并购交易核心 - 鹏鼎控股拟通过并购和增资取得华阳科技53.68%股权，华阳科技将纳入公司合并报表范围 [2] 被收购方华阳科技概况 - 华阳科技成立于2002年，专注于车载模块生产并自主研发生产多种智能传感器 [2] - 公司已掌握从材料到芯片再到传感器的全产业链关键核心技术，在汽车电子AI智能驾驶与车载终端领域具备深厚基础与强大研发实力 [2] - 产品已广泛应用于汽车、机器人、工控、医疗等多个领域，拥有规模化工厂与产能以及众多优质汽车行业一线客户 [2] 战略协同与预期效益 - 交易将强化鹏鼎控股在汽车电子领域的实力，深化公司在车用PCB先进制程下游应用与系统整合方面的能力 [3] - 双方在研发技术、产品布局及客户群上具有高度互补性，有助于提升关键技术，全面增进营运动能与股东价值 [2]

客户结构与收入 - 2025年前三季度前五大客户合计收入占比超70% [3] - 前五大客户为马恒达、大众、吉利、小鹏、长城 [3] - 2025年前三季度新能源相关收入与燃油车收入占比各约50% [3] - 2026年前五大客户结构不会发生根本性变化，仅名次可能小幅调整 [4] - 2027年核心业绩增长主力仍以现有核心大客户为基础 [4] 产品收入结构 - 2025年前三季度智能视觉感知系统收入占比约60% [4] - 2025年前三季度超声波雷达系统收入占比接近30% [4] - 2025年前三季度车载视频行车记录仪收入占比约5% [4] - 域控制器产品与视觉系统、雷达等组合供应，不单独统计 [4] 业绩增长驱动 - 2025年单三季度营收同比增长27% [4] - 增长核心来自前五大客户增长强劲、配套车型数量增多、单车产品价值量提升 [4] - 部分高配车型单车配套价值已提升至2000-3000元 [4] 毛利率与费用 - 2025年单三季度毛利率同比略有提升、环比持平 [5] - 毛利率变动原因包括设备自动化效率提升、产品结构微小优化 [5][6] - 净利润下降核心原因是研发费用率显著提升 [6] - 管理费用率增长与业务规模扩大匹配，处于合理区间 [6] - 研发费用增长是为构建下一代技术平台、扩大研发团队 [6] 机器人业务布局 - 公司于2024年正式切入机器人赛道 [6] - 产品布局覆盖机器人感知与决策两大核心环节 [6][7] - 单个机器人搭载视觉感知6-8个、超声波雷达感知6-8个 [7] - 已与智元、浙江人形等头部机器人公司建立深度合作 [7] - 超声波雷达已成功搭载在智元机器人上并实现量产 [7] - 竞争优势包括与全球一流企业深度合作、技术复用优势 [7] 海外市场拓展 - 海外项目定点进展顺利，已构建覆盖全球主要汽车市场的客户体系 [7] - 目标未来海外客户订单占比持续提升 [7]

公司活动 - 公司于2025年10月30日接受了纽富斯投资等投资者的调研，董事会秘书章俊等人参与接待并回答问题 [1] 营业收入构成 - 2025年1至6月份，公司的营业收入100.0%来源于汽车电子业务 [1]

财务业绩 - 2025年前三季度营收223.37亿元，归母净利润17.88亿元，毛利率19.70%，经营现金流净额22.60亿元 [5] - 2025年第三季度营收76.92亿元，归母净利润5.65亿元，毛利率18.51%，经营现金流净额6.22亿元 [5] - 2025年第三季度研发费用率为8.79% [5] 业务发展 - 高价值和高技术含量的产品占比持续提升 [5] - 客户结构改善，更加均衡，与众多国内外车企已建立长久稳定的合作关系 [5] - 传感器业务受辅助驾驶需求提升而快速增长，拥有多款摄像头、雷达、智能天线产品 [5] - 传感器业务已获得长安汽车、吉利汽车、上汽大众、RENAULT、HONDA、东风日产等海内外领先车企新项目订单 [5] 研发与创新 - 持续保持研发投入力度，扩张研发团队，提升算法、软件等领域竞争力，聚焦核心业务技术突破 [5] - 无人车业务聚焦降本增效、商业模式创新和未来城市体验，覆盖整车设计、核心软硬件研发等关键环节 [5] - 无人车算法为纯自研，与公司自动驾驶算法协同，核心能力体现在技术协同和场景落地，能复用智驾领域技术积累 [7]

2025年第三季度业绩表现 - 25Q3实现营业收入76.9亿元，同比增长6%，环比下降2% [2] - 25Q3归母净利润5.7亿元，同比下降0.57%，环比下降11.74% [2] - 25Q3扣非归母净利润5.7亿元，同比下降13.25%，环比下降12.86%，业绩低于预期 [2] - 2025年前三季度累计营收223.37亿元，同比增长17.72%，归母净利润17.88亿元，同比增长27.08% [2] 收入驱动因素与客户结构 - 25Q3大客户理想汽车产量同比下滑40%，环比下滑16%，对公司业绩形成压制 [3] - 新客户如小米、长城等客户拓展以及智能驾驶渗透率提升支撑整体收入基本维持稳健 [3] - 核心增量客户小米汽车因YU7车型销量表现强劲，为公司业绩带来增厚 [3] 盈利能力分析 - 25Q3毛利率为18.51%，同比下降1.95个百分点，环比下降1.65个百分点，主要受下游车企激烈竞争导致价格传导影响 [5] - 海外地区毛利率显著高于国内，2025年上半年境内毛利率19.7%（同比下降0.3个百分点），境外毛利率29.0%（同比上升8.2个百分点），有望成为后续毛利率重要支撑 [5] - 25Q3期间费用率12.04%，同比上升0.58个百分点，环比上升0.78个百分点，主要因公司加大研发投入 [6] - 销售费用1-9月累计2.54亿元，同比大幅增长75.89%，主要系业务扩张及获取客户订单支出增加，短期费用前置拖累利润但长期利于订单储备 [6] 产能扩张与全球化布局 - 在建工程从年初4.45亿元增至9月末8.20亿元，同比增长84.08%，主要增加对厂房、产线投入，推测产能用于智驾域控制器、座舱产品扩产，为出海订单储备产能 [7] - 全球化战略持续落地，2025年5月印尼地区开始贡献产能，2025年6月墨西哥蒙特雷工厂首个量产项目落地为美洲市场提供本地化产能保障 [8] - 西班牙智能工厂预计2025年底竣工并于2026年量产，为欧洲地区供应智能座舱、智能驾驶产品，海外业务未来有望成为公司业绩重要支撑 [8] 盈利预测与财务指标 - 下调2025~2027年营收预测至334亿元/420亿元/504亿元（原预测369亿元/462亿元/565亿元），同比增速分别为+21%/+26%/+20% [9] - 下调2025~2027年归母净利润预测至25.9亿元/33.3亿元/40.1亿元（原预测27.6亿元/36.7亿元/47.1亿元），同比增速分别为+29%/+28%/+21% [9] - 对应市盈率（PE）分别为30倍/23倍/19倍 [9]

投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][6] 核心观点 - 公司2025年第三季度业绩超预期，营收和利润实现同比增长 [1] - 公司定位“汽车+机器人 Tier1”，灵巧手等核心部件实现全栈布局，打造第二增长曲线 [3] - 新业务订单增长迅猛，单季度新获订单全生命周期总金额约402亿元，并计划在港交所主板挂牌 [3] - 作为平台型汽车电子龙头，人形机器人业务有望驱动未来增长 [4] 2025年第三季度业绩表现 - 2025年前三季度营收458.44亿元，同比+11.45%；归母净利润11.20亿元，同比+18.98% [1] - 2025Q3单季度营收154.97亿元，同比+10.25%，环比-1.74%；归母净利润4.13亿元，同比+35.40%，环比+12.37% [1] - 2025Q3毛利率为18.62%，同比提升2.88个百分点，环比提升0.23个百分点；归母净利率为2.66%，同比提升0.49个百分点，环比提升0.33个百分点 [2] - 毛利率提升主要系材料降本、运营效率提升、产能转移优化等盈利改善措施在全球各业务区域逐步取得成效 [2] - 2025Q3销售/管理/研发/财务费用率分别为0.35%/1.43%/1.01%/0.47%，费用率增长主要系公司持续加大对前沿技术创新产品开发力度，并继续推进欧美区域产能优化和组织精简 [2] 新业务与战略布局 - 公司为全球车企及机器人企业提供大小脑控制器、能源管理模块、高性能机身机甲等关键零部件及灵巧手、头部总成等软硬件一体化解决方案 [3] - 国内已与智元机器人、银河通用等头部客户合作，定制化主控板批量供货，多种精度IMU、定制鱼眼相机等陆续送样，并定制开发电池包及大功率无线充电 [3] - 海外已为某头部机器人公司批量交付机器人后脑勺、颈部、肩部、膝盖及手指等，并探讨下一代头部显示方案和头部总成供货 [3] - 公司计划于11月6日在港交所主板挂牌，募资用于汽车智能解决方案和前沿技术的研发和商业化、智能制造升级与供应链优化、海外业务拓展及潜在投资与并购 [3] 盈利预测与估值 - 预计公司2025-2027年营收分别为622.49亿元、649.95亿元、685.66亿元 [4] - 预计2025-2027年归母净利润分别为16.19亿元、19.80亿元、22.87亿元，对应每股收益（EPS）为1.16元、1.42元、1.64元 [4] - 以2025年10月30日收盘价31.75元计算，对应2025-2027年市盈率（PE）分别为27倍、22倍、19倍 [4] - 预计毛利率将从2024年的16.22%持续提升至2027年的18.94%，净利润率将从2024年的1.72%提升至2027年的3.34% [5][9][10] - 预计净资产收益率（ROE）将从2024年的7.08%持续提升至2027年的12.64% [9][10]

公司业务发展 - 公司汽车电子业务于2019年正式成立子公司 [1] - 公司在更早期已通过汽车行业体系认证 [1] - 汽车电子控制器产品广泛应用于国内外汽车组装厂及整车厂 [1] 行业趋势与业务承接 - 公司业务很好地承接了汽车行业向国内进行产业转移的趋势 [1] - 在机器人领域，公司目前正处于前期研发布局阶段 [1]

IPO发行结果 - 网上投资者认购2231.92万股，认购金额2.80亿元，网上投资者弃购8.13万股，弃购金额102.08万元，网下投资者全额认购 [1] - 投资者放弃认购股数全部由主承销商包销，包销股份数量占发行总量比例为0.20% [1] - 本次公开发行标志着公司IPO进程进入实质性落地环节，展现了市场对其在汽车电子赛道竞争力的认可 [1] 公司业务与市场地位 - 公司是国内少数专注汽车车身电子电器控制系统的企业，业务覆盖驾驶辅助、门窗控制、智能光电、座舱中控、座椅调节五大核心系统 [1] - 五大产品体系收入均呈增长趋势，代表性产品市场占有率持续攀升，是汽车电子细分领域隐形冠军 [1] - 公司成立于1989年，近年来收入结构基本稳定 [1] 客户与合作伙伴 - 客户包括长安汽车、上汽集团、一汽集团、比亚迪、吉利汽车等国内主要自主品牌整车厂商和广汽丰田、一汽丰田、长安马自达等合资整车厂商 [2] - 公司已成功进入福特汽车、丰田汽车、斯堪尼亚等知名外资品牌供应链体系 [2] - 报告期内，公司积极布局新能源汽车领域，产品已成熟应用于比亚迪仰望、王朝和海洋系列、上汽荣威、一汽红旗等众多新能源车型品牌 [2] 未来发展战略 - 公司将抓住我国汽车工业持续稳步发展的机遇，凭借积累的核心技术和产品优势，实现产能布局的优化提升，扩大生产能力 [3] - 战略目标包括提升生产技术工艺及模具研发能力，布局产业链上游，发挥规模化经营效应，提升综合实力，实现产品升级和市场份额增长 [3] - 公司致力于成为行业内领先、在世界具有一流竞争力的汽车车身电子电器控制系统综合解决方案供应商，并向国内领先的汽车电子系统解决方案供应商目标迈进 [3]

财务数据和关键指标变化 - 第三季度综合收入增长12%至近18亿美元，创下第三季度新纪录 [4] - 第三季度毛利润率为59.1%，营业利润率为25.8% [4] - 第三季度营业利润为4.57亿美元，同比增长4% [4] - 第三季度GAAP每股收益为2.08美元，备考每股收益为1.99美元 [4] - 公司预计全年收入为71亿美元，并将全年备考每股收益指引从8美元上调至8.15美元 [4][5][18] - 第三季度自由现金流为4.25亿美元，较上一季度增加2.06亿美元 [17] - 期末现金及有价证券约为39亿美元 [16] - 应收账款因第三季度销售强劲同比增加至约9.56亿美元 [16] - 库存同比及环比增加至约19亿美元 [16] 各条业务线数据和关键指标变化 - 健身业务收入增长30%至6.01亿美元，毛利润率为60%，营业利润率为32%，营业利润为1.94亿美元 [6][7] - 户外业务收入下降5%至4.98亿美元，毛利润率为66%，营业利润率为34%，营业利润为1.7亿美元 [8] - 航空业务收入增长18%至2.4亿美元，毛利润率为75%，营业利润率为25%，营业利润为6100万美元 [11] - 海洋业务收入增长20%至2.67亿美元，毛利润率扩大至56%，营业利润率扩大至19%，营业利润为4900万美元 [12] - 汽车原始设备制造商业务收入下降2%至1.65亿美元，毛利率为15%，营业亏损为1700万美元 [14] 各个市场数据和关键指标变化 - 按地域划分，亚太地区增长14%，欧洲、中东和非洲地区增长13%，美洲地区增长10% [16] - 美洲地区的环比下降主要与产品周期和汇率变动有关 [36][38] 公司战略和发展方向和行业竞争 - 健身业务增长得益于先进可穿戴设备的强劲需求以及广泛且具有差异化的产品线 [6][7] - 户外业务面临挑战，主要由于成功产品发布一周年后消费者自动和冒险手表需求变化，但长期增长记录良好 [8][10] - 航空业务在原始设备制造商和售后市场类别均实现增长，并获得了新的认证 [11] - 海洋业务在多个类别实现增长，并连续第11年被国家海洋电子协会评为年度制造商 [12][13] - 汽车原始设备制造商业务因某些传统项目接近生命周期终点而收入下降，但新的宝马域控制器项目实现增长 [14] - 公司通过增加特定产品线的库存来满足强劲需求并减轻潜在关税增加的影响 [16] 管理层对经营环境和未来前景的评论 - 公司对2025年迄今的业绩感到满意，并预计在重要的第四季度假日季实现又一个创纪录的两位数增长年份 [4] - 户外业务在连续实现两位数收入增长方面比最初预期的更具挑战性，但产品发布周期在长期内仍是显著的增长动力 [10] - 航空和海洋业务第三季度表现强劲，趋势积极，因此上调了全年收入增长预期 [11][12][14] - 汽车原始设备制造商业务预计全年收入增长约8%，新的重大项目预计将增加产量并扩大业务规模 [14][15] - 公司预计全年自由现金流约为13亿美元，资本支出约为2.75亿美元 [17] 其他重要信息 - 第三季度研发费用增加3700万美元，销售及管理费用增加3800万美元，主要与人员相关费用有关 [16] - 第三季度资本支出为6000万美元，比上一季度增加2200万美元 [17] - 第三季度支付股息1.73亿美元，并回购3600万美元公司股票 [17] - 实际税率为21.2%，较上一季度的17.9%有所上升，主要由于美国新税收立法改变了某些研发成本的资本化要求 [17] - 公司现在预计全年营业利润率约为25.2%，高于此前24.8%的指引，原因是运营费用降低 [18] 问答环节所有提问和回答 问题: 户外业务指引下调的原因 [20] - 管理层认为下调主要与Phoenix 8 Pro在第三季度发布较晚以及去年Phoenix 8发布成绩异常强劲有关，长期来看手表类别和户外板块增长强劲 [21] 问题: 第四季度毛利率指引的驱动因素以及外汇和关税假设 [22] - 第三季度毛利率同比下降主要由于产品成本上升（部分与关税有关）、台币走强以及前期销售的保修应计成本增加，第四季度考虑了促销活动以及当前的关税和汇率趋势 [23][24][25] 问题: 健身和户外业务目前处于周期中的哪个阶段 [28] - 公司视其为持续增长的机会而非周期，在整体可穿戴设备市场中份额虽小但不断增长，并通过产品创新继续获得份额 [29] 问题: 资本支出持续低于指引的原因 [30] - 资本支出低于指引并非资金不足，而是年度初的估算在年内可能因各种原因推迟，但支持业务增长的基础设施投资需求依然存在 [31][32] 问题: 渠道库存健康状况以及美洲业务环比下降的原因 [35] - 渠道库存健康且精简，为第四季度备货做好准备，公司库存增加是为应对关税，美洲业务环比变化主要与产品周期和汇率有关，经调整后各地区表现可比 [36][38] 问题: 汽车原始设备制造商业务在2027年新项目启动前的增长展望 [41] - 2026年可能因现有项目生命周期结束而面临收入压力，新项目预计在2026年下半年上线，进展按计划进行 [41] 问题: 航空业务增长的主要驱动因素 [42] - 原始设备制造商和售后市场增长相当且强劲，原始设备制造商受益于漫长的积压订单，售后市场受益于有韧性的消费者行为 [42] 问题: 健身业务增长驱动力和新用户增长 [47] - 增长遍及所有健身产品，包括跑步产品和高级健康产品，新用户注册呈现强劲的两位数增长 [48] 问题: 第四季度促销环境展望 [49] - 促销环境与往年相当，产品种类丰富，促销活动强劲且符合往年模式 [49] 问题: Blaze马匹健康系统的初期表现和营销策略 [52][53] - 产品获得大量关注，但市场传统且技术渗透需时，营销将针对不同马术领域，聚焦马主对马匹健康和性能提升工具的需求 [52][54] 问题: Phoenix 8 Pro和Bounce 2用户订阅连接服务的比例 [55] - 购买这些专为连接功能设计产品的用户很可能会订阅相关服务，情况符合预期 [55] 问题: inReach和Messenger如何扩展Garmin生态系统 [56] - 连接产品是提供离线通信和救援服务战略的一部分，是公司的独特差异化优势，将继续扩展产品线以实现该愿景 [56] 问题: 汽车原始设备制造商业务保修成本增加的原因和长期利润率结构 [60] - 保修成本增加是孤立事件，涉及前期销售的产品问题，已解决，长期目标毛利率为中高 teens，营业利润率为中个位数 [61] 问题: 先进制程组件供应情况，特别是内存 [62] - 人工智能和数据中心等大规模新举措对半导体市场有影响，长期看将带来更高性能处理器和更密集内存配置，有利于未来产品 [63] 问题: 海洋业务指引上调是自身因素还是终端市场改善 [67] - 终端市场已稳定甚至回升，消费者有韧性，同时公司在海图仪、拖钓马达、音频和制图领域获得市场份额 [68] 问题: 对关税的最新看法 [69] - 当前关税情况基本稳定，公司已完成短期业务模式调整，未来专注于供应链结构的长期优化 [70]

股价表现 - 公司股票收报106.51元，较前一交易日下跌6.82% [1] - 当前股价已跌破发行价格121.00元/股，处于破发状态 [1] 首次公开发行(IPO)概况 - 公司于2022年4月19日在上海证券交易所科创板上市 [1] - 发行价格为每股121.00元，共计发行3000万股，占发行后总股本的25% [1] - 发行募集资金总额为36.3亿元，扣除发行费用后募集资金净额为34.88亿元 [1] 募集资金使用 - 实际募集资金净额比原计划少15.12亿元 [1] - 原计划募集资金50亿元，拟用于南通汽车电子生产基地项目、天津研发中心建设项目、数字化能力提升项目及补充流动资金 [1] 发行相关机构与费用 - 保荐机构及主承销商为中信证券股份有限公司，联席主承销商为华兴证券有限公司 [1] - 发行费用总额为1.42亿元，其中保荐及承销费用为1.04亿元，由中信证券和华兴证券获得 [1]