倒计时9天 2025第五届起点两轮车换电大会 及轻型动力电池技术高峰论坛 活动主题： 换电之城 智慧两轮 主办单位： 起点锂电、起点钠电、起点两轮车及换电 活动时间： 2025年7月10-11日 活动地点： 深圳宝安登喜路国际酒店2楼国际厅 活动赞助/演讲/合作单位： 雅迪科技集团/台铃集团/新日股份/菜鸟集团/嘟嘟换电/司马出行/河豚换电/ 汇创新能源/ 中兴派能/孚能科技/保力新/创明新能源/多 氟多/博力威/睿恩新能源/诺达智慧/时代瑞象/优旦科技/逸飞激光/盾创科技/博观科技/尚闻科技/威胜能源/兆科动力/中国钠电/比克电池/鹏辉能源/亿纬锂能/星 恒电源/先导智能/小安科技/鑫晟达/精锐精密等 零跑 浙江湖州 新能源汽车电池包项目即将投产！ 6月27日，零跑汽车位于 湖州吴兴的动力 电池包项目 迎来关键进展， 首批动力柜设备提前顺利进场并启动安装， 为后续电池产线设备进场 及8月底的全面投产奠定基础。 浙江湖州吴兴零跑汽车新能源汽车电池包项目在今年2月正式开工， 计划总投资15亿元，用地178亩，建设8条车载动力电池产线（模组产线 和PACK产线）、4条电源生产线。 根据规划，2025年零跑汽车将进 ...

本文来自微信公众号： 界面新闻 ，作者：周姝祺、刘泽然，编辑：赵柏源，题图来自：视觉中国 中国汽车消费者学会从一些细枝末节的变化中，判断一家汽车品牌的生存时间还有多长，这是过去两 年中国车市接连倒闭多家初创企业后所培养出的敏锐嗅觉。 在威马汽车、高合汽车以及百度和吉利扶持的极越汽车相继崩盘后，现在他们将警惕的目光，放在了 哪吒汽车身上。 相类似的不良征兆已经在这家昔日的造车新势力销冠上显现。首先是桐乡和南宁两大工厂停工停产； 紧接着公司内部裁员降薪，CEO张勇被更替。收不到回款的经销商和供应商开始诉诸法庭，要求哪 吒汽车进入破产重整程序。社交平台还一度传出丰田将收购哪吒汽车的消息。 哪吒汽车还在努力向外界证明仍有存续之力，释放消息称正在进行一笔40至45亿元规模的E轮融资， 并在3月表态与百家供应商达成了化债方案以尽快实现复工复产。界面新闻获悉，截至去年11月，哪 吒汽车资金缺口达到约70亿元，现总负债接近百亿元。 站在三年前的时间节点，即使是精明的机构投资者也难以预见哪吒汽车会快速陷入资不抵债的困境。 2022年哪吒汽车以两款中低端产品，收获15.2万辆年销量，超过"蔚小理"成为当年销量"黑马"。在同 价位 ...

哪吒汽车财务状况 - 合众新能源被上海禹形广告申请破产审查，但距离实际破产仍有距离[1][7] - 公司2023年末亏损达67.5亿元，现金及等价物28.3亿元，流动负债中应付账款62.3亿元[14] - 2024年上半年账面资金缩水至4亿元，依靠桐乡国资37.17亿元融资暂时缓解危机[15] 债务重组与融资进展 - 3月25日与134家核心供应商达成超20亿元债转股协议，涉及宁德时代等头部供应商[7] - 债转股方案为70%债权转股权，剩余30%分15期无息偿还[8] - 获得泰国金融机构NLTH 100亿泰铢(约21.5亿元)授信，资金专用于泰国生产[8][10] - E轮融资计划规模40-50亿元，领投方拟投资30亿元[8] 海外战略布局 - 计划7月在泰国启动本地化生产，主推哪吒X等低价车型[8] - 泰国工厂设计年产能2万辆，2024年预计生产7600辆[22] - 哪吒X在泰国售价16-17万元人民币，较国内9万元溢价显著[22] - 2024年泰国车展期间获得1219张订单[19] 经营困境根源 - 2021-2023年毛利率持续为负(-34.4%至-14.9%)，未能实现造血能力[20] - 2022年错误实施高端化战略，推出20万元以上哪吒GT导致战略失误[20] - 2024年爆款车型哪吒L因供应链问题无法交付[14] 未来发展计划 - 目标2-3年内海外销量占比达50%，2025年毛利率转正，2026年整体盈利[18] - 已进入30余个海外市场，在马来西亚、印尼、泰国设有工厂[19] - 泰国新能源市场渗透率从2021年1%提升至2024年13%[22]

以下文章来源于证券之星 ，作者于莹 01 去年扭亏为盈，今年销量下滑 证券之星 . 证券之星始创于1996年，是国内领先的金融信息及综合服务平台。关注证券之星，即时获取有价值的财经资讯。 来源：证券之星 近日，赛力斯集团(以下简称"赛力斯")正式启动港股上市计划，拟发行境外上市外资股(H股)登陆港交所主板，其当前A股市值已突破2000亿 元，有望成为2024年全球最大规模造车IP0。此次赴港上市，资金将用于技术研发、海外扩张及产能升级。 证券之星注意到，招股书发布的同日，赛力斯也发布了2024年财报，凭借与华为的紧密合作及产品线的优化，公司在2024年实现了营收与利润的双 丰收，成功扭亏为盈，成为全球第四家盈利的新能源车企。 然而，靠着华为光环"吃饭"的赛力斯，如今也面临着资源分流的尴尬，随着华为鸿蒙智行的版图不断扩张，赛力斯不再是华为的唯一宠儿。数据也显 示，进入2025年，其销量却如高台跳水一路下滑，与国内新能源汽车的增势形成鲜明反差。值得一提的是，其自有品牌销量也力不从心。 而此次IPO，赛力斯欲将发力海外市场，在上市前，其子公司赛力斯汽车同步引入工银投资、交银投资等战略投资者，增资额达50亿元，为IP ...