科大讯飞（002230.SZ）1月4日在投资者互动平台表示，公司对智能辅助驾驶等热点领域均保持密切关 注，无具体应披露信息，感谢关注。 （记者 张海妮） 每经AI快讯，有投资者在投资者互动平台提问：目前自动驾驶L3都开始获批上路了，贵公司研发的L2 自动驾驶却还没有消息，请问贵公司如何看待差距不断扩大？ ...

行业动态：年末岁初重卡市场集中交付热潮 - 国内重卡市场在年末岁初迎来集中交付热潮，多个品牌、不同技术路线的重卡批量交付各行业客户，涵盖智能辅助驾驶、纯电动、氢燃料及混合动力等多种技术路径 [1] 欧曼智能重卡交付冷链运输 - 30辆欧曼星辉智能辅助驾驶牵引车正式交付辽宁鹏瑞冷运，助力冷链运输 [1] - 该车型通过领先的高速公路领航（HWP）应用落地，提升货物准时率，大幅降低车辆能耗与维护成本，并减轻司机工作负荷 [1] - 车辆结合场景化需求，通过360°覆盖的车规级传感器和更高算力，实现自适应续航、自动变道、自动上下匝道等功能提升效率，并通过双预警、自动紧急制动等功能提供安全保障 [3][4] 奇瑞新能源重卡搭载玉柴混动交付 - 搭载玉柴YCY25-100kW增程器的奇瑞“云凤凰”新能源重卡批量交付浙江客户 [4] - 采用“大电量+小增程”技术路线，以400度电实现综合1000度电的续航能力，减少补能次数，提升运营效率 [6] - 配套整车自重轻于600度纯电车，缓解亏吨问题，其智能加持能解决新能源车低温环境下“续航打折”的痛点 [6] 徐工纯电动重卡交付钢铁物流 - 百台徐工600度纯电动牵引车交付江苏钢铁物流客户 [6] - 客户因产品可靠、经济高效而决定批量复购，以响应“双碳”目标下的绿色转型 [8] - 产品优势包括：三电系统拥有IP68顶级防护，驱动系统综合效率高达96.6%，配合智能扭矩控制、六档能量回收等技术精细管理能耗，以及四点悬浮驾驶室与N95级空调系统提升驾乘舒适性 [8] 宇通氢燃料电池牵引车交付 - 50台氢燃料电池牵引车正式交付，标志着河南省氢能物流应用迈上新台阶 [8] - 车辆搭载氢沄新能源自主研发的氢燃料电池系统，采用宇通成熟的商用车平台 [10] - 交付包括两大系列：10台180kW长续航版本，续航里程可达600公里，适用于长途干线物流；40台大电量版本，纯电续航170公里，纯氢续航330公里，综合续航500公里，适用于中短途高负荷运输场景 [10] 汉马科技新能源重卡首发及大额签约 - 汉马科技举行远程X7M 1200度液态新能源重卡首发暨200台交付仪式 [10] - 公司与浙江方达达成战略合作，目标三年实现新能源重卡累计销售与运营2000台以上，并建设与运营30座以上充换电站和甲醇加注站，打造“车电站运”一体化示范项目 [11] - 远程X7M 1200度液态新能源重卡搭载170kW级醇氢电动系统+玄武405kWh电池，采用“可醇可电”双能源组合，满醇满电总储电等效近1200kWh，单次补能续航超1000公里，是同等自重纯电车型的3倍 [13] - 相较600kWh大电量纯电车型，该车整车购置成本降低约10%，有效载重提升近1吨，综合能耗成本低至1元/km，较燃气车年省7.8万元 [13] 汉马科技纯电重卡新品升级 - 汉马科技焕新升级X7E-410S（Super-Lightweight）和X7E-510S（Super-Highvoltage）两款纯电牵引车新品 [13] - X7E-410S纯电牵引车以极致轻量化为核心，自重低至9.3吨（电驱桥版低至9吨），升级3.0节能策略，综合能耗较行业同类主流产品降低15%以上，电池拥有10年/180万度电超长质保 [14][15] - X7E-510S纯电牵引车基于千伏高压平台，充电功率可达540kW，SOC20%-80%补能仅需30分钟，综合能耗降低9～12%，CHTC-TT工况百公里电耗低至119kWh，自重为10.2吨（电驱桥版低至10吨），较市场600kWh纯电重卡自重轻1吨 [15]

公司战略定位与目标 - 公司于2025年12月十周年之际，正式宣告告别“造车新势力”身份，目标是成为全球化世界级车企 [1] - 公司提出宏伟销量目标：2026年冲刺100万辆，未来十年实现400万辆 [1] - 公司2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆，累计交付量已突破120万辆，并实现连续季度盈利，即将达成年度盈利目标 [1] 核心技术战略：全域自研 - 公司坚持全域自研战略，自研自造部分占整车成本的65%，拥有17大零部件工厂 [2] - 新能源汽车70%的核心技术集中在电子、电控等新兴领域，公司构建了覆盖整车架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶等关键领域的研发体系 [2] - 极高的平台化率使公司仅用两款核心硬件配置就覆盖了全系列车型，为成本控制和规模化生产奠定基础 [2] 股权架构与战略合作 - 2025年，公司与中国一汽达成战略合作，一汽正式入股成为战略股东，与斯泰兰蒂斯及创始团队形成稳定的“股权三角” [2] - 一汽在制造、产能和政策资源上的优势，将与公司在新能源核心技术上的积累形成协同，一汽还计划向公司采购核心零部件 [2] - 一汽与斯泰兰蒂斯均明确不谋求控股权，确保了创始团队的实控地位和战略连续性 [2] 产品体系与高端化 - 公司推出基于最新旗舰D平台的D系列车型，包括豪华旗舰SUV D19和MPV D99，定价区间覆盖25万—30万元，向高端市场发起冲击 [3] - 公司坚持“成本定价”原则和“好而不贵”的产品逻辑，贯穿其高端化进程 [3] 供应链与成本控制 - 针对电池供应，公司采用标准化与多渠道并举策略，从2019年起采用3款标准电芯尺寸覆盖所有车型，并与宁德时代等头部供应商建立稳定合作 [3] - 公司自建的合资电池工厂将于2026年三季度量产，自制电芯将搭载于部分车型，形成外采与自研结合的供应安全体系 [3] - 公司已按1.2至1.3倍的冗余量备货电芯资源，足以支撑100万辆的产能需求 [3] - 公司坚持技术驱动降本、规模化生产和供应链长期主义，自成立以来始终保持60天以内的供应商账期 [3] 渠道网络与服务 - 公司采用“经销商为主体+准直营”的创新渠道模式，与经销商建立“同路人”关系 [4] - 目前，公司全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入35个国家和地区，借助股东斯泰兰蒂斯的全球网络实现快速扩张 [4] - 公司将围绕用户全旅程打造MOT关键触点，通过分级认证渠道商，确保D系列用户享受专属的“豪华之旅”服务体验 [4] 技术研发与智能化 - 针对智能辅助驾驶，公司计划加大投入追赶第一梯队，计划2026年完成全系车型辅助驾驶功能升级 [4] - 行业智能驾驶技术路线日益清晰，L3级应用场景逐步成熟，已实现城市复杂环境下100多公里的接管间隔 [4] 行业展望与公司前景 - 公司认为2026年汽车行业将进入调整期，但新能源汽车的普及趋势不可逆转 [5] - 公司将凭借全域自研的技术优势、稳定的股权架构、完善的供应链体系和升级的渠道服务，向百万销量目标发起冲击 [5]

公司战略定位与目标 - 公司于2025年12月十周年之际，正式宣告告别“造车新势力”身份，目标成为全球化世界级车企 [1] - 公司提出宏伟销量目标：2026年冲刺100万辆，未来十年实现400万辆 [1] 财务与运营表现 - 公司2025年全年销量预计近60万辆，单月销量突破7万辆，累计交付量已突破120万辆 [2] - 公司实现连续季度盈利，即将达成年度盈利目标 [2] 核心技术战略：全域自研 - 公司坚持全域自研战略，自研自造部分占整车成本的65%，拥有17大零部件工厂 [2] - 研发体系覆盖整车架构、电池、电驱、座舱系统、辅助驾驶等关键领域 [2] - 极高的平台化率使公司仅用两款核心硬件配置就覆盖了全系列车型 [2] 股权结构与战略合作 - 2025年，中国一汽战略入股，与斯泰兰蒂斯及创始团队形成稳定的“股权三角” [3] - 一汽与斯泰兰蒂斯均明确不谋求控股权，确保了创始团队的实控地位和战略连续性 [3] - 一汽计划向公司采购核心零部件，双方已在红旗G117车型及动力总成领域开展合作 [3] 产品规划与市场定位 - 公司推出基于最新旗舰D平台的D系列车型，包括豪华旗舰SUV D19和MPV D99，定价覆盖25万—30万元区间，冲击高端市场 [4] - 公司坚持成本定价原则，贯彻“好而不贵”的产品逻辑 [4] 供应链保障与成本控制 - 针对电池供应，公司采用标准化策略，用3款标准电芯尺寸覆盖所有车型，并与宁德时代等头部供应商稳定合作 [4] - 自建的合资电池工厂将于2026年三季度量产，采用外采与自研结合模式确保供应安全 [4] - 公司已按1.2至1.3倍的冗余量备货电芯资源，足以支撑100万辆的产能需求 [4] - 公司始终保持60天以内的供应商账期，构建互信共赢的合作生态 [4] 渠道网络与服务升级 - 公司采用“经销商为主体+准直营”的创新渠道模式，与经销商建立“同路人”关系 [5] - 公司全球渠道网点超过1800家，其中海外超800家，已进入35个国家和地区 [5] - 公司借助股东斯泰兰蒂斯的全球网络实现快速扩张 [5] - 公司将通过分级认证渠道商，为D系列用户打造专属的“豪华之旅”服务体验 [5] 技术研发与行业展望 - 公司将加大智能辅助驾驶投入，计划2026年完成全系车型辅助驾驶功能升级，追赶行业第一梯队 [6] - 公司认为汽车行业将进入调整期，但新能源汽车的普及趋势不可逆转 [6]

文章核心观点 - 2025年中国新能源汽车行业竞争逻辑发生根本性转向，从资本驱动的无序价格战和“内卷”，回归到以技术、质量、可持续盈利能力为核心的价值竞争[1][2][3] - 政策组合拳在2025年夏季密集落地，重塑行业游戏规则，有效遏制了非理性价格战，推动产业链现金流和生态健康度改善[2][4][5] - 行业共识转向长期主义，企业资源将更多投向技术创新、产品品质与品牌建设，市场份额加速向头部集中，市场格局趋于固化[11][12][13] 政策监管与行业秩序重塑 - 2025年6月，新修订的《反不正当竞争法》与《保障中小企业款项支付条例》同步施行，明确禁止大企业滥用优势地位拖欠账款，并将付款期限原则上限定在60天内[5] - 2025年5月底起，政府部门加大对“内卷式”竞争的整治，中国汽车工业协会发布倡议书反对无序“价格战”，工信部等部门随后发声并开展执法[9] - 2025年7月，监管持续加码，3天内召开3场会议，国务院常务会议明确提出规范新能源汽车产业竞争秩序，多部委联合召开行业座谈会进行部署[9] - 多家主流车企如东风汽车、长安汽车、奇瑞等公开表态响应，坚决不做“价格战”的推手[10] 产业链现金流与生态改善 - 主机厂支付行为显著改善，供应链企业账款回收速度加快，实际账期从过去的180天向合同约定的60天靠拢[2][4] - 支付工具升级，信用等级更高、更容易变现的银行承兑汇票使用比例大幅增加，替代了以往流转不便的商业承兑汇票[4] - 政策叫停了强制使用商票变相延期的做法，主机厂对供应商的态度变得“相对友善”，认识到供应链健康与自身发展的关联[4][5] 价格战演变与行业盈利状况 - 2025年汽车价格战烈度超出行业想象，前四个月有超过60款车型宣布降价，仅5月单月降价车型就突破百款，最高降幅超过5万元[6] - 过度价格战导致行业利润水平极低，2025年6月有行业人士指出，过度降价导致行业利润进一步下探至4%以下[7] - 随着“以价换量”模式刹车，终端市场价格体系趋于稳定，经销商敢放心进货卖车，消费者决策逻辑从关注降价转向关注产品价值[11] 行业竞争逻辑的根本转变 - 竞争焦点从价格转向产品力，消费者开始认真比较智能座舱、电池安全、售后服务等差异[3] - 企业关注点从市场份额转向发展质量与盈利可持续性，资源投向智能辅助驾驶等技术创新以及用户体验等长期领域[2][12][13] - 市场“马太效应”加剧，市场份额加速向领先主机厂聚集，新品牌进入和成长的时间窗口正在收窄[12] 供应链企业的历史困境与现状 - 在价格战激烈阶段，供应链企业面临主机厂不断压价、前期研发投入需自行承担、配合“驻场开发”成本高企等多重压力[6] - 合同账期与实际回款严重不符，从发货到收款常拖延至180天，且常收到期限为六个月至一年的商业承兑汇票，贴现将产生额外损失[6] - 供应链企业面临“年降”谈判压力，主机厂每年要求降价幅度常在5%左右，并以其可替代性相要挟[6] - 为配合主机厂备货的物料可能因车型销量不及预期而成为滞销库存，存在经营风险[6] 未来发展趋势与核心任务 - 行业未来一年将围绕市场格局固化与竞争逻辑根本转变两大核心趋势展开[11] - 面向2026年及以后，行业必须聚焦三大任务：核心技术的自主突破、智能化生态的完整构建以及全球化布局的纵深推进[13] - 企业需要健康的利润空间来支撑持续的高强度研发与创新投入，竞争模式需从价格比拼升级为价值竞争[13]

一汽集团战略入股零跑汽车 - 一汽集团以37.44亿元人民币入股零跑汽车，获得5%的股权 [1] - 此次合作被视作“国家队”车企与新势力品牌的首次合作，双方优势互补，实现双赢 [3] - 一汽集团的优势在于先进的供应链能力、内燃机研发能力和庞大的渠道网络 [3] - 零跑汽车的优势在于全域自研的智能化和电气化技术 [3] 吉利汽车整合智驾业务 - 吉利汽车完成了旗下“千里智驾”业务的整合 [3] - 整合后的团队将聚焦前沿智驾技术和产品，旨在加速创新和提升交付效率 [4] - 整合的目标是打造更强的智能辅助驾驶解决方案 [4] - 吉利此前在辅助驾驶领域投入巨大，但用户反馈显示其体验未形成碾压级优势 [6] - 此次整合旨在集中分散的团队力量，形成合力以在激烈竞争中取得优势 [6]

保时捷经销商经营异常事件 - 保时捷中国回应郑州中原保时捷中心疑似闭店跑路事件 表示高度关注该授权经销商经营异常情况 目前正与警方和相关部门在现场核查事实[2] - 保时捷中国对事件给车主及消费者带来的困扰与担忧致歉 承诺将积极推动事件妥善处理 并将消费者合法权益放在首位[2] - 多位网友反映郑州中原保时捷中心“人去楼空” 涉及消费者金额从数万元至数十万元不等[2] 深蓝汽车与小鹏汽车的智能驾驶对比 - 深蓝汽车董事长邓承浩回应网友关于小鹏M03与深蓝L06的对比试驾体验 感谢用户对深蓝的认可 并称小鹏是可敬的友商[2] - 深蓝汽车表示未来将继续专注于以安全为基石的智能辅助驾驶研发[2] - 此前长安汽车在重庆被授予首块L3级自动驾驶专用正式号牌“渝AD0001Z” 并于12月23日正式上路通行[2] 阿维塔12南极测试项目 - 阿维塔回应旗下车型阿维塔12南极之旅引发的争议 称此次行程与中国极地科考船“雪龙”号航行计划紧密衔接[2] - 阿维塔12于今年11月启程 12月7日抵达南极中山站 将跟随中国极地科考队在南极驻留至2027年4月[2] - 阿维塔12将在南极度过长达16个月的时间 以进行经历极地不同季节及环境变化的车辆测试及技术验证[2] 马斯克对特斯拉FSD技术的评论 - 马斯克在社交平台回应一位用户称赞特斯拉FSD自动驾驶体验的视频 该用户称特斯拉汽车能够“像人类一样看待世界，理解世界”[2] - 马斯克表示汽车AI是光子输入 控制输出 就像人类一样 并称这是通往AGI（通用人工智能）的道路[2] - 马斯克解释其原理为“压缩光子输入并将其与执行器输出相关联” 类比人类处理信息的方式[2]

文章核心观点 - 一篇关于深蓝L06与小鹏M03对比试驾的报道引发了智能辅助驾驶新能源购车选择的讨论 深蓝汽车董事长对此作出回应并阐述了L06的核心技术优势 [1] 产品技术特点 - 深蓝L06的核心竞争力被概括为“公路磁悬浮 智驾老司机” [1] - “磁流变悬架”是市场唯一供给 源自军用技术 此前仅用于顶级豪车 [1] - 该系统具备10毫秒级响应能力 可实现全场景自适应软硬调节 [1] - 深蓝L06是中国品牌首款搭载磁流变悬架系统的量产车型 [1] 智能驾驶配置 - 深蓝L06标配带激光雷达的城区NCA 实现“人无我有” [1] - 车辆配备包括1颗激光雷达在内的27颗传感器 [1] - 搭载双地平线J6芯片 算力达256TOPS [1] - 支持高速与城市领航辅助等90项智能驾驶功能 [1] 公司战略与市场定位 - 深蓝汽车董事长表示未来将继续专注于以安全为基石的智能辅助驾驶研发 [1] - 公司将小鹏汽车称为“可敬的友商” [1]

行业政策与监管动态 - 工业和信息化部许可首批两款L3级有条件自动驾驶车型上路试点，分别为长安牌SC7000AAARBEV型纯电动轿车和极狐牌BJ7001A61NBEV型纯电动轿车，将在北京、重庆制定区域开展试点 [2] - 工业和信息化部就《汽车车门把手安全技术要求》等7项强制性国家标准向社会公开征求意见，新标准要求车门配备机械释放外把手，确保在发生不可逆约束装置展开或动力电池热扩散等事件后可不借助工具开启车门 [6] - 市场监管总局联合生态环境部印发《机动车检验机构排放检验设备和人员能力现场评审指导书》，从检测设备、计量标准、检测软件、视频监控、人员能力五个维度提出刚性要求，以规范和加强机动车排放检验机构资质能力考核评审 [17] 公司战略与合作 - 宁德时代与岚图汽车签署为期10年的深化合作协议，双方将在技术、供应和市场端全方位合作，技术端将推动麒麟、骁遥、神行等品牌电池规模化应用，并开展换电、CIIC一体化智能底盘、V2G等新技术合作 [7][9] - 广汽集团启动自主品牌BU改革，率先组建昊铂埃安BU，将昊铂与埃安品牌纳入同一事业部统筹运营，昊铂品牌聚焦“精英座驾”高端领域，埃安品牌锚定“国民好车”大众市场 [11][13] - 广汽集团昊铂与埃安品牌的渠道将分阶段融合运营，计划在2026年3月31日前完成全面融合，形成超1000家销售网点、100%覆盖全国四线以上城市的网络 [13] 新产品与技术发布 - 长城汽车欧拉品牌旗下首款SUV欧拉5正式上市，共推出5款车型，建议零售价为9.98万元—13.38万元，限时换新价为9.18万元—12.58万元 [3] - 欧拉5搭载Coffee OS 3智慧空间系统和4纳米车规级芯片，智能驾驶系统为Coffee Pilot Ultra，可实现不依赖高精地图的城市NOA功能，并支持3公里记忆泊车及200+车位类型的泊车辅助 [5] - 欧拉5提供两种动力电池包，容量分别为45.3kWh和58.3kWh，对应的CLTC工况续航里程分别为480km和580km，搭载前置单电机，最大功率150kW，峰值扭矩260N·m [5] 公司资本与运营动态 - 众泰汽车计划自2025年12月9日起三个月内，通过集中竞价和大宗交易方式处置不超过公司股份总数3%的股份，即不超过1.51亿股，处置所得计划用于偿还历史遗留债务 [10] - 合众新能源汽车股份有限公司破产重整有新进展，管理人从两家报名意向机构中遴选出一家作为经营管理受托方，将依法签订协议以推进委托经营管理工作 [14][16]

公司产品规划与上市信息 - 奇瑞汽车旗下风云品牌新车风云T9L计划于2026年三四月份上市 [1] - 新车定位为大五座SUV [1] 产品设计与尺寸 - 车头采用简洁的封闭式格栅与狭长灯组，下方为梯形进气口 [3] - 车身侧面采用流线造型并配备半隐藏式门把手 [3] - 尾部采用贯穿式尾灯组和微翘尾翼设计 [3] - 车身长宽高分别为4870mm×1930mm×1710mm，轴距为2920mm [3] - 第二排腿部空间达到1037mm [3] 智能科技与座舱配置 - 搭载猎鹰700+智能辅助驾驶系统 [1] - 内饰采用灵犀座舱，并配备3纳米旗舰级座舱芯片 [4] - 配置包括前排双零重力座椅、17.3英寸第二排屏幕以及-6℃至50℃车载冷暖冰箱 [4] 动力系统与性能参数 - 搭载鲲鹏超能电混CDM系统，发动机综合热效率达45.79% [4] - 配备DHT260超混变速箱和混动电机 [4] - 整套系统综合功率为260千瓦，综合扭矩为330牛·米 [4] - 提供四驱系统，零百加速时间为5秒级 [4] - 最高车速可达240公里/小时 [4]