市场表现与目标 - 2025年前4月公司完成12%同比正向增长，超出全年10%增长目标[5] - 传统能源重卡销量下滑但公司对下半年市场表现保持信心，终端销量数据为信心来源[5] - 行业面临运价下滑和新能源渗透双重压力，降本提效成为厂商竞争关键[5][6] 产品与技术突破 - 25公斤车轮进入试验阶段，全车换装可降重500公斤，提升用户运营效益[7] - 累计装车近700万件的33KG、30KG轻量化钢制车轮奠定行业地位，最新研发目标是以钢制车轮成本实现铝制车轮重量[7] - 通过国际院校合作开发高强度特种钢材料，优化设计提升通风散热性能[7][8] - 产品高可靠性和性价比获主机厂及用户认可，与一汽解放、中国重汽等头部企业建立稳固合作[10] 海外战略与产能布局 - 海外市场侧重承载性、耐高寒等性能，公司因地制宜开发差异化产品矩阵[12] - 绿色制造基地将于9月投产，智能化设备提升良品率，柔性化生产能力增强定制化开发[12] - 计划在俄罗斯建立首个海外仓以满足售后服务需求，并考察海外建厂可能性[13] 行业动态与竞争格局 - 新能源轻卡4月销量同比大增120%，远程、福田等品牌表现突出[19] - 牵引车4月销量4.3万辆，中国重汽单月超万辆夺冠，徐工、远程逆势增长[19]

公司基本情况 - 奇德新材是新材料领域高新技术企业，核心业务涵盖高性能改性塑料、精密模具及注塑制品、碳纤维制品 [3] - 公司通过“材料改性—模具开发—精密智造”一体化服务模式，为多领域提供定制化解决方案 [3] - 公司在广东江门、泰国等地建有生产基地，拥有多个研发平台，累计获授权专利 34 项，参与制定多项行业标准 [3] - 公司通过多个认证体系，产品通过多个认证标准 [3] 碳纤维业务 工艺流程与优势 - 为下游客户提供碳纤维制品一站式专业化解决方案，核心工艺包括设计、裁切等多种工艺 [3] - 聚焦新能源汽车轻量化碳纤维方案，在高性能结构设计等方面有优势，在大件碳纤维色漆处理等工艺有良好解决方案 [4] 扩产计划 - 基于战略规划和客户需求增加，计划对碳纤维项目扩产，提升产能、效率和品质稳定性，满足高端行业客户需求 [5] 产品应用场景 - 高性能高分子复合材料中的聚酰胺增强材料、聚苯硫醚增强材料，可应用于部分机器人活动或关节部件 [7] - 碳纤维是机器人刚性壳体轻量化替代金属材料的优选方案，公司未来将加大该领域应用研究 [7] 投资者活动信息 活动类别 - 特定对象调研、现场参观 [2] 参与单位及人员 - 信达澳亚基金管理有限公司冯明远等多家单位人员参与 [2] 活动时间与地点 - 2025 年 5 月 16 日下午 14:30 至 16:30，地点为广东省江门市江海区连海路 323 号奇德新材办公楼 [2] 公司接待人员 - 董事会秘书陈云峰、财务总监邓艳群、证券事务代表赵美美 [2]

公司基本情况 - 奇德新材是新材料领域高新技术企业，核心业务涵盖高性能改性塑料、精密模具及注塑制品、碳纤维制品，通过一体化服务模式为多领域提供定制化解决方案，在广东江门、泰国等地建有生产基地 [2] - 公司拥有多个研发平台，累计获得授权专利34项，参与制定多项行业标准，通过多个认证体系及产品认证标准 [2][3] 产品竞争优势 - 碳纤维制品聚焦新能源汽车行业，提供一站式服务，产品包括多种内外饰及功能件，在碳纤维色漆技术等方面形成独特优势 [4] - 依托技术沉淀及工艺优势，对行业痛点进行技术升级和研发投入，未来将在多方面持续创新，参与新兴行业应用研究和技术储备 [4] 营收增长情况 - 2024年汽车领域营业收入占比提升至26.82%，同比增长79%，跃居下游应用首位 [5] - 2024年产品在婴童用品领域同比提升21.86%，在家用电器领域同比提升20.10%，其他应用领域也有不同程度提升 [5] 战略规划与增长空间 - 围绕“聚焦轻量化产业+国际化布局+优化人才结构”，加大研发投入和提升竞争力，2024年高性能及轻量化汽车碳纤维产品及海外市场已量产出货 [7] - 未来持续聚焦三大核心产品线，紧抓新能源汽车机遇，深化市场推广，推进碳纤维制品在新兴领域场景落地，加大国际市场开发拓展，成为全球领先的新材料解决方案服务商 [7][9] 产品应用场景 - 高性能高分子复合材料可应用于部分机器人壳体、躯干、关节、齿轮等活动或关节部件，碳纤维是机器人刚性壳体轻量化替代金属材料的优选方案 [8]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 汽车座椅行业在产业结构调整期迎来智能化转型，预计2025年市场规模达1531亿元，中国企业竞争力持续提升，有望在2030年占据25%市场份额 [4] - 行业未来发展聚焦安全性、舒适性、轻量化和智能化四大趋势，未来3 - 5年将带动中低端市场配置升级 [5] 根据相关目录分别进行总结 市场背景 - 摘要：汽车座椅行业在产业结构调整期迎来智能化转型机遇，预计2025年市场规模达1531亿元，中国企业竞争力持续提升，有望在2030年占据25%市场份额；产业链分为原材料、零部件和整椅制造三大环节，骨架及功能件占总成本40%且主导性能表现，骨架材料逐步向镁合金转型 [4] - 中国乘用车座椅行业定义：围绕乘用车型座椅形成的产业集群，产品涵盖多种核心组件，兼具安全性、舒适性与智能化特性；产业链上游涉及原材料供应，中游包括OEM和AM厂商，下游对接整车制造等；行业正朝着轻量化、智能化与网联化、绿色环保方向发展，本土品牌市场份额逐步扩大 [6] - 市场演变：2021 - 2024年中国乘用车市场产销总体增长带动座椅市场规模扩大，2024 - 2025年虽面临问题但新能源汽车带动需求，预计市场规模仍将增长；过去市场由欧美日系企业主导，近年来中国企业竞争力增强，预计2030年华城系将占据25%市场份额；不同价格区间座椅材质和配置差异明显，未来中低端市场配置将升级 [8] 市场现状 - 市场规模：预计从2024年的1470亿元增长至2025年的1531亿元，2030年将达到1698亿元；10 - 15万元区间占比最大，15 - 20万元区间持续提升，高端市场呈上升趋势；在行业库存压力可控情况下，座椅市场将保持稳定增长态势 [10] - 市场供需：供给涵盖完整产业链，企业积极利用准时制生产和同步开发模式；需求受乘用车市场发展影响，消费者对座椅安全性、舒适性等方面要求提高，新能源汽车市场扩张刺激智能化、轻量化座椅需求增长 [13][14] 市场竞争 - 市场评估维度：需综合考量市场规模与增长潜力、产业链结构与企业竞争力、技术创新与产品升级、市场竞争格局与经营模式、政策环境与市场趋势等多维度因素 [15] - 市场竞争格局：中国乘用车座椅分美系、日系、欧系和中国四大阵营，2020年市场集中度较高，延锋位居首位；展望2030年，预计华城系将占据25%市场份额，与继峰、李尔等主导市场 [22] - 十大品牌推荐：包括华域汽车、继峰股份、佛吉亚、李尔、安道拓、宁波华翔、上海沿浦、重庆宏立至信、麦格纳、丰田纺织等品牌，各品牌在技术、市场、产品等方面具有不同优势 [25] 发展趋势 - 技术创新升级：座椅将在智能化上集成更多传感器，实现与车辆智能系统深度融合，轻量化方面轻质材料应用愈发广泛，企业不断加大研发投入提升产品性能与质量 [36] - 配置下沉与高端创新并行：中低端车型舒适性配置从选配向标配转变，装配率提升且扩展到后排，高端车型不断推出创新设计 [37] - 国产替代加速：本土企业在整椅和核心零部件领域不断突破，承接新势力订单，与车企联合开发推动国产替代进程 [39] - 市场规模增长：随着乘用车市场发展和产品升级，行业市场规模持续扩大，受新能源汽车增长、消费升级等因素影响，未来将进一步提升 [40] - 平台化与外包化：座椅开发走向平台化，有助于提升座椅供应商毛利，整车厂将座椅开发等业务外包给零部件厂商，为座椅供应商带来新机遇 [41]

报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 - 中国客车品牌在海外市场快速扩张，但出海面临诸多挑战，报告聚焦海外市场发展现状，分析全球格局，探讨国际化路径与竞争策略，研究新能源客车机遇与挑战并预判未来趋势 [2] - 汽车座椅行业迎来智能化转型机遇，产业链分工明确，市场规模持续扩大，配置升级成主流，中国企业竞争力不断提升 [3][4][5] 根据相关目录分别进行总结 中国乘用车市场发展情况 - 2021 - 2024年中国乘用车市场稳步增长，产量从约2130万辆增至约2707万辆，零售销量从约2050万辆增至约2310万辆，出口量从137.17万辆大幅增至485.01万辆，但增速逐年下降 [8] - 2024年以来，受欧美贸易壁垒加剧和国内消费信心不足影响，市场经历结构性调整，海外市场保护主义抬头 [8][9] - 中国汽车市场呈现分化，低价车先升后降2025年略回升，中端车持续下滑，15 - 20万车型快速增长，高端车2023年达高点后回落 [12] 汽车座椅行业发展趋势 - 座椅产业迎来智能化转型机遇，从传统功能部件向智能化体验中心演变，在25 - 30万纯电SUV领域，座椅总成价值量占比接近3% [3] - 汽车座椅正从传统舒适功能载体转变为集触觉交互与舒适体验于一体的智能界面，舒适功能渗透率持续提升，预计2025年座椅加热、通风、按摩和记忆功能渗透率分别达10.10%、3.70%、1.50%和6.70% [19] 汽车座椅产业链情况 - 产业链包含上游原材料供应商、中游零部件供应商和下游整椅制造商三大环节，最终服务于整车厂，中国PVC市场规模预计从2020年的1398亿元增长到2026年的1772亿元 [22] - 骨架及功能件占总成本40%，是决定座椅性能的核心部件，随着轻量化趋势推进，骨架材料向镁合金等新型材料转型 [4][26] - 调角器是座椅角度调节核心部件，主流座椅厂商已通过合资或自研方式布局产能，以维持竞争优势 [31][33] 汽车座椅材料与工艺 - 座椅材料从织物、PVC、PU革到高端真皮各具优缺点和适用场景，真皮表面处理工艺随复杂度增加成本逐步提升 [35] - 各工艺在灵活性、造型能力及应用场景上各具特点，如织物价格低廉透气性佳，PVC强度高但易龟裂等 [37] 汽车座椅行业壁垒 - 行业具有较高壁垒，体现在总成能力、客户认证、智能设计和成本控制四个方面，当前成本管控能力尤为重要 [40] - 座椅是复杂总成，开发制造需整合多领域技术，供应商准入需通过多项认证，产品开发周期长，严格准入机制及长期合作考验形成壁垒 [42] - 座椅设计与智能化深度融合构建技术壁垒，可实现座椅位置智能自适应调节，形成人机工效闭环 [42] 汽车座椅市场规模与结构 - 中国乘用车座椅市场规模预计从2024年的1470亿元增长至2025年的1531亿元，2030年将达到1698亿元 [50] - 市场结构呈现梯度分布，15万以下车型以仿皮和织物为主，15 - 40万区间逐步提升真皮占比，40万以上以真皮为主且标配加热与通风功能 [44][46] 汽车座椅行业竞争格局 - 2024年中国前十大热销车型座椅配套格局显示，外资供应商仍占重要份额，但延锋等本土企业已在大众品牌形成突破，双英等区域性企业崛起，替代进程加速 [53] - 国际巨头营收规模领先但增长放缓、盈利能力下滑，中国企业如华域汽车、上海沿浦盈利能力领先，迎来国产替代机遇 [55]

报告公司投资评级 - 维持“强推”评级 [1] 报告的核心观点 - 汽车电子与精密压铸业务双轮驱动，公司持续加大研发投入、加速国内外布局，随着汽车智能和轻量化趋势，有望持续受益 [8] 根据相关目录分别进行总结 财务指标 - 2024年营业总收入101.58亿元，同比增长42.33%；归母净利润6.51亿元，同比增长40.13%；扣非净利润6.32亿元，同比增长43.47%。2025年一季度营业总收入24.89亿元，同比增长25.03%；归母净利润1.55亿元，同比增长9.27% [1] - 预测2025 - 2027年营业总收入分别为129.45亿、161.40亿、195.46亿元，增速分别为27.4%、24.7%、21.1%；归母净利润分别为8.64亿、11.30亿、14.18亿元，增速分别为32.7%、30.8%、25.5% [3][8] 业务情况 - 汽车电子业务2024年营收76.03亿元，同比增长57.55%，内屏显示等规模化量产产品及座舱域控等新产品线销售收入均大幅增长，HUD出货量突破100万套等，客户结构多元化且新突破大众汽车集团等 [8] - 精密压铸业务2024年营收20.65亿元，同比增长24.39%，产品向高附加值领域延伸，相关零部件销售收入同比大幅增长，铝合金业务新突破法雷奥等 [8] 研发投入与技术突破 - 2024年研发投入8.31亿元，同比增长28.94% [8] - 汽车电子业务加速产品迭代，华阳开放平台全面迭代，推出多功能融合产品并预研中央计算单元产品 [8] - 精密压铸业务聚焦核心技术领域，增强新能源汽车关键零部件开发制造及半总成装配技术能力 [8] 产能布局 - 定增各募投项目按计划推进，惠州新建厂房已投产 [8] - 2024年在浙江长兴新建精密压铸零部件生产基地，当年投产并成为规上企业 [8] - 设立泰国、墨西哥子公司，布局海外 [8] 投资建议 - 参考公司历史估值水平，给予公司2025年23倍PE，对应目标价37.95元 [8]

纪要涉及的行业和公司 - **行业**：人形机器人、机械 - **公司**：华能国际电力股份、北特科技、金力永磁、正海磁材、宁波韵升、英洛华、晶盛科技、中岩股份、新和成、维科科技、南京巨龙、福达、荣泰、法兰泰克、雷迪克、恒而达、浙江龙泰、杰克股份、生益科技、华神科技、伟泰科技 [1][3][6][8][10][11][13][16] 纪要提到的核心观点和论据 人形机器人板块行情 - 观点：5 - 6 月行情乐观，短期调整受资金面影响，长期产业趋势向好 [1][2] - 论据：5 - 6 月是业绩真空期，市场风险偏好高；上周五调整是部分公募基金仓位调整致中小市值标的回调 [2] 特斯拉产业链机会 - 观点：机会集中在硬件方案边际变化，如轻量化、灵巧手，关注 PCL 材料应用及传动机构、传感器新变化 [1][3] - 论据：4 月下旬有公司反馈特斯拉机器人采用 PCL 材料引发聚合材料小板块行情；马斯克对机器人出货量和时间点预期推迟，整体节奏或随感知端变化，若特斯拉股东大会确定时间，板块可能迎整体行情 [3][4] 国产替代潜力标的 - 观点：小米、华为、小鹏潜力大 [1][5] - 论据：小米预计 5 月下旬或 6 月发布新车并可能带来机器人新进展；华为能力点与特斯拉匹配，6 月下旬开发者大会可能带来重要信息；小鹏计划 2025 年量产机器人 [5] 重点标的 - 观点：看好华能国际电力股份和北特科技 [6] - 论据：华能国际电力股份在气链及国产替代领域有进展，巡检机器人覆盖多家头部客户，警用机器人轻量化优势明显，预计今年获订单；北特科技获 1800 台 C 轴订单，今年陆续交付，气动元件领域确定性强 [6] 人形机器人材料需求 - 观点：产业处于硬件定型阶段，关节伺服电机是运动核心，稀土永磁电机解决方案最佳，子组件研发意义重大 [7] - 论据：关节结构未完善，各子组件研发有改善空间，不同身体部分功能需求多样，应根据性能需求指导电机设计和材料发展 [7] 磁性组件作用及影响 - 观点：磁性组件对永磁电机性能至关重要，其研发生产影响电机性能、工艺和成本 [1][7] - 论据：磁性组件是高度集成件，优化磁路可实现最大磁性能输出；磁性材料研发生产各环节影响磁阻间性能，包括材料指标、转子结构、永磁体形状及摆放、磁钢安装固定方法等 [7] 人形机器人产业链对上游企业机会 - 观点：为上游企业提供深度参与终端产品设计机会，附加值高，关注相关公司 [8] - 论据：标准化电机无法满足需求，下游需材料厂商研发优化磁组件；金力永磁等公司在研发阶段领先，量产订单确定性强 [8] PEEK 材料行情 - 观点：特斯拉新代机器人对轻量化要求提升 PEEK 材料需求，此轮行情由新需求带来 [9] - 论据：之前机器人赛道 PickNPlace 价格高、技术应用范围小，市场体量估算不大，行情不明显；此次特斯拉方案提新需求，按每台机器人用 6.5 公斤 PEEK 算，单机价值量达四位数 [9] 机械行业变化 - 观点：行业随政策新规有变化，外延并购成热点话题 [11] - 论据：之前增长前景好的板块短期内收入利润低，当前配置定位及细分逻辑调整；多家上市公司交流进展引发市场热议 [11] 机器人领域发展趋势及投资机会 - 观点：发展趋势向上，新规短期有影响，长期大部分相关股票受益，小市值公司成长潜力大 [14][17] - 论据：行业趋势完整，杰克股份等小市值公司主营项目优秀、内生增长空间大 [14] 特斯拉第三代灵巧手升级影响 - 观点：引起市场关注，国内相关技术有发展，多维力触觉传感器路线多样 [15][16] - 论据：特斯拉第三代灵巧手自由度提升，驱动等系统全新设计；国内领先产品能收集 3D 数据并集成多维信息，不同供应商采用不同技术路线 [15][16] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 机械行业老牌公司福达、荣泰及新型公司法兰泰克、雷迪克、恒而达在收购资产方面表现突出，市场反应热烈，四川约 2000 台订单事件影响零部件更新，浙江龙泰是小微资产领域核心推荐股票 [11][12] - 选择新股票要考虑顺应工控新规、转型和外延并购潜力，杰克股份等公司符合要求，中小市值业绩良好公司如法尔泰克有 2 - 3 倍增长空间 [13]

公司基本情况 - 奇德新材是新材料领域高新技术企业，核心业务涵盖高性能改性塑料、精密模具及注塑制品、碳纤维制品 [2] - 公司采用“材料改性—模具开发—精密智造”一体化服务模式，为多领域提供定制化解决方案 [2] - 公司在广东江门、泰国等地建有生产基地，拥有多个研发平台，累计获授权专利 34 项，参与制定多项行业标准 [3] - 公司通过多个认证体系，产品通过多个认证标准 [3] 碳纤维产品工艺 - 公司为下游客户提供一站式专业化碳纤维制品解决方案，核心工艺包括设计、裁切等多种工艺 [4] - 公司在高性能结构设计等方面有优势，在大件碳纤维色漆处理工艺等方面有良好解决方案 [4] 成本与市场 - 随着国内碳纤维产业链提升和下游需求扩展，预计原材料成本有优化空间，公司将加快新型成型技术研究转化 [5] - 国内中高端汽车车型选用碳纤维制品呈快速发展趋势，有开发速度快等特点 [6][7] - 公司会为客户提供专业建议，使碳纤维制品满足汽车行业法规要求 [8] - 国内中高端车型未来将释放巨大碳纤维制品市场容量，低空飞行器将打开行业市场空间 [9] - 2025 年国内碳纤维市场规模预计突破 250 亿元，汽车应用占比有望从当前 11.7%显著提升 [10] - 碳纤维在低空飞行器领域比铝合金减重 70%，90%以上复合材料采用碳纤维，单机用量约 100 - 400 公斤，未来单机价值量预计达十万到数十万元 [10] 产能与发展计划 - 公司计划对碳纤维项目扩产，提升产能、效率和品质稳定性，满足客户需求，有较好产能弹性 [12] - 2025 年公司聚焦三大核心产品线，紧抓机遇，推进碳纤维制品在新兴领域落地，提升竞争力，拓展国际市场 [13]

报告公司投资评级 - 维持“增持”评级 [4][8] 报告的核心观点 - 公司发布2024年报及2025一季度报，2024年营收增长、归母净利润下降，2025年一季度营收上涨、归母净利润下降 [4] - 公司经营稳健，研发投入持续增强，政策红利驱动与下游应用场景拓展带来新增长潜力 [5][6] - 预计2025 - 2027年公司营业收入和归母净利润情况，当前股价对应一定PE倍数，维持“增持”评级 [8] 根据相关目录分别进行总结 公司基本状况 - 总股本7340万股，流通股本3793万股，市价41.91元，市值30.76亿元，流通市值15.90亿元 [1] 公司盈利预测及估值 |指标|2023A|2024A|2025E|2026E|2027E| | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | ---- | |营业收入（百万元）|508|529|591|679|813| |增长率yoy%|20%|4%|12%|15%|20%| |归母净利润（百万元）|61|55|66|77|97| |增长率yoy%|21%|-10%|21%|16%|26%| |每股收益（元）|0.83|0.74|0.90|1.05|1.32| |每股现金流量|0.43|1.27|1.08|1.59|1.95| |净资产收益率|13%|12%|13%|13%|15%| |P/E|50.8|56.3|46.4|39.9|31.7| |P/B|6.8|6.6|5.9|5.3|4.6| [4] 投资要点 - 2024年公司营收5.29亿，冷却系统营收1.10亿、增长5.54%，通风机营收4.09亿、增长3.59%；2025年一季度营收1.25亿，增长7.11%，截至2025年一季度在手订单达5.38亿元 [7] - 2024年毛利率28.07%、下降0.1pct，销售费用率等有不同变化；2025年一季度毛利率26.90%、下降6.66pct，销售费用率等也有不同变化 [7] - 2024年研发投入0.27亿元、增长34.21%，占比5.09%、增长1.14pct；2025年一季度研发投入0.07亿元、增长5.34%，占比5.30%、下降0.09pct；截至2024年末有多项专利和著作权等 [7] 政策红利与下游应用 - 国家战略和能源转型政策带来红利，如“十四五”规划等推动设备升级，释放资金支持，强调风电等发展及铁路电气化目标 [7] - 下游应用拓展，轨道交通装备固投增加、车辆维修替换高峰带来机会，新能源装备各领域发展良好，舰船海工装备增加值可观 [8] - 公司是风机行业“小巨人”，自主研发产品有动力电池热保障系统、EC无蜗壳离心风机等，ECL630 - 1型入选节能降碳目录 [8] 投资建议 - 预计2025 - 2027年公司营业收入分别为5.91/6.79/8.13亿元，归母净利润分别为0.66/0.77/0.97亿元，当前股价对应PE分别为46.4/39.9/31.7倍，维持“增持”评级 [8] 财务报表相关 - 资产负债表展示各年度货币资金、应收票据等项目情况 [10] - 利润表展示各年度营业收入、营业成本等项目情况 [10] - 现金流量表展示各年度经营活动现金流、投资活动现金流等情况 [10] - 主要财务比率展示各年度成长能力、获利能力等指标情况 [10]

财务业绩 - 2024 年公司实现营收 49 亿元，同比增长 11.12%；归母净利润 6699 万元；扣非后净利润 2272.78 万元，同比增长 6.88% [1] - 2025 年一季度公司实现营业收入 12.15 亿元，同比增长 28.25%；扣非后净利润 1677.67 万元，同比增长 10.33% [2] - 2024 年度累计现金分红总额为 1318.45 万元，占 2024 年度归母净利润的比例为 19.68% [2] - 2024 年四季度归母净利润同比下降 60.24%，原因是 2023 年摩轮厂区收储，资产处置收益增加 [14][15] 业务板块 铝合金轮毂业务 - 2024 年汽车铝合金轮毂业务实现营业收入 27.57 亿元，同比增长 15.07% [1] - 2024 年摩托车铝合金轮毂业务实现营业收入 4.5 亿元，较上年同期有所下降 [1] - 2024 年电动车铝合金轮毂业务实现营业收入 0.87 亿元，同比增长 9.51% [1] 型材板块业务 - 2024 年型材板块业务实现营业收入 6.02 亿元，同比增长 326.27%，产业覆盖低碳高性能铝合金材料等领域 [1] 海外布局 - 2018 年并购沃森制造（泰国）有限公司并投资建设生产线，2024 年实现营业收入 52763.16 万元，同比增长 17.37%；净利润 3375.71 万元，同比增长 11.32% [4][5] - 2024 年投资建设年产 200 万件铝合金轮毂新项目，预计 2025 年四季度建成；调整部分摩轮产能至泰国工厂，已获印度 BIS 认证 [5] 美国关税影响 - 部分铝合金汽车轮毂产品出口美国，其他产品基本不受影响；直接销往美国市场销售收入规模占比小，且采用 FOB 模式，关税由客户承担；泰国工厂出口产品同样采用 FOB 模式，关税由客户承担 [3] - 泰国、越南、印尼等地出口至美国货物暂停征收关税 90 天，对等关税调整至 10%，泰国生产基地保持低税率区位优势 [3] 控股股东增持 - 控股股东今飞控股增持计划总金额为 5000 万元 - 10000 万元，截至 2025 年 3 月 12 日增持时间过半，已累计增持 5498.19 万元 [6] 长期发展目标和策略 聚焦核心主业 - 深耕铝合金轮毂高端应用，开展铸造旋压成型技术和再生铝轮毂制造技术研发；铸造旋压铝合金轮毂机械性能提升 10%，减重 5 - 10%，提升新能源汽车续航里程 3 - 5%；2024 年成功量产再生铝轮毂 [7] 发展铝合金型材板块 - 围绕双碳战略，践行“以铝代钢”理念，开展低碳铝合金材料研发及应用；开发一体化压铸用铝合金材料，与多家一线汽车品牌开展验证工作；培育低碳铝挤压型材产业，打开光伏组件产品市场 [7][8] 加强科技创新 - 以“产业大脑 + 未来工厂”为核心，推进数字化转型升级；云南、宁夏生产基地智能化升级已取得初步成效 [8] 布局全球 - 推动全球化战略布局，以多元化市场结构和全球化客户队列应对挑战；2024 年在安徽六安、泰国罗勇等地投资建设智能化产线项目 [9] 项目进展 - 安徽六安“年产 120 万件汽车铝合金轮毂建设项目”预计 2025 年三季度进入生产调试阶段 [12][13] - 泰国罗勇“年产 200 万件新能源汽车轮毂建设项目”预计 2025 年四季度投产 [13] 产品竞争力与市场份额 摩托车市场 - 摩托车铝合金轮毂依托研发能力，高强度高压成型摩轮通过本田体系认证，与主流品牌建立稳定合作；开拓高利润率产品市场 [12] 电动车市场 - 与爱玛、雅迪、九号科技等优质客户深入合作，销售收入同比增长 9.51%；通过创新研发等提升市场份额 [12] 市值管理 - 通过做好主业、重视现金分红、深化投关管理、鼓励股东增持等措施推动市值和内在价值增长 [13] 其他 - 公司为零跑汽车提供轮毂配套服务，因客户保密要求不便透露具体信息 [13] - 公司主要业务订单充足，经营情况良好 [16] - 公司建立全面质量管理体系，实现全流程质量回溯；销售团队多渠道收集客户需求，挖掘潜在客户；通过研发推广新材料、新工艺满足客户多元化需求 [16] - 随着汽车行业发展，公司面临更多市场机会，将聚焦主业，研发新技术满足市场需求 [17]