财务表现 - 2024年公司实现营业收入47.39亿元，同比增长13.80% [1] - 归母净利润4.43亿元，同比增长11.68% [1] - 扣非净利润3.54亿元，同比大幅增长326.31% [1] - 深圳机场航空性收入20.95亿元，同比增长16.22% [1] - 地面服务收入7.68亿元，同比增长10.58% [1] - 租赁及特许经营收入9.63亿元，同比增长10.64% [1] - 物流收入4.10亿元，同比增长30.57% [1] - 广告收入3.90亿元，同比增长3.28% [1] - 其他非航收入1.09亿元，同比增长7.07% [1] 经营数据 - 2024年完成航班起降42.8万次，同比增长8.9% [2] - 旅客吞吐量6147.7万人次，同比增长16.6%，首次突破6000万人次 [2] - 货邮吞吐量188.1万吨，同比增长17.6% [2] - 国际及地区货邮量96.5万吨，同比增长25.3% [2] - 国内货邮量91.7万吨，同比增长10.4% [2] 产能扩张 - 第三跑道于2021年开工建设，预计2026年竣工投产 [3] - 填海及陆侧施工正常推进，工程预计如期完成 [3] - 144小时过境免签、24小时直接过境旅客免办边检手续政策已实施 [3] - 卫星厅旅客使用比例高，未来将进一步扩产能 [3] - 目标国际线占比达20%，打造"三条跑道、三个航站区、三个货运区、一个卫星厅"的运行格局 [3] 非航空性业务 - 恢复设立户外广告媒体，提升免税业务运营管理能力 [4] - 加快推动T3航站楼国际名品店开业运营 [4] - 引入深圳新兴科技产品，开展"首展""首秀""首发"等活动 [4] - 跨境电商增长迅速，国际货量首次超过国内货量 [4] - 搭建运购一体的物流与免税平台 [4]

报告公司投资评级 - 买入（维持） [9] 报告的核心观点 - 中国建筑国际2025年一季度营业总额约228.87亿元，同比增长约3.62%；经营溢利及应占合营企业盈利合计约39.63亿元，同比增长10.84% [1][7] 根据相关目录分别进行总结 投资业务情况 - 2025年一季度营业收入因内地投资类业务重启和部分EPC业务承接增加而增长3.62% [11] 新签业务情况 - 2025年Q1新签505.1亿元，同比下滑29%；较2023Q1新签同比增加21.5% [11] - 2025年Q1科技带动类新签213.0亿港元，占比42.2%，金额同比下滑约56%；投资带动类新签114.0亿港元，占比22.6%，金额同比提升约5%；科技带动类新签175.8亿港元，占比34.8%，金额同比提升约56% [11] 战略股东情况 - 3月11日东方国际以每股12.26港元溢价认购2.446亿股新股，未来双方可在项目合作、资本运作、粤港澳大湾区业务协同等层面展开合作 [11] 业务前景情况 - 内地持续推动MiC业务渗透，已覆盖一线城市，报告期内在北京落地首个模块化建造学校 [11] - 香港特区政府增加中期财政预测的基本工程开支，由每年约900亿港元增至约1200亿港元 [11] - 按33%派息率、2025年105亿归母净利润推算，当前市值对应2025年股息率约5.8% [11]

处于A股IPO冲刺期的东莞银行未能交出业绩稳健"答卷"。4月27日，北京商报记者注意到，东莞银行近日发布2024年年度报告，受市场变化、 持续支持实体经济等因素影响，该行营收、归母净利双双下滑，一改此前三年正增长的势头。这家总部位于广东省的银行，筹谋A股IPO已有十 七载，期间因未完成预披露、财务资料过期经历了多次中断和重启，至今仍在上市门外徘徊。如今，业绩的倒退或将为东莞银行上市之路蒙上 一层阴影。 | | | | | ギリ・八式リエル:70 | | --- | --- | --- | --- | --- | | 经营业绩 | 2024年 | 2023年 | 本年 Y. | 2022年 | | | | | 上年增减 | | | 营业收入 | 10,196,825 | 10,587,306 | -3.69 | 10,279,068 | | 营业利润 | 3,825,375 | 4,241,527 | -9.81 | 3,940,660 | | 利润总额 | 3.831.684 | 4,232,741 | -9.48 | 3.929.591 | | 净利润 | 3,732,824 | 4.066.192 | - ...

全国人大代表、大湾区青年新动力及惠州新动力创会主席楼家强长期关注香港地区企业和青年群体在内地城市的发展，今年两会期间，他接受了证券时报记 者专访，围绕推动香港企业和青年如何进一步抓住国家发展红利，寻找发展机会，大湾区城市之间如何通力合作，提升大湾区对国际资本的吸引力等话题， 分享了他的观点和建议。 香港青年应抓住战略红利和市场机遇融入国家发展 过去一年，港澳地区深度融入国家发展大局的步伐不断提速：众多港澳地区的企业和青年群体频繁走进粤港澳大湾区的其他区域、走向更广阔的 内地城市，积极布局新业务、拓展新市场，在充满机遇的沃土中寻求新的发展机会。 证券时报记者：您一直关注香港青年发展，在您看来，当前香港青年在内地发展面临的主要机遇和挑战分别是什么？比如在就业、创业、融入当地生活等方 面。 楼家强： 香港青年在内地发展的核心机遇在于国家战略红利与市场潜力。以粤港澳大湾区为例，2023年，粤港澳大湾区城市群常住人口达到8688.4万人，生 产总值达14.05万亿元，经济总量登顶全球湾区第一梯队。香港青年在大湾区的升学、就业、创业都有无限机遇，而且语言和生活文化相通，一小时生活圈相 联，也为他们到大湾区发展提供了动力。 ...

中国城市发展潜力排名2023核心观点 - 城市竞争体现为国家间竞争的核心，中国城市化进程推动城市格局深刻变化[2] - 基于"人随产业走、产业决定城市兴衰"逻辑，对337个地级及以上城市发展潜力进行客观排名[2] - 北京、上海、深圳、广州、杭州、成都、南京、苏州、武汉、重庆位居前十[2] - 南京超越苏州升至第七，反映高技术投入和人才引进成效[2] 北京：政治文化国际交往和科技创新中心 - 集政治中心、创新中心、金融中心、国际交流中心、文化中心等优势于一身[4] - 2022年GDP超4.1万亿全国第二，三产比重达83.9%全国最高[7] - 金融业增加值占GDP近20%，科研实力全球第三[7] - 战略新兴产业和高技术产业增加值占GDP超50%[7] - 严控人口规模影响城市活力，但推动"多中心"发展格局形成[9] 上海：全球化大上海 - 已基本建成国际经济中心，2022年GDP4.5万亿全国第一[12] - 汽车、电子、金融为三大支柱产业，电子信息制造业占规上工业总产值29.6%[12] - 金融市场交易总额达2933万亿，全球金融中心指数排名第三[12] - 2022年集装箱吞吐量4730万标准箱连续13年全球第一[12] - 结构性放宽落户条件引进高学历人才缓解老龄化问题[13] 深圳：创新活力之都 - 从1979年人均GDP为香港1/11到2018年GDP超香港[19] - 2022年GDP3.2万亿全国第三，近十年常住人口年均增量超60万全国之首[19] - 战略新兴产业增加值占GDP比重超41%，国家高新技术企业达2.3万家[20] - 面临发展空间不足和基础研究支撑缺乏等挑战[20] 广州：省制造业中坚力量 - GDP由1978年全国第八升至2015年全国第三后被深圳超越[23] - 2022年汽车产量310万辆占全国11%连续4年全国首位[23] - 金融业增加值占GDP9.2%低于北上深，R&D经费支出占比3.1%[26] 杭州：民营经济大本营 - 近五年常住人口年均增量长三角第一，数字经济核心产业占GDP27.1%[28] - 民营经济占GDP比重61%，42家企业入围中国民营企业500强[28] - A+H股上市公司215家全国第四，仅次于北上深[28] 成都：新一线龙头 - 2022年GDP超2万亿占四川省36.7%，连续8年新一线城市第一[32] - 电子信息产业规模达1.2万亿，中西部金融机构资源最齐全[32] - 与重庆形成电子信息先进制造集群规模1.68万亿占全国近11%[32] 南京：创新名城 - 2022年人均GDP17.9万元十大城市第五[37] - 汽车、钢铁、电子、石化为四大支柱产业[37] - 近十年常住人口年均增量13.3万江苏省第二[37] 苏州：最强地级市 - 2022年GDP近2.4万亿全国第六地级市之首[41] - 规模以上工业总产值4.4万亿全国第二，计算机通信设备制造业占29.6%[41] - 教育医疗资源不足，仅1所211院校[44] 武汉：中部崛起支点 - 2022年人均GDP近14万元中部首位，规上高技术制造业增加值增16.3%[46] - 汽车产量占全省71%，高新技术企业超1.2万家[46] - 民营经济占比41%低于主要城市，A+H股上市公司76家[49] 重庆：西南双核之一 - 大重庆GDP2.9万亿全国第五，主城都市区人均GDP10.5万元[50] - 笔电产量7411万台连续9年全球第一，汽车产量209.2万辆[52] - R&D经费支出占GDP2.4%低于主要城市[52]