公司业务动态 - 京东旗下欧洲电商品牌ochama于6月16日正式开启618年中购物季促销活动，活动持续至6月20日，涵盖美妆、家电、3C数码、食品等全品类 [1] - ochama 618推出限时秒杀、买一赠一、大额优惠券及每日抽奖等多重优惠，千款精选好物低至€0.1起 [1] - 每日三场超级秒杀活动在8点、14点和20点上线，家电、数码、美妆等多款爆品限时特价，例如戴森吹风机秒杀价€99，罗技鼠标€1.99 [1] - 超百款热销商品同步开启"买一赠一"福利，覆盖零食、饮料、洗护、厨房用品等多个生活必需品类 [2] - 每位用户每天可领取满€29减€5和满€49减€10两张全场通用全品类优惠券 [2] - 活动页上线幸运转盘抽奖，中奖率高达90%，奖品包括高额优惠券和限量大奖如小米加湿器€0.1、长虹冰箱€29.99 [2] 物流与供应链能力 - 公司欧洲零售业务已覆盖25国，送货上门服务覆盖欧洲24个国家，并在荷兰、德国、比利时和法国提供自提服务 [2] - 基于荷兰、波兰、法国等地的自动化仓库和供应链管理能力，欧洲多地订单可实现当日达和次日达 [2] - Joybuy于今年4月在伦敦地区开启试运营测试，现已在全英地区提供当日达和次日达服务 [2] - 公司通过自营模式优势结合欧洲本地供应链基础设施，实现从选品到履约的全流程把控 [3] 用户体验与市场反馈 - 用户案例显示，荷兰鹿特丹的中国留学生通过ochama实现早上下单、下午收货的一站式购物体验，对物流效率表示满意 [3] - 公司依托京东强大的供应链能力，持续为欧洲消费者提供有品质的商品、超低价格和快速履约服务 [3]

供应链布局 - 应对供应链风险，公司布局全球供应链，并购英国基地并交付产品、投资建设马来西亚基地，提供6个桥接多地供应链的潜在原药服务项目方案 [1] 业务板块发展 医药板块 - 目前处于发展阶段，与多家头部客户建立合作，未来随着客户管线商业化，规模有望扩大、客户将更多元 [2] - 2024年因产品结构变化和化工原料价格下降，毛利率提升，未来将开发新产品、承接高毛利产品维持毛利率 [8] 植保板块 - 坚持大客户战略及CDMO模式，增强切入客户前期产品，江苏基地复产等获客户认可，深耕植保CDMO市场 [4] - 未来植保创新药占比提升主要来自参与海外大客户产品开发及交付 [6] 新能源板块 - 跟随客户需求，优化服务技术、降低成本，开发新型添加剂，在研产品持续开发中 [5][9] 业务战略与合作 - 秉承大客户战略，前五大客户收入占比超50%，与客户建立长期合作，实行CDMO模式及产品成本加成定价模式 [3][10] 产能与市场 - 植保产品现有产能及开工率不高，因技术开发提升设计产能、产能布局着眼未来，业务增长和产品线丰富后将改善，会提前布局新产能 [8] 其他业务问题 - 与客户合同为长期合同，不会损害客户利益违背战略出售K胺 [10] - 关注安全事故，希望行业良性发展，坚持CDMO模式提供化学解决方案 [11]

铃木Swift生产暂停事件 - 铃木自5月26日至6月6日暂停日本国内生产的Swift车型（除运动版外）[1] - 生产暂停原因是中国稀土出口管制导致零部件短缺[1] - 这是日本车企中首次因中国稀土管制出现生产暂停[1] 稀土供应链影响 - 中国稀土产量占全球约70%[1] - 稀土是生产电动车和混合动力车电机的关键资源[1] - 中国4月开始限制7种稀土出口作为对美国加征关税的反制措施[1] 全球汽车行业影响 - 美国福特5月底暂停伊利诺伊州芝加哥工厂SUV"探险者"的生产[2] - 欧洲汽车零部件厂商自4月以来提交数百份出口许可申请，仅约25%获批[2] - 欧洲部分零部件厂商被迫停产[2] Swift车型特殊性 - 部分Swift车型搭载燃油效率良好的轻型混合动力系统[2] - 稀土主要用于HV相关零部件[2] - 仅停产HV车型会降低生产效率，因此铃木决定暂停更多车型[2]

稀土出口管制政策 - 中国对7类中重稀土材料实施出口管制，包括合金、氧化物和化合物等 [2] - 被管制稀土材料超过90%由中国加工完成，日本和美国占中国出口份额53%，加上荷兰后占比达三分之二 [2] - 管制元素经精准筛选，镝保障热稳定性，钇用于发动机涂层，直接针对美国军工和新能源领域 [2] 稀土应用领域 - 每架F-35需417公斤稀土制造雷达和发动机涂层，六代机F-47需求翻倍 [2][4] - 导弹制导系统依赖镝元素，电动车电机依赖钕磁体，混合动力变速箱需铽增强耐热性 [2] - 一辆特斯拉消耗1-2公斤钕，全球电动车需求2030年将增两倍 [2] 行业影响 - 汽车行业首当其冲，福特汽车因磁铁耗尽关闭芝加哥工厂，印度部分整车厂预计6月停产 [3] - 德国博世仍在提交相关材料过程中，中国已放宽磁铁出口管制但仍难以满足需求 [3] - 韩国三星、现代重工收到警告，向美供应军品将遭制裁，现代已停运海军雷达部件 [3] 供应链冲击 - MP Materials等美企加速采矿但重稀土分离技术壁垒难破，澳洲莱纳斯扩产计划杯水车薪 [3] - 日韩储备仅缓冲3个月，行业高管将影响评为"10级中的8级" [3] - F-35供应链15%-20%面临断裂，铽价两个月内飙升24%至每公斤933美元 [3][4] 技术优势与博弈 - 中国控制全球90%精炼稀土，重稀土加工技术纯度达99.9999% [2] - 四方联盟（美日澳印）成立关键矿产工作组，但中国"稀土串级萃取"技术十年内无法被超越 [5] - 美国《国防授权法案》禁止2026年前在敏感系统中使用中国稀土，但军工自研进展缓慢 [4]

据金融界报道，日本可能通过提供资金和技术帮助，以推动与美国在6月中旬前达成关税协议。这其中包括投资阿拉斯加液化天然气（LNG）管 道项目、分享造船技术等。日本将展示其在破冰船建造方面的优势，随着北极地区安全担忧加剧，这一领域的需求日益增长。日本首相石破茂表 示，他亲自指定的贸易谈判代表赤泽亮正在华盛顿与美国同行举行第三轮会谈后返回东京。赤泽亮正表示，他希望在石破茂与特朗普计划于下个 月在加拿大举行的七国集团（G-7）峰会间隙会晤前达成协议。 然而，日本在谈判中也面临着诸多难题。一方面，日本依赖美国提供安全保护，在军事上对美国有一定的依赖；另一方面，美国此前曾指责日本 故意压低日元汇率，使其出口获得贸易优势，这使得谈判更加复杂。日本能否在谈判中迫使美方让步，全面取消汽车关税，还有待观察。但可以 确定的是，美国若不重视日本的诉求，日本国内的政治压力将会持续增大，这对美日关系的发展可能产生不可忽视的影响。 特朗普（资料图） 当前的中美经贸关系正处于一个微妙的转折点。美国企业原本期待的"短暂和解"并没有带来商业关系的修复，反而发现中国市场已经发生了不可 逆的变化。这种变化不仅体现在贸易数据上，更反映在中国企业对供应链 ...

东盟供应链整合与中泰经贸合作 - 泰国外长玛里强调东南亚国家应通过深化区域及全球供应链整合获取规模经济效益并开拓更大市场，东盟国家已在合作生产半导体等复杂产品[1] - 东盟官员认识到参与全球供应链的潜力，这将推动成员国关系深化和制造业优势共享[1] - 尽管71%泰国企业CEO担忧中国廉价商品冲击本土市场，但玛里认为中国产品进入有助于泰国经济，因消费者可获得更便宜商品[1] 中泰双边经贸关系 - 2024年中泰双边贸易额达1339.8亿美元，中国连续12年成为泰国最大贸易伙伴，泰国是中国在东盟第三大贸易伙伴[3] - 中国对泰直接投资快速增长：2015-2023年投资流量从4.07亿美元增至20.18亿美元，存量从34.4亿美元增至126.57亿美元[3] - 2018-2024年中国在泰投资申请项目累计1941项，2024年达810项/1746亿泰铢，涵盖电子元件/电动汽车等领域，中国是泰国第二大外资来源国[4] 中国-东盟经贸合作 - 2024年中国-东盟贸易总值9823.4亿美元(增长7.8%)，其中中国出口5865.2亿美元(增长12%)，进口3958.1亿美元(增长2%)[4] - 中国-东盟自贸区3.0版谈判全面完成，将签署升级议定书，被视为维护自由贸易与开放合作的重要进展[4] - 经济学家萨克斯指出东盟与中国经济深度绑定，若被迫选边应选择邻国中国，脱离现有经济关系难以想象[4][5]

全球经济一体化与中小企业供应链挑战 - 中小企业作为经济发展生力军面临全球供应链参与机遇与挑战 国际地缘冲突等因素导致供应链卡点、断点、堵点风险增加 同盟化趋势加剧逆全球化与供应链收缩风险 [1] - 中小企业因规模小、抗风险能力弱 在全球供应链中形势更为严峻 融资成为其参与供应链的关键制约因素 [1] 贸易融资概述与特征 - 贸易融资是商业银行基于国际贸易的短期资金融通业务 核心为进出口商提供与贸易结算相关的融资或信用便利 [2] - 具备五大特征：自偿性（还款来源为贸易销售收入）、真实性（需提供增值税发票等单据）、封闭性（专款专用）、短期性（通常≤180天）、灵活性（可定制产品组合） [2] 全球贸易融资市场现状 - 2022年全球贸易融资缺口达2.5万亿美元 占商品贸易总额10% 较2018年1.5万亿美元增长66.67% 主因贸易额增长（2021+25% 2022+10%）与融资供给减少 [3] - 中小企业融资难问题突出 抵押担保不足、财务透明度低及国际贸易规则复杂性加剧融资约束 [3] 中国贸易融资实践 - 2024年中国进出口贸易规模6.16万亿美元（出口3.58万亿美元占全球14.6% 进口2.59万亿美元占全球10.5%） 银行业国际结算规模11.57万亿美元（同比+4.4%） [4] - 国内信用证结算量超3万亿元人民币（同比+24.9%） 保理业务快速增长（国内+34.7% 国际+16.7%） [4][5] - 光大银行2023年表内外贸易融资余额4539.52亿元 提供信用证、托收、保函等多元化产品支持供应链企业 [5] 贸易融资对供应链的促进作用 - 亚洲开发银行贸易与供应链融资计划累计支持510亿美元供应链贸易 其中60%涉及中小企业 [6] - 通过信用证、保理等工具降低融资成本 缩短订单收款周期 风险共担机制提升供应链韧性 [6][8] - 支持企业进口高技术中间品 突破低端锁定困境 2022年发展中国家通过贸易融资促进技术交流案例显著增加 [7][10] 金融服务体系创新方向 - 中国已形成6家国有大行+12家股份制银行+3家政策性银行的多层次银行体系 需差异化定位服务供应链 [12] - 资本市场需完善转板机制 强化科创板（硬科技）、创业板（成长型）、北交所（创新型中小企业）特色定位 [13][14] - 商业银行应创新科技金融产品 光大银行等机构通过数字化赋能提升服务效率 区块链技术应用案例增长显著 [15][17] 金融开放与国际合作 - 需放宽外资金融机构准入 简化跨境贸易审批 优化人民币结算措施 2023年沪港通/深港通交易量同比提升12% [18] - 推动境内外资本市场规则对接 参与国际金融治理 全球供应链金融合作平台数量较2020年增加40% [19]

特朗普要求iPhone美国制造的潜在影响 - 特朗普要求苹果将iPhone生产线迁回美国，否则将征收至少25%关税 [1] - 华尔街分析师预测美国制造iPhone价格将飙升25%-190%，最高达3500美元 [1][4] - 美国银行分析师指出仅劳动力成本就会使iPhone 16 Pro售价从1199美元增至1500美元 [3] 美国制造的可行性挑战 - Wedbush分析师估计转移10%供应链需三年投入300亿美元 [4] - 亚洲工人时薪3.63美元 vs 加州最低时薪16.50美元，美国组装劳动力成本达200美元（亚洲为40美元） [7][8] - 美国缺乏大规模工程师团队，富士康威斯康星项目仅创造1454个岗位（原计划13000个） [9] 供应链与关税问题 - iPhone核心组件依赖亚洲：台积电处理器、LG/三星屏幕、中国其他部件 [10] - 若90天关税暂停期结束，iPhone 16 Pro Max价格可能因关税和劳动力成本上涨91% [10] - 转移整个供应链需多年且可能无法实现，最终组装转移相对可行 [11] 苹果的应对策略 - 库克采取小规模美国生产换取关税豁免，如AI服务器和Mac Pro [12] - 摩根士丹利预测公司可能通过生产HomePod等低产量产品争取豁免 [12] - 2019年德克萨斯州Mac Pro生产案例显示谈判策略有效性 [12]

美国制造iPhone的成本影响 - 若iPhone生产线迁回美国，价格可能飙升25%至3500美元，比当前高出190% [1] - 仅劳动力成本一项就使iPhone 16 Pro售价增加25%，从1199美元升至1500美元 [2] - 在美国组装测试一部iPhone的劳动力成本达200美元，远高于亚洲的40美元 [3] 供应链转移的可行性挑战 - 苹果需三年投入300亿美元才能将10%供应链转移到美国 [2] - 中国iPhone制造工人时薪3.63美元，加州最低工资为16.50美元 [2] - 半导体等核心部件依赖台湾、韩国等地生产，全球供应链难以重组 [5] 美国制造业的局限性 - 美国缺乏大规模工程师群体，难以匹配中国"足球场规模"的工程团队 [4] - 富士康威斯康星州项目实际仅创造1454个岗位，远低于承诺的13000个 [4] - 转移整个iPhone供应链可能需要多年甚至不可能实现 [6] 苹果的应对策略 - 库克选择小规模美国生产（如AI服务器）换取关税豁免 [7] - 2019年通过德州生产Mac Pro获得关税豁免，类似策略或用于HomePod等产品 [7] - 苹果宣布在美投资5000亿美元，但未涉及iPhone核心产线 [7] 行业分析师预测 - 若90天关税暂停期结束，iPhone 16 Pro Max价格可能上涨91% [6] - 摩根士丹利预测苹果或通过低产量产品换取谈判筹码 [7] - 历史经验显示乔布斯曾明确拒绝美国制造方案 [2]

综合日媒报道，日本多家汽车与制造业巨头高管在财报说明会或记者会上表达了对今后经营环境的深切 担忧。丰田、日产、本田、马自达等主要车企在2025财年均预估净利润将大幅下滑，其中本田预计将同 比减少70%，丰田减少34%，日产则预计将创下史上最大亏损额，高达7500亿日元。在此背景下，日本 政府与美国的第三轮部长级谈判将于美国时间5月23日后举行，各行业密切关注谈判是否能为日企争取 喘息空间。 【环球时报驻日本特约记者 潘小多 环球时报特约记者 王逸】关税阴霾下，日本企业对未来经营情况愈 发担忧。据英国《金融时报》21日报道，基于日企给出的全年业绩指引，包括丰田、索尼和瑞穗金融集 团在内的日本企业，可能面临高达4万亿日元（276亿美元）的损失。由于许多公司以"极端不确定性"为 由拒绝提供预估数据，还有一些公司尚未公布数据，因此损失总额可能还会增加。 与此同时，日本财务省21日公布的初步统计结果显示，日本对美出口同比下降1.8%，其中汽车出口下 降4.8%，为4个月来的首次负增长。钢铁、半导体制造设备、矿山机械等也同样呈现下滑态势。 "日本制造商将面临艰难时期。"穆迪分析公司日本及前沿市场经济主管安格里克告诉美国C ...