英国电动汽车市场表现与政策支持 - 2025年英国纯电动汽车注册量超过47.3万辆，同比增长近25%，占新车注册总量的23% [1] - 英国政府通过延长补贴和助力充电桩建设等措施加速电动汽车普及 [1] 政府补贴政策详情 - 2025年7月启动总额为6.5亿英镑的电动汽车补贴，同年12月追加13亿英镑扩大补贴规模 [1] - 补贴分两档：环保评分较高的第一档车辆最高补贴3750英镑，第二档补贴1500英镑 [1] - 补贴仅适用于价格低于3.7万英镑的新电动汽车，且制造商需满足严格的环保要求 [1] - 补贴政策已助力约3.5万名英国车主更换了电动汽车 [1] 充电基础设施投资 - 政府投入2亿英镑用于全国充电桩铺设，将修建数千个新充电桩并强化街道充电设施 [2] - 投资重点为无私人停车位的消费者提供便利并降低其充电成本 [2] - 英国现有约8.7万个充电点 [2] - 2024年7月启动一项价值6300万英镑的投资方案，支持无车位家庭居家充电、推动国民健康服务体系车队电动化及部署商用车辆充电设施 [2] 政策影响与行业观点 - 交通大臣认为补贴电动汽车销售是对国家未来的投资，可带动高质量制造业岗位增加 [2] - 在政策推动下，英国电动汽车销售量持续提升 [2] 市场面临的挑战 - 部分民众对补贴政策反应谨慎，认为充电基础设施不足和“里程焦虑”问题持续存在 [2] - 消费者对电动汽车的认知和信任度不足，对电池寿命和维修成本等存在顾虑 [2]

公司股价与交易表现 - 挚达科技盘中股价涨幅超过10%，最高触及326.4港元，创下上市以来新高 [1] - 截至发稿时，股价上涨8.39%，报320.4港元，成交额为1886.14万港元 [1] 市场拓展与战略合作 - 公司与卡塔尔交通部下属机构签署合作备忘录，以光储充一体化与自动充电机器人双方案切入中东核心市场 [1] - 此前公司已与沙特合作伙伴签署巨额订单，并宣布沙特工厂建设正式启动 [1] - 沙特工厂是继2024年泰国工厂投产后，公司第二个海外生产基地，标志着其全球化战略进入新阶段 [1] 公司行业地位与业务模式 - 挚达科技是全球最大的电动汽车家庭充电解决方案提供商 [1] - 公司采用“产品+服务+数字化平台”的三位一体业务模式 [1] - 弗若斯特沙利文数据显示，公司家用充电桩全球市场份额约为9.0%，中国市场份额达13.6%，销售额在中国市场排名第一 [1]

公司股价表现 - 挚达科技(02650)盘中涨幅超过10%，最高触及326.4港元，创下上市以来新高 [1] - 截至发稿时，股价上涨8.39%，报320.4港元，成交额为1886.14万港元 [1] 市场拓展与战略合作 - 公司与卡塔尔交通部下属机构签署合作备忘录，以光储充一体化与自动充电机器人双方案切入中东市场 [1] - 此前公司已与沙特合作伙伴签署巨额订单，并宣布沙特工厂建设正式启动 [1] - 沙特工厂是继2024年泰国工厂投产后，公司的第二个海外生产基地，标志着其全球化战略进入新阶段 [1] 公司市场地位与业务模式 - 公司是全球最大的电动汽车家庭充电解决方案提供商 [1] - 公司采用“产品+服务+数字化平台”的三位一体业务模式 [1] - 根据弗若斯特沙利文数据，公司家用充电桩全球市场份额约为9.0%，中国市场份额达13.6%，销售额在中国市场排名第一 [1]

证券日报网讯1月27日，康尼机电（603111）在互动平台回答投资者提问时表示，公司控股子公司康尼 新能源的充电桩及液冷大功率充电枪产品已实现了小批量应用，正处于市场开拓的关键时期。未来，公 司将继续聚焦技术迭代与客户拓展，积极把握市场机遇，推动该业务向规模化发展。 ...

**关键要点总结** * **涉及的行业与公司** * **行业**：电动汽车充电基础设施（特别是直流快充桩）行业，聚焦日本市场[1] * **公司**：道通科技（一家专注于充电桩业务，具备全球化“电力电子+AI”核心竞争力的中国出海企业）[2] * **核心观点与论据** * **市场战略与布局**：公司深化日本市场布局，与丰田汽车核心Tier 1供应商达成合作，推出“道通MaxiCharger DH240智能直流快充桩”[1] 公司执行“技术验证+生态融入”两步走战略，从单纯设备出海转向深度本地化生态[1] * **市场机遇与政策支持**：日本政府设定2030年充电桩建设目标为30万个，释放巨大市场空间[2] * **产品差异化优势**：针对日本市场痛点（土地受限、支付繁琐），公司产品具备240kW极致功率（充电15分钟续航250公里）及高功率密度设计，适配当地安装环境[2] 提供“本地计费+信用卡直付+自助开票”聚合支付方案，降低用户使用门槛[2] * **本土化与生态战略**：公司首创“供应链+文化”双绑定战略，产品集成27英寸大屏及动漫IP交互界面，提升用户体验[2] 通过云端管理系统助力运营商提升非电收益与运维效率[2] * **竞争力与增长前景**：公司在日本高端供应链的突破验证了其全球合规与本土化能力，有望复制欧美成功路径，打开长期增长空间[2] * **其他重要内容** * **品牌与市场影响**：新品发布会获得《日本经济新闻》等30余家权威媒体报道，品牌影响力在日本能源及汽车圈显著提升[2] * **财务预测**：预计公司2025-2026年实现归母净利润9.15亿、11.5亿元，对应市盈率（PE）分别为27倍、22倍[2]

据荷兰企业局(RVO)统计，荷兰平均每年新增近3.5万个公共充电桩，2023年数量为14.3万个，2024年增 至18.1万个。从城市看，阿姆斯特丹的公共充电桩最多，有1.6万个，鹿特丹排名第二，有1.1万个。 2020年，荷兰道路上行驶的电动汽车数量为27万辆，2025年大幅增至近120万辆。 过去五年，荷兰电动汽车公共充电桩的数量增加了两倍。截至2025年，全荷兰公共充电桩数量为21万 个，而2020年仅为6.3万个。其分布于高速公路沿线、住宅区、停车场和工业园区等区域。 ...

全球汽车行业动态 - 保时捷中国正在考察多家中国智能驾驶供应商，并对其合作持开放态度 [2] - 三菱汽车宣布现任企业策划总部部长岸浦惠介将于2026年4月1日出任社长兼首席运营官，负责实际业务运营 [4][5] - 三菱汽车现任社长加藤隆雄将继续担任CEO并计划在2025年6月转任会长，负责企业整体战略框架 [4][5] 中国汽车市场与基础设施 - 2025年全国机动车保有量达4.69亿辆，其中汽车3.66亿辆 [5] - 2025年全国机动车驾驶人达5.59亿人，其中汽车驾驶人5.25亿人 [5] - 2025年全国新注册登记机动车3535万辆，其中新注册登记汽车2619万辆，新注册登记量已连续11年超过3000万辆 [5] - 中国电动汽车公共充电桩密度全球排名第二，车桩比为9:1 [2] - 中国在快速充电桩部署方面领先，快充桩占比达到49% [2] 全球电动汽车充电基础设施对比 - 荷兰电动汽车充电桩密度居全球首位，车桩比为5:1 [2] - 荷兰的快充桩占比较低，仅为3% [2] - 意大利、西班牙和法国在欧洲国家中排名靠前，平均每10-13辆电动汽车共享一个公共充电桩 [2] - 美国充电桩密度排名落后，车桩比为31:1 [2]

全球电动汽车充电基础设施密度排名 - 荷兰的公共充电桩密度全球最高，车桩比为5:1，即平均每5辆电动汽车共享一个公共充电桩 [1][3] - 中国排名第二，车桩比为9:1，即平均每9辆电动汽车共享一个公共充电桩 [1][3] - 意大利、西班牙和法国在欧洲国家中排名靠前，平均每10-13辆电动汽车共享一个公共充电桩 [1][4] - 美国充电基础设施相对落后，车桩比为31:1，即平均每31辆电动汽车共享一个公共充电桩 [1][4] 快速充电桩的部署情况 - 荷兰的快充桩占比较低，在其充电桩总量中仅占3% [1][3] - 中国在快速充电桩的部署方面遥遥领先，快充桩占比达到49% [1][3]

行业现状与政策导向 - 截至2025年12月底，中国充电桩总数已达2009.2万根，建成全球最大充电网络 [1] - 国家能源局等六部门于2025年9月联合印发行动方案，目标到2027年底在全国建成2800万个充电设施，提供超3亿千瓦时的公共充电容量 [3] - 政策风向从追求“有没有”转向“好不好”，行业目标从“高数量”转向“高质量” [4][5] 行业面临的挑战与困境 - 行业存在“冰火两重天”局面：投资建设火热，但许多充电桩利用率低，大量设备闲置 [3] - 资源错配严重：长三角、珠三角等地区充电桩扎堆并引发惨烈价格战，而三四线城市及乡镇则存在大量利用率极低的“僵尸桩” [7] - 技术迭代带来压力：超快充技术成熟，换电模式（如蔚来、宁德时代布局）普及，以及电池续航提升至七八百公里，降低了对公共充电桩的数量依赖 [8][10] - 运营商盈利困难：价格战导致服务费从每度电0.4元被打到0.1元甚至免费 [11] - 投资回报周期长：案例显示，一个投资170万元的充电站回本周期从预期的3-4年延长至7-8年 [11]；另一个投资150万元、拥有16台桩的充电站，在扣除设备折旧和资金成本后，当年净亏损24万元，按静态回报计算回本需30年 [13] 成本结构与盈利模式探索 - 充电站建设成本高昂：一台直流快充桩价格昂贵，且需承担电网扩容费和持续上涨的场地租金 [15] - 行业探索新盈利模式：1) 走“轻资产”路线，开发软件平台为中小充电站提供运营服务 [16]；2) 实行“服务分层”，针对不同需求的车主提供差异化服务 [16]；3) 开发充电等待时间的商业价值，如广告、零售、汽车保养等 [16]；4) 探索通过V2G技术参与电网削峰填谷，获取额外收益 [16] 未来发展趋势与投资逻辑 - 充电桩的角色演变：从“充电插头”转变为连接能源、数据和服务的智能节点 [18] - 三大未来价值方向：1) 作为能源调节器，参与车网互动和电力市场 [19]；2) 作为数据宝藏，其产生的数据对车企、保险公司、电网公司具有高价值 [19]；3) 作为线下流量入口，可衍生购物、休息、汽车服务等消费场景 [19] - 不同投资者的差异化策略：产业资本（如车企、电池厂）以构建生态闭环为核心 [21]；财务资本（如投资基金）倾向于收购运营稳定、现金流健康的优质资产 [21]；国有资本承担基础覆盖和引领前沿项目（如“光伏+储能+充电”一体化）的责任 [21]；普通创业者及中小投资者可聚焦细分领域，如物流车、公交车、重型卡车的专用充换电解决方案或专业运维服务 [21] - 行业游戏规则改变：从铺数量、拼价格的“圈地运动”升级为注重高质量运营、能源网络协同、数据价值挖掘和服务生态构建的“运营战争” [10][23]

（来源：南京晨报） 转自：南京晨报 晨报讯（通讯员 宁溧屏 南京晨报/爱南京记者 黄燕）近日，南京鲸充电力新能源有限公司（以下简 称"鲸充"）自主研发的两款欧标一体双枪直流充电柱，交付斯里兰卡客户。"还有20多台设备等客户通 知后再生产。"该公司有关负责人介绍。 鲸充2019年落户东屏街道工业园区，是一家集智能充电设备研发、制造、销售；充电网的投建及运营； 汽车充电大数据挖掘和增值服务于一体的新能源技术企业。鲸充依托国内充电桩运营的成熟经验，洞察 海外市场充电需求的核心痛点，为全球客户提供标准合规的定制化充电解决方案。目前，公司业务已成 功拓展至北美、欧洲、东南亚、中东及非洲等全球超过50个国家和地区，逐步建立起广泛而稳定的服务 网络。 此次交付出海的240kW欧标一体双枪直流桩及40kW欧标双枪直流桩，是鲸充针对斯里兰卡市场多样化 运营场景提供的"高功率+灵活部署"的定制产品方案。鲸充相关负责人介绍，该产品针对电网容量、安 装空间等条件有限的安装场地，提供"小而精、专而优"的充电解决方案；采用纤薄机身，体积与重量仅 为传统柜式桩的三分之一，同时支持立柱与壁挂两种安装方式，灵活适配多种场景；单枪输出功率最高 ...