除此之外，6月以来东兴安盈货币基金、东方臻萃3个月定开债券、嘉合磐恒债券等纷纷调整费率，管理费率调整 至0.18%—0.5%，托管费率降低至0.05%。同时，还有多只公募大集合产品也相应调低了费率水平。 回溯本轮基金降费潮，其始于2023年7月。当时证监会发布《公募基金行业费率改革工作方案》，明确公募基金费 率改革分"三步走"：降管理费、降交易佣金、降销售服务费。如今进入2025年，费率改革已推进至第三步。 Wind统计显示，截至目前，年管理费率在0.15%及以下的基金数量已超过1000只（不同份额合并计，下同），以 股票指数基金、债券基金和货币基金为主。而年托管费率在0.05%及以下的基金数量超过2100只，同样以股票指 数基金、债券基金和货币基金为主。此次基金降费潮的持续推进，不仅为投资者降低了投资成本，也有助于推动 基金行业更加健康、有序地发展。（南木） 【环球网财经综合报道】进入6月以来，已有近10只基金官宣降费，其中债券基金居多。6月5日，中信建投基金发 布公告，经与基金托管人宁波银行协商一致，自6月9日起，将中信建投稳泰一年定开债的托管费率由0.1%调降至 0.05%。同日，浙商证券资管宣布，浙商 ...

基金降费趋势 - 近期又一批基金宣布降费 仅6月以来便有近10只基金官宣降费 其中以债券型产品居多 [1] - 截至目前 年管理费率在0 15%及以下的基金数量已超过1000只 以股票指数基金 债券基金和货币基金为主 [1] - 年托管费率在0 05%及以下的基金数量则已超过2100只 也以股票指数基金 债券基金和货币基金为主 部分货币基金的托管费率低至0 04% [1] 行业观点 - 业内人士提醒需理性看待降费 不要单纯追求低利率 基金长期业绩和风险控制更为关键 [1]

公募基金行业降费行动 - 5月以来易方达基金、华夏基金、鹏华基金等头部公募机构宣布调低旗下部分基金产品的管理费率或托管费率 [1] - 目前管理费年费率在0.15%及以下的产品数量达到1009只 [1][4] - 2023年7月证监会发布《公募基金行业费率改革工作方案》后主动权益类基金管理费年费率降至1.2%及以下托管费年费率降至0.20%及以下 [4] 债券基金降费情况 - 易方达基金调低两只债券基金管理费年费率：中债新综合债券指数基金从0.30%降至0.15%投资级信用债基金从0.35%降至0.30% [2] - 交银施罗德基金宣布自2025年5月9日起调低安心收益债券型基金的管理费和托管费年费率 [2] - 万家基金自5月16日起将信用恒利债券型基金的管理费年费率从0.40%降至0.30%托管费年费率从0.10%降至0.075% [2] ETF降费情况 - 鹏华基金自5月9日起将中证港股通科技ETF管理费年费率从0.6%降至0.45%托管费年费率从0.15%降至0.10% [3] - 华夏基金自5月15日起将中证沪深港黄金产业股票ETF及其联接基金的管理费年费率从0.50%降至0.15%托管费年费率从0.10%降至0.05% [3] - 当前ETF产品管理费年费率最低为0.15%托管费年费率最低为0.05% [4] 降费政策与行业影响 - 5月7日证监会发布《推动公募基金高质量发展行动方案》提出稳步降低基金投资者成本引导调降指数基金和货币市场基金费率 [5] - 降费行动加速行业分化头部机构凭借规模效应和投研优势占据更大市场份额中小机构承压转向能力竞争 [5] - 行业需通过投研能力强化长期业绩同时开展产品创新和投顾服务实现投资者与机构共赢 [6] 基金规模数据 - 易方达中债新综合债券指数发起式证券投资基金规模为115.66亿元易方达投资级信用债债券型证券投资基金规模为48.72亿元 [3]

文章核心观点 文章通过回顾2020 - 2023年网约车市场价格战历程，类比公募基金行业从爆款、造神到跌落、降费率的过程，揭示两个行业在市场竞争、应对困境等方面的相似性，反映市场退潮后行业面临的挑战 [7][44]。 网约车市场发展历程 2020年：网约车的“黄金年代” - 第一波疫情恐慌殆尽后，北京网约车迎来黄金时期，滴滴旗下花小猪开城，高德聚合平台上线，各平台争抢司机资源，出台高额奖励政策 [11][12] - 8月底前，滴答顺风车价格便宜；8月底注册滴滴、花小猪，单价约2元/公里，花小猪“单单奖”给力，司机多专跑花小猪 [12][15] 2021年：高德“免佣”异军突起 - 滴滴在美国突击上市，对高德是利好，7月初高德旗下所有平台“免佣”一周，司机收益大增 [18][20] - 一位司机分享跑单心得，按规则跑单可获保底收入，作者验证属实 [26][28] 2022年：群雄涿鹿，小平台“黯然退场” - 北京网约车市场近乎饱和，新平台不断涌入，但乘客需求未达预期，补贴减少，司机多平台接单 [32][34] - 搜谷365、美团等小平台因订单不足、成本高，先后退出北京市场 [35][36] 2023年：硝烟散去，网约寒冬来了 - 春节出行需求爆发，但就业环境差，大量后备司机涌入，乘客需求因消费降级下降 [38][44] - 加入网约车司机大军的多是职场失意中年人，市场供需失衡，行业进入寒冬 [44] 基金行业现状 - 受资本市场下跌和降费率影响，不少基金公司“断臂求生”，如九泰基金下线APP和微信服务号 [47][48] - 九泰基金规模从百亿降至十几亿，降费率使其雪上加霜，市场退潮后小公司竞争力弱易“掉队” [51][53] 网约车与基金行业的相似之处 面向C端 - 网约车平台和公募基金都面向C端，靠大众订单抽成（管理费）盈利，乘客和基民分别是两者的金主，不能得罪 [55] 从业者处境 - 网约车司机和基金经理在遇到金主投诉时是“出气筒”，不能辩解，否则会面临处罚或负面舆情 [59][61] - 两者都是平台的“工具人”，有职业话术，沟通机制不畅，受公司严格监管 [61][62] 订单稀缺时的行业困境 网约车行业 - 兼职司机反映订单少且价格低，即便平台推出免佣卡，流水也大不如前，只能多平台接单，但单价降低 [69][71] 基金行业 - 市场退潮，新增基金开户数据不佳，基民赎回压力大，中小和大基金公司日子都不好过，纷纷削减成本 [73][74] - 虽有头部公募规模创新高，但部分产品利润贡献有限，市场份额向头部集中的说法存在争议 [77]

头部基金公司经营业绩变动幅度不大 近期，上市公司陆续披露2024年年报，一些上市的基金公司股东在年报中披露了控股参股基金公司2024的经营 业绩。 2024年，基金公司固收业务和被动投资业务迎来迅速发展，而头部基金公司普遍在固收和被动投资领域深度布 局，即便2024年主动权益基金业务发展遇阻，也能保证基金公司经营业绩的平稳性。因此，头部基金公司2024 年经营业绩整体变动幅度较小。 基金公司2024年经营情况陆续揭晓。 年报披露季，一批上市公司控股参股的基金公司经营业绩随之揭晓。 总体来看，基金公司盈利分化明显，头部基金公司凭借较为丰富多元的产品线，整体经营业绩较前一年变动幅 度不大；反观中小型基金公司，因业务单一，受去年基金降费影响较大，经营业绩出现较大幅度下滑。 3月25日晚，招商银行披露的2024年年报显示，旗下子公司招商基金总资产154.98亿元，净资产104.48亿元。 报告期内，招商基金实现净利润16.5亿元，相比2023年下滑5.87%。2024年期末，招商基金非货币公募基金规 模为5574.25亿元，较上年末下降3.15%。 在此之前，中信证券2024年业绩快报披露了华夏基金2024年的经营情 ...