魏牌高山7车型发布 - 魏牌推出高山7新车型 预售价28.98万元起 定位新能源中大型MPV 目标弥补高山8/9未覆盖用户群体[3][8][10] - 车身尺寸长5050mm/宽1960mm/高1900mm 轴距3085mm 较高山8/9尺寸更小 主打年轻家庭用户市场[10][13][16] - 采用2+2+3座椅布局 乘员舱最大尺寸2867mm 轴长比61.1% 二三排共轨设计轨道长度1.84米 行李舱容积233L至1725L[13][16] 产品配置与性能 - 智能驾驶配置与高山8/9一致 全系标配激光雷达 支持车位到车位辅助驾驶 车位识别成功率96% 泊车成功率95%[20] - 搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 辅助驾驶总里程1.76亿km 活跃用户7万名 NOA辅助驾驶里程占比88%[8][20][22] - 动力系统最大功率337kW 最大扭矩644N·m 百公里加速5.7秒 配备44.28kWh电池 纯电续航172km(WLTC) 综合续航945km(WLTC)[22][23] - 标配Hi4性能版智能四驱电混系统 高强度钢车身占比81.96% A/B柱采用2000MPa高强钢 车顶承压12吨[23][25] 内饰与舒适性配置 - 配备15.6英寸中控及副驾双屏 后排17.3英寸娱乐屏 12.3英寸仪表盘 自研Coffee SR-HUD成像尺寸26英寸[18] - 标配23扬声器音响系统峰值功率2440W 配备12.5L压缩机冰箱 支持零重力座椅带10点按摩功能[18] - 获得"零甲醛汽车"认证 紫外线杀菌功能对流感病毒灭活率超91% 细菌灭活率超99%[27] 销量表现与战略调整 - 魏牌1-8月累计销量5.3万辆 同比增105% 高山系列贡献超99%销量 连续3个月月销超5000辆[2] - 高山系列去年8月销量仅300辆 今年同期达5000辆 增幅15倍 主要因产品力提升及直营模式改革[31][33][36] - 公司推进直营体系建设 截至8月25日全国直营门店达460家 计划年底扩展至700家 覆盖200+城市[34] 市场定位与战略方向 - 高山7将家族价格下探至30万内 通过高阶硬件下放覆盖更广家庭用户 非豪华配置堆砌[29][37] - 魏牌全面导入DTC模式 通过通勤试驾、川藏线服务驿站等创新用户运营建立品牌信任[34][36] - 董事长魏建军强调造车回归制造本质 质量部门由其直接管理 品牌信任建立在"不把用户当傻子"理念基础上[8][14]

点击注册小程序 查看完整报告 特别申明： 晶圆产能持续扩张，支撑半导体材料需求增加 在AI高性能计算需求不断提升的背景下，晶圆产能建设进入加速阶段，尤其是先进制程扩张趋势明显。 SEMI预测，2028年全球12英寸晶圆月产能将达到1110万片，对应2024-2028年期间CAGR约7%，其中7nm 及以下先进制程月产能将由2024年的85万片扩张至2028年的140万片，CAGR约14%。晶圆产能的扩张直 接带动半导体材料需求提升。根据TECHCET预测，2025年全球半导体材料市场规模将达约700亿美元， 同比增长6%，并在2029年突破870亿美元。中国大陆市场方面，中商产业研究院测算，2020-2024年期间 市场规模由755.8亿元增长至1437.8亿元，CAGR约17.4%，预计2025年将进一步增长至1740.8亿元，同比 增长21.1%。 光刻胶、湿电子化学品、电子特气等细分领域市场规模稳步增长 光刻胶方面，CEMIA预测，2025年中国大陆集成电路、新型显示、PCB用光刻胶市场规模将分别达到 68.02亿元、67.13亿元、43.84亿元，同比分别增长4.49%、3.09%、17.25%。湿电 ...

合作概述 - 地平线与哈啰于9月11日正式签署战略合作协议 [1] - 合作签署于2025 Inclusion 外滩大会 [1] 合作目标与技术重点 - 合作将基于Robotaxi运营场景和需求展开 [1] - 双方共同目标是打造极致低成本、高安全、高可靠、高可用的智能驾驶技术 [1] - 合作的最终目的是实现Robotaxi的商业成功 [1]

行业人才需求趋势 - 2025年智驾和机器人领域新发岗位量相比去年暴涨28倍 [1] - 汽车研发领域入离差高达12.5%，智能网联研发人员入离差尤为突出，达到19% [1] - 智驾工程师供需比仅为0.38，新能源汽车人才缺口高达上百万 [2] 市场与技术驱动因素 - 2025年上半年新能源汽车市场渗透率已攀升至44.3% [1] - L2级及以上智能辅助驾驶装车率达到67.8%，智能化成为汽车产业核心驱动力 [1] - 以吉利“千里浩瀚”方案为例，其拥有23.5 EFLOPS云端算力储备，每提升1EFLOPS可多处理近10万个场景数据 [2] 人才结构与薪资水平 - 行业对算法工程师、AI架构师、车载机器学习专家、视觉传感技术等方面人才的薪资溢价已超过80% [2] - 蔚来汽车2025年校招为智能驾驶类岗位提供硕士年薪30万以上待遇 [2] - 智驾领域培养的是复合型“硬核AI人才”，既懂底层技术又理解行业知识与工程能力 [3] 基础设施与岗位演变 - 万卡级算力集群有效使用率不足30%，凸显对算力优化、智能调度等高端AI人才的迫切需求 [2] - 算力基础设施发展创造了大量新型岗位，如算力运营工程师、数据标注专家、场景仿真工程师、安全验证专家 [2] - 人才成长在“数据-算法-算力”协同迭代与“车-路-云”融合实践中实现螺旋式上升 [3] 行业宏观影响 - 智驾行业的人才孵化效应正在重塑中国AI产业的竞争力格局 [3] - 随着L4级辅助驾驶在物流、环卫等场景规模化商用，行业将持续释放人才孵化潜力 [3] - 智驾行业成为AI人才的“孵化器”和人才价值实现的“舞台”，影响未来智慧城市与人工智能发展格局 [3]

产品创新 - 高山7作为转弯半径最小的中大型MPV 车长5050mm 轴距3085mm 配合灵动转向功能解决城市停车难题 [7] - 空间利用率达61.1% 采用纯平地板设计和二、三排共轨技术 实现座椅布局灵活可调 [7] - 标配激光雷达搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系统 支持200+车位类型 车位识别成功率96% [7] - 搭载Hi4性能版智能四驱电混技术 零百加速5.7秒 悬架系统采用全铝材质提升舒适性 [11] 安全性能 - 采用三重高强度笼式车身结构 高强度钢占比81.96% A/B柱集成2000MPa高强钢 [14] - 配备6秒保压超长3107mm侧气帘 电池包通过89项严苛测试 获中国电动汽车火灾安全指数满分认证 [14] - 行业首款通过零甲醛及C-GCAP全五星双认证MPV 搭载同级唯一紫外线远程除菌系统 [14] 市场表现 - 魏牌连续2个月销量破万 全新高山5月上市后多次获得插混MPV周销量榜冠军 [26] - 魏牌蓝山8月累计交付突破10万台 成为第三台交付破10万的大六座新能源SUV [26] 品牌战略 - 将百万级豪华MPV体验带入30万内价格带 推动国产豪华智能MPV普及 [22] - 坚守长期主义理念 5月20日提出为用户而改变品牌理念 完成3.3大版本OTA升级 [22] - 全渠道推进品牌形象焕新 深耕DTC模式 建立直营服务体系 [22] 行业影响 - 通过产品创新解决家庭出行五大核心痛点：灵活、空间、智能、性能、安全 [15] - 以公开透明沟通方式建立用户信任 董事长与CEO联合开展监督承诺活动 [18] - 打破行业概念炒作倾向 聚焦用户真实需求 为汽车行业树立新标杆 [3][15]

产品预售表现 - 魏牌新能源高端MPV高山7预售20小时订单达5576辆 [2] - 预售起始时间为9月10日 预售价为28.98万元 [2] 产品规格与设计 - 车身长度5050mm 轴距3085mm 可停入标准车位 [2] - 最小转弯半径5.6米 为中大型MPV中最小 [2] 智能驾驶系统配置 - 标配激光雷达 搭载第三代Coffee Pilot Ultra智能驾驶系统 [2] - 配备1颗128线激光雷达及12颗超声波雷达 [2] - 支持车位到车位功能 可识别200多种车位类型 [2] 动力系统特性 - 搭载Hi4智能四驱电混系统 [2] - 采用1.5T混动专用发动机配合双电机组合 [2]

场景层面，Robotaxi、无人配送、干线物流等多场景试点加速从低速封闭向中高速开放场景跨越。 在政策红利释放、核心技术进步与应用场景拓展的共同作用下，2025年五城L4车辆保有量预计突破10万辆，带动相关产业链规模超200亿元，标志着"全 民智驾"元年正式开启。 L4智驾的发展背景概览 2025年L4智驾场景化应用加速发展，亿欧汽车研究院认为2035年中国L4级别及以上智能驾驶市场规模有望突破45万亿元。 L4级智能驾驶商业化进程显著提速，呈现政策、技术、场景三轮驱动格局。 政策层面，国家级规划与五城全域开放试点明确事故责任划分，破除制度障碍； 技术层面，系统成本持续下探，车路云协同能力增强，提升复杂环境可靠性； L4级智驾已成为跨越式技术路线的主战场，产业生态庞大、格局趋明。 资本集中注入头部企业，政策逐步开放多类场景的L4智驾试点，商业化按"中低速封闭场景→高速开放场景"路径逐级拓展； 技术端以"车-云"与"车-路-云"协同为标配，感知-决策-控制专利持续攀升，推动研发测试迅速转入试运营和规模化落地。 L4智驾的商业化应用现状分析 低速半开放和封闭场景L4智驾基本已进入商业模式探索阶段和全面推广应用阶段 ...

智能驾驶技术路径分化 - 智能驾驶行业出现VLA（视觉-语言-动作）与反VLA两大阵营分化 理想、小鹏、元戎启行支持VLA路线 华为、Momenta、博世、卓驭持反对立场 [1][27][43] - VLA技术通过引入语言桥梁实现隐式逻辑推理 旨在突破端到端模型90%性能瓶颈 提升系统认知与决策能力 [12][14][16] - 行业技术竞争焦点从纯技术路径转向资源分配策略与技术价值观博弈 [4][40][47] 端到端技术局限性 - 端到端模型存在两大缺陷：决策逻辑不透明（黑箱问题）及未见过场景处理能力缺失 [8][9] - 该模型可解决90%智驾难题 但剩余10%涉及安全的关键场景需依赖规则兜底 [10][11] - 当前行业共识认为端到端需结合规则代码保障基础交通规则遵守 [10] VLA技术优势与挑战 - VLA具备三维动态信息理解能力 如潮汐车道标识、交警手势 支持语音交互与风险预判 [19][20][21] - 技术落地面临三大挑战：多模态特征对齐困难、训练数据获取复杂度高、现有智驾芯片算力不足 [31][32] - VLA需7B-10B参数规模理想部署 但当前芯片带宽限制导致决策频率难以稳定维持10Hz [31] 阵营资源投入差异 - VLA路线需数十亿级资金投入 小鹏宣称仅投入数亿只能实现"微型VLA" [28][29] - 小鹏通过自研图灵芯片提供750TOPS算力 构建72B参数基座大模型支撑VLA [41] - 理想早期布局端到端+VLM融合 元戎启行聚焦英伟达Thor芯片应用 三方均具备人形机器人研发协同优势 [41][42] 替代技术路径发展 - 华为推出WEWA世界模型架构 通过端云结合降低时延 主张该路径为智驾终局解决方案 [36][37] - 地平线基于征程6P计算平台打造软硬一体方案 博世强化一段式端到端工程化量产能力 [43][45] - Momenta采用数据飞轮模式开发R6强化学习模型 强调商业可扩展性与成本控制 [46] 行业监管与发展阶段 - 监管政策禁止"自动驾驶"宣传用语 要求OTA升级需备案 智驾安全被提至绝对优先 [39] - L3政策未放开导致行业处于L2+功能优化阶段 用户感知的"利己效益"不明显 [39] - "车位到车位"功能落地后行业进入瓶颈期 技术突破需百倍级安全提升方能支撑L4落地 [35][38]

汽车行业投资机会 - 反内卷利好强产品周期的头部主机厂 [1] - 自主高端品牌是蓝海市场 2026年是30万元以上赛道加速自主渗透率提升的一年 [1] - 新车产品力及品牌成为胜负手 [1] 智能驾驶发展 - 低渗透率的智驾行业是重要成长赛道 [1] - L4智驾行业2024年迎来行业成本和技术拐点 [1] - 技术迭代、行业格局、新商业模式仍在演变 [1] - L2强标征求意见稿即将发布意味着国家信用背书 [1] - 智能化成为可定量的品牌力 [1] - 重点关注智能化检测环节和L3-L4智驾运营板块 [1] 汽车零部件出海 - 出海正成为优质汽零标的业绩增长核心驱动力 [1] - 具备全球竞争优势及业务拓展能力的公司有望具备成长alpha [1] 智能汽车指数构成 - 智能汽车ETF（159889）跟踪CS智汽车指数（930721） [1] - 指数从A股选取涉及智能驾驶、车联网等业务的上市公司证券 [1] - 行业配置主要集中在信息技术与可选消费领域 [1] - 体现智能汽车产业链从硬件到软件的全面覆盖 [1]

产品发布 - 长城汽车旗下魏牌新能源序列推出全新MPV车型"高山7" 于9月10日开启预订 [1] - 新车提供标准版和福祉版两款车型 预售价分别为28.98万元和34.98万元 [1] 产品配置 - 车身尺寸达到5050×1960×1900mm 轴距为3085mm 采用2+2+3的7座布局 [4] - 第二排座椅配备加热和通风功能 可选装按摩座椅 [4] - 配备吸顶娱乐屏 折叠小桌板及车载冷暖冰箱等实用配置 [4] 动力系统 - 搭载长城Hi4性能版智能四驱电混技术 系统综合功率337kW 综合扭矩644N·m [8] - WLTC综合续航里程达945km 支持3.3kW对外放电功能 [8] 智能化配置 - 全系标配长城第三代智能驾驶系统Coffee Pilot Ultra 搭载128线激光雷达 [8] - 实现不依赖高精度地图的全场景NOA功能 覆盖高速城区及乡镇道路 [8] - 通过端到端大模型完成从车位到车位的辅助驾驶 [8]