并购整合塑造全球竞争力 回顾均胜电子近二十年的发展历程，其跨越式成长与一系列关键的国际并购紧密相连。 在汽车产业智能化与电动化浪潮奔涌、全球供应链格局深度重构的当下，中国汽车零部件巨头如何借力 资本、前瞻布局，不仅实现自身的高质量发展，更在激烈的全球竞争中塑造不可替代的竞争优势？ 近日，均胜电子董事长王剑峰在接受中国证券报记者专访时，深入剖析了均胜电子的成长逻辑、战略定 力以及对未来产业的深刻洞察。通过精准全球并购，均胜电子实现"中国基因、全球布局"的关键跨越， 如今正加速描绘智能驾驶与机器人新赛道上的广阔蓝图。 ● 本报记者杨梓岩 从2011年借壳上市登陆资本市场，到随后接连并购德国普瑞、美国KSS等全球知名汽车零部件企业，均 胜完成了一场从中国本土到世界舞台的华丽转身。在王剑峰看来，这一系列动作绝非简单的规模扩张， 而是贯穿企业生命线的战略升维。"我们始终坚持制造业为主、资本市场为辅的'双轮驱动'战略。资本 市场的力量，是助推制造业实现技术跃迁和市场突破的关键加速器。"他强调，上市公司的身份与资本 运作能力，为企业嵌入了全球整合与资源配置的基因。 这种"双轮驱动"的成效，在均胜电子2025年三季报中得到了 ...

在汽车产业智能化与电动化浪潮奔涌、全球供应链格局深度重构的当下，中国汽车零部件巨头如何借力 资本、前瞻布局，不仅实现自身的高质量发展，更在激烈的全球竞争中塑造不可替代的竞争优势？ 近日，均胜电子董事长王剑峰在接受中国证券报记者专访时，深入剖析了均胜电子的成长逻辑、战略定 力以及对未来产业的深刻洞察。通过精准全球并购，均胜电子实现"中国基因、全球布局"的关键跨越， 如今正加速描绘智能驾驶与机器人新赛道上的广阔蓝图。 ● 本报记者 杨梓岩 并购整合塑造全球竞争力 回顾均胜电子近二十年的发展历程，其跨越式成长与一系列关键的国际并购紧密相连。 从2011年借壳上市登陆资本市场，到随后接连并购德国普瑞、美国KSS等全球知名汽车零部件企业，均 胜完成了一场从中国本土到世界舞台的华丽转身。在王剑峰看来，这一系列动作绝非简单的规模扩张， 而是贯穿企业生命线的战略升维。"我们始终坚持制造业为主、资本市场为辅的'双轮驱动'战略。资本 市场的力量，是助推制造业实现技术跃迁和市场突破的关键加速器。"他强调，上市公司的身份与资本 运作能力，为企业嵌入了全球整合与资源配置的基因。 这种"双轮驱动"的成效，在均胜电子2025年三季报中得到 ...

行业产能与出货规划 - 智元机器人宣布其第5000台机器人在上海工厂下线，并预计2026年累计出货量将突破1万台 [1] - 特斯拉的规划更为激进，其2026年产量目标预计在5万至10万台区间 [1] 跨界参与者与驱动力 - 除专业机器人公司外，汽车主机厂及产业链企业已成为不可忽视的跨界力量 [3] - 奇瑞汽车旗下“墨甲机器人”在发布首款产品不到一年内，已完成220台量产交付 [3] - 东风汽车研发总院开发了用于4S店接待与工厂搬运的两类机器人 [3] - 车企跨界的底层逻辑在于深刻的技术同源性，人形机器人与新能源汽车产业在视觉感知、电池热管理、电机电控及供应链管理能力上高度重叠 [3] - 智驾芯片公司黑芝麻智能凭借智能汽车产业积累的AI计算平台经验进军机器人领域 [3] - 商汤科技发布“大晓机器人”，旨在将其在计算机视觉与大模型领域的“大脑”优势与产业链伙伴的“本体”硬件能力相结合 [3] 商业化应用场景探索 - 人形机器人的商业化仍处于早期探索阶段，呈现从易到难、从封闭到开放的路径 [4] - 文娱商演是目前最成熟的应用场景 [4] - 更具经济价值的工业场景正在破冰，例如天奇股份已与某主机厂签署合同，在汽车物流区部署机器人进行物料分拣与搬运 [4] - 工业应用的核心目标是积累真实场景数据，驱动算法迭代，并验证其在重复性高、强度大环节的降本增效潜力 [4] 市场预期与增长潜力 - 摩根士丹利预测，到2050年，全球人形机器人市场规模将达5万亿美元，部署量10亿台 [4] - 贝恩公司预计，到2035年，全球年销量有望达到600万至1000万台，市场规模1200亿至2600亿美元 [4] 行业发展面临的挑战 - 成本是首要瓶颈，核心零部件如AI芯片、高精度传感器的成本居高不下，其性能突破与量产优化仍需数年时间 [4] - 行业标准与安全法规近乎空白 [4] - 能否在具体场景中形成明确的正向投资回报，是决定企业持续投入与市场大规模采纳的关键 [4]

文章核心观点 - 浙江汽车零部件企业正集体转型，将人形机器人产业视为继新能源汽车和智能驾驶后的历史性机遇，并致力于将其打造为公司的“第二增长曲线”，形成了发展新质生产力的“浙江样板” [1][7] 浙江汽配企业集体转型人形机器人 - 2025年以来，以均胜电子为首，浙江汽车零部件公司集体向人形机器人产业转型，形成独特的“浙江现象”和集团军作战态势 [2] - 浙江目前拥有超过100家人形机器人相关企业，其中A股上市公司逾40家，且大部分来自汽车零部件领域 [2] - 转型源于对产业趋势的判断：2024年浙江新能源汽车产业集群营收已突破万亿元，同比增长19.5%，面对2025年行业“内卷”，企业需寻找下一个“万亿蓝海” [3] - 行业数据支撑转型信心：预测2025年全球人形机器人市场销量达1.24万台，市场规模63.39亿元；到2035年将分别突破500万台和4000亿元 [3] - 商业化进程加速：2025年12月，智元宣布第5000台通用具身机器人下线交付；优必选透露截至11月Walker系列机器人年内累计订单金额已突破8亿元 [3] - 行业共识认为人形机器人产业已处于商业化爆发的前夜 [4] 核心零部件国产化与成本优势 - 核心零部件国产化水平提升是推动2025年人形机器人商业化加速的关键推手 [5] - 成本下降效果显著：优必选Walker系列机器人成本较2024年下降25%；宇树科技发布的“Unitree R1”起售价仅3.99万元 [5] - 浙江企业通过产能协同（如越南、宁波双基地布局）将反向式行星滚柱丝杠成本降至千元级，降低了新业务投资成本并提升设备利用率 [5][6] - 在人形机器人核心零部件如谐波减速器、RV减速器、行星滚柱丝杠等领域，国产化率提升仍有巨大潜力，浙江企业正持续发力 [6] - 浙江企业在性能改进上表现突出：双林股份3月发布的反向式行星滚柱丝杠在承载能力、体积设计、使用寿命上均有显著提升，同时降低了维护成本和更换频率 [6] - 产业链协同放大成本优势：现有汽车业务的生产设备与原材料采购体系可与人形机器人业务通用，数十年积累的供应链体系成为切入新产业的“快车道” [6] 技术同源与供应链共生的转型优势 - 浙江企业转型并非跨界豪赌，而是基于新能源汽车与人形机器人产业“技术同源”的顺势而为，打造了因地制宜发展新质生产力的“浙江样板” [7] - 两者在传感器、电机、机械传动、动力系统等核心技术领域高度重合，积累的技术能力可“平行迁移”，大幅降低研发成本和转型风险 [7] - 均胜电子基于在自动驾驶、智能网联领域积累的感知、决策、执行技术，提前三年谋划转型 [7] - 双林股份的汽车座椅水平驱动器产品与行星滚柱丝杠在传动方式、力学原理及运动控制精度要求上接近，技术开发和生产工艺可互通 [8] - 供应链“共生”提供渠道优势：夏厦精密的人形机器人客户与新能源汽车客户重合度高达70%（如比亚迪、舍弗勒），可直接通过现有供应链渠道切入机器人部件采购体系 [8]

文章核心观点 - 浙江省汽车零部件企业正集体转型，将人形机器人产业打造为公司的“第二增长曲线”，并基于技术同源、供应链协同等优势，形成了发展新质生产力的“浙江样板” [1][8][10] 浙江汽配企业集体转型人形机器人 - 2025年以来，浙江汽车零部件公司集体向人形机器人产业转型，形成独特的“浙江现象”和集团军作战态势 [2] - 均胜电子在2025年初将发展战略升级为“汽车+机器人Tier1”，并成立公司、组建团队、发布产品、签署合作协议以开拓市场 [2] - 浙江目前拥有超过100家人形机器人相关企业，其中A股上市公司逾40家，大部分来自汽车零部件领域，包括均普智能、双林股份、宁波华翔、万里扬、银轮股份、夏厦精密等 [2] - 转型动力源于寻找新增长点，浙江新能源汽车产业集群2024年营收已突破万亿元，但2025年产业“内卷”加剧，企业需提前布局下一个“万亿蓝海” [3] 人形机器人市场前景与商业化进展 - 高工机器人产业研究所预测，2025年全球人形机器人市场销量有望达1.24万台，市场规模63.39亿元；到2035年，销量将突破500万台，市场规模将突破4000亿元 [3] - 2025年人形机器人商业化进程加速，智元于12月8日宣布第5000台通用具身机器人下线交付；优必选透露，截至11月，Walker系列人形机器人今年以来累计订单金额已突破8亿元 [3] - 行业共识认为人形机器人产业已处于商业化爆发的前夜 [4] 核心零部件国产化与成本下降 - 人形机器人商业化加速的关键推手之一是核心零部件国产化水平提升带来的成本下降 [5] - 优必选Walker系列机器人成本较2024年下降25%；宇树科技发布的“Unitree R1智能伙伴”人形机器人起售价仅3.99万元 [6] - 成本下降得益于行星滚柱丝杠、伺服驱动器、谐波减速器等核心零部件国产化率持续提升 [6] - 夏厦精密通过越南、宁波双基地布局为新能源汽车和人形机器人提供协同产能，能将反向式行星滚柱丝杠成本降至千元级 [6] - 赛迪研究院调研显示，谐波减速器、RV减速器、行星滚柱丝杠等核心零部件的国产化率提升仍有巨大潜力 [6] 技术性能改进与产业链协同优势 - 双林股份于3月发布的反向式行星滚柱丝杠，与传统产品相比在承载能力、体积设计、使用寿命上有显著提升，同时降低了维护成本和更换频率 [6] - 浙江汽配企业转型拥有“先天优势”，数十年积累的供应链体系成为切入人形机器人产业的“快车道” [7] - 万里扬生产齿轮、轴的设备能与机器人减速器生产设备通用，且现有汽车变速器业务的大量钢材采购带来原材料成本优势 [7] - 夏厦精密的人形机器人客户与新能源汽车客户的重合度高达70%，如比亚迪、舍弗勒等，公司可直接通过现有供应链渠道切入机器人部件采购体系 [9] “技术同源”与“浙江样板”的转型逻辑 - 浙江汽配企业向人形机器人转型是基于“技术同源”的顺势而为，汽车零部件与人形机器人在传感器、电机、机械传动、动力系统等核心技术领域高度重合 [8] - 均胜电子基于在自动驾驶、智能网联领域积累的技术与人形机器人的感知、决策、执行技术高度同源，三年前便开始谋划转型 [8] - 双林股份的汽车座椅水平驱动器产品，与行星滚柱丝杠在传动方式、力学原理及运动控制精度要求上接近，在技术开发和生产工艺上能互通 [9] - 浙江在新能源汽车产业链的完整布局为人形机器人产业链奠定基础，企业数十年积累的技术能力可直接“平行迁移”到人形机器人业务中，大幅降低研发成本和转型风险 [8][10]

集体出征，瞄准机器人万亿蓝海 "汽车人，变形出发！"2025年以来，这句充满科幻感的口号，成为浙江汽车零部件公司转型的生动注 脚。一场围绕人形机器人的"集体变身"，正在这片新能源汽车产业沃土上悄然上演，形成独特的"浙江 现象"。 转型的号角，从均胜集团旗下的上市公司均胜电子吹响。成立机器人公司、组建专业团队、发布机器人 核心产品、与头部企业签署战略合作协议、加大国际市场开拓、构建产学研生态……自2025年年初将发 展战略升级为"汽车+机器人Tier1"，开启"第二增长曲线"后，均胜电子的脚步便一刻没有停下过。 与此同时，更多"汽配老兵"纷纷入局。据浙商证券统计，浙江目前拥有超过100家人形机器人相关企 业，其中A股上市公司逾40家，且大部分来自汽车零部件领域。自2025年以来，均普智能、双林股份、 宁波华翔、万里扬、银轮股份、夏厦精密等上市公司，不约而同地加快了在这一未来产业的落子速度， 形成集团军作战态势。 这份集体默契，源于对产业趋势的清醒判断。作为全球知名的汽车零部件重镇，浙江的新能源汽车产业 集群2024年营收已突破万亿元，同比增长19.5%。面对2025年新能源汽车产业"内卷"加剧的现实，提前 布局 ...

公司技术能力 - 公司智能驾驶感知技术与机器人存在技术同源效应 [1] - 公司已在汽车智能驾驶感知领域深耕多年 [1] - 公司具备强大的技术和制造能力 [1] 业务拓展 - 公司能顺利进入机器人领域 [1]

财务业绩 - 第三季度营收达203.8亿元，同比增长101.8% [1] - 第三季度净亏损为3.8亿元，为五年来最小季度净亏损 [1] - 研发费用增至24.3亿元，较上年增长48.7% [1] - 销售、一般及行政费用为24.9亿元，同比增长52.6% [1] - 截至2025年9月30日，现金及等价物等总额为483.3亿元 [1] - 2024年全年总收入408亿元，毛利率14.3%，净亏损缩减至57.9亿元 [2] 业绩展望 - 预计第四季度交付量为12.5万至13.2万辆，年增长率约36.6%至44.3% [1] - 预计第四季度总收入在215亿元至230亿元之间，同比增长约33.5%至42.8% [1] 战略与产品 - 公司采取低价策略，推出11.98万元起售的MONAM03，并将高阶智驾下放到15万级车型 [3] - G7车型起售价定为19.58万元，顶配版未超过23万元 [3] - 2025年计划在AI上投入接近50亿元人民币 [1] - 2025年为换代大年，2026及2027年为新产品大年，产品线将覆盖10万至200万元以下区间，包含全尺寸SUV [3] 业务多元化 - 公司宣布将于2026年正式推出三款Robotaxi车型，并计划自研软件、自制硬件 [3] - IRON人形机器人亮相，飞行汽车业务持续推进 [4] - 业务多元化基于技术同源性逻辑，旨在将智能化能力复用到机器人和飞行汽车上，最大化研发效益 [4] 内部管理与变革 - 2023年10月展开内部供应链反腐，采购部门负责人被停职 [2] - 长城汽车原总经理王凤英出任总裁后，公司进行一系列改革，包括缩减预算和抓查腐败 [2] - 上市之初的12位高管目前仅剩两位，形成由何小鹏、王凤英、顾宏地组成的新核心管理层 [2]