - 公司全称为浙江华是科技股份有限公司，位于浙江省杭州市余杭区，成立于1998年6月2日，于2022年3月7日上市 [7] - 技术面显示，该股筹码平均交易成本为23.26元，近期获筹码青睐且集中度渐增；目前股价靠近压力位23.28元 [6]

特斯拉首席执行官埃隆·马斯克（Elon Musk）不久前在 X 上发文，对竞争对手 Waymo 予以暗讽，称该 公司"从来就没有真正胜出的机会"，并表示"这一点事后回看将显而易见"。 目前，特斯拉与谷歌旗下的 Waymo 是美国自动驾驶领域的两大主要推动者，双方均在美国运营无人驾 驶网约车服务。不过，特斯拉在得克萨斯州奥斯汀的车辆中仍配备有"安全监督员"（Safety Monitor）， 而在旧金山湾区的运营中则安排人员坐在驾驶座上。，到今年年底，奥斯汀的运营将完全取消所有安全 监督员。 作为美国无人驾驶浪潮中的两大核心企业，双方的竞争关系显而易见。两家公司已在奥斯汀和旧金山湾 区就地理围栏（geofence，即服务区域）展开多次交锋。 Waymo 的战略聚焦于大型城市，而特斯拉则表示其自动驾驶能力将扩展至全球每一辆特斯拉车辆。这 正是两者之间真正的差异所在。此外，特斯拉使用自有车型，而 Waymo 的车队则包含多个制造商提供 的不同车型。 在技术路线上，双方也存在根本分歧：特斯拉坚持纯视觉（vision-only）方案，而 Waymo 则依赖包括 激光雷达（LiDAR）在内的多种传感器，马斯克曾将激光雷达称 ...

公司上市与市场表现 - 图达通于今日通过借壳TechStar完成上市，股票代码为02665 [1] - 上市首日盘中股价一度上涨超过70%，截至发稿时上涨64.3%，报16.43港元 [1] - 当日成交额为5732.13万港元，公司总市值突破220亿港元 [1] 公司业务与行业地位 - 公司是设计、开发及生产车规级激光雷达解决方案的企业 [1] - 根据灼识谘询资料，公司为全球首家实现量产的车规级高性能激光雷达解决方案供应商 [1] - 2024年，公司交付了总计约230,000台车规级激光雷达 [1] - 按ADAS激光雷达解决方案销售收入计，公司在全球排名第四，市场份额为12.8% [1] 客户合作与业务拓展 - 公司正在巩固与蔚来的深度合作关系 [1] - 公司新增了三家中国国有汽车制造商和一家头部合资车企等多家主机厂的定点项目 [1] - 这些新定点预计将从2025年底开始贡献销售收入 [1] - 公司产品应用已从乘用车领域拓展至商用车、机器人等更广阔的赛道 [1] - 公司已获得深向DeepWay、陕汽重卡、赢彻科技、九识智能等行业头部企业的量产订单 [1]

公司上市与融资情况 - 全球图像级激光雷达解决方案提供商Seyond图达通以De-SPAC方式正式在港交所上市，股票代码为2665.HK [1] - 公司是第三家成功以SPAC方式登陆港交所的上市公司 [1] - 此次上市合计募集资金约10.27亿港元 [1] - 该股盘初一度上涨13%，报11.3港元，市值超过146亿港元 [1] 公司行业地位与成就 - 图达通成立于2016年，由CEO鲍君威博士与CTO李义民博士联合创建 [1] - 公司是激光雷达领域的头部企业，凭借技术突破与量产能力取得了多项行业领先成就 [1] - 根据灼识咨询数据，图达通是全球首家实现车规级高性能激光雷达解决方案量产的供应商 [1] - 在2022年至2024年期间，公司ADAS激光雷达解决方案累计销售收入全球排名第二 [1] 行业前景与公司观点 - 图达通成功登陆港股，标志着全球车规级激光雷达领域迎来了新的发展阶段 [1] - 公司创始人、董事长兼CEO鲍君威表示，激光雷达不是“可选项”，而是“必选项” [1] - 公司认为激光雷达的重要性和增长指数将超越所有人的想象 [1]

公司IPO与基本信息 - 上海频准激光科技股份有限公司科创板IPO于12月8日获受理，保荐机构为中信建投证券 [3] - 公司成立于2017年，注册资本3000万元，主营高端光纤激光器的研发与生产 [3] - 公司本次拟募资14.1亿元，用于精准激光系统产业化建设、研发中心建设及补充流动资金等项目 [3] - 公司控股股东、实际控制人为董事长兼总经理张磊，合计控制公司62.04%的股权 [3] 财务表现与盈利能力 - 公司营业收入从2022年的8042.91万元增长至2024年的2.92亿元，2022-2024年度复合增长率达90.49% [4] - 2025年1-6月营业收入为1.80亿元 [4] - 扣除非经常性损益后归属于母公司股东的净利润从2022年的3088.55万元增长至2024年的1.11亿元，2025年1-6月为6615.36万元 [4][5] - 毛利率维持在较高水平，2022年至2025年1-6月分别为65.43%、68.53%、67.78%和69.96% [5] - 净利润从2022年的3396.29万元增长至2024年的1.16亿元，2025年1-6月为7090.63万元 [4] - 加权平均净资产收益率较高，2022年至2024年分别为78.35%、68.56%和47.32%，2025年1-6月为19.03% [4] - 研发投入占营业收入的比例保持在10%以上，2022年至2025年1-6月分别为10.78%、14.98%、14.29%和13.66% [4] 资产与负债状况 - 公司资产总额快速增长，从2022年末的1.17亿元增长至2025年6月30日的5.88亿元 [4] - 归属于母公司所有者权益从2022年末的5730.40万元增长至2025年6月30日的3.89亿元 [4] - 资产负债率（合并）持续改善，从2022年末的50.83%下降至2025年6月30日的33.84% [4] 客户与市场应用 - 公司产品主要瞄准量子信息、激光雷达、先进工业和医疗美容等市场 [3] - 在量子信息领域，公司服务于客户A、中国科学院、客户E等国内外知名高校、科研院所和量子科技公司 [12] - 在半导体产业领域，公司服务于客户B、客户C、客户D、中安半导体、昂坤视觉、客户G等重要客户 [12] - 2025年1-6月前五大客户销售金额合计占营业收入比重为37.46%，其中客户A占比最高，为18.72% [6] - 2024年度前五大客户销售金额合计占营业收入比重为33.24% [8] - 2023年度前五大客户销售金额合计占营业收入比重为40.60% [10] - 报告期内，前五大客户包括中国科学院、昂坤视觉、复旦大学以及客户A、B、C、D、E、F等 [6][8][10][12]

市场整体表现 - A股三大指数涨跌不一，沪指跌0.37%报3909.52点，深证成指跌0.39%报13277.36点，创业板指涨0.61%报3209.60点 [1] - 北证50指数表现疲弱，下跌1.72%报1401.7点 [1] - 全市场成交额1.92万亿元，较前一交易日缩量1340亿元 [1] - 市场呈现普跌格局，超4000只个股下跌 [1] 行业板块表现 - 下跌板块 - 海南板块走低，新大洲A跌停 [1] - 医药商业板块下挫，瑞康医药、海王生物跌停 [1] - 贵金属板块走弱，中金黄金领跌 [1] - 磷化工板块震荡下行，罗平锌电跌近6% [1] - 煤炭、钢铁、汽车拆解及锂矿概念等板块跌幅居前 [1] 行业板块表现 - 上涨板块 - 纳米银板块走高，英唐智控涨超11% [1] - CPO概念反复活跃，德科立20CM涨停 [1] - 商业百货板块走高，永辉超市、中央商场等多股涨停 [1] - 激光雷达、彩票概念及乳业等板块涨幅居前 [1] 主要指数表现详情 - 科创50指数跌0.27%报1347.11点 [1] - 万得全A指数跌0.55%报6280.7点 [1] - 沪深300指数跌0.51%报4598.22点 [1] - 中证500指数跌0.71%报7121.33点 [1] - 中证1000指数跌0.57%报7380.58点，中证2000指数跌0.53%报3128.97点 [1] 行业资金与短期表现 - 电子元器件行业涨幅居前，单日上涨2.12% [2] - 办公用品行业资金净流入表现突出 [2] - 零售行业近5日涨幅领先，达1.209% [2] - 通信设备行业单日上涨0.95% [2] - 摩托车行业资金净流入为0.38% [2] - 重型机械行业近5日涨幅为0.289% [2]

核心观点 - 东风日产发布全新中大型新能源SUV NX8公告图 该车型定位家庭SUV 首发搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术 旨在夯实其新能源产品矩阵的差异化优势并加速品牌转型 [1] 产品定位与战略意义 - NX8是东风日产新能源N序列下的中大型探索跨界SUV 其命名规则为N(新能源序列)X(跨界SUV)8(中大型) [4] - 该车型将与纯电轿车N7、插混轿车N6等共同构建更完整的“新能源全家桶”产品矩阵 彰显公司作为“合资新势力”的革新魄力 [4] - 公司旨在通过NX8为中国主流家庭用户提供超舒适品质出行体验 并夯实“最家”新能源产品阵营的差异化优势 [1] 产品设计与尺寸 - NX8车身尺寸为4870×1920×1680mm 轴距为2917mm 定位为主流家庭中大型SUV [3] - 设计采用为中国家庭量身定制的长轴距与大座舱 旨在塑造昂扬车姿并营造优越内部空间 [3] - 外观采用家庭未来美学 打造极致简洁造型 前脸拥有行业最长2.4米贯穿式星环灯与平面化发光logo [6] - 侧面采用极简化一体式设计 配备隐藏式水切与低面差设计 提供19/20英寸两种轮毂选择 [6] - 尾部搭载全球最多2064颗OLED“量子光幕”尾灯 支持自定义灯语 [8] 核心技术与性能 - NX8是首款搭载800V高压平台与宁德时代5C超充技术的合资新能源SUV [10] - 电池采用宁德时代电芯 基于日产全球标准自主研发与封装生产 并通过远超国家标准的日产全球试验标准验证 [12] - 800V+5C超充技术具备充电超快特性 并实现-30℃~60℃全温域覆盖 [12] - 车型正式搭载激光雷达 将支持高速领航辅助NOA、城市领航辅助NOA、全场景智能辅助泊车等高阶智驾功能 [12] 上市计划 - 东风日产NX8计划于2026年上半年正式亮相 [12]

公司股价与市场表现 - 禾赛-W(02525)股价上涨6.12%，报156港元，成交额达3648.96万港元 [1] 公司产品与技术发布 - 禾赛科技发布基于RISC-V架构的激光雷达专用高性能智能主控芯片费米C500 [1] - 公司发布全球唯一的“光子隔离”安全技术，该技术已全系搭载至ATX、ETX等主激光雷达，实现物理层面的极致“零误报” [1] - 公司发布256线安全激光雷达ATX焕新版 [1] 行业地位与竞争优势 - 公司是全球首家且唯一实现盈利的上市激光雷达公司 [1] - 公司凭借芯片化技术等构建了核心护城河 [1] 行业前景与增长预测 - 多因素推动激光雷达行业进入高速增长期 [1] - 预计随着城市导航辅助驾驶(NOA)功能普及，公司2025年中国车载激光雷达出货量将突破300万台，2028年将突破1000万台，年均复合增长率为58% [1] - 机器人领域成为公司新的增长极 [1] - 海外市场静待爆发 [1]