合作模式与产品规划 - 广汽集团与华为合作打造的华望汽车规划了两款车型，包括一款轿车和一款SUV，动力形式涵盖纯电与增程，预计明年面世，定位30万级高端市场[4][5] - 华望汽车采用HI PLUS合作模式，华为参与整车定义、产品设计、研发及营销，"含华量"接近鸿蒙智行"五界"[7] - 广汽在华望项目上给予华为较大话语权，新车内外饰、三电、智能化与底盘等均带有华为技术特征[8][9] 华为汽车业务发展 - 华为汽车业务形成四种合作模式：零部件、HI、智选车及HI PLUS，HI PLUS介于HI与智选车之间，华为参与度显著提升[8] - 智选车模式通过问界M7等爆款车型验证华为定义车能力，带动车BU提前盈利，但资源有限导致合作门槛提高[10][11] - 车BU顺势孵化HI PLUS模式，与广汽、阿维塔、岚图等车企合作，旨在扩展业务规模并验证技术价值[11] 行业竞争与挑战 - 中国汽车行业进入淘汰加速期，传统车企通过提升"含华量"增强竞争力，华为合作需求激增[10] - 华为合作车企增多可能导致技术卖点稀释与产品线重叠，需平衡资源投入与差异化竞争[11] - 广汽为华望导入IPD流程并整合集团资源，支持其协调跨部门协作，强化项目执行力[9]

广汽集团战略转型 - 公司启动"番禺行动"三年计划，推进自主品牌研产供销一体化改革，7月1日正式落地运营，实现人财物、研产供销集中调度 [1][2] - 总部搬迁至番禺汽车城，从战略管控转向经营管控，建立"市场+技术"双轮驱动开发模式，研发周期缩短至18-21个月 [2][3] - 导入IPD流程再造体系，整合三家供应链资源，构建高效透明供应链管理体系，大幅降低成本 [3] 自主品牌发展 - 广汽昊铂2024年将投放6款新车型，覆盖纯电和增程双技术路线，HL纯电版已上市，销量逐步爬坡 [4] - 广汽传祺实施"燃油稳基盘+新能源突破"战略，4款新车将密集上市，"传祺向往"车系融合自研与华为技术 [4] - 广汽埃安2024年计划推出7款新车，推进"双万桩计划"补能生态，将发布B端专属车型形象并加速L4自动驾驶量产 [5][6] 华望汽车进展 - 华望汽车启动大规模招聘，涵盖研发/营销/财经等领域，首款面向30万元级高端市场的车型预计2026年面世 [7][8] - 公司整合广汽与华为在智能化技术和产业链资源方面的优势，打造智能汽车创新产品 [8] 行业自律措施 - 公司率先承诺60天供应商账期，推动产业链健康发展，认为主机厂与供应商需共生共荣 [7]

2025.06. 21 作者 | 第一 财经 黄琳 近日，广汽埃安员工持股计划争议一事引起业内广泛关注 （←戳链接查看争议内容）。6月20日， 广汽集团董事长、总经理冯兴亚就广汽埃安员工持股、广汽集团改革等多个热点话题进行了回应。 冯兴亚称："广汽是'先有儿子后有爹'，也就是先有的子公司，再有母公司，所以它的发展和别的企业 不一样。"他表示，有些改革效果立竿见影，有些改革需要稳固一段时间才能看到效果。到目前为 本文字数：1537，阅读时长大约3分钟 首先是广汽埃安员工持股争议一事。冯兴亚称："2022年新能源汽车发展势头迅猛，广汽埃安实行混 改，推动员工持股，当时员工的热情很高。按照协议，当时参与员工持股计划的管理层、普通员工均 有5年锁定期，到2027年届满，不存在高管提前全额退款的可能性。"另外，根据股权协议，在锁定 期内，如果员工离职必须退股，而退还的本金数额将按照上一年的埃安净资产值进行计算。 根据广汽集团于2022年3月17日发布的《关于全资子公司广汽埃安实施员工股权激励、广汽研究院 科技人员持股及同步引入战略投资者的进展公告》，广汽埃安采取非公开协议增资的方式，实施679 名员工股权激励及广汽研究 ...

广汽埃安员工持股计划 - 2022年广汽埃安实施混改并推出员工持股计划，679名员工及115名科技人员共同出资近18亿元，持股比例4.55%，锁定期5年[1] - 参与员工需遵守5年锁定期协议，若离职需按上一年净资产值退还本金，高管无提前全额退款可能[1] - 锁定期结束后员工可通过多种渠道退出持股或获得企业分红，目前员工支付利息和本金无问题[2] 广汽埃安IPO计划 - 公司原计划科创板上市，2024年8月曾披露港股IPO准备但公告被撤下[2] - 2024年新能源汽车市场环境变化，公司认为非最佳上市时机，当前重点为提升估值，未来可能通过上市或集团增发收购股份等方式运作[2] 广汽集团改革举措 - 2024年11月启动三年"番禺行动"，将自主品牌战略管控转为经营管控，改革包括打造经营型总部、自主品牌一体化运营、导入IPD流程及干部人事改革[3] - 自主品牌推行赛马机制，资源战略倾斜，产品开发与技术攻关分离，设置产品总经理主导项目考核[3] - 2025年产品规划：广汽传祺推3款新车+4款改款车，广汽埃安投放7款新车包括增程/MPV车型，广汽吴铂推6款新车，3年内共计划16款新/改款车型覆盖6万-30万元区间[3] 销量与转型目标 - 2027年目标自主品牌销量占比超60%，挑战200万辆[4] - 公司强调新能源转型需把握节奏，避免油车/电车优势均未形成而失去市场机会[4]

华望汽车成立与招聘 - 广汽集团与华为合资成立华望汽车技术（广州）有限公司，注册资本15亿元，注册地为广州市南沙区 [1] - 华望汽车开启大规模招聘，岗位数目超50个，其中研发领域占40个关键岗位，包括电池管理系统工程师、智驾系统工程师等 [1] - 华望汽车经营范围涵盖汽车销售、零部件制造、新能源汽车生产测试设备销售等 [1] 合作模式与产品规划 - 华望汽车将在智能化、生态和品牌协同方面融合广汽集团与华为的优势，对标华为IPD和IPMS体系构建全新流程 [1] - 华望汽车将创建独立高端汽车新品牌，新车型将搭载华为智能驾驶软件、智能座舱、智能车控等解决方案 [1] - 华望汽车产品定义和定位由华为主导，但拥有独立决策权 [2] - 华望汽车首款产品有望在2026年推出，定位30万元级别的豪华智能新能源汽车 [2] 广汽集团品牌战略 - 广汽集团旗下三大自主品牌分工明确：广汽昊铂定位智驾引领者，广汽传祺和广汽埃安定位智驾普及者 [2] - 广汽集团通过华望汽车与传祺、埃安、昊铂等品牌形成差异化定位，覆盖10万元至百万元价位段的完整产品矩阵 [3] - 公司整合自主品牌研产供销领域，导入IPD集成产品开发流程以提升运营效能 [3]

人才管理 - 公司提出"国有企业的体制，民营企业的机制"的市场化用人理念 [1] - 2024年完成新一轮5年战略规划，目标对标世界一流企业 [2] - 人才选拔标准包括价值观、学习能力和逻辑能力，技术人才按科研成果评级积分，积分有效期2年 [3] - 一级核心人才要求外语水平过硬，以具备全球视野 [4] - 技术人员按分评级，待遇与管理级别持平，一级核心技术人才待遇相当于集团总裁 [4] - 设立500万元科技进步奖，对突出贡献技术人员进行奖励，并实施中长期股权激励 [4] 技术创新 - 公司通过发现新需求、创造新产品获得技术溢价，形成研发投入良性循环 [5] - 构建IPD体系，明确研发是投资和技术开发与产品开发分离两大理念 [5] - 技术中心下设三大国家级研究中心，分别对应钨钼、稀土和能源新材料三大核心板块 [5] - 技术开发聚焦5-10年前沿技术，产品开发团队面向客户需求 [6] - 新产品营收占比接近30% [7] 公司发展 - 公司从1982年转产钨制品起步，2002年在上交所上市 [8] - 现任董事长黄长庚1987年加入，从车间工人成长为技术领军人物 [9] - 2015年成立产品事业部，实现研产销一体化，管理效率大幅提升 [10] - 中长期目标是成为制造业世界500强 [12] 管理理念 - 强调学习能力的重要性，认为企业管理者必须持续学习 [9] - 董事长重点关注体制机制调整、技术创新体系建设和组织变革三件事 [10] - 坚持制造业为本，每一分钱都靠制造业挣出 [12]

核心观点 - 华为通过引入IPD管理体系实现从粗放增长到世界级企业的蜕变，2025年以8600亿年营收接近历史巅峰 [2][3][10] - 管理变革的核心是从技术驱动转向客户需求驱动，建立结构化流程替代人海战术 [9][24][29] - 战略前瞻性、执行系统性和体系持续进化构成华为成功的三大密码 [11] 战略篇 需求管理 - 产品竞争力源于商业竞争力而非技术先进性，早期NGN系统因忽视运营商需求被市场淘汰 [13] - 独创场景化需求分析法：建立场景视图→验证需求痛点→构想解决方案，领先市场半步 [18][19][20] - 典型案例：开发防鼠咬线路解决农村通信痛点，积累差异化经验 [15] 产品投资组合 - 采用"深淘滩低作堰"模式：深挖内部潜力降成本，主动让利客户与供应商 [21][22] - 拒绝股东利益最大化，追求价值最大化平衡利润与核心竞争力投入 [21] 执行篇 IPD体系 - 结构化流程实现三大目标：做正确的事（战略机会选择）、正确地做事（高效开发）、管好客户需求 [25][26][27] - 支撑8万人研发规模并可复制扩展，确保产品稳定满足客户要求 [30] 质量管理 - 从依赖售后维修转向过程控制，2000年"呆死料颁奖大会"强化质量意识 [33][36] - 2005年泰国AIS项目瘫机事故推动建立大质量体系，覆盖全流程零缺陷标准 [38][40][42] - 质量文化演进：被动维修→主动预防→客户满意 [43] 进化篇 变革方法论 - "削足适履"原则：先僵化接受西方管理体系，后优化适配，最终固化 [45][46][51] - 突破期强制推行IPD流程，2-3年消化后再改进，避免管理幼稚病 [47][51][52] - 通过持续培训与自我批判打破思维定式，将失败转化为变革动力 [52][53]

核心观点 - 广汽集团在新任董事长冯兴亚领导下启动"番禺行动"全面改革，聚焦战略调整、组织优化和技术突破，以应对合资板块失速、自主品牌承压及价格战三重困境 [2] - 改革措施包括组织重构、研发体系整合、采购体系升级及人才选拔机制优化，初步实现采购成本降低50%、研发周期缩短至18-21个月等成效 [4][5][9] - 自主品牌计划2025-2027年推出22款新车，目标2025年销量百万辆，2027年占比超60%，但1-4月自主品牌合计销量仅16.4万辆，压力显著 [6][7] - 合资品牌加速电动化转型，广本推进智电生态建设，广丰强化本土化研发，但需应对电动技术本土化适配挑战 [7][12] - 海外市场以东南亚为重点，推行"产品+能源+服务"全产业链出海模式，1-4月集团总销量48.75万辆，新能源车同比增长26.88% [8][11] 战略调整 - "番禺行动"核心为研产销一体化改革，成立跨领域共享中心，强制子品牌分工以避免资源内耗 [4] - 实施饱和式产品投放策略，规划2025-2027年推出22款新车，价格覆盖6万-30万元，车型数量从17款增至32款 [6] - 推行"稳合资、强自主、拓生态"战略，合资品牌加速电动化，自主品牌目标2027年销量占比超60% [7][8] 组织优化 - 总部迁至番禺促进研发与市场融合，成立四大本部并启动IPD及数字化变革项目 [2] - 重组产品本部与广汽研究院，形成"市场+技术"双轮驱动架构，采购体系全流程数字化 [4] - 实施干部竞聘上岗与三维晋升体系，薪酬改革以价值贡献为决定因素 [5] 技术突破 - 广本纯电新车GT搭载端到端大模型智驾技术，广丰铂智系列首搭激光雷达与鸿蒙座舱 [7][9] - 合资品牌深化与宁德时代合作开发磷酸铁锂电池，加速PHEV布局 [7] - 自主品牌技术红利释放，三电与智能座舱技术形成合资领域"技术代差" [9] 市场表现 - 1-4月集团销量48.75万辆（同比-10%），新能源车销量34,694辆（+26.88%），埃安高端车型占比提升 [11][13] - 广丰铂智3X累计交付超10,000辆，成为合资纯电最快破万车型 [11] - 海外市场通过泰国/印尼工厂实现右舵车型本地化生产，未来三年推9款海外车型 [8] 挑战与应对 - 智能驾驶监管趋严需满足L3/L4责任主体要求，公司强调安全体系基础 [12] - 合资品牌电动技术本土化适配压力大，需避免纯电市场掉队 [12] - 多技术路线投入需精准分配资源，海外价格战加剧需平衡价值与份额 [12]

自主品牌一体化改革 - 公司全面深化自主品牌一体化改革，聚焦重构大研发体系，以IPD流程变革为核心，目标2027年自主品牌销量达200万辆[1] - 整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，形成"市场+技术"双轮驱动开发模式[1] - 产品本部强化用户研究职能，造型设计院统筹差异化设计，整车开发研究院聚焦产品集成，平台技术研究院专注三电系统等平台技术研发[1] 研发体系优化成果 - 通过平台化、模块化开发及数字化赋能，研发周期从26个月缩短至18-21个月，研发成本降低10%以上[2] - 未来3年计划推出16款全新及中改车型，通过车型组合拳策略实现饱和式产品投放[2] - 采用IPD产品组合管理方法进行车型分级管理，聚焦资源打造明星车型[2] 产品战略调整 - 广汽昊铂、广汽埃安新增增程式动力形式，广汽传祺覆盖燃油、插电式、增程式等多种动力形式[2] - 推动营销传播、渠道服务等资源配套升级，增加用户触点提升体验[2] - 构建"燃油+多能源+纯电"出海产品矩阵，未来3年推出9款全新海外车型[3] 国际化战略 - 以ONE GAC品牌引领国际化，未来3年进入超100个国家和地区，建成超1000个网点[3] - 针对重点市场开展现地化生产，从贸易型向经营型思维转变[3] - 采取因地制宜策略打造符合区域市场需求的明星产品[3]

大研发体系改革 - 广汽集团启动大研发体系改革，聚焦重构自主品牌体系化创新能力，以IPD流程变革为核心推动产品本部与广汽研究院重组 [2][5] - 整合产品本部、造型设计院、整车开发研究院、平台技术研究院及配套职能部门，形成"市场+技术"双轮驱动开发模式 [8][9] - 构建"洞察－需求－开发－交付"端到端流程，强化以用户为中心的产品开发能力 [7][9] 研发效率提升 - 通过平台化、模块化开发和数字化赋能，研发周期从26个月缩短至18～21个月，研发成本降低10%以上 [11] - 产品本部强化用户研究职能，主导产品规划与定义，精准匹配市场需求 [8] - 整车开发研究院聚焦产品集成与工程交付，缩短研发周期 [9] 产品投放计划 - 未来三年推出16款全新及中改车型，保持每季度1-2款新车型投放力度 [11] - 在售车型从17款增至32款，覆盖6万至30万元价格区间 [11] - 依托广汽昊铂、广汽传祺、广汽埃安三大自主品牌协同效应，实施车型组合拳策略 [12] 海外市场拓展 - 以ONE GAC品牌引领国际化，计划三年内进入超100个国家，建成超1000个网点 [13] - 构建"燃油+多能源+纯电"出海产品矩阵，推出9款全新海外车型 [13] - 采取"一国一策"策略打造符合重点市场需求的明星产品 [13] 销售目标与现状 - "番禺行动"计划目标：2027年自主品牌销量200万辆，占总销量超60% [15] - 2025年前4月累计销售48.75万辆（同比下降10.22%），其中自主品牌广汽传祺9.39万辆、广汽埃安7.05万辆 [16][17] - 合资品牌广汽本田和广汽丰田合计销售32.26万辆，占比66.17% [16] 组织架构调整 - 造型设计院统筹自主品牌造型DNA差异化设计，强化设计与市场需求衔接 [9] - 平台技术研究院专注三电系统、智能驾驶等平台技术研发，实现降本提效 [9] - 导入IPD产品组合管理方法，对车型分级管理并聚焦资源打造明星车型 [13]