上市进程与资本架构 - 公司已获中国证监会境外发行上市备案通知书，拟发行不超过1.02亿股普通股在香港联合交易所上市 [6] - 若成功上市，公司将形成“美股+港股”双重主要上市架构，成为少数实现此架构的自动驾驶企业 [6] - 港股上市计划已进入实质执行阶段，须在12个月内完成上市 [6] 财务业绩表现 - 2025年第二季度总营收为1.54亿元人民币，同比增长75.9%，环比增长53.5% [8] - 同期净亏损达3.82亿元人民币，同比扩大72.49% [9] - Robotaxi业务收入为1090万元人民币，同比增长157.8%，其中乘客端车费收入同比增长超300% [8] - 2025年第二季度Robotaxi收入占总营收比例约为7.08%，较2024年的9.7%有所下降 [8] 业务运营与成本 - 公司在北京、上海、广州、深圳取得全无人驾驶收费许可，车辆总数突破500台，运营面积超2000平方公里 [8] - 计划在2024年底前将Robotaxi车队规模扩大至1000台 [9] - 单车成本已较前代下降70%，但仍接近30万元人民币，年运营维护成本约10万元人民币 [9] - 公司CEO表示，千台Robotaxi是运营盈亏平衡点，集团层面盈亏转正或需至2028或2029年 [9] 研发投入与资金状况 - 2025年第二季度研发费用为3.5亿元人民币，同比增长69%，主要用于第七代Robotaxi量产研发与人员薪酬 [9] - 同期销售、一般及行政费用为1.13亿元人民币，同比增长97.3% [9] - 截至第二季度末，公司现金及理财投资余额为53.56亿元人民币 [9] 机构投资者态度 - 2025年第二季度共有14家国际顶级机构增持公司股份，包括富达投资、威灵顿管理等 [10] - ARKQ基金在8月、9月三度买入公司股票，总金额超过1290万美元 [10] - 柏基资本持有超700万股，为公司第8大股东 [10] - 公司成为首家被纳入纳斯达克中国金龙指数的L4级自动驾驶企业 [10] 行业竞争格局 - 国内市场形成公司、百度萝卜快跑、文远知行“三强格局” [15] - 百度萝卜快跑已实现全国100%全无人驾驶运营，车队规模约2000台，日均订单1.2万单 [15] - 文远知行通过多业务矩阵分摊成本，特斯拉于2025年9月向公众开放Robotaxi服务，Waymo在美已规模化落地 [15] - 弗若斯特沙利文预测，2030年全球Robotaxi市场规模有望达666亿美元，2035年增至3526亿美元 [15] 面临的挑战与风险 - 美国做空机构质疑公司技术能力与数据真实性，称其技术至少落后Waymo三年 [11] - 报告指出公司Robotaxi在中国部分城市上车点少、等待时间长，用户体验落后于同行 [11] - 公司曾在美国加州和北京亦庄出现安全事故，被监管部门暂停测试资格 [12] - 行业政策不确定性增加，测试门槛、安全监管或进一步趋严，合规成本可能持续增加 [16]

小滴AI叫车功能核心特点 - 滴滴上线名为“小滴”的AI智能体，重塑打车逻辑，从被动匹配车辆转变为用户主动提出需求并挑选车辆[1] - 用户可通过输入特定口令“AI出行助手来啦”或搜索“AI叫车”并输入“预约”来体验该功能[3][4][6] - 功能界面类似聊天机器人，能主动推荐丰富标签化需求，包括车辆动力形式、空气清新度、后备箱大小、车型以及省时省钱需求[10][12] - 处理需求时进行智能分析，生成路程距离、车费区间，并为车辆打上相应标签（如“无异味”），最终提供多款符合要求的车辆备选，并标注车型、距离、接驾时间、价格及匹配度[13][14][16] - 支持通过语音或文字输入复杂、多条件需求（如油车、空气好、宽敞），AI会进行深度思考并分析每条需求，提前监测天气和附近空车情况以保障行程[20][21][23][25][26] 小滴的附加服务功能 - 提供出行路线规划服务，例如在不打车时，建议通过骑车结合地铁的方式以节省费用[29] - 具备订单查询和记账功能，用户可指定地区、地点、时间段查询相关订单和车费，方便对账报销[31][32] 滴滴出行MCP开放服务 - 滴滴同步开放出行MCP服务，提供Beta、Pro和Pro+三个版本，支持Trae、Cursor、Cherry Studio等多平台接入[34] - Pro版本功能全面，支持创建订单、查询订单和取消订单，开发者可快速接入并定制AI出行助手，集成到不同场景中[36][38][39][44][46][47][48] - Pro+版本面向企业用户，提供打车全流程MCP服务并支持出行场景的定制化开发，Beta版则适合普通用户简单体验，功能相对有限[46][47] - 该服务正在快速迭代，上线不到一个月已更新三个版本[48] 行业影响与公司战略 - AI智能体技术使打车服务更智能和可控，实现了从“输入目的地、被动等待派单”到“主动提需求、挑车辆”的转变，提升出行个性化和自由度[49] - 该技术有望使能提供更优服务的司机价值被精准发掘，获得更多订单和更丰厚收入，实现多方受益[50] - 滴滴作为行业头部玩家，凭借其丰富的打车品类、司机服务生态及在用户需求洞察、订单创建下发、车辆调度、路网预测等方面的多年技术积累，为AI Agent的落地提供了坚实基础[50][51][52] - 公司对交易主流程进行了深度迭代，推出了“一句话叫车”的全新服务，旨在通过AI技术解锁“人、车、服务”间更自由的连接方式[52]

产品发布与功能 - 公司于9月26日公测AI出行助手“小滴Beta v0 8版本” [1] - 新功能通过智能理解用户需求在派单系统上提供定制化用车方案 [1] - 用户需升级App至最新版并在目的地栏搜索“AI叫车”并输入口令码体验 [1] - 与传统叫车流程不同，“小滴”支持语音和文字双输入，能先理解模糊需求再匹配方案 [1] 核心交互与匹配机制 - 用户可通过语音或文字输入需求，例如对车辆空间、服务、稳定性的具体要求 [2] - AI助手结合时间、路况等实时信息，整理出最多3个车辆选项供用户手动确认 [2] - 公测期间建议乘客细致表达需求以提升匹配精准度，AI借此持续学习优化 [2] 多样化应用场景与开发者服务 - 产品功能覆盖多种具体用车场景，如雨天提前约车、赶机规划、推荐新能源车等 [4] - 产品集成订单查询和智能客服功能 [4] - 公司同步上线面向开发者的MCP服务，开发者可快速配置使其智能体拥有规划出行、打车、查询订单及自动支付能力 [4] - 目前MCP服务支持呼叫特快、特惠、快车、优享、专车和豪华车等多种车型 [4]

产品发布 - 公司于9月26日公测AI出行助手"小滴Beta v0.8版本"，该功能基于滴滴派单系统，通过智能理解用户需求提供定制化用车方案 [1] - 小滴支持语音和文字输入，用户可通过自然语言表达需求，例如"明早送家人去机场，派一辆空间大、服务好的新车"或"送我母亲去医院，希望车稳一点，尽量宽敞" [1] - 小滴会结合时间、路况等实时信息，整理出最多3个匹配用户需求的车辆选项，供乘客手动确认后通知司机接驾 [1] 技术生态 - 公司同步上线MCP服务（模型上下文协议），AI开发者通过简单配置即可快速接入滴滴出行MCP [1] - MCP服务使自定义智能体具备自主规划出行方案、打车、实时查询订单及自动支付的能力 [1] - 开发者可将滴滴MCP与其他领域MCP服务组合，以探索更多应用场景 [1]

产品表现与用户规模 - 智能体“小高老师”单日调用量达到12亿次 [1] - “小高老师”上线不到一个月，月活跃用户数已突破4亿 [1] - 高德地图上每天有1.2亿次生活服务AI搜索 [1] - “小高老师”日均推荐的生活服务类点位超过6300万个 [1] 产品定位与核心功能 - “小高老师”是高德地图于8月初推出的全球首个AI原生地图应用“高德地图2025”的核心引擎 [1] - 用户可通过语音图标或首页“对话”按钮与“小高老师”进行交流 [1] - 产品能处理出行前规划（如定制自驾游攻略、查询机场权益、预订餐厅）和行中实时调整方案等复杂需求 [3] - 产品具备强大的语义理解能力，能精准解析需求并通过推理调用子智能体提供个性化解决方案 [3] 公司战略与未来规划 - 公司对地图的理解发生根本改变，将其从“你问我答”的工具重新定义为“先于你思考”的伙伴和全场景出行生活决策助手 [3] - 产品旨在将用户精力从“如何到达”的繁琐中解放出来 [3] - 过去一个月，产品在行程规划、复杂需求识别等核心能力上取得显著提升 [3] - 未来将重点提升自我反思、异地出游等专项服务能力 [3]

公司战略布局 - 哈啰Robotaxi业务第一阶段采取差异化竞争策略 重点打造多层次可接入的运营平台 适配不同车企[1] - 公司注册成立上海造父智能科技 专注L4级自动驾驶技术研发与商业化落地 注册资金12.88亿元 三方首期出资超30亿元[1] - 哈啰Robotaxi发展以全球化为主基调 国内业务先行 逐步拓展各城市 未来将开展国际化业务[1] 技术发展路径 - 公司认为L4级Robotaxi是自动驾驶领域的最高目标 行业最优路径日益明确[1] - 技术推进高度依赖高精度地图 从获取到制作需要周期 同时受政策法规影响[2] - 公司将探索新技术路径 与各地政府积极合作推进商业化落地[2] 商业模式创新 - 第一阶段通过整合现有Robotaxi运营商接入平台 实现运力聚合 提供一站式用车体验[2] - 平台模式可摊销运营成本 降低城市开展Robotaxi的门槛 扩大市场规模[2] - 公司定位为技术驱动的AI出行平台 涵盖数据 交易模型 智能驾驶 智能座舱 后端运维等能力[2] 行业发展趋势 - AI时代下无人驾驶被视为物理场景重要机遇 吸引产业链上下游企业布局[1] - 出行平台如Uber Lyft已从网约车角度切入Robotaxi市场[1] - 行业目前处于Robotaxi商业化前夜阶段[2]

2030战略与科技生态布局 - 公司发布2030战略"智新境，向远大"，围绕"科技×生态×人文"三维协同新范式展开，科技为底层引擎，生态为价值放大器，人文为终极目标，强调技术回归"为人服务"的本质 [1][7][8] - 智能化领域采用"量产一代、研发一代、储备一代"矩阵策略，已具备辅助驾驶全栈能力（硬件平台+软件算法+系统集成） [1] - 全球化布局采用"走进去、属地化"战略，通过技术基因+本土化适配服务全球客户并规避地缘风险 [1] 用户需求与技术演进 - 用户群体分为三类：AI辅助一族（保守渐进）、AI协同一族（高接受度）、AI共生一族（高依赖度），驱动技术设计革新 [2][18][22] - 提出AI-Space六大趋势：全息守护、自然调律、原生觉知、场域展开、端云共生、时空无界，形成"需求洞察-技术验证-商业落地"研发范式 [2][18][22] - 推出行业首个8775舱驾一体方案，系统级成本降幅达20%以上，助推智驾产品渗透至10-15万元车型市场 [34][35] - 第五代智能座舱G10PH硬件平台10天完成最小功能系统点亮，搭载高通骁龙至尊版平台，支持8K P to P及30吋4K多屏交互 [38][39] 财务表现与业务增长 - 2025年Q1营收67.92亿元（同比+20.26%），归母净利润5.82亿元（同比+51.32%），毛利率20.52%（同比+1.6pct） [4][46][47] - 研发费用6.55亿元（同比+25.30%），销售/管理费用分别增长47.20%/46.61%，反映扩张期投入加大 [4][49] - 2020-2024年收入从不足100亿元跨越至200亿元以上，研发投入复合增长率34%，全球部署12个研发机构及4200人团队 [10][11] 合作与产品进展 - 与高通深化合作开发ADAS解决方案，支持L1至L2+级别功能，满足E-NCAP五星等国际标准 [41][42] - 提出"一套架构+三大业务+三个承诺"短期战略：车路云一体化架构+智能座舱/辅助驾驶/智能网联升级+科技/生态/人文承诺 [15][16] 盈利预测与估值 - 预计2025-2027年营收369/462/565亿元（同比+34%/+25%/+22%），归母净利润27.6/36.7/47.1亿元（同比+37%/+33%/+28%），对应PE 21/16/12倍 [5][52]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][7][47] 报告的核心观点 - 德赛西威发布 2030 战略，围绕“科技×生态×人文”协同，在智能化和全球化布局有策略；推出行业首个 8775 舱驾一体方案和首发点亮第五代智能座舱 G10PH 硬件平台，印证研发与工程化落地能力；25Q1 业绩超预期；凭借卡位优势是 A 股智驾产业链最受益智驾平权的标的，维持营收和归母净利润预测及“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 “智新境，向远大”，德赛西威发布 2030 发展战略 - 4 月 22 日，德赛西威以“智新境，向远大”为主题发布 2030 发展战略及使命、愿景，智慧出行解决方案 Smart Solution 3.0 亮相 [12] - 2020 - 2024 年公司收入从不足 100 亿元跨越至 200 亿元以上，研发投入复合增长率 34%，全球部署 12 个研发机构，组建 4200 余人研发队伍，实现从技术储备到规模化落地再到行业范式引领 [13] - 面对 AI 智能化时代挑战，首席执行官徐建给出 1 - 3 年“基本解”，即“一套架构 + 三大业务 + 三个承诺”，“一套架构”是车路云一体化架构，“三大业务”是智能座舱、辅助驾驶、智能网联产品技术升级，“三个承诺”是科技、生态、人文方面的承诺 [17] - 《德赛西威 AI 出行趋势研究报告》提出研究框架图，细分用户画像，总结技术演进和设计革新规律，形成 AI - Space 六大趋势结论 [19] 舱驾一体引领智驾平权，硬件平台 G10PH 刷新行业速度 - 2025 年 4 月上海车展，德赛西威发布 8775 舱驾一体方案，已获多家国际头部车企应用，整合车载娱乐与智驾功能，优化成本，有望进入 10 - 15 万元级别车型市场，推动智驾平权 [31] - 2025 年 4 月上海车展，公司第五代智能座舱 G10PH 硬件平台首发点亮，用时短印证敏捷研发与工程化落地能力，搭载高通骁龙座舱至尊版平台，配置显示屏构成完整前排座舱交互界面 [34] 德赛西威与高通深化合作 助推驾驶辅助全球化 - 4 月 25 日，德赛西威与高通宣布在先进驾驶辅助领域合作，打造组合驾驶辅助解决方案，提供本土化功能，支持 L1 至 L2 及以上级别 ADAS 功能，满足法规和安全要求，助力汽车厂商实现舱驾融合与 ADAS 解决方案，为全球消费者带来智能出行体验 [37] 量利齐升，25Q1 业绩超预期兑现 - 2025 年 Q1，公司实现总营业收入 67.92 亿元，同比增长 20.26%；归母净利润 5.82 亿元，同比增长 51.32%；扣非归母净利润 4.97 亿元，同比 +34.08%；归母净利率为 8.6%，同环比 +1.8pct/+1.7pct，主要因投资收益多及毛利率提升 [39] - 2025 年 Q1 公司毛利率 20.52%，同环比 +1.6pct/+2.1pct；期间费用率 13.27%，同环比 +0.31pct/+3.22pct，销售、管理、研发、财务费用有不同变化，费用端增速较快与员工数、薪酬及公司扩张有关 [40][44] - 25Q1 资产减值损失同比 +0.28 亿元，系计提存货跌价准备增加；信用减值损失冲回 +0.21 亿元，因应收货款项余额减少；投资收益 0.8 亿元，为出售奥利维股份所致 [44] 盈利预测与投资建议 - 维持公司 2025 - 2027 年营收预测为 369/462/565 亿元，同比分别 +34%/+25%/+22%；维持 2025 - 2027 年归母净利润为 27.6/36.7/47.1 亿元，同比分别 +37%/+33%/+28%，对应 PE 分别为 21/16/12 倍，维持“买入”评级 [47]

报告公司投资评级 - 维持“买入”评级 [1][7][47] 报告的核心观点 - 德赛西威发布 2030 战略，围绕“科技×生态×人文”三维协同，在智能化和全球化布局有策略；推出行业首个 8775 舱驾一体方案和首发点亮第五代智能座舱 G10PH 硬件平台；25Q1 业绩超预期；预计 2025 - 2027 年营收和归母净利润增长，维持“买入”评级 [7] 根据相关目录分别进行总结 “智新境，向远大”，德赛西威发布 2030 发展战略 - 4 月 22 日，德赛西威以“智新境，向远大”为主题发布 2030 发展战略及使命、愿景，智慧出行解决方案 Smart Solution 3.0 亮相 [12] - 2020 - 2024 年公司收入从不足 100 亿元跨越至 200 亿元以上，研发投入复合增长率 34%，全球有 12 个研发机构，4200 余人研发队伍 [13] - 首席执行官徐建给出 1 - 3 年“基本解”，即“一套架构 + 三大业务 + 三个承诺”，架构覆盖车路云一体化，业务为智能座舱等升级，承诺涉及科技、生态、人文方面 [17] - 发布《德赛西威 AI 出行趋势研究报告》，提出研究框架图，细分用户画像，总结技术演进和设计革新规律，得出 AI - Space 六大趋势 [19] 舱驾一体引领智驾平权，硬件平台 G10PH 刷新行业速度 - 2025 年 4 月上海车展发布 8775 舱驾一体方案，获多家国际头部车企应用，整合功能，优化成本，有望推动智驾平权 [31] - 2025 年 4 月上海车展第五代智能座舱 G10PH 硬件平台首发点亮，印证研发与工程化落地能力，搭载高通骁龙座舱至尊版平台 [34] 德赛西威与高通深化合作 助推驾驶辅助全球化 - 4 月 25 日，德赛西威与高通宣布在先进驾驶辅助领域合作，打造组合驾驶辅助解决方案，支持 ADAS 功能，满足法规和安全要求 [37] 量利齐升，25Q1 业绩超预期兑现 - 2025 年 Q1 公司总营业收入 67.92 亿元，同比增长 20.26%；归母净利润 5.82 亿元，同比增长 51.32%；扣非归母净利润 4.97 亿元，同比 +34.08%；归母净利率 8.6%，同环比 +1.8pct/+1.7pct [39] - 2025 年 Q1 毛利率 20.52%，同环比 +1.6pct/+2.1pct；期间费用率 13.27%，同环比 +0.31pct/+3.22pct；销售等费用有不同变化，费用端增速较快 [40][44] - 25Q1 资产减值损失同比 +0.28 亿元，信用减值损失冲回同比 +0.21 亿元，投资收益 0.8 亿元 [44] 盈利预测与投资建议 - 维持公司 2025 - 2027 年营收预测为 369/462/565 亿元，同比分别 +34%/+25%/+22%；维持归母净利润为 27.6/36.7/47.1 亿元，同比分别 +37%/+33%/+28%，对应 PE 分别为 21/16/12 倍，维持“买入”评级 [7][47]