业绩说明会概况 - 公司于2025年8月26日15:30-17:00通过网络平台举办2025年半年度业绩说明会 管理层包括董事长王峻乔、独立董事郭炜、财务总监魏钢及董事会秘书王务红参与交流 [1] 应收账款管理 - 公司制定《应收款项管理提升专项行动方案（2025-2027年）》 成立专项工作专班推进"降存量、提质量，强管理、控增量"目标 [2] - 2025年1-6月销售商品、提供劳务收到现金同比增加5.3亿元 [2] - 应收账款递增因产品结算周期差异所致 公司执行严格信用管理政策 [5] 战略定位与发展路径 - 作为国有企业 公司强调服务国家能源安全及对股东责任 坚持"核心技术+关键制造+一体化解决方案"发展路径 [3] - 聚焦高端化、智能化、绿色化、服务化转型 在钻头钻具、固压装备领域达国际先进水平 推出"万"字级装备服务油气开发 [3] 订单与业务表现 - 2025年上半年总订货额49.4亿元 同比增长14% 其中石油钻采装备18亿元、钻井工具5.5亿元、钢管9亿元、集输装备3.5亿元 [4] - 氢能装备新增订货0.75亿元 同比增长21% 已中标大冶岩洞储氢项目（合同尚在签订中） [4][5] - 国际市场新增订货12.1亿元 同比增长15% 钻采装备在亚非市场获订单 [4] 生产能力建设 - 引入机器人焊接生产线提升泵壳等制造过程能力 [5] 市值管理与激励 - 公司以对标企业情况设定股权激励目标 通过提升信息披露质量开展市值管理工作 [5] 业绩披露安排 - 第三季度业绩情况将以2025年第三季度报告为准 [5]

市场规模与销量表现 - 2024年国内燃料电池汽车上牌销量仅7075辆 市场规模不足万辆级别 远低于纯电动汽车数百万辆年销量 [2] - 截至2025年上半年全国燃料电池汽车保有量30212辆 较2025年5万辆规划目标存在显著差距 [3] - 2024年燃料电池汽车销量同比下滑5.4% 2025年上半年销量1965辆 同比2024年上半年2512辆下降21.8% [4][5] 行业竞争格局 - 2024年有96家燃料电池系统厂商提供配套 合并母公司后为62家 较2023年增加8家 [7] - 行业集中度较高 TOP10厂商份额73.2% 但超80%厂商配套数量不足100台 [7] - 头部企业如亿华通 重塑能源 国鸿氢能均面临增收不增利或营收利润双下滑局面 [8] 企业财务状况 - 亿华通2024年营收同比下滑54.21% 归母净利润暴跌87.68% 出现上市以来首次营收净利双降 [10] - 2025年第一季度亿华通营收1052.63万元 净亏损9300.8万元 亏损额达收入的近9倍 [11] - 重塑能源2025年上半年收入1.07亿元人民币 同比减少9.9% 毛利为-0.135亿元 由正转负 [13] - 重塑能源上半年经营活动产生9510万元现金净流入 在行业中较为罕见 [14] 市场特征与瓶颈 - 应用场景集中于商用车领域 如城市公交 市政环卫 物流重卡 高度依赖地方政府示范项目和补贴 [19] - 市场呈现地域分散 订单分散和应用场景分散特征 未能形成规模化效应 [19][20][21] - 截至2024年底全国加氢站仅约500座 基础设施严重滞后 与规划目标存在较大差距 [23] - 氢能全生命周期效率低于纯电动路线 加氢站建设成本高昂 单站投资额800-1500万元 [25][26] 政策环境变化 - 2025年为燃料电池汽车示范应用政策收官之年 补贴政策逐步退坡 [15][31] - 政策从购置补贴转变为对示范城市群的积分奖励 考核指标包括车辆推广数量 加氢站建设等多维度 [31] - 补贴兑现与城市群综合表现挂钩 回款周期和确定性大大降低 [32] 企业战略转型 - 头部企业向氢能产业链上游延伸 亿华通收购旭阳氢能100%股权 形成制-储-运-加-研-用全链条 [36] - 重塑能源提出"电-氢-电"模式 从汽车零部件供应商转型为氢能解决方案提供商 [37][38] - 企业积极布局电解槽市场 进军海外欧洲 日本 韩国等政策支持力度较大地区 [38][39] - 拓展非车用应用场景 包括固定式发电 工程机械 轨道交通和船舶等领域 [40][41][42]

氢能产业发展战略 - 氢能产业是国家战略性新兴产业和未来产业重点发展方向 成为新一轮区域竞争热点赛道[2] - 嘉兴港区2018年切入新能源赛道 构建以绿色化工新材料为根基 航空航天与氢能产业为双翼的"1+2"产业格局[2] - 依托富集工业副产氢资源与多元应用场景 加速氢能全链条布局 打造具有全球影响力的"东方氢港"[2] 区位优势与基础设施 - 嘉兴港区位于上海南侧 杭州湾北岸 是嘉兴市主要开发区之一 已建立一小时交通网络[2] - 2024年嘉兴港位列全球百大集装箱港口第60名 凭借海河联运优势成为推广氢能重卡和船舶的理想地[2] 氢能交通应用成果 - 截至2025年5月已投运100辆49吨级氢能重卡 单车加氢15分钟实现450公里续航 较燃油车降低运营成本15%[2] - 氢能重卡每年减少碳排放近1万吨 节约燃料成本300万元[2] - 计划将港区物流车辆全面替换为氢能动力 2025年目标投运300台 打造全球最大氢能港口运输集群[2] 氢能船舶研发进展 - 启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里[3] - 氢能船舶已建好并进入联调联试阶段 将用于乍浦港到下沙港的内河运输航线[3] - 未来将进行运营示范和效益验证 打造绿色氢能内河集装箱运输专线[3] 绿色运营创新实践 - 全面推行"散改集"作业模式 铜金矿 煤炭等货物均先以散货形式到港 再统一转换为集装箱进行后续运作[3] - 环保举措有效降低散货作业对环境的影响 切实为企业降低运营成本 实现生态效益与经济效益协同提升[3] - 未来将进一步拓展清洁能源应用场景 为码头绿色运营再添助力[3]

行业战略定位 - 氢能产业是国家战略性新兴产业和未来产业重点发展方向 已成为新一轮区域竞争的热点赛道 [1] - 嘉兴港区自2018年前瞻性切入新能源赛道 着力构建绿色化工新材料为根基、航空航天与氢能产业为双翼的"1+2"产业格局 [1] - 依托富集工业副产氢资源与多元应用场景 加速氢能全链条布局 打造具有全球影响力的"东方氢港" [1] 基础设施优势 - 嘉兴港区位于上海南侧、杭州湾北岸 已建立一小时交通网络 [1] - 2024年嘉兴港位列全球百大集装箱港口第60名 凭借海河联运优势成为推广氢能重卡和船舶的理想地 [1] - 全面推行"散改集"作业模式 将铜金矿、煤炭等散货统一转换为集装箱运作 降低散货作业环境影响 [2] 氢能交通应用 - 截至2025年5月已投运100辆49吨级氢能重卡 单车加氢15分钟实现450公里续航 较燃油车降低运营成本15% [1] - 氢能重卡每年减少碳排放近1万吨 节约燃料成本300万元 被称为"零碳物流动脉" [1] - 计划2025年投运300台氢能重卡 打造全球最大氢能港口运输集群 [1] 氢能船舶发展 - 启动64标箱氢燃料动力集装箱船舶研发 搭载2套240千瓦氢燃料电池组 续航约380公里 [2] - 氢能船舶已建成并处于联调联试阶段 将用于乍浦港至下沙港的内河运输航线 [2] - 未来进行运营示范和效益验证 打造绿色氢能内河集装箱运输专线 [2] 经济效益与战略 - 清洁能源应用场景拓展为企业降低运营成本 实现生态效益与经济效益协同提升 [2] - 环保举措是集团重点推进的战略方向 为码头绿色运营提供助力 [2]

氢能产业基地建设 - 湖北钟祥氢能装备制造产业基地揭牌 项目签约总额达85.7亿元 涵盖制储输用全链条[1] - 签约13个氢能装备产业项目 包括20亿元氢能产业基金项目[1] - 东宏城市生命线智能产业园项目总投资10亿元 生产管材及管网智能机器人[1] - 上海能富电氢储能模块及集成项目总投资1.8亿元 生产电解水制氢储能装备[1] 区域氢能产业布局 - 湖北省将氢能确定为20个千亿级特色产业之一 重点发展整车/燃料电池/制运加氢装备领域[1] - 钟祥市已集聚20余家氢能产业链企业 拥有3.6万千瓦水电与30万千瓦风光绿电资源[2] - 当地煤制氢产能达每年5万吨 英特利电解槽电源核心技术全球领先[2] 产业链发展目标 - 依托英特利等链主企业招引上下游龙头 规划建设氢能装备制造示范园区[2] - 加快创建省级氢能装备制造产业技术研究院 构建研发制造应用全环节产业链[2] - 力争2028年实现氢能全产业链总产值100亿元目标[2]

全球氢能投资峰会与行业活动 - 2025全球氢能投资峰会将于9月2日至3日在伦敦举行 预计汇集来自超过55个国家的800多名高级管理人员 包括政策制定者、公用事业公司、石油和天然气公司、开发商、投资者和技术领导者 [1] - 大会关键主题包括释放资本和长期承购协议、推进氢贸易、扩大氢的最终用途和衍生物、探索人工智能加速氢气提升 [1] 中国氢能政策与规划 - 北京市就《北京市可再生能源开发利用条例实施方案（征求意见稿）》公开征求意见 提出推进氢能基础设施建设及多领域应用 推动建成覆盖全市、辐射京津冀的氢能基础设施网络体系 [1] - 重庆市经济和信息化委员会就《重庆市加氢站行业发展规划（2025-2035年）（征求意见稿）》公开征求意见 提出全市规划新建加氢站60座 累计建成加氢站达到72座 氢气供应能力达到2.5万吨/年 [2] - 2024年上半年国家层面密集出台多项氢能产业政策 涵盖技术攻关、示范应用和资金支持 全方位推动氢能高质量发展 [2] 国家层面氢能政策详情 - 交通运输部发布《交通运输标准提升行动方案(2024-2027年)》 加快制定氢气道路运输技术规范等标准 支撑构建氢能制储输用全产业链标准体系 [3] - 国家能源局公告2025年第1号 6项氢能技术装备入选《第四批能源领域首台（套)重大技术装备名单》 包括5MW碱性电解水制氢系统测试平台、岩洞氢储能系统等 [3] - 工业和信息化部组织开展2025年未来产业创新任务揭榜挂帅工作 面向清洁氢等未来产业 在氢能领域列举22项任务 包括核心基础类9项、重点产品类7项、示范应用类6项 [3] - 国家发展改革委等部门印发《绿色技术推广目录(2024年版)》 共有112项绿色技术推广 其中涉及氢能技术4项 包括氢能交通、氢冶金、燃料电池等 [3] - 工业和信息化部办公厅印发2024年第六批行业标准制修订计划 包含焦炉煤气制取氢气技术规范 [3] - 首台（套）重大技术装备保险补偿项目资格评审结果公示 共有116项重大技术装备 其中有6项氢能相关重大技术装备 涉及甲醇燃料供应系统、氢气压缩机、加氢反应器等 [3] - 交通运输部办公厅印发交通强国建设试点典型经验清单(第一批) 包含健全氢能交通产业链条 试点城市广东佛山投入应用1000辆氢燃料电池公交车 建成加氢站36座 [3] - 生态环境部印发《国家重点推广的低碳技术目录(第五批)》 共有103项低碳技术 其中涉及氢能技术9项 主要在氢冶金、氢燃料电池、甲醇应用、氢能应用等方面 [4] - 工业和信息化部等八部门印发《新型储能制造业高质量发展行动方案》 提出适度超前布局氢储能等超长时储能技术 [4] - 工业和信息化部办公厅开展全国工业领域电力需求侧管理典型案例(2025年)及第七批参考产品(技术)征集工作 征集方向包括氢能综合利用技术等 [4] - 国家能源局印发《2025年能源工作指导意见》 提出稳步发展可再生能源制氢及可持续燃料产业 稳步推动燃料电池汽车试点应用 有序推进全国氢能信息平台建设 稳妥有序探索开展管道输氢项目试点应用 [4] - 国家能源局综合司印发《2025年能源行业标准计划立项指南》 在氢能专业方向中 基础与通用、氢制备、氢储存和输运、氢加注、燃料电池等氢能应用列入重点方向 [4] - 工业和信息化部等十部门印发《铝产业高质量发展实施方案(2025-2027年)》 鼓励企业参与氢能、储能系统开发建设 [4] - 国家能源局印发关于征求《可再生能源绿色电力证书核发实施细则(试行)》意见的通知 风光制氢(氨/醇）可再生能源发电电量核发不可交易绿证 [4] - 国家发展改革委 国家能源局印发《新一代煤电升级专项行动实施方案(2025—2027年)》 支持现役煤电改造升级机组、新建机组和新一代煤电试点示范机组与新能源实施联营 [4] - 财政部下达2025年节能减排补助资金预算(第一批) 补贴总额超135亿元 其中燃料电池汽车示范应用作为重点支持领域 第三年度奖励资金234282万元 [4] - 国家能源局发布关于促进能源领域民营经济发展若干举措的通知 鼓励民营企业高质量参与一带一路建设 稳妥开展氢能等绿色能源项目合作 [4] - 交通运输部等十部门关于推动交通运输与能源融合发展的指导意见 提出在公路沿线、城市周边区域、分拨中心等建设加氢站 推进电网结构薄弱地区长续航氢能等铁路新能源机车车辆和配套供能设施规模化应用 积极推动氢能等清洁能源在船舶上应用 加快提升氢能等供给能力 鼓励依托交通基础设施因地制宜开展清洁能源制氢 积极稳妥推广多元化氢能储运方式 加快氢燃料电池等产业培育 [4] - 国家发展改革委办公厅印发《绿色低碳先进技术示范项目清单(第二批)》 涉及氢能项目17项 主要分布在内蒙古、宁夏、江苏、广东等地 项目包括10万吨风光制氢一体化及乌兰察布市至京津冀地区氢气输送管道工程示范项目、200万千瓦风电制绿氢50万吨绿色甲醇示范项目等 [5] - 2025年汽车标准化工作要点 开展重型商用车企业平均燃料消耗量评价、氢发动机汽车技术规范等标准预研 [5] - 工业和信息化部办公厅组织开展2025年度国家工业和信息化领域节能降碳技术装备推荐工作 推荐技术包括清洁低碳氢制备及应用等 [5] - 《中国氢能发展报告(2025)》显示 截至2024年底全国氢气产能超5000万吨/年 同比增长约1.6% 2024年全年氢气产量超3650万吨 同比增长约3.5% 截至2024年底全国各地累计规划建设可再生能源电解水制氢项目超600个 其中已建成项目超90个 在建项目超80个 已建成产能约12.5万吨/年 主要分布在华北和西北地区 分别约占全国已建成可再生能源电解水制氢产能45%和44% 2024年新建成项目35个 新增产能约4.8万吨/年 同比增长约62% 2024年底示范城市群氢能生产和消费侧价格分别为27.4元/千克、45.7元/千克 非示范城市群生产和消费侧价格分别为28.5元/千克、56.4元/千克 [5] - 中华人民共和国工业和信息化部公告2025年第7号 批准氢能行业标准7项 包括《氢气管道设计规范》、《高纯钨粉》等 均于2025年11月1日起实施 [5] - 生态环境部印发《美丽河湖保护与建设行动方案(2025—2027年)》 加快推动绿氢等新能源船舶推广应用 [5] - 国家能源局发布国家重点研发计划氢能技术重点专项2025年度项目申报指南 [5] - 首批工业和信息化部重点培育中试平台初步名单公示 有6个平台涉及氢能领域 包括辽宁东大氢冶金一零碳钢铁冶金短流程中试平台、东方电气氢产业科技中试平台等 [6] - 国家发展改革委 国家能源局关于有序推动绿电直连发展有关事项的通知 支持尚未开展电网接入工程建设或因新能源消纳受限等原因无法并网的新能源项目 在履行相应变更手续后开展绿电直连 [6] - 国家能源局综合司关于组织开展能源领域氢能试点工作的通知 试点形式分为项目试点和区域试点 试点方向包括氢能制取、氢能储运、氢能应用、共性支撑 [6] - 国家发展改革委就《能源规划管理办法(修订征求意见稿)》公开征求意见 [6] - 国家铁路局就《老旧型铁路内燃机车动力源系统改造管理规定(征求意见稿)》公开征求意见 提出将老旧型铁路内燃机车的化石燃料动力系统替换为氢燃料电池系统+动力蓄电池系统等动力系统 [6] - 国家发展改革委就《跨省跨区电力应急调度管理办法(征求意见稿)》公开征求意见 [6] - 工业和信息化部办公厅印发《绿色低碳标准化工作的实施方案》 标准重点研究方向包括碱性水电解制氢系统能效评价要求、焦炉煤气制取氢气技术规范等 [7] - 交通运输部等五部门关于推动内河航运高质量发展的意见 发展新能源清洁能源船舶 探索推动氢燃料电池动力技术应用 推动港作机械和港内运输装备使用氢等新能源和清洁能源 [7] - 中电联标准化管理中心征求《清洁低碳氢能评价标准》行业标准意见 [7] - 中电联就《质子交换膜燃料电池系统性能测试规范》等三项行业标准征求意见 [7] 行业分析与投资观点 - 长城证券表示 鉴于持续颁布的氢能源利好政策 上游电解槽招标项目持续稳定增多 制氢技术有所突破 制氢投资力度加大 关注参与电解槽招投标的公司 中游加快氢能输用发展 推动建设加氢站 关注具备输氢能力的企业 下游氢能探索多场景应用 促进氢能交通推广 关注氢车应用领域的企业 [7] - SOFC（固态氧化物燃料电池）近期获得市场较大关注度 中信证券指出 SOFC具有高发电效率、减碳潜力突出、可快速部署等优势 高度适配数据中心用电需求 未来三年SOFC在数据中心领域的市场规模有望达到70亿美元 关注SOFC零部件生产企业以及提前卡位布局SOFC技术研发的上市公司 [8] 市场表现与历史龙头 - 自2024年3月1日起 山东对行驶该省高速公路安装ETC套装设备的氢能车辆暂免收取高速公路通行费 当日氢能源板块爆发涨停潮 四川金顶、康普顿、雄韬股份等多股涨停 [9] - 近期市场表现显示 东方精工实现6天5板 最新价8.00元 涨跌幅+10.04% 四川金顶实现8天4板 最新价7.70元 涨跌幅+10.00% 康普顿实现3天3板 最新价11.06元 涨跌幅+10.05% 天元智能实现3天3板 最新价25.98元 涨跌幅+9.99% 全柴动力实现2天2板 最新价8.58元 涨跌幅+10.00% [10] 产业链相关企业 - 中国氢能产业链各环节相关企业包括上游绿氢生产制氢系统企业如隆基绿能、阳光氢能科技、天合光能股份等 辅助系统企业如雪人股份、雄韬股份、冰轮环境等 中游绿氢储运企业如中集安瑞科、中材科技、江苏神通等 加氢站企业如国富氢能、厚普股份、鸿达兴业等 [11]

氢能重卡交付事件 - 天津远程新能源商用车向荣程新能交付59辆Fe6-200kW燃料电池系统氢能重卡 [1] - 车辆采用吉利远程商用车底盘 搭载氢扬动力200kW燃料电池系统 应用博世高压风扇冷却系统和电驱桥产品 搭配天海氢能Ⅳ型供氢系统 [1] - 单次加氢续航里程达600千米 适应北方冬季低温运输需求 [1] 产业链协同与技术突破 - 交付体现保税区氢能装备进步与滨海新区产业协同动能 [1] - 荣程新能与吉利远程/博世氢动力/天海/盟固利等产业链企业协同创新 [1] - 车辆在能耗优化/续航能力/场景适应性/驾乘舒适性和安全保障等核心性能指标实现突破 [1] 氢能业务运营规模 - 荣程新能累计投运氢燃料电池汽车860辆 投运加氢站12座 [2] - 累计用氢4247吨 运输货物5140万吨 行驶里程4563万千米 [2] 战略定位与发展方向 - 荣程新能定位氢能产业解决方案集成商 以场景为引领推动技术升级与商业化应用 [1] - 项目为氢能运力"保税方案"和"天津样板"在全国推广提供支撑 [1]

中国加氢站市场概况 - 截至2025年6月30日国内累计建成加氢站560座2025年上半年新建29座新建数量与2024年上半年基本持平 [3] - 加氢站设备集成商市场集中度高海德利森、国富氢能、厚普股份合计占据52%市场份额部分传统企业因业务调整暂未大规模交付 [3] 头部加氢站设备集成商动态 海德利森 - 公司定位为高压流体装备领域的高新技术企业参与制定10余项氢能国家标准曾获国家科技进步二等奖 [6] - 2025年上半年重要进展： - 完成佛山70MPa商业化加注首枪配备90MPa压缩机日加注能力500公斤可满足100辆乘用车需求 [6] - 为贵州六盘水氢能项目提供全产业链关键设备支撑 [6] - 液驱压缩机首次进入大洋洲市场并完成英国首台大型压缩机交付 [6][7] - 发布3公斤/分钟流量的多级氢气压缩机重新定义行业标准 [8] 国富氢能 - 国内氢能装备全产业链龙头加氢站设备市占率超35%配套燃料电池汽车超7000辆 [7] - 2025年上半年国际化布局： - 向马来西亚供应50方水电解设备并启动新加坡200公斤/日绿氢加注站建设 [9] - 与澳洲企业合作推进矿业领域绿氢应用投资5亿元建设嘉兴液氢装备基地预计2027年投产 [9] - 向印度交付1MW碱性水电解制氢设备 [9] 厚普股份 - 国内加氢站EPC领军企业参与建设70余座加氢站包括北京冬奥会配套项目 [10] - 2025年技术创新： - 在成都投用220kW固态储氢燃料电池应急发电系统 [12] - 与法国液空集团合作启用全球首座氢动力飞机超高压加氢站实现70MPa航空加注 [12] 新兴加氢设备企业进展 优捷特 - 中标中石化4139X储氢井工程模拟实验装置项目投标价308.5万元 [13] - 为云韬氢能加氢站提供液驱压缩机实现单站累计加注量超100吨 [13] 耐德能源装备 - 中标陕西氢能PEM制氢加氢一体化项目采用集装箱式集成设计 [16] - 为中石化多个加氢站项目提供装备包括半山环道站、长寿母站等 [16] 行业技术突破 - 海德利森青岛炼化加氢站通过"碳中和"认证采用光伏绿电与节能技术实现净零排放 [8] - 厚普股份联合研发的220kW固态储氢系统在微网优联产业园投入示范 [12] 注：以上内容均基于原文数据及事件描述未包含风险提示等非核心信息

上汽通用与Momenta合作 - 上汽通用汽车与Momenta签署战略合作协议 将在辅助驾驶领域深度合作 [1] - 别克高端新能源子品牌"至境"首款智能豪华轿车别克至境L7将搭载Momenta R6飞轮大模型 [1] - 合作将Momenta强化学习算法与别克新能源车型深度融合 提升上汽通用在高端电动车市场的技术竞争力 [1] 比亚迪品牌理念 - 比亚迪高管重申"从不拉踩同行"的品牌理念 强调专注自身发展 [2] - 公司倡议避免陷入无谓网络纷争 认为良性竞争能推动行业进步 [2] - 此举有望提升公司在消费者和投资者中的形象 为行业健康发展树立榜样 [2] 东风集团股份资产调整 - 东风集团拟转让东风本田发动机有限公司50%股权 标的公司上半年净利润扭亏为盈达37085万元 [3] - 东本发动机主要为广汽本田供应发动机及零部件 此次转让旨在优化燃油车资产结构 [3] - 交易显示传统车企加速向新能源领域倾斜资源 可能加速燃油车产业链整合进程 [3] 亿华通氢能合作 - 亿华通与鹏飞集团签署战略合作协议 将围绕氢燃料电池技术研发与规模化应用展开合作 [4] - 首批签约采购100辆氢燃料电池重卡及250辆氢燃料电池物流车 合计350辆氢能商用车 [4] - 合作以吕梁打造"全国氢能源重卡制造基地"为目标 推动氢能商业化转型 [4]

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