财务业绩 - 上半年公司实现营业总收入392.76亿元 同比增长7.25% [2] - 归母净利润69.59亿元 同比增长17.91% [2] - 上网电量达1059.18亿千瓦时 较2022年同期上升14.09% [2] 运营表现 - 阳江核电基地共6台百万千瓦级核电机组 已成为全国重要能源基地 [1] - 等效减少标煤消耗约3175万吨 减排二氧化碳约8728万吨 [2] - 防城港核电站3号机组保持安全稳定运行 4号机组预计2024年上半年投运 [2] 技术发展 - 新核准6台核电机组包括宁德核电5、6号机组 采用自主知识产权三代核电技术"华龙一号" [2] - 华能集团山东石岛湾核电厂扩建项目也将采用"华龙一号"技术 [2] - 单台"华龙一号"机组容量达1210MW [2] 安全管理 - 27台在运核电机组均保持良好安全状态 [3] - 87.04%机组WANO业绩指标进入世界前1/10的卓越水平 [3] - 建立环境监测体系 定期对核电基地周边10公里范围开展空气、土壤、水和动植物跟踪监测 [3] 行业定位 - 核电具有清洁、稳定、高效、安全特点 在"双碳"战略背景下发挥稳定电源作用 [4] - 在新能源占比提高的电力系统中 核电与新能源形成互补 发挥基础支撑作用 [4]

项目进展 - 中国石油深圳新能源研究院研发中心建设项目（一期）主体结构于8月8日封顶 为深圳市与中国石油集团的"双重点"工程 [2] - 项目于2024年9月26日奠基开工 历时316天完成主体结构建设 较原计划提前22天实现封顶 [2] - 项目由中铁建工集团承建 中信建筑设计研究总院有限公司负责设计 北京兴油工程项目管理有限公司承担工程监理与项目管理 [2] - 项目当前进入装饰装修和机电安装阶段 后续重点推进功能空间布局与科研设备配套建设 [3] 战略定位 - 研发中心聚焦氢能 储能 地热能 智慧能源 光能及风能等前沿领域 致力于技术研发与成果转化 [2] - 项目是中国石油落实国家"双碳"战略 推动绿色低碳转型的重要载体 [2] - 将支撑中国石油到2050年实现新能源产量占能源总产量的50% [2] - 项目建成后支撑深圳院打造"五个世界一流"新型研发机构 成为国家新能源技术策源地和成果转化基地 [3] 行业背景 - 深圳新能源产业势头强劲 龙头企业聚集效应显著 在核能 光伏 储能 氢能等领域拥有一批知名龙头骨干企业 [2] - 深圳提出在新能源产业集群形成规模领先 创新驱动 融合开放的发展格局 培育壮大骨干领军企业和创新平台 [2] - 新能源产业站在风口和科技变革关键路口 深圳目标建成引领全国新能源产业高质量发展的高地 [2]

项目启动与参与方 - 河北张家口绿醇项目于2025年6月24日启动，亿华通、中基新能、海珀尔新能源、韩国绿色能源联盟、意大利船级社RINA、中远海运物流供应链等国内外机构参与 [1] - 项目标志着京津冀地区新能源产业在"双碳"战略下的关键进展 [1] 项目背景与战略意义 - 张家口作为国家级可再生能源示范区，凭借风光资源与政策优势成为绿氢、绿醇等零碳燃料领域的先行阵地 [1] - 项目是亿华通与中基新能在绿氢工厂投运基础上开发的绿醇全产业链里程碑，呼应"十四五"可再生能源发展规划 [1] - 项目对构建零碳产业生态、推动京津冀能源转型具有示范意义 [1] 合作协议与技术协同 - 海珀尔与中基新能、中基新能与韩国绿色能源联盟分别签署合作协议，共同推进绿醇技术研发、项目开发及亚太市场拓展 [1] - 韩国绿色能源联盟会长强调中韩绿色燃料产业协同将为全球提供绿燃规模化应用的"中国方案" [1] 项目规划与产业链布局 - 项目以"制氢-合成绿醇-延伸应用"为核心路径，首期聚焦绿醇规模化生产，后续向绿氨、绿色航空煤油等领域拓展 [3] - 项目将形成覆盖新能源全产业链的产业集群 [3] 国际合作与行业影响 - 中韩在绿色航运领域合作潜力显著，双方港口合作机制与减排目标响应为合作奠定基础 [3] - 项目将推动张家口从传统能源基地向绿色能源创新高地转型，为京津冀协同发展注入绿色动力 [3] - 项目预计带动氢能装备制造、绿色化工等上下游产业升级，为"双碳"目标提供支撑 [3]

行业概述 - 电解槽是一种通过电化学反应将电能转化为化学能的装置 广泛应用于氯碱工业 金属冶炼 水处理以及绿氢制备等领域 [2] - 电解槽主要分为碱性电解槽（ALK） 质子交换膜电解槽（PEM） 固体氧化物电解槽（SOEC）和阴离子交换膜电解槽（AEM）四大技术路线 [3] - 碱性电解槽技术成熟且成本低 但体积大 适用于稳定工况 PEM电解槽体积小且响应快 但成本高 适合波动性电源 SOEC效率极高但需高温运行 尚处示范阶段 AEM结合碱性槽的低成本和PEM的紧凑设计 是新兴发展方向 [3] 技术参数对比 - 碱性电解槽工作温度为70-90℃ 电流密度为0.2-0.4 A/cm² 效率为60-70% 动态响应慢（分钟级） 技术完全商业化 [4] - PEM电解槽工作温度为50-80℃ 电流密度为1-2 A/cm² 效率为65-75% 动态响应快（秒级） 技术初步商业化 [4] - SOEC工作温度为700-900℃ 电流密度为0.3-1 A/cm² 效率为85-95% 动态响应极慢（小时级） 技术处于示范阶段 [4] - AEM工作温度为50-70℃ 电流密度为0.5-1 A/cm² 效率为60-70% 动态响应较快（分钟级） 技术处于工程化初期 [4] 政策支持 - 国家层面出台《氢能产业发展中长期规划（2021-2035年）》等系列文件 将氢能定位为国家能源体系重要组成部分 [6] - 《关于加快内河船舶绿色智能发展的实施意见》拓展了氢能在交通领域应用场景 [6] - 《2024—2025年节能降碳行动方案》将电解槽技术作为实现双碳目标的关键支撑 [6] - 政策组合拳为电解槽产业的技术创新和市场拓展提供了强有力的制度保障 [6] 产能现状 - 2024年电解槽总产能达到47.7GW/年 碱性电解槽占据主导地位 年产能达39GW 同比增长67% [9] - 质子交换膜电解槽年产能突破8.5GW [9] - 阴离子交换膜电解槽已形成50MW年产能 [9] - 2025年电解槽总产能有望突破58GW [9] 出货量情况 - 国内制氢电解槽出货量从2021年的0.35GW快速增长至2023年的1.2GW 三年间增幅达243% [11] - 2024年出货量回落至1.1GW 同比小幅下滑8% [11] - 碱性电解槽仍占据主导地位 2024年占比超过91% [11] - PEM电解槽同比增长150%至90MW [11] - 2025年出货量有望实现翻倍增长至2GW以上 [11] 价格趋势 - 2024年碱性电解槽价格较2023年下降约12% 单位功率平均价格降至1323元/kW [13] - PEM电解槽同比下跌约20% 平均价格约为3629.9元/kW [13] - 2024年100Nm³/h以上PEM电解槽招标量达30台套 [13] 招标市场 - 月度招标规模从2023年平均60MW跃升至2025年前6个月的230MW 增长近4倍 [15] - 2025年1-6月电解槽共招标1381.76MW 同比增长136% [15] - 6月电解槽招标量达593MW [15] 产业链分析 - 上游核心材料与部件环节中 碱性电解槽的隔膜 镍基催化剂等已实现完全国产化 PEM电解槽的质子交换膜 贵金属催化剂仍部分依赖进口 AEM电解槽实现从膜材料到催化剂的全面自主可控 [17] - 中游以电解槽制造为主 碱性电解槽凭借成本低 寿命长优势占据主流（80%以上市场份额） [17] - 下游应用涵盖氢能 氯碱 冶金 环保等多个领域 绿氢制备成为增长最快的领域 [19] 下游应用 - 截至2024年底 中国已规划绿氢项目超700个 同比增长85% 合计规划产能突破1100万吨/年 对应电解槽需求达143GW [19] - 绿氢项目高度集中于"三北"地区（东北 西北 华北） 占比超75% [19] - 内蒙古规划项目158个 同比增长30% 产能450万吨/年 电解槽需求58.5GW [19] - 新疆项目数量120个 同比增长110% 产能170万吨/年 电解槽需求22.1GW [19] 竞争格局 - 行业竞争格局呈现头部企业主导 技术路线分化 市场集中度提升的特征 [21] - 派瑞氢能以全技术路线布局领跑市场 隆基氢能 阳光氢能等光伏巨头形成第一梯队 [21] - TOP10企业中8家同时布局碱性和PEM双技术路线 [21] - 2024年电解槽出口创下940MW 考克利尔竞立斩获印度AM Green公司640MW大单 明阳氢能获得巴西 泰国两国共计225MW订单 [22] 发展趋势 - 预计2025年国内电解槽市场规模将突破200亿元 年需求量达15-20GW 全球占比超50% [24] - 应用场景从传统化工向氢冶金 交通能源 储能调峰等领域快速拓展 [24] - 碱性电解槽短期仍占主导地位 2025年市场份额预计达65%-70% [25] - PEM电解槽受益于国产化膜电极成本下降 系统造价降低40% 2025年市场份额或达25%-30% [25] - 行业集中度持续提升 2024年国内中标前三企业市场份额合计约50% [26] - 国央企主导趋势明显 2024年央企及地方国企品牌市占率合计达60% [26] - 2025年规划产能超58GW 远超实际需求 二线厂商产能利用率可能跌破50% [26]

公司战略布局 - 皇庭国际与尊光固态电池签署增资扩股协议 标志着公司正式切入固态电池领域 [1] - 该合作是皇庭国际"123"转型发展战略的重要举措 重点布局储能等新材料细分方向 [1] - 通过投资尊光固态电池 公司将完善"功率半导体+"产业生态链 培育新业绩增长点 [1] 技术优势 - 尊光固态电池自主研发第三代碳材料"碳量子点材料" 实现原料自主和成本可控 [1] - 相关产品具备高安全性 高能量密度 长循环寿命 宽温差等核心优势 [1] - 技术应用覆盖动力电池 储能系统 消费电子三大市场领域 [1] 协同效应 - 皇庭国际将深度参与尊光固态电池公司治理 包括材料研发和场景应用等环节 [1] - 双方计划在融资规划领域形成战略协同 加速固态电池商业化进程 [1] - 合作旨在服务国家"双碳"战略和能源安全目标 [1]

合作框架 - 儋州市政府与中国能建数字科技集团签署框架合作协议 [1] 合作领域 - 围绕海南清洁能源岛建设、新型电力系统示范、新能源开发、智慧城市建设、零碳园区建设、海洋经济协同发展开展全方位合作 [1] - 通过重大项目落地推动区域能源结构优化与产业升级 [1] 公司优势 - 中国能建数字科技集团构建从顶层设计到落地实施的全链条服务体系 [1] - 在信息技术、储能技术、能源数字化智慧化等领域具有独特优势 [1] 战略意义 - 响应国家双碳战略的积极实践 [1] - 深化海南自贸港建设的标志性成果 [1] - 助力儋州打造绿色低碳发展样板间 [1]

公司财务表现 - 2025年上半年营业收入1.11亿元，同比增长3.23% [2] - 归属于上市公司股东的净利润4079万元，同比增长3.73% [2] - 基本每股收益0.39元，同比增长2.63% [2] - 经营活动产生的现金流量净额同比大幅改善，主要因所得税支出减少 [27] - 研发投入597万元，同比增长20.17% [27] 主营业务分析 - 新型电力系统装备检测服务收入1.05亿元，同比下降2.01% [19] - 电力系统保护与控制设备检测收入7997万元，同比增长7.23% [19] - 电动汽车充换电系统检测收入812万元，同比下降55.33%，主要受CCC认证政策影响 [19] - 新能源控制设备及系统检测收入1674万元，同比增长17.74% [19] - 检测设备销售业务收入512万元，同比激增11465.40% [19] - 华东地区收入占比最高达41.6%，华南地区收入增长最快达37.67% [28] 行业发展趋势 - 国家政策推动新型电力系统建设，提出"44345"主题要义 [4] - 2024-2027年将重点开展9项专项行动推进新型电力系统建设 [5] - 目标到2027年非化石能源发电装机占比达60% [5] - 雅鲁藏布江下游水电工程总投资约1.2万亿元，将带动清洁能源基地建设 [6] - 电力设备检测行业受益于电网智能化改造和新能源发展 [3] 公司竞争优势 - 拥有4个国家授权检测中心资质 [13] - 报告期内参与制修订12项国际/国家/行业标准 [14] - 获得1项发明专利和6项软件著作权 [14] - 技术团队包括IEC标准委员会成员等资深专家 [15] - 创新管理机制包括"卓越五星"和"精益五星"体系 [16][18] 技术研发与业务拓展 - 建成4MW大功率变流器试验平台和半实物仿真平台 [21] - 获得首批充电桩CCC认证实验室资质 [22] - 开展光储一体化电站验收等新业务 [23] - 珠海子公司拓展配电网设备检测市场 [23] - 研发新能源控制器仿真模型等新技术 [25]

氢能集卡在港口的应用 - 嘉兴港乍浦港区已有100辆氢能集卡在港内运行 每次加氢时间仅需十几分钟 续航里程约450公里 平均氢耗8公斤/百公里 [1] - 氢能集卡每年可节约燃料成本约300万元 减少碳排放近1万吨 [1] - 氢能车在港口场景优势显著 不会因反复启动而特别耗氢 尤其适合需要频繁启停的港口作业 [2] 氢能车的应用场景优势 - 氢能车因续航长 加氢快 在商用车领域比电车更具适配性 [2] - 冷链配送是氢能车的重要应用场景 氢能车长续航可避免电车制冷对续航的影响 [2] - 多元化应用场景是中国氢能产业核心竞争力的重要来源 [2] 氢能产业发展的关键门槛 - 氢气价格是市场准入与规模化的关键 国内氢气价格加上补贴多集中在每公斤30元人民币左右 远低于国外每公斤十几欧元的价格 [4] - 加氢站布局是氢能生态的重要支点 目前全国加氢站累计仅500多座 加氢站充足与氢气供给便宜是未来发展的必要条件 [4] 嘉兴港区的氢能产业发展 - 嘉兴港区是嘉兴氢能产业示范区 化工新材料产业富余的工业副产氢为氢能发展奠定基础 [5] - 嘉兴港区启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里 计划8月底下水运营 [5] - 氢能船舶将用于乍浦港至下沙港的内河运输航线 打造绿色氢能内河集装箱运输专线 [5]

氢能产业应用场景 - 嘉兴港乍浦港区已有100辆氢能集卡投入运行 每次加氢时间仅需十几分钟 续航里程约450公里 平均氢耗8公斤/百公里 每年可节约燃料成本约300万元 减少碳排放近1万吨 [1] - 氢能车在商用车领域更具优势 因续航长 加氢快 尤其适合港口作业场景 传统油车启停环节耗油量大 而氢能车不会因反复启动增加耗氢量 [1] - 冷链配送是氢能车另一优势应用场景 因制冷需求对电车续航影响大 氢能车长续航特性可显著缓解此问题 [1] - 嘉兴港区启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里 计划2023年8月底下水运营 用于乍浦港至下沙港内河运输航线 [3] 氢能产业发展现状 - 中国氢能产业正从试点探索进入有序破局新阶段 多元化应用场景成为核心竞争力重要来源 [2] - 国内氢气价格加上补贴后集中在每公斤30元人民币左右 远低于国外每公斤十几欧元的价格水平 [2] - 全国加氢站累计500多座 数量仍较少 加氢站充足布局和氢气供给成本降低是未来发展必要条件 [2] - 嘉兴港区依托化工新材料产业富余的工业副产氢 形成完整"制-储-运-加-用"氢能产业发展生态 [3] 氢能产业战略定位 - 氢能作为21世纪重要清洁能源载体 在全球能源变革中发挥关键作用 [2] - 在"双碳"战略指引下 氢能产业成为培育新质生产力重要领域 是推动能源结构优化与绿色低碳发展的核心突破口 [2]

哈密能源集团全钒液流储能项目 - 哈密能源集团10万千瓦/40万千瓦时全钒液流储能项目正式并网运行，采用国际领先的液流电池技术路线，储能容量达40万千瓦时，可满足8万户家庭一天的用电需求 [2] - 项目由哈密东天山发电有限公司投资建设，创新采用户外预置仓集成化设计和智能调控系统，实现毫秒级响应，高效储存绿电并在电网负荷高峰期释放稳定电流 [2] - 项目是国内先进百兆瓦级储能系统，具有安全性高、循环寿命长、储能容量稳定等核心优势，循环寿命超过2万次，设计使用年限达20-25年，是锂离子电池的3倍以上 [3] 技术特点与优势 - 项目采用水系电解液，运行温度维持在35-45℃的常温常压环境，彻底消除易燃易爆风险 [3] - 单日可完成40万千瓦时充电、27万千瓦时放电，显著提升新能源消纳能力 [3] - 通过全钒液流技术的规模化应用，摸索出适合高比例新能源接入的技术路径，带动产业链协同发展并培养储能技术专业人才 [3] 项目影响与效益 - 项目填补了自治区在长时储能技术规模化应用的空白，为我国"双碳"战略实施和新型电力系统构建提供关键支撑 [3] - 每年可增加新能源发电量利用率约8个百分点，多消纳绿电3.6亿千瓦时，减少碳排放约30万吨 [4] - 哈密电网储能总装机突破百万千瓦大关，达到113万千瓦，其中新增100兆瓦/400兆瓦时全钒液流储能电站 [4] 产业链与未来规划 - 哈密能源集团与大连融科共同投资的哈密钒液电池储能装备智能制造基地项目同步开展建设，填补集团储能业务领域空白 [2] - 第十届储能西部论坛将于2025年8月19-20日在内蒙古呼和浩特举办，同期举办DataLink2025年上半年储能数据发布会等活动 [4]