人身险预定利率调整 - 普通型人身险预定利率研究值下调14BP至1.99% [2] - 预定利率上限调整：普通型从2.5%降至2.0%、分红型从2.0%降至1.75%、万能型从1.5%降至1.0% [2] - 分红型产品预定利率仅下调25BP，调整后与普通型利差缩窄至25BP，竞争优势提升 [3] 保险行业转型与政策导向 - 监管部门明确鼓励开发长期分红型保险产品 [5] - 分红险通过"低保证+高浮动"模式降低刚性兑付压力，平滑投资端波动传导 [6] - 行业负债端向分红险转型以化解利差损风险，适应利率下行环境 [4] 险资配置与投资策略变化 - 保险资金一季度运用余额近35万亿元，权益类配置占比12.8%，股票投资规模2.82万亿元（占比8.37%） [7] - 权益资产环比净增3900亿元，增幅超16% [7] - 资产端增加权益类配置以提升长期回报，匹配分红险投资需求 [7] 市场环境与利率影响 - 保险公司固收类资产占比超70%，利率下行加剧利差损风险 [4] - 10年期国债利率上行至1.75%（环比+5BP），30年期国债利率上行至2.04%（环比+8BP） [14] - 中美利差倒挂压力缓解，有利于中国央行引导利率走势 [4] 金融市场表现 - A股上证综指上涨1.70%至3696.77点，创业板指上涨8.58%至2534.22点 [10] - 港股恒生指数上涨1.65%，MSCI中国指数上涨2.98% [12] - 债券市场受股市影响明显，10年期国债利率震荡区间预计为1.5%-1.9% [18]

政策支持与行业突破 - 工业和信息化部等七部门联合印发《关于推动脑机接口产业创新发展的实施意见》[1] - 脑机接口技术被应用于医疗、康复、护理等多个领域 通过"意念"控制外骨骼进行康复训练成为现实场景[3] - 2024年11月底浙江大学医学院附属第二医院成功实施柔性电极植入手术 电极厚度仅为头发丝十分之一 实现微创植入并采集深部脑区单细胞级别神经信号[1] 企业融资与资金支持 - 北京智冉医疗科技有限公司2025年8月完成A轮融资 规模超3亿元 由国寿双碳基金参与投资 资金用于新一代侵入式柔性脑机接口研发及大规模临床试验[2] - 力之智能科技（广州）有限公司获得广发银行1.7亿元授信意向和2500万元贷款支持 用于脑机接口康复神经调控技术研究[4] - 广发银行2025年上半年科技信贷较年初增长7.7% 针对不同阶段科创企业开发特色金融产品[4] 投资布局与基金规模 - 中国人寿集团旗下国寿投资公司截至2025年6月末支持科技自立自强领域累计投资规模超400亿元[2] - 国寿科创基金和国寿双碳基金累计投资项目超20个 涵盖新能源、先进制造、工业软件、医疗健康、人工智能等领域 其中专精特新企业占比超50%[2] - 国寿大健康基金总规模达500亿元 为国内首支保险私募股权投资基金 截至2025年6月末已发起设立3期基金 累计投资项目超60个 科技型企业占比超70%[5][6] 技术成果与产业应用 - 智冉医疗开发的高通量柔性电极已实现临床级产品自主可控 构建从研发到规模化量产完整闭环[2] - 强脑科技在国寿大健康基金2021年B轮投资后成长为全球非侵入式脑机接口领军企业 三大产品线（智能假肢、智能康复及神经电子消费品）实现全球脑机接口领域十万台级量产[6] - 品驰医疗在2022-2023年获得国寿大健康基金、国寿科创基金和国寿双碳基金联合E轮投资 成为国内自主研发脑起搏器技术的创新企业[6]

行业增长与资产规模 - 2024年原保险保费收入较2020年增长超25% [1] - 2025年6月末总资产较2020年末增长68% [1] - "十四五"期间风险保障能力与服务实体经济质效持续增强 [1] 民生保障与赔付支出 - 2024年人身保险业赔付支出1.2万亿元，较2020年增长88.08% [2] - 财产保险业赔付支出1.1万亿元，较2020年增长57.14% [2] - 商业医疗险案例：武汉市民获中国人寿赔付20.76万元（总医疗费36万元） [2] - 巨灾保险覆盖全国6439万户次居民，提供22.36万亿元风险保障 [2] - 2021-2024年河南、京津冀、湖北等地灾害赔付累计超352亿元 [2] 农业与特色保险创新 - 农险保费收入从2021年976亿元增长至2024年1483.7亿元 [3] - 湖南油茶天气指数保险案例：低温天气触发赔付减少损失 [3] - 主粮作物保险保障水平与覆盖面持续提升 [3] 实体经济服务与资金运用 - 保险资金运用余额从2020年末21.68万亿元增至2024年一季度末34.93万亿元 [4] - 中国集成电路共保体累计提供风险保障4.2万亿元 [4] - 2024年科技保险为科技创新提供保障约9万亿元 [4] - 出口信用保险2020年以来承保金额超4.9万亿美元 [4] - 环境污染责任保险实现31个省区市全覆盖 [4] 车险改革与重点领域创新 - 车均保费2773元，较改革前下降21.2% [5] - 交强险保额从12.2万元提升至20万元，三责险平均保额达252万元 [5] - "车险好投保"平台上线6个月承保88万辆新能源车，保额8889.5亿元 [5] - 人身保险产品定价机制与第四套经验生命表编制推进 [5] - 上海国际再保险中心建设加速 [5]

债市表现与关键数据 - 10年期国债收益率突破1.75%警戒线并逼近1.8% [2] - 30年期国债收益率攀升至2.0375%创近四个月新高 [2] - 10年期国债期货主力合约单日暴跌0.35% [6] - 30年期国债利率单日跳涨4.35个基点 [6] 资金市场流动性状况 - 央行进行2380亿元逆回购操作实现净投放1160亿元 [2] - DR007利率飙升至1.49% [2] - DR001利率跃升至1.40% [2] - 企业集中缴税导致流动性骤减 [2] 股市与债市分化表现 - 上证指数突破3700点涨幅达0.74%创三年新高 [4] - 中证转债同步上涨0.69% [4] - 近4000只个股上涨呈现"股债跷跷板"效应 [4] - 债市逆势下跌与经济数据疲软形成反差 [4] 机构投资者行为分化 - 银行和保险巨头扫货10年期以上国债 [6] - 基金净卖出621亿元利率债 [6] - 中长期纯债基金久期压缩至5.2年创三周新低 [6] - 散户出现赎回潮导致基金经理被迫抛售债券 [6] 市场交易与情绪状况 - 收益率曲线呈现陡峭化趋势 [6] - 银行在1.76%挂买单而基金公司在1.78%抛售 [6] - 市场交易量萎缩情绪跌入冰点 [6] - 1.8%成为关键心理位防线 [6][8]

新能源车险现状 - 新能源车主面临保费涨价、续保难问题较去年同期有所缓解但与同价位油车相比保费仍处于偏高状态[1] - 新能源车险在车险业务中增长显著且车均保费显著高于燃油车[1] - 行业整体新能源车险业务仍是"赔本买卖"险企难以将综合成本率控制在100%以下甚至面临"赔穿"困境[1] 新能源车险发展前景 - 业内人士预计随着边际效应显现、存量市场增加、险企定价能力提升新能源车险承保亏损问题将逐步解决行业将趋近盈亏平衡线[1] - 未来新能源车险需进一步降价提质需打破数据孤岛重构定价逻辑降低维修成本强化产业链协同[1]

新能源车险价格现状 - 小米SU7 Max在北京地区首年保费7000多元 第二年续保根据出险情况可能降至更低或超过1万元 [1] - 新能源车险保费与同价位油车相比仍偏高 但涨价和续保难问题较去年同期有所缓解 [1] - 2023年新能源汽车车均保费4395元 较燃油车高出63% [3] - 新能源车险价格存在区域差异 江浙沪地区纯电车出单价格普遍偏高 [1][2] 新能源车险行业盈利状况 - 行业新能源车险综合成本率普遍超100% 仅个别险企能控制在盈亏平衡线以下 [3] - 2024年保险行业承保新能源汽车3105万辆 保费收入1409亿元 承保亏损57亿元 [4] - 2023年行业新能源车险承保亏损67亿元 中小险企因赔付压力不敢大量开展业务 [4] - 比亚迪财险2025年二季度扭亏为盈 但依托车机数据和产业链的优势难以复制 [3] 新能源车险高成本原因 - 新能源汽车事故维修成本高 涉及电池或雷达时费用大幅抬升 [4] - 网约车场景使用强度增加 兼职车主以家用车名义投保导致赔付率上升 [2] - 险企缺乏精准定价数据 油车事故概率和损失金额已验证而新能源车不确定性大 [4] 行业改善措施与趋势 - 2025年上半年新能源商业车险签单保费增速超40% 超过赔付额增速 [5] - "车险好投保"平台上线后承保新能源汽车88万辆 提供保险保障8889.5亿元 [5] - 四部门联合发文推动数据共享、维修标准优化和费率厘定改革 [6] - 规模效应将摊薄成本 社会化修理能力提升和配件通用化将降低维修成本 [7] 未来发展方向 - 需打破数据孤岛 重构定价逻辑 强化车企与险企协同 [1][6] - 建议按里程和安全驾驶行为动态调整保费 运用智能驾驶数据创新产品 [6] - 车企需优化车辆可维修性 增加标准件比例 促进维修市场竞争 [6] - 科技手段将帮助中小险企控制风险 提升行业整体健康水平 [7]

经营业绩 - 2025年上半年实现保险业务收入43.9亿元，同比下降22.85% [1][2] - 上半年净亏损8.39亿元，超过2024年全年5.64亿元的亏损总额 [1][2] - 二季度保险业务收入20.7亿元，环比一季度23.2亿元略有下降 [2] - 二季度净亏损4.82亿元，去年同期为盈利0.31亿元 [2] - 上半年经营活动净现金流为-9.7亿元，分红账户业务净现金流缺口达-33亿元 [2] - 上半年综合投资收益率2.87%，高于近三年2.20%的平均水平 [2] 退保情况 - 二季度综合退保率0.79%，较上季度末0.46%提升0.33个百分点 [3] - 退保金额居前的产品为横琴美好如意年金保险（5370.24万元）、横琴优品赢家年金保险（2040.35万元）、横琴优品稳赢两全保险（1450.71万元） [3] - 综合退保率较高的产品包括横琴康终身重大疾病保险（2.96%）、横琴优康保终身重大疾病保险（1.86%）、横琴美好如意年金保险（1.58%） [3] 偿付能力 - 二季度末核心偿付能力充足率157.40%，较上季度上升1.15个百分点 [4] - 综合偿付能力充足率189.34%，较上季度末上升0.73个百分点 [4] - 偿付能力提升主要受市场环境和资产配置调整影响，实际资本和最低资本均略有增加 [4] - 最近两次风险综合评级结果均为B类，整体风险可控 [5] 管理层变动 - 8月6日严志扬获批出任党委委员、纪委副书记兼审计责任人 [1][6] - 8月12日杨静波获核准总经理助理任职 [1][6] - 2024年以来核心管理层历经多轮调整，包括总经理、董事长、首席投资官等职位变动 [6] - 严志扬拥有20余年保险行业审计经验，曾任职平安人寿、合众人寿等机构 [7] - 杨静波为"80后"，兼任珠海分公司总经理，拥有16年保险行业销售管理经验 [7] 行业背景 - 寿险行业处于转型关键期，面临业务优化与模式转型挑战 [8] - 公司需应对亏损扩大压力，同时融入琴澳一体化及大湾区保险业政策红利 [8] - 战略定力与专业化管理能力的持续性仍需观察 [8]

8月18日，港澳青年入乡发展培育计划启动仪式在珠海举办，《珠海市港澳青年入乡发展培育计划行动 方案》（简称《行动方案》）正式发布，全国首个港澳青年乡创服务中心——珠海市港澳青年乡创服务 中心同步揭牌运作。 近年来，珠海持续优化政策环境，出台《支持服务港澳青年到珠海发展16条措施》等系列政策，面向港 澳青年推出"1元创业空间"、珠西科学城港澳青创梦工厂等创新创业载体，在珠（含横琴）港澳资企业 已超1.7万家，涌现出悦禾农业、濠机荟、"一亩田"、乐屿营地等一批优质港澳青年入乡创业项目。 珠海市"百千万工程"指挥办相关负责人介绍，港澳是珠海最紧密的邻居、最重要的伙伴，三地路桥相 连、人文相亲、经济相融，推动港澳力量深度参与珠海"百千万工程"，既是落实粤港澳大湾区国家战略 的题中之义，也是促进三地优势互补、实现更高水平协同发展的必然要求。 港澳的资本、人才、技术、管理经验以及国际化视野，与珠海广阔的乡村腹地、丰富的自然资源、美丽 的生态环境、蓬勃的发展机遇正互促共融、互惠共赢。珠海专门出台《支持港澳人士参与"百县千镇万 村高质量发展工程"若干措施》，提出四大行动18条具体举措，为港澳人士参与"百千万工程"提供系统 性 ...

大货车保险困境现状 - 重卡司机张建国贷款40多万元购车 每年保险费用超2万元且持续上涨 面临加价或低保障的选择 [1] - 安徽池州厢式货车司机赵远风保费从3360元涨至4660元 涨幅近40% 面临保险公司系统拒保问题 [2] - 重庆新能源货车司机刘卫东8万元新车保险费用高达1.4万元 另需支付1000元手续费 交强险购买困难 [2] - 辽宁冷藏车司机被20多家保险公司以"车型特殊风险高"为由拒保 行业竞争加剧下商业险获取困难 [2] - 新能源货车保费普遍比传统燃油车高20%-30% 三电系统成本占整车40%-50% 维修成本动辄数万至十几万元 [4] 保险公司拒保与涨价原因 - 大货车事故率高于普通车辆 长途夜间行驶多易疲劳驾驶 单次赔付金额大 理赔率高 [2] - 驾驶员素质和车辆维护水平差异大 小车队和个体户缺乏系统安全管理 风险不可控 [2] - 存在逆向选择问题 高风险客户更倾向投保 缺乏精准行业数据导致定价"一刀切" [4] - 保险公司为应对亏损采取收缩承保范围 提高费率 选择性拒保策略 精算模型自动过滤高风险车型 [4] - 大型重卡 长途运输车 冷藏车 工程车辆及事故记录多车辆成为重点限制对象 [4] 新能源货车特殊困境 - 新能源货车面临"保费高企"与"投保难"双重挤压 维修技术门槛高 网点少 [4] - 三电系统维修成本高昂 保险公司缺乏历史理赔数据 定价模型不精确 [4] - 货拉拉司机反映同级别新能源车保费比燃油车高20%-30% 影响运营经济性 [4] 监管与政策现状 - 2020年车险综合改革要求"降价 增保 提质" 但营运货车领域保费不降反升 [5] - 多地银保监局发文禁止拒保营运车辆 但"符合承保条件"存在弹性空间 [6] - 高风险货车判定标准包括车辆违法超标 有责事故频发 驾驶员行为不良 企业风险等级等 [6] 行业破局建议 - 开发精准风控模型 引入驾驶行为数据 运营路线 货物类型等多维度信息 [7] - 借鉴欧洲UBI保险模式 良好驾驶习惯用户保费可降低30% [7] - 新能源车企应开放车辆运行数据 降低三电系统维修成本 扩展维修网络 [7] - 推动跨部门数据共享 对安装安全设备的车辆给予财政补贴或税收优惠 [8] - 健全事故责任认定机制 推广驾驶员和车队信用安全评级制度 与费率挂钩 [8]

近日，东吴人寿保险股份有限公司(以下简称东吴人寿)在中国保险业协会官网发布《东吴人寿关于与苏 州国际发展集团有限公司签署担保协议的信息披露报告》(以下简称《报告》)。 《报告》提到，东吴人寿拟在全国银行间债券市场公开发行不超过30亿元的资本补充债券，期限10年 (在第5年末附有条件的发行人赎回权)。 募资用于补充公司资本 7月3日，东吴人寿召开董事会消费者权益保护和关联交易控制委员会2025年第三次会议，审议通过了 《关于股东为公司资本补充债券提供担保涉及关联交易的议案》，关联董事孙权回避表决，其他专委会 委员均表示同意。 《每日经济新闻》记者注意到，上述议案中提到，东吴人寿拟在全国银行间债券市场公开发行不超过30 亿元的资本补充债券，期限10年(在第5年末附有条件的发行人赎回权)。作为东吴人寿的股东，苏州国 际发展集团有限公司(以下简称国发集团)将对东吴人寿拟发行的30亿元资本补充债券提供本息全额无条 件不可撤销的连带责任保证担保。 上半年净利超1400万元 据悉，东吴人寿成立于2012年5月，总部位于江苏苏州，是国内第一家在地级城市设立的寿险法人机 构，注册资本金60亿元，机构网点覆盖江苏、四川、河南、安 ...