报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 对重点集装箱港口及关键枢纽进行监测，展示不同地区港口远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊数量、在港时长等数据，指出国内主要港口拥堵环比恶化、部分欧洲港口存在拥堵问题、北美港口运营状况良好，随着抢出口订单释放和航线进入出运旺季，港口端将继续承压 [2] 根据相关目录分别进行总结 数据点评 - 亚洲港口洋山港、外高桥、宁波港、青岛、新加坡港、巴生港等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊数量有具体数据，国内主要港口拥堵环比恶化，巴生港持续超负荷运转拥堵加剧 [2] - 欧洲港口鹿特丹、安特卫普、汉堡港、不来梅、瓦伦西亚等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊数量有具体数据，西北欧部分港口因间歇性罢工、货物积压、劳工短缺等存在拥堵问题，船期延误普遍 [2] - 北美港口长滩、洛杉矶、塔科马、纽约、萨凡纳、诺福克、休斯顿等远洋型集装箱船周均等泊时间、在泊时间、在锚/在泊数量有具体数据，北美港口运营状况良好，需关注后续货物密集到港是否造成拥堵 [2] 数据概览 - 展示洋山、宁波、新加坡、巴生等港口最新一期、月环比、年同比、月平均、去年同期的在港时长数据 [6] 亚洲港口动态跟踪 - 呈现中国和东南亚集装箱船在港规模、主要亚洲港口集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据 [9][10][13][17] 欧洲港口动态跟踪 - 展示欧洲集装箱船在港规模、主要西北欧港口集装箱船在港规模、部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据 [20][21][24][28] 北美港口动态跟踪 - 呈现北美部分港区在锚/在泊集装箱船数、集装箱船在港规模、集装箱港口远洋船型平均在港/等泊/在泊时间等数据 [35][36][38] 大型船抵港情况及关键枢纽监测 - 展示洋山港、宁波港、新加坡港等大型集装箱船抵港情况，不同联盟1.2w + 集装箱船抵港情况，以及好望角、苏伊士运河、巴拿马运河集装箱船通行状况 [43][46][48]

2025中国绿色货运发展大会 - 会议主题为"效能引领 绿色货运数智发展"，汇聚全国230余家单位350余名嘉宾代表共同探讨绿色货运高质量发展 [1] - 杭州港务集团凭借下沙港"绿色能源+多式联运+数字化绿色运输模式创新"实践，荣获"首批全国绿色货运发展典型实践案例" [1] 杭州港务集团绿色港口建设成果 - 以"清洁替代、结构优化、智慧协同"为核心推进生产设备纯电化，力争实现零碳转型 [1] - 通过海河联运替代传统公路运输，利用京杭运河二通道及八堡船闸协同运作降低物流成本并提升航道能级 [1] - 探索"车路云"一体化项目，实现"岸线—空箱堆场—后方堆场"作业场景 [1] - 建立"港—闸—船"协同信息服务体系，实现码头生产业务系统与"浙闸通"系统数据共享，初步达成行业管理部门、港口、船闸、船户"四方协同" [1] 杭州港务集团未来发展规划 - 借力"航运浙江"布局海河联运体系 [2] - 持续推进光伏发电、重集卡电动充电场站、电动无人集卡、TOS生产管理操作系统升级、生产运行数据中心等项目 [2] - 目标成为浙江省内河港口行业标杆，助力杭州建设"无废城市"和浙江打造营商环境最优省 [2]

冷链物流与港口发展 - 马来西亚关丹港至中国北部湾港冷链精品航线完成首航 新增跨境海运物流通道促进中马优质商品流通 [1] - 广西已开通9条面向东盟的冷链精品航线 北部湾港一季度集装箱吞吐量达217.39万标箱 同比增长12.06% [1] - 北部湾港作为中国—东盟海陆枢纽 已开通38条东盟集装箱航线 区位优势显著 [2] 基础设施互联互通 - 南凭高铁崇左至凭祥段全线铺轨完成 预计年内开通 南宁至凭祥车程从4小时缩短至1小时 [2] - 广西建成61条出省出海出边陆路大通道 南宁机场航线覆盖东盟 国际陆地光缆达12条 [2] - 广西计划打造"陆海空数"四位一体通道 目标成为中国—东盟最短时效、最优服务物流枢纽 [2] 贸易便利化与制度创新 - 南宁吴圩机场启用智慧航空物流平台 进口水产品机坪直提 单证录入时长从1小时压缩至10分钟 [3] - 广西自贸试验区形成214项制度创新成果 一季度外贸进出口总额1873.3亿元 同比增长16.8% [3] - 对东盟进出口额首次突破千亿元大关 RCEP规则对接成效显著 [3] 跨境教育与人才合作 - 柳州铁道职业技术学院为东盟国家培养超1000名技能人才 如老挝留学生成为中老铁路技术骨干 [4] - 广西建设10个中国—东盟技术创新学院 与近200所东盟院校合作 一季度出入境人次达363.1万 同比增长10.1% [4] - 沿边临港产业园区加速建设 推动中国—东盟命运共同体实体化 [4]

股价表现 - 截至2025年5月30日收盘价为4.66元，较上周下跌0.85% [1] - 本周最高价4.74元（5月26日），最低价4.65元（5月28日） [1] - 当前总市值242.3亿元，航运港口板块市值排名11/35，A股总排名612/5146 [1] 财务业绩 - 2025年第一季度归母净利润3.13亿元，同比增长21.63% [1][2][5] - 扣非归母净利润3.13亿元，同比增长21.96% [1][2] - 2024年度分红率3%，每10股派发1.30元现金股利，总额6.76亿元（占归母净利润50.09%） [2][4][5] 分红政策 - 未来三年分红规划承诺每年现金分红不少于可分配利润的50% [2][5] - 资本开支高峰期内将通过提升分红绝对值（而非比例）维持投资者信心 [2] - 2024年度分红股权登记日为2025年6月4日，除权除息日为6月5日 [4][5] 业务发展 - 深化与大湾区产业园区（临港制造、跨境电商）合作巩固货源 [2] - 2024年新增外贸航线中东南亚占比提升至35%，货量增速可持续 [2] - 惠州荃湾煤炭港探索多货种经营，小漠港拓展汽车滚装及散杂货业务 [3] - 黄石新港创新铁矿石"装卸+混配+贸易"模式，提升品质稳定性 [3] 资本运作 - 2024年提取法定盈余公积金1.13亿元，未进行送股或资本公积金转增 [4] - 现金红利将通过券商直接划转至股东账户，深圳港集团红利由公司直发 [4]

监管措施 - 上交所本周对166起证券异常交易行为采取书面警示等监管措施 [1] - 异常交易行为类型包括拉抬打压、虚假申报等 [1] 重点监控对象 - 对*ST锦港等退市风险警示股票进行重点监控 [1] 专项核查 - 对15起上市公司重大事项进行专项核查 [1] 案件上报 - 向证监会上报涉嫌违法违规案件线索2起 [1]

河南省临港产业发展规划 - 河南省提出到2030年初步建成现代化临港产业体系，2035年临港产业规模质量效益进一步提升，临港物流业、制造业、服务业均实现突破性发展 [1] - 2030年临港产业规模目标1万亿元，2035年达2万亿元 千亿级产业集群2030年超9个，2035年超15个 万亿级产业链2030年3条，2035年4条 [2] - 重点构建"三核引领、五带协同、多点支撑"格局：周口、信阳、郑州为核心 沙颍河等5条河流为经济带 豫西豫北布局无水港作为腹地支撑点 [2] 核心城市发展定位 - 周口港占河南全省货物吞吐量87%，定位为钢铁、粮油加工、纺织服装等产业集群载体，重点发展现代物流、先进装备、新材料等产业 [6] - 信阳2024年港口吞吐量552万吨（+42.4%），集装箱5.02万标箱（+37.1%），重点对接长三角及粤港澳大湾区产业转移 [6] - 郑州强化陆水联运优势，推动航空港区四港联动，与周口港共建多式联运通道网络 [7] 其他地区政策动态 - 上海通过《发展规划条例》构建全流程实施机制，强化财政、土地、金融等政策协同 [8] - 福建推出30条消费提振措施，目标城镇新增就业50万人，社零增长5.5% [9] - 云南将小微企业稳岗贷款额度从3000万元提至5000万元，个人贷款最高1000万元 [10] - 甘肃推进兰州铁路枢纽优化，提升中川机场国际航线布局，打造向西开放通道 [12] 行业技术进展 - 人形机器人产业启动5项全国标准互认，涉及虚实融合训练场等，由6大创新中心联合推进 [13] - 交通运输部建设"1+N+X"综合运输大模型，已汇聚数据27亿条，存储74TB，服务14亿次 [14] 品牌与消费数据 - 全球品牌中国线上500强前10名中7个为国货，广东、浙江领跑省域品牌数量 [16][18]

*ST锦港退市事件 - *ST锦港因财务造假被实施重大违法强制退市 2022年至2024年通过虚假贸易及跨期确认收入虚增利润 2022年虚增利润3610 45万元占当期利润总额22 46% 2023年虚增利润6808 78万元占比65 96% 2024年一季度虚增利润1537 75万元占比62 05% [2] - 公司股票自2025年5月30日起停牌 退市整理期为15个交易日 期满后5个交易日内摘牌 [2] - 今年以来股价累计下跌超43% 一季度末股东户数约7 88万户 [3] 央国企市值管理动态 - 中邮科技、太阳能等多家央国企发布《市值管理制度》 政策层面广东、浙江等省市国资部门密集发声推进市值管理 [4] - 行业进入实质性落地阶段 2025年下半年预计提速 低价低市值公司或成重点对象 [4] - 数据宝筛选出16只潜力股 条件为股价低于8元且市值低于80亿元 吉视传媒股价最低属吉林地方国企 [5] 吉视传媒业务布局 - 主营业务覆盖智慧广电、数据服务及数字化创新三大板块 计划通过资产收购拓展业务提升估值 [5] - 在算力建设领域与宁夏西云算力、智算云腾等合作 推动数字基础设施在政务、教育等多场景应用 [6] - 一季度营收4 99亿元同比增23 14%创上市同期新高 归母净利润亏损1 03亿元但同比减亏12 1% [7] 市值管理潜力股机构动向 - 立新能源和ST晨鸣连续两年获龙虎榜机构加仓 立新能源2024年净买入1126 71万元 2025年以来净买入636 4万元 [8] - 立新能源主营风电及光伏发电 一季度社保基金持股比例2 56%较去年末提升0 45个百分点 股价近期四连阳 [8]

行政处罚决定 - 辽宁证监局对锦州港及相关责任人合计开出3860万元罚单 [1] - 对锦州港责令改正并处以2000万元罚款 [4] - 对李挺处以650万元罚款并采取10年证券市场禁入措施 [5] - 对尹世辉处以360万元罚款 [4] - 对张文博处以210万元罚款 [4] - 对其他8名相关责任人分别处以80万元罚款 [5] 违规行为 - 锦州港未按期披露2024年半年度报告 [2] - 2022年至2024年通过虚假贸易及跨期确认收入虚增利润 [2] - 2022年年度报告、2023年年度报告和2024年第一季度报告存在虚假记载 [2] - 2022年至2024年未及时披露关联交易及关联方非经营性资金占用 [2] - 2023年至2024年为关联方提供担保未披露 [2] 责任认定 - 刘辉决策组织实施虚假贸易及关联交易 [2][3] - 李挺参与虚假贸易并实施财务造假 [2][5] - 尹世辉未审慎关注虚假贸易问题 [2] - 张文博分管贸易业务未审慎关注虚假贸易 [2] 后续处理 - 刘辉将另案处理 [6] - 公司因多年年报虚假记载触及重大违法强制退市情形 [6] - 上交所要求公司落实退市相关工作 [6]

全球港航业绿色转型趋势 - 航运承担80%以上国际贸易运输量，是经济全球化重要纽带和碳排放主要来源，绿色转型已成为行业核心命题 [1] - 国际海事组织通过"J9"碳信用交易和燃料标准机制，设立全球首个单一行业碳价机制，目标2050年实现净零排放 [2] - 若不采取减排措施，2050年航运业碳排放量较2008年可能增加50%-250%，欧盟碳边界调节机制已将航运纳入全覆盖范围 [2] 港口在绿色航运中的关键作用 - 港口从被动门户转变为绿色航运积极推动者，通过基础设施投资、智能技术应用加速低碳转型 [2] - 上海提出"双过百万"方案：保税LNG加注能力达百万立方米级，绿色甲醇/绿氨加注能力达百万吨级 [2] - 香港计划2030年为绿色燃料船舶提供超60次/年加注服务及超20万吨绿色船用燃料 [2] 宁波舟山港的领先实践 - 率先布局LNG加注、专业码头岸电全覆盖、新能源船舶试点，探索氢能等零碳燃料应用 [3] - 穿山/梅山码头实现B24生物燃料油、保税LNG常态化加注，完成全国港口企业首单欧盟碳配额交易 [3] - 已建成国家重点研发计划项目"水运港-船多能源融合技术"，投用国内首艘LNG柴油双料拖轮，港区新能源设备规模领先 [7] 绿色航运走廊建设进展 - 宁波舟山港与德国汉堡港、威廉港和西班牙瓦伦西亚港签署协议，建设三条绿色航运走廊，成为国内在建数量最多的枢纽港 [6] - 协议内容包括岸电建设、集疏运优化、再生能源应用、清洁燃料加注等联合行动，推动两港间海运净零排放 [6] - 目前宁波舟山港实现码头泊位岸电全覆盖（除液体化工泊位），年岸电使用量超2000万千瓦时 [7] 行业协同发展路径 - 需政策引导、技术突破、资本联动与全产业链协同，建议组建联合实验室攻克氢/氨燃料及碳捕集技术 [4][5] - 构建数字生态协同网络，通过区块链实现全流程上链，AI算法优化航运规则与能耗 [5][6] - 业界呼吁加强国际技术合作，推动共建绿色航运走廊，在特定航线推广零碳技术与智能管理 [4][6][7]

智通财经5月29日电，*ST锦港(600190.SH)公告称，收到上海证券交易所下发的《关于拟终止公司股票 上市的事先告知书》，因公司2020年至2023年年度报告连续4年存在虚假记载，触及重大违法强制退市 情形，将被实施重大违法强制退市。上交所将根据相关规定，对公司股票作出终止上市的决定。 *ST锦港：收到上交所拟终止公司股票上市的事先告知书 ...