About 2,000 unionized delivery drivers accepted a buyout offer from UPS in the third quarter, according to an estimate by Satish Jindel, a long-time parcel shipping consultant and president of ShipMatrix. UPS CEO Carol Tomé said during Tuesday’s earnings briefing that the buyouts will cost the company $175 million. The Atlanta-based parcel logistics giant has not disclosed the actual number of drivers that agreed to take a voluntary separation package. In July, UPS (NYSE: UPS) offered delivery drivers se ...

财务表现 - 第三季度亏损9.66亿欧元，约合人民币80亿元 [1] - 前三季度营业收入268.6亿欧元，同比下降6% [1] - 前三季度销售利润为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元下降99% [1] 战略调整与相关支出 - 推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型市场生命周期，终止电池自产计划 [1] - 相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出，约合人民币224亿元 [1] 外部压力 - 美国关税政策使公司前九个月产生3亿欧元额外成本 [1] - 预计全年美国关税政策将带来约7亿欧元损失，未来几个月将在美国市场上调售价 [1] 成本削减措施 - 计划在未来几年内裁员1900人，并于今年内裁减2000个临时岗位 [1] - 第二轮裁员方案预计在今年年底前公布 [1]

核心财务表现 - 第三季度亏损9.66亿欧元，约合人民币80亿元 [1] - 前三季度营业收入268.6亿欧元，同比下降6% [1] - 前三季度销售利润仅为4000万欧元，较去年同期的40.35亿欧元大幅下降99% [1] 战略调整与相关支出 - 推迟部分纯电动车型推出，延长燃油和混动车型市场生命周期，终止电池自产计划 [3] - 相关重组措施带来约27亿欧元的额外支出，约合人民币224亿元 [3] 外部经营压力 - 美国关税政策导致今年前九个月产生3亿欧元额外成本 [5] - 预计全年美国关税政策将带来约7亿欧元损失，未来几个月将在美国市场上调售价 [5] 成本削减措施 - 已启动组织结构优化，计划在未来几年内裁员1900人 [7] - 将于今年内裁减2000个临时岗位，第二轮裁员方案预计在年底前公布 [7]

裁员与成本 - 芯片设备制造商应用材料公司正在全球范围内裁减约4%的员工 [3] - 基于公司约36,100名全职员工计算，此次裁员将影响约1,444名员工 [3] - 裁员预计将产生1.6亿至1.8亿美元的费用，主要包括遣散费等一次性成本 [3] - 公司称裁员是为了应对自动化、数字化和地域转移带来的劳动力需求变化，旨在打造更具竞争力和生产力的组织 [3] 财务业绩与股价影响 - 公司第三季度调整后每股收益为2.48美元，营收为73亿美元，均超出预期 [6] - 第三季度净利润达到17.8亿美元，合每股收益2.22美元，高于去年同期的17.1亿美元和每股2.05美元 [6] - 然而，公司此前发布的疲软业绩指引导致股价暴跌14% [4][5] - 公司预计调整后每股收益为2.11美元，低于市场预期的2.39美元，预计营收为67亿美元，低于此前预期的73.4亿美元 [5] 业务挑战与前景 - 公司预测其2026财年营收将因美国扩大出口限制清单而减少6亿美元 [3] - 首席执行官指出，宏观经济背景和贸易问题加剧了不确定性，尤其是在中国业务方面，导致可见度降低 [5] - 中国客户在设备制造迅速增加后正在减少支出，同时尖端客户表现疲软 [5] - 有分析师将公司股票评级下调至中性，理由是中国和前沿领域仍面临不利因素，不确定性可能持续 [5][6]

政府关门对雇员的影响 - 约75万名联邦雇员被迫休假，另有数十万人在无薪情况下继续工作 [1] - 美国劳工部约四分之三的员工已被迫休假 [2] - 运输安全管理局员工几乎全部被要求无薪上班 [3] 薪资支付的法律争议 - 总统表示被迫休假的员工不一定会收到补发的薪水 [1] - 2019年通过的《政府雇员公平待遇法案》明确要求政府在关门结束后补发员工薪资 [1] - 工会组织致信管理与预算办公室，要求政府澄清是否会遵守法律确保补发薪资 [3] 大规模裁员的威胁与计划 - 白宫管理与预算办公室宣布裁员已经开始，部分联邦机构已启动裁员程序 [2] - 美国联邦政府计划到今年年底通过裁员和自然减员削减多达30万名联邦雇员 [3] - 法官已要求相关官员提供有关裁员计划的具体说明 [4] 雇员的焦虑与不满情绪 - 雇员普遍存在焦虑、困惑和混乱情绪，部分员工甚至不确定自己是否已被迫休假或仍拥有工作 [2] - 员工担忧下一次工资的发放时间，导致无法支付账单 [2] - 员工感觉被故意当作政治棋子，使其工作和生活变得不稳定 [3]

政府裁员规模与范围 - 白宫宣布开始大规模解雇联邦雇员，超过4000名联邦雇员将丢掉工作 [1] - 裁员主要波及财政部、卫生与公共服务部、教育部、住房和城市发展部、商务部、能源部、国土安全部等联邦机构，其中前两个机构裁员规模最大 [2] - 在教育部主管中小学事务的部门，主任级别以下的雇员几乎全被裁掉 [2] 政府雇员离职背景数据 - 特朗普政府执政9个月来，已有超过20万联邦雇员离开工作岗位，除主动辞职和正常退休的人外，相当一部分属于被迫离职 [2] - 政府"关门"期间，约75万联邦雇员停薪休假 [4] 裁员的政治背景与争议 - 美国总统特朗普称裁员将集中在"趋向民主党的领域"，会波及"很多人" [1][3] - 特朗普政府借"关门"一事削减民主党支持的项目、解散民主党主导的联邦机构，并明说会解雇许多"民主党的人" [3] - 一些共和党人也表示反对，参议员苏珊·柯林斯对此表示强烈反对，参议员莉萨·穆尔科斯基称这是"这届政府对联邦雇员采取惩罚行动的又一例证" [4] 政府停摆的影响 - 因两党在医保等福利支出方面存在分歧，联邦政府时隔近7年再次"停摆" [4] - 政府"关门"导致经济数据发布暂停，公共服务陷入停滞，美国经济和社会遭受损失，军人恐难在15日的领薪日按时领到军饷 [4]

9月及年初至今裁员概况 - 美国雇主9月宣布裁员54,064人，较8月下降37%，较去年同期的72,821人减少26% [1] - 2025年年初至今累计裁员946,426人，为2020年疫情期间以来的最高水平，是统计36年来第五高的年初至今总数 [1] - 年初至今裁员总数较去年同期增长55%，较2024年全年总数高出24% [1] - 裁员计划很可能自2020年以来首次突破百万，是统计历史上的第九次 [1] 行业裁员分析 - 服务业9月宣布裁员6,290人，数量最多，较8月的1,862人和2024年9月的2,996人激增 [1] - 服务业年初至今累计裁员61,590人，同比增长64% [1] - 能源行业9月宣布裁员5,807人，年初至今总数达14,811人 [1] 裁员原因与招聘计划 - DOGE行为是裁员主因，导致293,753人被裁 [2] - 市场与经济状况导致208,227人被裁 [2] - 雇主2025年计划新增204,939个岗位，较2024年同期下降58% [2] - 季节性招聘计划较少，上月追踪到100,800个季节性招聘计划，远低于2024年10月初的401,850个 [2] 市场环境与展望 - 当前面临劳动力市场停滞、成本上升和变革性新技术等挑战 [1] - 随着降息即将到来，第四季度就业市场或趋稳，但其他因素可能令雇主继续计划裁员或推迟招聘 [1]

全球裁员与重组计划 - 松下控股计划在2025财年实施全球裁员10,000人，占其全球23万员工总数的4.3% [5] - 裁员计划的核心方案是为40至59岁、工龄五年以上的员工提供“提前退休通道”，其中55岁左右员工奖金最高可增加数千万日元 [1][3][5][6] - 此次裁员是公司推动集团经营向人均生产性高的组织转变的一部分，将以销售部门和间接部门为中心进行业务效率审查 [5] 中国区业务调整 - 松下官方回应称，此次全球裁员“不涉及中国” [3] - 然而，松下电器将对旗下核心公司进行拆分重组，位于北京的中国东北亚公司受波及最大，其下属的多个事业部和业务单元将被合并入新成立的三家事业公司 [7][9][11] - 重组后，原由中国东北亚公司负责的业务将于2026年4月由新成立的三家独立事业公司分别承担，此举旨在精简架构、提升效率 [7][11] 公司财务状况与战略反思 - 2024财年公司营业额为8.46万亿日元，同比微降0.5%，纯利润为3662亿日元，同比大幅下降17.5% [13] - 公司CEO承认利润低于竞争对手，且2022至2024财年的中期战略远未达到目标，过去30年未能实现大幅增长，营业利润率在达到5%后常因增加固定成本而再次停滞 [13] - 管理层已明确将通过成本结构改革和业务重组来提升盈利能力，并坚持继续投资中国 [3]

裁员计划核心信息 - 博世集团计划在2030年前于移动出行部门裁员约13000人 [1][2] - 此次裁员主要影响德国地区业务 [1][2] - 这是继2024年裁员9000人后的进一步调整 [5] 裁员具体细节与原因 - 裁员主要涉及地点包括斯图加特-费尔巴赫、施韦伯丁根、瓦伊布林根、比尔以及萨尔州的洪堡 [4] - 裁员与业务重组旨在填补移动出行业务每年约25亿欧元的成本缺口 [4] - 公司必须节省25亿欧元以实现提升竞争力的目标 [4] - 裁员是实现汽车业务达到7%利润率的唯一途径 2024年该部门利润率仅为3.8% [4] 公司财务状况 - 博世集团2024年实现营收905亿欧元 同比下降1.2% [8] - 2024年息税前利润为32亿欧元 同比大跌33% [8] - 移动解决方案部门是公司最大部门 销售额占总体的59% [8] 市场环境与挑战 - 业绩受电动出行等增量市场的增长速度远低于预期影响 [8] - 公司面临市场需求下滑、成本压力以及贸易壁垒挑战 [4] - 公司计划通过降低材料与运营成本、缩减投资、精简物流与供应链来应对竞争 [4] 行业背景 - 德国8月失业人数达到302.5万人 为2015年2月以来首次突破300万大关 [8] - 德国整体环境被指不利于就业市场发展 存在官僚作风、监管负担重和税收高等问题 [9]

一份发给员工的备忘录显示，作为重组架构的一部分，区域团队将直接向一位负责全美运营的新高管汇 报工作。知情人士称，尽管会进行裁员，但康卡斯特仍在最终确定哪些职位需要集中管理。 在这份备忘录中，该公司并未透露将裁减多少工作岗位，但表示面向客户的一线团队，比如负责客户服 务和零售业务的团队，将不会受到影响。 备忘录显示："这一变化并不反映任何人的贡献，而是为了简化我们的工作流程，以便我们能够更有效 地参与竞争。" 知情人士透露，康卡斯特(CMCSA.US)正考虑在其最大的业务部门——"连接与平台"部门进行裁员。该 部门负责运营其Xfinity互联网、移动和付费电视业务。 此次裁员是公司重组计划的一部分，该计划预计将于明年1月启动，旨在消除公司和地区办事处之间的 管理层级，从而精简部门管理。 康卡斯特的连接和平台部门(其中还包括该公司的Sky品牌)目前采用三级管理结构，其中部门负责人充 当地区负责人和总部之间的纽带。 ...