甲烷减排成为石油行业转型关键战场 - 中石油宣布未来5年投入200亿元将甲烷排放强度从0.2%降至0.1% [1] - 甲烷在20年时间尺度下的温室效应是二氧化碳的80倍 石油行业甲烷排放占全球总排放量30% [3] - 行业过去忽视甲烷减排因回收成本高（设备投入为普通3倍）且监管宽松 [3] 甲烷减排驱动因素 - 中国"双碳"目标倒逼行业降低全生命周期碳排放 甲烷减排可快速见效 [4] - 国际资本市场施压 贝莱德明确减持甲烷超标企业股票 壳牌BP等设定0.1%排放强度目标 [4] - 技术突破推动变革 无人机巡检效率比人工提升100倍 AI算法实现0.01%泄漏精准定位 [4] 中国甲烷减排行动 - 中国石油行业2024年甲烷排放1.2亿吨二氧化碳当量 占全球15% [6] - 国家发改委发布专项方案 要求2025年排放强度降至0.15% 2030年达0.1% [6] - 中石油建成50余套回收装置 "CCUS+甲烷回收"技术年减排量相当于2000万棵树 [6] 中国减排优势与挑战 - 制度优势显著 5年内建成覆盖全国监测网络 欧美同类工作耗时30年 [7] - 技术瓶颈待突破 高端监测设备依赖进口 甲烷资源化利用尚未商业化 [7] - 利益协调复杂 部分地方政府担忧减排影响GDP与就业 [8] 全球竞争格局 - 壳牌计划2030年前投入50亿美元研发 BP开发"零泄漏"管道技术 [8] - 中国具备超大规模市场优势 光伏风电产业可协同支持甲烷减排 [8] - 数字技术赋能 5G+AI加速监测网络建设形成"中国方案" [8] 行业转型深层意义 - 甲烷减排折射能源行业从粗放增长向绿色精细化转型 [9] - 中国实践为发展中国家平衡发展与减排提供样本 [9] - 技术创新+制度优势+市场机制构成转型核心驱动力 [9]

报告行业投资评级 报告未提及行业投资评级相关内容 报告的核心观点 - 全球航天发射市场处于由成本结构革命催生的结构性扩张周期，正从国家预算主导转向商业资本驱动，未来十年发射需求由商业宽带星座部署、地缘政治与国家安全战略需求、科学与深空探索任务复兴支撑 [1][7][10] - 当前发射市场竞争本质是底层推进技术竞争，行业技术路径收敛于“甲烷液氧 + 可重复使用 + 增材制造”黄金组合 [2][13] - 发动机技术变革沿供应链向上游传导，重塑行业价值链，附加值向“微笑曲线”两端集中，投资应聚焦上游供应商 [3][34][36] 根据相关目录分别进行总结 一、行业背景与市场驱动力 - 全球航天发射市场处于结构性扩张周期，从国家预算主导转向商业资本驱动，2024 年全球完成创纪录 259 次轨道级发射，预计 2025 年突破 300 次 [7] - SpaceX 可重复使用火箭技术实现颠覆性成本削减，2024 年独立完成 138 次发射，为市场设立新基准，影响参与者战略决策 [7] - 未来十年发射需求由商业宽带星座部署、地缘政治与国家安全战略需求、科学与深空探索任务复兴支撑 [10] 二、核心技术路径深度分析 - 发射市场竞争本质是底层推进技术竞争，行业围绕液体燃料“甲烷革命”、固体燃料战略性聚焦、增材制造演进 [13] - 液体燃料领域，甲烷液氧崛起，其在性能、成本和可操作性间达“甜蜜点”，结合先进发动机循环技术解决可重复使用火箭核心痛点 [15][19][20] - 固体火箭发动机在国家战略威慑力量和大型运载火箭助推阶段不可或缺，在高超音速武器领域有新增长曲线 [21][22] - 增材制造从根本上改变发动机“实现方式”，能力从“外包选项”转变为“内生能力”，投资机会在高端金属粉末原材料和核心增材制造工艺头部企业 [23][25] 三、产业链、供应链影响与价值链分析 - 产业链包括上游原材料、中上游核心零部件、中游发动机总成、下游运载工具与发射服务，上游原材料为技术基石，中上游核心零部件技术壁垒与价值集中 [29][30] - 发动机技术变革使价值链核心向上游高精尖零部件转移，先进材料、关键动态部件、传感器与电子控制系统有机会，传统铸造和锻造企业有风险 [34][35] - 行业附加值呈“微笑曲线”形态，上游供应商是高利润“技术赋能者”，中游发动机总成是“价值洼地” [36][37][38] - 终端客户需求决定产业链形态，商业、政府国家安全、科学探索三类客户需求不同，共同构成健康分层市场结构 [40][43][45] 四、竞争格局 - 上游原材料与核心零部件呈寡头格局，竞争体现在技术“护城河”，参与者地位稳固 [46] - 中游发动机总成是新旧势力正面战场，传统军工巨头面临适应新规则挑战，新兴阵营以“甲烷 + 可复用”颠覆成本曲线 [47][48] - 下游发射服务是垂直整合与专业分工终极对决，垂直整合阵营有成本和效率优势，传统专业分工阵营依赖上游供应商 [49] 五、投资结论与建议关注 - 行业技术路径收敛于“甲烷液氧 + 可重复使用 + 增材制造”，投资应聚焦上游供应商 [50] - 建议关注 Howmet Aerospace、HEICO、Safran、Rolls - Royce、BAE Systems、LOAR、VSE Corporation [52] - 投资者应关注 SpaceX 星舰商业运营节奏、ULA“火神”火箭发射成功率和量产爬坡情况、NASA 的 DRACO 核热推进演示任务和旋转爆震发动机技术突破 [52]

贸易谈判焦点 - 美国在贸易谈判中将企业可持续发展尽职调查指令列为目标 [1] - 美国在贸易谈判中将欧盟的甲烷排放规定列为目标 [1]

行业标准发布 - 国家能源局正式批准发布《煤矿低浓度瓦斯燃烧利用技术规范》（NB/T 11753-2024），并于2025年6月25日实施 [1][2] - 该标准是我国首部针对低浓度瓦斯直接燃烧利用的专项标准，聚焦防回火、防脱火、防爆燃三大核心安全难题 [3] - 标准明确了耐高温细深孔阻脱燃烧器等创新技术的应用要求，重构了煤矿瓦斯安全利用的技术边界 [3] 技术突破与产业影响 - 新标准首次突破3%~8%低浓度瓦斯直接燃烧利用技术难题，颠覆了传统理念 [6] - 未来5年计划在全国建成百座低浓度瓦斯能源站，推动煤矿瓦斯利用率从不足40%提升至60%以上 [6] - 山西、安徽、宁夏等多地的工业化应用示范工程已验证技术可行性，其中山西柳林寨崖底煤矿项目已安全运行超2.5万小时 [8] 市场空间与产业链发展 - 我国煤矿抽采瓦斯年排放量超70亿立方米，利用率长期不足40% [8] - 新标准实施将带动直流热氧化装备、安全输送系统、监测系统、余热利用等产业链爆发式增长 [8] - 预计为矿区创造年经济效益超50亿元，同时带来显著的环境与社会效益 [6][8] 政策与国际化意义 - 标准是对"十四五"能源绿色低碳转型政策和《甲烷排放控制行动方案》的积极响应 [1] - 打通了CCER碳资产开发的政策通道，为国际社会贡献可复制的"技管一体"中国方案 [1] - 强化我国在全球甲烷承诺（GMP）中的话语权 [1] 专家观点与参与单位 - 标准由中国工程院袁亮院士、中煤集团总工程师马世志、北京君发科技集团董事长杨君廷等专家共同起草 [4][6] - 袁亮院士指出甲烷在100年时间范围内的温室效应是二氧化碳的29.8倍 [6] - 北京君发科技集团将依托标准构建"技术-装备-运营"一体化生态 [6]

美欧非关税贸易协议草案 - 协议草案涵盖欧盟《数字市场法》、碳边境关税、国防采购和关键矿物协调等内容，但未涉及关税问题 [3] - 美欧将就《数字市场法》实施展开对话，美方寻求为苹果和Meta等科技公司争取豁免权 [3] - 协议草案涉及环保政策协调，包括欧洲碳边境调整机制的设计和实施，美国产品将享受一年豁免 [4] - 美国对欧洲的能源出口将免受欧盟甲烷规则约束 [4] 美欧贸易争端焦点 - 美国可能对欧盟征收20%的"对等关税"，以及对汽车和钢铁等特定行业的更高关税 [3] - 欧盟拟议的报复性关税未在协议文本中详细说明 [3] - 美国要求包括与鱼类出口配额有关的措施和非对等的关税相关举措，许多关税可能保留 [5] - 特朗普批评欧盟对美国设置的贸易壁垒，称欧盟成立是为了"压榨"美国 [5] 欧盟内部立场分歧 - 欧盟内部对反制措施存在分歧，法国希望"对等报复"，意大利和匈牙利等国希望继续谈判 [6] - 德国经济与能源部长表示当前冲突每天给德国经济造成数百万欧元损失，希望尽快达成协议 [7] - 欧盟提出将配额作为过渡措施，逐步在汽车、工业品和非敏感农产品方面实现"零对零"关税 [7] - 欧盟委员会主席冯德莱恩表示目标是在7月9日前达成协议，否则将采取反制措施 [7]

公司发展历程 - 公司于2015年6月正式成立，是国内唯一形成"研发、制造、测试、发射"全链条能力建设和布局的民商火箭公司 [1] - 2023年7月12日，"朱雀二号"遥二运载火箭成功发射，成为全球首款成功入轨的液氧甲烷运载火箭 [2] - 2022年公司荣获国家科技进步奖，是国内民商火箭公司首次在国家最高级别科技奖励中获奖 [6] 技术突破与创新 - 公司选择液氧甲烷作为推进剂，因其具有工业化大批量生产、价格便宜、燃烧产物洁净、无积炭等优势 [2] - 2017年将液氧甲烷确定为自研液体运载火箭"朱雀二号"的推进剂，这一选择被认为是大胆而理性的 [2] - 公司自主研发的"天鹊"80吨级液氧甲烷火箭发动机（TQ-12）是国内首台民营企业研制的大推力液氧甲烷发动机，推力水平达世界第三、亚洲第一 [4] - TQ-12A发动机在TQ-12基础上改进，增强了卫星发射能力并为子级回收及可重复使用提供技术保障 [4] - 天鹊15A（TQ-15A）是国内推力最大的真空型液氧甲烷发动机，真空推力提高11.8%，真空比冲提高126m/s [5] 产品与未来规划 - "朱雀三号"火箭是中国首款不锈钢液体运载火箭，计划于2025年首飞 [6] - "朱雀三号"火箭一级发动机在回收后可不下箭检查，加注完成即可再次飞行，实现"航班化运营"，发射成本可降低80%-90% [6] - 公司湖州热试中心创造了TQ-15A单台发动机一天六试的点火试车纪录，为发动机重复使用和批量生产提供支撑 [5]

大气污染与气候变化关联研究 - 清华大学团队在《自然》期刊发表研究，揭示大气污染与气候变化通过甲烷损耗路径存在直接关联，提出减污降碳协同治理新视角 [1][3] - 研究发现空气污染物（如臭氧）通过影响OH自由基的生成与损耗，间接调控甲烷浓度变化，需在政策制定中统筹考虑协同效应 [3][5] 甲烷收支机制 - 甲烷浓度变化受排放源（湿地、能源、农业等）和损耗过程（90%由OH自由基介导）双重驱动，OH自由基是大气甲烷的关键"清除剂" [2] - 团队突破传统研究局限，首次系统量化全球空气污染物对甲烷损耗速度的影响，发现污染物减少可能意外导致甲烷浓度上升 [3][5] 研究历程与拓展 - 研究灵感源于2023年《科学》期刊发表的野火碳排放成果，但后续发现2021年野火对甲烷影响微弱，转而探索更广泛的大气活性成分作用 [4][5] - 团队转向全球尺度研究，建立20年跨度的OH自由基综合评估模型，开发新工具监测OH浓度对甲烷汇的影响 [5] 政策启示 - 研究为气候政策制定提供科学依据，强调需同步评估空气质量改善措施对甲烷收支的潜在连锁反应 [3][5] - 成果提出"减污降碳"融合治理路径，避免单一环境政策可能引发的反效果 [1][3]

煤矿瓦斯抽采与利用 - 2024年煤矿瓦斯抽采量达135亿立方米，利用量超过60亿立方米，利用率44.4% [1] - 已建成20余个低浓度瓦斯和风排瓦斯氧化利用项目 [1] - 晋煤集团建成年处理量超10亿立方米的瓦斯液化基地，采用膜分离与变压吸附技术提纯为LNG，年减排二氧化碳超200万吨 [2] 甲烷排放控制政策与行动 - 生态环境部等11部门印发《甲烷排放控制行动方案》，重点推进能源、农业、垃圾和污水处理领域的甲烷控排 [1] - 全国温室气体自愿减排交易市场（CCER）为煤矿甲烷减排提供新动能，允许浓度低于8%的瓦斯利用项目申请CCER [1] - 推动油气生产厂站开展甲烷泄漏检测与修复，强化成熟工艺技术推广应用 [2] 技术创新与未来方向 - 需加快构建温室气体观测、监测、核查智能化网络体系及大数据模拟平台 [2] - 重点开发低浓度瓦斯和风排瓦斯利用技术，如直燃、多孔介质燃烧等 [2] - 需继续完善甲烷减排相关标准和方法学 [2]

但从2025年2月底到6月初，最大进口国与最大出口国之间的LNG运输船，消失了。 此前，有媒体报道称，今年前两个月一共有4船美国LNG达到中国，这4艘船是2024年11月和12月启运的。 文/高歌 截至2025年6月，已经连续近100天，没有一船来自美国的LNG到达中国港口了。 美国是世界上最大的LNG出口国，中国是世界上最大的LNG进口国。2024年，中国进口了7860万吨液化天然气 ，占全球市 场的19.12%。 中国海关总署发布的数据显示，今年前4个月LNG进口量同比下降了22.6%。这是自2024年11月份以来连续第六个月同比下 降。行业机构预测，5月份的进口量将会继续同比下降。 需求疲软、现货价格高企以及关税战升级，被认为是中国LNG进口量同比不断下降的主要原因。 中国对LNG的需求依然是长期趋势，美国加大对LNG的投资和出口也是长期趋势。但关税战扭曲了二者的顺畅衔接。数据 显示，卡塔尔、澳大利亚、马来西亚、俄罗斯对中国LNG的出口正在进一步稳固，而美国的份额在走低。 中金近期发布的一份研报称，中国天然气需求中期依然具有增长潜力，受益于欧洲/东南亚需求增长，全球LNG市场容量从 4亿吨/年扩大至5- ...

飞行出租车与低空物流 - 英国完成首次空中出租车飞行 VX4原型电动飞机可垂直起降 搭载1名飞行员和4名乘客 航程160公里 时速240公里 目标2028年前实现商业化[1] - 郑州航空港区启动常态化低空物流试飞 采用丰翼方舟20无人机 两条航线覆盖比亚迪周边及岗李乡镇区 飞行速度最高15m/s 时效较陆运提升4倍[1] 卫星通信与航天技术 - 韩国批准SpaceX及子公司星链韩国提供卫星通信服务 同时批准OneWeb与韩华系统、KTSAT的合作协议[1] - 中国民营火箭企业箭元科技实现首次海上回收验证 采用"液氧甲烷+不锈钢+海上软着陆回收"技术[1] 半导体制造 - 全国最大碳化硅晶圆厂在武汉投产 长飞先进武汉基地年产36万片6英寸碳化硅晶圆 占国产产能30% 可满足144万辆新能源汽车需求 总投资超200亿元[1]