承泰科技提供综合雷达硬件与软件解决方案，专为智驾不断演进的需求量身打造。公司的业务模式建基 于承泰"业务三环"模式：硬件质优，具备竞争力和可靠性的雷达硬件产品；软件敏捷，保持高效而持续 的软件更新；及交付迅速，以交付为核心目标的支撑体系，确保项目有效执行。此架构是公司长期成长 及在市场上脱颖而出的基础。公司相信在此架构下，公司致力于提供具高质量且落地迅速的产品与服 务，以协助公司的OEM客户提升其智驾能力。 目前，承泰科技已开发出多代毫米波雷达产品矩阵，以满足从L0到L2+的不同智驾需求，广泛应用于乘 用车及商用车的智能驾驶。截至最后可行日期，公司已推出七款主要雷达型号，主要可分为前向雷达及 后向及侧向雷达(亦称为角雷达)。根据灼识咨询的资料，在公司的毫米波雷达产品中，第5代4D雷达及 第5.5代4D高分辨率雷达产品更已成为业内最具竞争力的毫米波雷达产品之一。 公司拥有毫米波雷达应用的自主研发实力和特别为此开发的软硬件技术。截至最后可行日期，承泰科技 已招揽逾20名汽车业客户，包括中国多家领先OEM。公司的第5.5代4D高分辨率前向雷达及角雷达产品 于2024年获客户A及另一家中国主要OEM采用以整合至其高阶 ...

公司上市与市场地位 - 深圳承泰科技股份有限公司于12月24日向港交所主板递交上市申请书，国泰君安国际为独家保荐人 [1] - 按2024年出货量计，公司是中国车载前向毫米波雷达市场的最大国内供货商，市场份额为9.3%，同时也是中国车载毫米波雷达市场第三大供货商，市场份额为4.5% [1] 业务与产品 - 公司是毫米波雷达的领先供货商，从事毫米波雷达产品的设计、研发、制造和商业化 [3] - 公司开发、制造及销售附有标准硬件及客制化软件的雷达产品，结合软件算法与硬件以提升车型适配性，精简OEM的研发、测试及量产流程 [4] - 公司采用“业务三环”模式：硬件质优、软件敏捷、交付迅速，致力于提供高质量且落地迅速的产品与服务 [4] - 公司已开发出多代毫米波雷达产品矩阵，满足从L0到L2+的不同智驾需求，截至最后可行日期已推出七款主要雷达型号，主要分为前向雷达及角雷达 [5] - 公司的第5代4D雷达及第5.5代4D高分辨率雷达产品已成为业内最具竞争力的毫米波雷达产品之一 [5] 客户与市场拓展 - 截至最后可行日期，公司已招揽逾20名汽车业客户，包括中国多家领先OEM [5] - 公司的第5.5代4D高分辨率前向雷达及角雷达产品于2024年获客户A及另一家中国主要OEM采用，整合至其高阶智驾系统 [5] - 自2025年起，第5.5代4D高分辨率前向雷达产品已搭载至一家杭州的领先OEM的智驾系统 [5] - 公司已经与数家欧洲领先的汽车品牌展开洽谈 [5] 生产与运营 - 公司在深圳和苏州设有生产基地，根据客户需求、产品定位和交付安排生产，以降低供应链风险，确保质量一致并提升营运效益 [4] - 公司客制化软件的平均产品交付周期为六至九个月，远短于行业普遍的12至24个月，对于有合作的客户甚至可在一个月内交付 [6] 财务表现 - 公司收益实现快速增长：2022年收益为5765.10万元人民币，2023年为1.57亿元，2024年为3.48亿元，2025年截至6月30日止六个月为5.39亿元 [9] - 公司同期毛利分别为：2022年1654.10万元，2023年4848.80万元，2024年1.18亿元，2025年截至6月30日止六个月7451.20万元 [9] - 根据财报数据，公司收益从2022年的57,651千元人民币增长至2024年的348,094千元人民币 [7][8] - 公司于2024年度录得经营溢利15,072千元人民币，但2022年、2023年及2025年上半年均录得经营亏损 [8]

首批L3级自动驾驶车型产品获批准入许可，即将正式上路；背靠大型车企的"独角兽"智能驾驶企业 却陷入全面"停摆"；同时，海外巨头被曝重新入局，头部车企也正大举投入第三方智能驾驶企业……近 期，智能驾驶市场正经历新一轮洗牌。 业内专家表示，随着技术持续迭代，以及应用规模不断扩大，智能驾驶行业逐渐从"野蛮生长"步 入"强者生存"的"淘汰赛"阶段。未来，企业的生存需要围绕技术、盈利、商业落地等各领域展开竞争。 智驾"淘汰赛"升级 行业格局加速洗牌 企业竞争或进入技术、盈利、商业落地等全面比拼新阶段 市场格局加快重塑 不久前，智驾企业毫末智行被曝已经全面"停摆"，不少员工已有数月工资未发放。据了解，毫末智 行背靠长城汽车，其官网显示，搭载公司辅助驾驶系统的主要车型均为长城汽车旗下车型，公司曾一度 估值达上百亿元。但是，在经历连续裁员、高管离职后，公司仍然陷入"停摆"境地。 毫末智行的命运并非孤例。过去一年，纵目科技、清研微视等曾完成多轮融资、具备相当规模的自 动驾驶公司，也相继陷入破产、清算或深度重组的困境。 行业洗牌的另一面，是资源向头部企业聚集与战略级玩家的重新布局。 日前，工信部附条件许可了两款L3级自动驾驶（有 ...

行业概述与定义 - 车载毫米波雷达是一种工作在毫米波频段的车载雷达，通过发射和接收毫米波来探测目标的距离、速度、角度等信息，为自动驾驶和辅助驾驶提供关键环境感知数据 [2] - 根据安装位置主要分为角雷达和前雷达：角雷达（SRR）安装在车辆后部和前部两侧，用于横穿车辆预警、行人识别、盲点检测（BSD）和变道辅助；前雷达（MRR/LRR）安装在车辆格栅和前保险杠，用于自动紧急制动（AEB）和自适应巡航控制（ACC） [2] 行业发展历程与阶段 - 中国车载毫米波雷达行业经历了五个发展阶段：2013年及以前的起步阶段、2014-2015年的初步发展阶段、2016-2020年的规模化发展阶段、2021-2024年的高质量发展阶段以及2025年以来的科技平权阶段 [4] 产业链与下游需求 - 产业链上游为原材料和零部件，包括射频前端组件、数字信号处理器、MMIC芯片、PCB板等；中游为生产制造环节；下游为汽车应用领域 [6] - 汽车是核心下游应用领域，为雷达提供搭载平台与功能实现场景，是实现车辆主动安全、自适应巡航、自动紧急制动及变道辅助等智能化功能的核心传感器之一 [6] - 中国汽车产量从2021年的2608.2万辆增长至2024年的3128.2万辆，年复合增长率为6.25% [6] - 2025年1-10月，中国汽车产量为2769.2万辆，同比增长13.2% [6] - 中国新能源汽车产量从2015年的34.05万辆增长至2024年的1288.8万辆，年复合增长率高达49.74% [6] - 2025年1-10月，中国新能源汽车产量为1301.5万辆，同比增长33.1% [6] 全球市场发展现状 - 全球车载毫米波雷达行业市场规模从2020年的22.62亿美元增长至2024年的34.82亿美元，年复合增长率为11.39% [7] - 2024年全球前毫米波雷达市场规模为21.34亿美元，占比61.29%；角毫米波雷达市场规模为13.48亿美元，占比38.71% [7] - 预计2025年全球市场规模将增长至41.95亿美元，其中前毫米波雷达将增长至21.81亿美元，角毫米波雷达将增长至20.14亿美元 [7] 中国市场发展现状 - 中国毫米波雷达行业市场规模从2017年的60.3亿元增长至2024年的164.14亿元，年复合增长率为15.38% [9] - 预计2025年中国毫米波雷达行业市场规模将达到186.4亿元 [9] - 2024年民用毫米波雷达市场份额占比为61.79%，其中汽车领域应用占比高达86.98% [9] - 中国车载毫米波雷达行业市场规模从2015年的23.18亿元增长至2024年的88.22亿元，年复合增长率为16.01% [9] - 预计2025年中国车载毫米波雷达行业市场规模将增长至99.29亿元 [9] - 2024年中国毫米波雷达标配搭载量为2673.2万颗，同比增长20.73% [10] - 2025年上半年，毫米波雷达标配搭载量达到1650.5万颗 [10] - 分类型看，前毫米波雷达渗透率最高达51.4%；角毫米波雷达虽单车渗透率不及前者，但凭借每车平均4颗的配置需求，2025年上半年总搭载量最多，达1102.8万颗 [10] 市场竞争格局 - 市场目前仍主要由博世、大陆、安波福等国际领先企业主导 [1] - 国内厂商正凭借持续提升的技术实力与产品竞争力，逐步加快国产化替代进程 [1] - 行业已形成由国际领先企业与国内优势厂商共同主导的多元化竞争格局，竞争焦点正从单一硬件性能向系统融合、算法优化及全栈解决方案能力延伸 [11] 重点企业分析 - **德赛西威**：深度聚焦智能座舱、智能驾驶及网联服务，在智能驾驶业务中继续保持国内市场占有率第一 [12] - 德赛西威多款旗舰级辅助驾驶域控制器已为小米汽车、理想汽车、长城汽车、小鹏汽车、广汽丰田、吉利汽车、广汽埃安等多家知名车企提供配套支持 [12] - 2025年上半年，德赛西威智能驾驶营业收入为41.47亿元，同比增长55.49% [12] - **华域汽车**：业务涵盖汽车内外饰件、金属成型和模具、功能件、电子电器件、热加工件、新能源等，整合自主的毫米波雷达、前视智能摄像头、激光雷达等传感器提供L2-L5辅助驾驶系统解决方案 [13] - 2025年前三季度，华域汽车营业收入为1308.53亿元，同比增长9.51% [13] 行业发展趋势 - **感知融合与功能拓展**：雷达正从独立感知节点向融合感知系统中的核心模块演进，未来将与摄像头、激光雷达等进行深度融合，功能将从基础的测距测速向4D成像、微动检测、舱内活体监测等维度拓展 [13][14] - **芯片化与集成化**：硬件形态正经历从分立式向高度集成化、芯片化方向变革，未来核心趋势是发展基于CMOS或SiGe工艺的雷达单芯片，以减小尺寸、降低功耗与成本 [15] - **智能化与软件定义**：演进方向正从“硬件功能实现”转向“软件定义能力”，未来的雷达将是一个具备边缘计算能力的智能感知终端，支持通过OTA方式持续升级感知模型与功能 [16]

公司业绩增长 - 公司业绩呈现爆发式增长，2019年营业收入为6.85亿元，2024年攀升至43.16亿元，5年间实现6.3倍增长，年均复合增速达44.50% [1] - 2025年前三季度，公司实现营业收入40.86亿元，在技术、市场和规模方面均取得显著成果 [1] 技术发展与资本运作 - 公司专注于非制冷红外成像与MEMS传感技术，通过资本市场实现技术从追赶到领跑的跨越 [3] - 作为科创板首批上市企业，公司通过IPO、发行可转债等累计募集资金约27亿元，全部投向主营业务 [3] - 在资本助力下，公司于2021年发布世界第一款8μm 1920×1080红外探测器芯片，于2024年发布世界第一款6μm VGA红外探测器芯片 [3] - 募集资金支持了公司横向拓展，目前公司以T/R组件、相控阵子系统及雷达整机切入微波领域，并在微波半导体方面持续建设核心竞争力 [3] - 公司通过并购重组拓展业务，2021年和2024年先后以现金收购无锡华测合计71.87%的股权，成功布局T/R组件业务 [3] 业务布局与战略 - 公司已形成以红外业务为主，微波、激光等多维感知领域逐步突破的新格局，立足“多维感知+AI” [4] - 公司构建了从芯片、器件、模组到整机的全产业链布局 [4] - 资本市场提升了公司品牌影响力，助力公司切入各领域头部客户供应链，并通过股权激励吸引和留住核心人才 [4] - 面向“十五五”，公司将继续深耕红外、微波、激光等“多维感知+AI”领域，坚持全产业链布局 [11] - 公司将重点依托在红外探测器芯片及热成像机芯模组和整机的核心技术和领先的量产经验，致力于光电产业生态链的建设和整合 [11] 区域产业生态与带动作用 - 公司作为“烟台市光电及磁性材料产业链”的龙头企业，构建了从材料、芯片设计到封装测试、终端应用的完整生态 [7] - 截至2024年末，“烟台市光电及磁性材料产业链”产值突破270亿元 [7] - 山东省优越的营商环境为公司提供了丰富的应用场景、明显的产业集群以及高效连续的政策支持 [7] - 自2018年以来，山东省将集成电路产业作为“十强产业”之一重点培育 [8] - 烟台市政府通过备货贷、人才贷、专利质押贷款等多种方式，为公司累计提供数亿元贷款额度，支持研发、人才引进和设备购置 [8] - 烟台市在产业政策、用地、用能、人才落户等方面给予重点支持，并落实集成电路企业研发费用加计扣除和补助政策 [8] - 公司作为烟台光电传感产业园的领建企业，推动园区集聚了齐新半导体、睿瓷新材料等一批行业优势企业，项目总投资超40亿元 [8] - 公司及上下游配套企业累计提供数千个高质量就业岗位，促进当地经济发展 [8] 新兴应用市场拓展 - 公司将应用领域从传统的特种装备、安防监控、户外消费，拓展至低空经济、汽车辅助驾驶、卫星通讯等新兴领域 [10] - 在低空经济领域，公司为无人机产业提供热成像模组、微波射频芯片、激光测距模块等多种产品，业务规模随我国低空经济发展逐步提升 [10] - 在商业航天领域，公司掌握自研核心芯片及先进相控阵天线技术，随着国家十五五规划推进，其卫星互联网领域业务将逐步贡献业绩 [10] - 在智能驾驶领域，公司是国内首家通过AEC-Q100车规级认证的红外芯片企业 [10] - 2024年上半年，公司8μm热成像芯片和ISP专用芯片又陆续通过AEC-Q100车规级认证，满足汽车智能驾驶、自动驾驶、智能座舱等领域需求 [10] - 公司已获得比亚迪、吉利、极氪、长城、广汽、滴滴等十多家在乘用车、智驾、商用车领域头部企业的定点项目 [11] - 公司将围绕红外热成像以及激光、微波等核心技术，持续深耕车载市场，为汽车行业和智驾时代提供更多产品和解决方案 [11]

浙江世宝近期股价表现 - 2025年12月16日至19日连续四天涨停，24日再度涨停，实现“7天5个涨停” [1] - 股价从12月15日的11.95元/股上涨至24日的20.42元/股，7个交易日涨幅超70% [1] - 12月24日，智能驾驶板块多只个股集体涨停，形成板块联动效应 [1][2] 智能驾驶行业催化事件 - 2025年12月15日，工业和信息化部公布首批获得L3级自动驾驶准入许可的两款车型，分别来自长安汽车深蓝品牌和北汽集团极狐品牌 [2] - 此举标志着中国L3级自动驾驶正式从封闭测试迈向特定开放道路的有条件商业化应用 [2] - 政府通过发放许可为智能驾驶安全性提供官方背书，是板块行情突破的关键 [3] 公司基本面与财务表现 - 2025年前三季度，公司营业收入为24.62亿元，同比增长35.44%；归母净利润为1.50亿元，同比增长33.66% [1][5] - 2022年至2024年，公司营业收入从13.86亿元增长至26.93亿元，2024年同比增长48.04% [5] - 2022年至2024年，归母净利润从0.16亿元增长至1.49亿元，2023年同比大增387.91%，2024年同比增长93.15% [5] - 2025年前三季度，公司经营活动产生的现金流量净额为1.92亿元，现金流大幅增长 [5] 公司业务与技术优势 - 公司深耕汽车转向系统超三十年，业务覆盖商用车、乘用车及新能源汽车的全系列产品 [4] - 产品矩阵包括乘用车齿轮齿条转向器、全系列电动助力转向系统，以及商用车液压、电动、电液循环球转向器等 [6] - 已形成转向系统设计与匹配、智能线控转向、智能线控底盘等七项核心技术能力 [6] - 采用日本丰田精益生产管理模式，构建柔性化生产线，有效控制生产成本 [6] 研发投入与增长前景 - 2022年至2024年及2025年前三季度，研发费用支出分别为1亿元、1.18亿元、1.6亿元和1.36亿元 [7] - 智能驾驶行业的快速发展为公司打开了广阔的增长空间 [6] - 行业专家指出，具备真技术、真能力的企业才能持续受益于行业红利，板块内企业后续将出现显著分化 [3]

公司与合作方概况 - 光洋股份是一家专注于新能源与燃油汽车精密零部件、高端工业装备、智能机器人零部件及电子线路板、电子元器件研发、生产与销售的公司 [2] - 合作方孔辉汽车科技股份有限公司注册于浙江湖州，经营范围涵盖汽车零部件研发、制造、批发零售、软件开发、信息咨询及测试设备销售等 [1] 战略合作协议核心内容 - 双方于2025年12月23日签署《战略合作协议》，针对智能驾驶全主动悬架相关产品展开全方位战略合作 [1] - 合作领域聚焦于主动稳定杆以及其他线控底盘关键零部件的研发与制造 [1] - 协议约定，在合同有效期内，光洋股份向孔辉汽车供应产品的降价幅度，应不低于孔辉汽车客户当期要求的降价幅度 [1] - 该协议无需提交公司董事会或股东大会审议，也不构成重大资产重组 [1] 合作战略意图与业务影响 - 合作旨在紧抓新能源汽车、智能驾驶及辅助驾驶技术迅猛发展的市场机遇 [2] - 此举是公司拓展在智能驾驶领域业务布局的重要举措，旨在整合双方优势 [2] - 合作有利于提高公司在线控底盘产品的设计、制造能力及产品竞争力，发掘业务板块潜能，以期获得新的利润增长点 [2] - 新能源汽车、低空经济、机器人是公司的重要业务板块 [2] - 本次签署的协议仅为初步合作意向，预计对公司本年度业绩不产生重大影响，未来年度经营业绩影响视后续项目实施情况而定 [2] 公司近期财务表现 - 2025年前三季度，公司实现营业总收入18.90亿元，同比增长10.76% [2] - 2025年前三季度，公司实现净利润6359.17万元，同比增长58.26% [2]

合作公告概览 - 光洋股份与孔辉汽车于12月23日签署《战略合作协议》，双方将围绕智能驾驶全主动悬架相关产品展开深度合作，重点聚焦主动稳定杆及其他线控底盘关键零部件的研发与制造 [1] - 本次合作协议无需提交公司董事会或股东大会审议，也不构成重大资产重组 [1] - 协议约定双方将建立高层领导交流互访与日常联络机制，协调解决重大问题及项目对接事宜 [1] - 在合同有效期内，光洋股份向孔辉汽车供应产品的降价幅度，将不低于孔辉汽车客户当期对其要求的降价幅度 [1] - 若合作产生纠纷，双方应优先通过友好协商解决，协商不成则向原告方所在地有管辖权的人民法院提起诉讼 [1] 合作战略意义与公司影响 - 公司表示，本次合作将有效整合双方优势，拓展公司在智能驾驶领域的业务布局，有利于提高公司线控底盘产品的设计、制造能力及产品竞争力 [2] - 合作旨在加大对此业务板块潜能的发掘，助力公司业绩增长并获得新的利润增长点 [2] - 本次战略合作仅为初步合作意向，对公司业务独立性不构成重大影响，不会形成对合作方的重大依赖 [2] - 预计合作对公司本年度业绩无重大影响，未来业绩贡献将视后续项目实施情况确定 [2] - 专家指出，光洋股份通过此次合作切入核心赛道，能借助孔辉汽车的技术储备提升自身制造壁垒，实现从“传统零部件供应商”向“智能底盘核心部件解决方案提供商”的转型 [3] - 合作还能依托孔辉汽车的客户资源拓宽市场空间，打破单一产品依赖 [3] 行业背景与竞争格局 - 线控底盘作为汽车智能网联化转型的核心零部件赛道，凭借在操控性、安全性上的技术优势，正成为新能源汽车与智能驾驶领域的竞争焦点 [1] - 随着新能源汽车与智能驾驶技术迭代，线控底盘作为高阶智能驾驶核心硬件，市场需求将持续扩容 [3] - 当前线控底盘赛道呈现“技术迭代加速+头部集中”的特征 [2] - 当前线控底盘技术路线尚未统一，车企对产品标准、接口协议要求各异 [3] 合作双方优势与协同效应 - 光洋股份在精密加工、规模化生产及成本控制上有所积累 [2] - 孔辉汽车在智能驾驶悬架技术、算法上具有优势 [2] - 双方合作是传统零部件企业与新兴科技型企业的精准互补，传统企业需突破单一制造属性，新兴企业则需成熟供应链与量产能力支撑 [2] - 双方优势结合，有望打通“研发—工艺—量产”闭环，缩短产品落地周期 [2] - 双方需在联合研发中平衡通用性与定制化，这对技术协同效率提出了更高要求 [3] 未来挑战与关注点 - 行业竞争正逐步加剧 [3] - 后续双方合作项目的落地进度、量产规模及市场反馈，将成为影响公司业绩增长的关键 [3] - 其产品性能与成本控制能力也需持续关注 [3]

智能驾驶板块市场表现 - 2025年末A股智能驾驶板块成为市场明星赛道 多只相关个股于12月24日集体涨停[2] - 浙江世宝是板块核心领涨股之一 在12月16日至19日连续四连板 并在24日再度涨停 实现“7天5个涨停”[3] - 浙江世宝股价从12月15日的11.95元/股上涨至24日的20.42元/股 7个交易日累计涨幅超70%[3][4] 行业驱动因素 - 政策层面取得关键突破 工业和信息化部于12月15日正式公布首批获得L3级自动驾驶准入许可的两款车型 分别来自长安汽车深蓝品牌和北汽集团极狐品牌[4] - L3级自动驾驶准入许可的发放标志着中国L3级自动驾驶正式从封闭测试迈向在特定开放道路上的有条件商业化应用[4] - 政府通过规范化测试与许可审批为智能驾驶的安全性提供官方背书 消解了社会层面对技术落地可行性的普遍疑虑[5] - 行业后续可能出现显著分化 真正具备核心技术壁垒且能实现技术落地的企业将持续受益[5] 浙江世宝财务表现 - 2025年前三季度 公司营业收入为24.62亿元 归母净利润为1.50亿元 分别同比增长35.44%和33.66%[3][7] - 2022年至2024年 公司营业收入从13.86亿元增长至26.93亿元 2023年和2024年同比增速分别为31.24%和48.04%[6] - 2022年至2024年 公司归母净利润从0.16亿元增长至1.49亿元 2023年同比大增387.91% 2024年同比增长93.15%[6] - 公司经营活动现金流表现稳健 2025年前三季度经营活动产生的现金流量净额为1.92亿元 较前期大幅增长[7] 浙江世宝业务与技术优势 - 公司深耕汽车转向系统超三十年 业务覆盖商用车、乘用车及新能源汽车 形成全系列产品供应能力[6] - 公司在杭州、义乌、四平、芜湖及常州设有五大生产基地 能够就近服务国内主要汽车产业集群[6] - 公司产品矩阵全面 包括乘用车齿轮齿条转向器、全系列电动助力转向系统 以及商用车液压、电动、电液循环球转向器等 并新增中间轴、转向管柱等产品[8] - 公司采用日本丰田精益生产管理模式 构建柔性化生产线 有效控制生产成本[8] - 公司已形成转向系统设计与匹配、智能线控转向、智能线控底盘等七项核心技术能力 核心产线实现自主设计和集成创新[8] - 公司持续加大研发投入 2022年至2024年及2025年前三季度研发费用分别为1亿元、1.18亿元、1.6亿元和1.36亿元[9]

公司业务澄清 - 惠威科技在互动平台明确表示，公司没有产品用于智能驾驶领域 [1] - 公司澄清华为车辆没有使用其产品 [1]