纪要涉及的行业或公司 * 房地产行业、交运行业（快递、油运、航空、集运）、汽车行业（上汽集团）[1] * 具体提及的公司包括：华润置地、新城控股、建发国际、中海、中通、海能（港股及A股）、招商轮船、中银航空租赁、春秋航空、京沪高铁、上汽集团、上汽大众、上汽通用、华域、地平线、Momenta、长安汽车[10][11][18][30][35][40][42][45] 房地产行业核心观点与论据 * **2026年市场展望**：整体维持下行趋势，但跌幅相比2024和2025年将有所放缓[2] * **政策判断**：政策基调与2025年相似，以“止跌回稳”为主，但具体政策推出将保持谨慎和被动；上半年政策可能相对真空，下半年若有政策也将是反应式的，需看到更差数据或风险显性化才会执行[2][3] * **销售与价格预测**： * 一手房和二手房销售量预计将出现中单位数同比下降，与2025年跌幅相近[3] * 新房销售同比下降幅度可能为高单位数（2025年下降约10%）[3] * 二手房销售同比下降幅度预计维持在3%到5%[3] * 二手房价预计在2026年将下跌高单位数（2025年为低单位数下跌），主要因挂牌量高居不下，业主可能采取以价换量策略[4][5] * **开发投资预测**：考虑到土地销售疲软（中指300城截至2025年11月土地销售同比下降13%）将传导至新开工，结合在建工程萎缩，判断2026年开发投资同比下降幅度与2025年相近，维持在15%-16%左右[6] * **出清周期判断**：在政策相对真空或被动的情况下，一线和主流二线城市房价可能需等到2027年下半年才会平缓，前提是宏观环境平稳有韧性[7] * **开发商挑战**：行业流动性危机已基本完成，但毛利率端压力巨大，因房价处于下行周期，即使购买优质土地的国企毛利率恢复水平也可能不及预期；民企2026年主要任务仍是保交付和降杠杆，在买地端保持谨慎[7][8] * **投资建议**：建议关注Alpha行情，聚焦有自救故事的个股[8][9] * **主线一**：能分拆商业物业、享受“十五五”规划刺激内需的商业运营商，推荐华润置地和新城控股[10] * **主线二**：住宅市场持续整合者，通过优化土储使毛利率和利润重回正增长，推荐建发国际和中海[11] 交运行业核心观点与论据 * **快递（中通）**： * 2025年四季度利润预计同比持平，2026年全年盈利增长展望约10%（基于10%上下的量增和持平的单位利润）[13] * 行业增速在2025年12月进一步放缓至1-2%，但“反内卷”带来的提价使份额向头部集中[15] * 中通已连续三个月增速超行业，2025年12月估计超行业5个百分点，实现高单位数件量增长；认为其重新获取份额的趋势对估值是支撑，甚至可能带来扩张动力[16][17] * 若2026年单位成本下降且公司未完全让利，盈利增长可能超过中性假设的10%[17] * **催化剂**：每月初的第三方行业数据（观察份额变化）；2026年1月20日中通网络大会（关注份额增长目标）[27][28] * **油运**： * 发布对海能（港股/A股）和招商轮船的正面报告，看好30天内绝对正收益[18] * 逻辑：地缘政治（如委内瑞拉局势）将促使更多不合规运力退出市场，灰色市场运力转向合规市场，增加对合规油轮的需求[19] * **催化剂**：春节前VLCC运价反弹趋势；春节后淡季的运价反弹；2026年一季度业绩（预计表现良好）[29] * **航空**： * 2026年新年假期（三天）需求强劲，客流量同比增长约10%，票价表现强劲（高单位数至低双位数增长）[20] * 积极信号：需求增10%的同时，运力投放仅增约2%，推动客座率高单位数上升，显示供给侧约束明确[21] * 供给端：往2026-2027年看，供给难以放出，受飞机交付、维修、发动机备件等全产业链产能扰动影响，有效产能增长将持续低于需求增长[22] * 需求端：政策鼓励扩大春秋假试点、发放文旅消费券，旅游消费有望成为亮点；商务旅客占比下滑过程或已结束，对定价形成支撑[23][24] * “反内卷”政策方向确定，可能进一步细化以避免非理性竞争[24] * **催化剂**：一月底三大航业绩预告（预计年度扭亏）；春运（2026年2月3日开始）票价数据[25][26] * **估值**：中国航司按市值/机队规模看，在全球可比同行中非常便宜，主要因盈利处于周期底部拐点；随着盈利好转、现金流改善，高净债务水平（导致EV/机队规模较高）有望下降[31][32][33] * **集运**：短期运价正面（春节前季节性因素）；对2026年欧线合约谈判预期谨慎，因行业可能略供过于求，且叠加红海绕行结束的风险[30] * **其他催化剂**：提示关注中银航空租赁、春秋航空、京沪高铁可能在年报中提高派息比率[30] 汽车行业（上汽集团）核心观点与论据 * **整体判断**：经过2024-2025年调整，各业务条线均有改善，最差时期已过，个别业务已/将展现明显改善趋势[35][40] * **自主品牌**：名爵及与华为合作推出的“上界”品牌，帮助国内市场份额从2024年的1%-2%提升至2025年的1.4%；低基数下，2026年份额仍有较大提升空间，上界品牌将推出新车型丰富产品线[36] * **海外市场**：在竞争加剧及欧盟关税政策背景下，仍能维持小幅增长，对长期品牌塑造重要[37] * **合资品牌**： * 上汽大众：2025年依赖燃油车，销量下降约10%；2026年将有密集新能源产品投放，低预期下或存惊喜[38] * 上汽通用：2024年进行大幅调整（资产减值约70-80亿元），2025年销量企稳回升（月销4-5万辆）；甩掉包袱后，有望在新能源转型中更迅速[39] * **全产业链协同价值**： * **上游（华域）**：积极拓宽客户（从特斯拉、比亚迪到问界、小米等），切入头部新能源车企，保持稳健利润贡献[40] * **下游（汽车金融）**：随着销量恢复，汽车金融业务有望捕捉更多金融服务需求和利润，发挥利润稳定器作用[41] * **对外投资**：得益于行业地位（整体市占率约15%），在汽车产业链有丰富投资布局；例如，2025年来自地平线的投资收益预计约40-50亿元；Momenta等投资也反映其行业地位，长期看是盈利能力的重要组成部分[41][42][43] * **利润与估值**： * 改革相关支出（如资产减值）将回归正常水平，对利润有较大帮助[44] * 当前股价对应2026年预测盈利约10倍PE；参考长安汽车完成转型后估值从6-7倍回升至15倍，上汽大力发展自主品牌及推动合资电动化转型，预计估值也有明显回升潜力[44][45] 其他重要内容 * 会议性质为摩根士丹利面向机构客户及财务顾问的内部电话会议[1] * 会议依次讨论了房地产、交运、汽车三个行业[1][12][34]

行业与公司概览 * 本次电话会议纪要涉及房地产、交通运输（快递、航运、航空）及汽车（上汽集团）等多个行业[1] * 房地产行业是讨论重点，对2026年的市场趋势、政策、投资及具体公司进行了详细分析[1][3][4][5][6] * 交通运输行业细分领域中，分别讨论了中通快递、航运（海能、招商轮船）及航空业的近期表现与未来展望[1][7][8][10][11] * 汽车行业以上汽集团为具体案例，分析了其业务复苏情况与前景[2][14] 房地产行业核心观点与论据 * **整体趋势**：2026年房地产市场整体仍将维持下行趋势，但跌幅可能较2024年和2025年有所放缓[3] * **政策预期**：预计2026年政策整体语调与2025年相似，即“止跌回稳”，但具体政策推出将保持谨慎和被动，上半年可能出现政策真空，下半年政策也将是反应性地根据市场情况进行调整[3] * **销售预期**：预计2026年一、二手房销售量将继续以中单位数下降，与2025年跌幅相当[1][4] * 新房销售量在2025年下降10%后，预计2026年会出现高单位数的同比下降[4] * 二手房销售量可能继续维持3%至5%的同比下降[4] * **房价预期**：预计2026年二手房价将继续以高单位数下跌，相比2025年的低两位数跌幅略有放缓，但不会明显改善，主要制约因素是二手房挂牌量依然高居不下[1][4] * **开发投资**：受土地销售疲软影响，预计2026年新开工项目维持中等程度下降，开发投资同比降幅预计与2025年持平，维持在15%-16%左右[1][5] * **股票投资策略**：建议关注两条主线[1][6] * 能够分拆商业物业并受益于内需刺激的商业运营商，如华润置地、新城控股[1][6] * 住宅市场持续整合者，通过优化业务实现毛利率和利润水平正增长，如建发国际、中海地产[1][6] 交通运输行业核心观点与论据 快递（中通快递） * **近期表现**：中通快递连续三个月增速超过行业平均水平，并实现了高单位数份额增长，这种份额扩张对估值有支撑作用[1][7] * **未来展望**：预计明年（2026年）盈利增长10%左右，包括10%的量增长及单位利润持平[1][7] * **潜在超预期**：如果未来几个季度能持续看到份额扩张，中通盈利增长或超过10%的假设[7] 航运 * **核心逻辑**：地缘政治因素导致不合规运力退出市场，将增加合规运力需求，委内瑞拉局势变化支持这一需求方向[1][8] * **投资观点**：对海能、招商轮船等公司发布正面观点，认为去年年底股价调整后，目前位置仍具备绝对收益空间[8] * **短期风险**：需关注春节期间存在运价再次下调的风险，但目前离春节尚远[1][8] 航空 * **近期数据**：新年航空数据表现积极，需求强劲，客流量增长了10%，票价也表现出高单位数到低双位数的涨幅[10] * **供给瓶颈**：运力投放仅增长了2%，导致客座率明显上升，表明行业供给侧存在明确局限性[10] * **周期信心**：供给侧的局限性增强了对供给驱动上行周期的信心[10] * **未来积极因素**：[11] * 供给难以大幅增加，有效产能增长将低于需求增长 * 多部委提出促进消费政策（如扩大春秋假期试点、发放旅游消费券）将刺激旅游需求 * 商务旅客占比下滑趋势已结束，并有望维持或上升，有利于航空公司定价 * 反内卷政策推动理性竞争 * **潜在催化剂**：[12] * 一月底三大航业绩预告预计年度扭亏为盈 * 春节期间票价表现可能成为正向催化剂 * 春运从2月3日开始，高产能利用率和政策支持背景下票价数据可能带来积极影响 * **估值与前景**：中国航司市值除以机队规模来看相对便宜，但盈利处于周期底部[12] * 随着盈利和现金流好转，高债务水平将合理下降[12] * 2026年预计票价上升、盈利改善，将促使市场更仔细推算潜在盈利空间[13] 汽车行业核心观点与论据（上汽集团） * **业务复苏**：公司经过2024年调整及2025年执行推进，各个业务线条都有一定程度改善[14] * **自主品牌**：逐步提升国内市场份额，新推出的品牌帮助提升市场地位；海外市场保持稳定，小幅增长[14] * **合资品牌**：上汽大众依赖燃油车销量有压力，但新能源产品投放密集或带来惊喜；上汽通用经过调整后销量企稳回升，有望轻装上阵加速新能源转型[14] * **全产业链价值**：公司全产业链布局（包括零部件子公司、汽车金融业务、对外投资收益）为其提供了更多价值创造机会[2][14] * **估值与前景**：公司当前股价约为2026年预测盈利的十倍PE水平，相比长安汽车完成转型后的15倍PE水平，上汽具有明显回升潜力[2][14] * 认为公司最差时期已过，各业务线条展现出改善趋势，未来发展前景乐观[14] 其他重要内容 * 会议提及快递领域每月初第三方数据讨论头部玩家份额变化，以及中通网络大会讨论减量份额目标等，可作为行业跟踪点[12] * 航空业新年数据因假期安排不同（今年元旦连休三天 vs 去年一天），与去年数据不可直接比较，需注意基数效应[9]

纪要涉及的行业或公司 * **行业**：商社板块（涵盖消费服务、零售、教育、旅游、酒店、航空、餐饮、茶饮、黄金珠宝、免税、跨境电商、出口制造等）[2] * **公司**：中国中免、老铺黄金、潮宏基、华图山鼎（华图教育）、中国东方教育、安克创新、巨星科技、小商品城、涛涛巨星、春风动力、长白山、峨眉山、三峡旅游、永辉超市、汇嘉时代、小菜园、锅圈、绿茶、雪王等[1][6][8][9][10][14][20][22] 核心观点与论据 一、 2026年总体投资策略 * 策略分为**内需**与**出海**两条主线[2] * **内需方面**：重点关注顺周期贝塔、高端消费、性价比大众消费和逆周期行业四大领域[3] * **出海方面**：预计2026年下半年机会更多，关注具备阿尔法属性的龙头企业[1][9] 二、 内需细分领域投资机会 * **顺周期贝塔（出行链）**： * 优先关注需求改善明显的**航空、酒店、旅游**等行业，受政策催化大，已带动估值提升，航空业已体现弹性[1][5] * **服务型消费**（如酒店旅游、中高端餐饮茶饮）弹性大、见效快、无库存且劳动力密集，对促进就业和经济复苏作用显著，回暖迹象良好[4][11] * 中国服务消费占个人消费支出比例约**55%**，较美国的**70%** 仍有提升空间，优质服务供给是增长关键[12] * 2025年四季度服务零售累计增速已逐渐提升，预计2026年持续，在商品补贴效应减弱下贡献新需求增量[13] * 中低频率服务弹性更大，如酒店、景区、教育[14] * **旅游**：元旦期间人均支出同比增长**1.1个百分点**；景区如长白山、峨眉山受益于冰雪经济和交通改善；三峡旅游游船业务具牌照和银发经济潜力[14] * **酒店**：中高端连锁持续复苏，商旅复苏驱动中高端以上酒店单店RevPAR修复[15] * **高端消费**： * 重点推荐**免税**和**高端黄金珠宝**，市场看好涨价预期，具估值与业绩双驱动特征[1][6] * 高端零售和奢侈品市场自2025年Q2/Q3同比转正或修复，主因高净值人群数量趋稳，财富效应驱动消费情绪回升[4][16] * **免税**：受益于高净值人群需求恢复，未来中产阶级信心改善将带来边际增量[17] * **黄金珠宝**：预计2026年金价高位稳定，暴跌风险小，消费者对金价上涨预期常态化，看好头部公司[21] * **性价比大众消费**： * 当前需求边际改善不明确，供给不稀缺，复苏较晚，更依赖收入提升或PPI、CPI数据改善[1][7] * 应寻找**竞争格局改善的细分行业龙头**，如性价比餐饮和商超百货调改[7] * **茶饮**：具备出海空间，且补贴退坡后竞争格局改善，效率高的头部公司将继续获益并扩张份额[18][19] * **餐饮**：关注小菜园、锅圈、绿茶等，增长逻辑在于通过良好单店模型进行复制和规模化扩展[20] * **商超**：看好地域性龙头，如永辉超市；汇嘉时代在新疆及三四线城市成本及调改成本低，且有出海扩张计划潜力[22] * **逆周期行业（教育）**： * 需求刚性较强，**职业教育、公考培训**景气度稳中有升，供给侧龙头格局清晰[1][3][8] * AI技术应用是效率催化剂[1][8] * 在就业压力大背景下呈现逆周期特征，需求旺盛[26] 三、 出海业务趋势与机会 * 预计2026年下半年有更多机会，出口具韧性，美国实际需求好于预期[1][9] * 看好**性价比消费品**以及**线上化率持续提升**带来的机会[23] * 线上消费保持高景气度，若未来降息刺激地产需求，将进一步促进消费[23] * 供给端库存健康，出口是2026年业绩重要支撑[23] * **跨境电商**属于出口链后端，投资节奏滞后，但头部品牌和平台前景良好[10] * **服务型消费品出海**（如餐饮、茶饮、黄金珠宝）可能成为亮点，例如雪王、绿茶等计划规模化扩张[9] 四、 宏观与外部因素分析 * **汇率影响**：人民币汇率在**6.8以上至7之间**波动对出口企业影响可控；若大幅升值至**6.8以下**将造成较大压力，但在央行严格监管下大幅升值可能性不大，汇率预计相对稳定[24] * **原材料价格**：不同行业影响不同，目前上游到中游传导不畅，供给过剩，原材料价格不是太大问题，无需过度担忧[25] 其他重要内容 * **中产阶级消费信心**：是奢侈品消费的重要力量（贡献**60%** 销售额），政策支持下其信心边际改善显著，有望带来中长期边际增量[16] * **上海消费数据**：上海社零数据恢复领先全国，表明高净值人群需求向上[16]

文章核心观点 - 江苏省正通过高强度投资与系统性建设，加速构建现代化综合交通运输体系，以支撑高质量发展[1] - 行业投资规模巨大，“十四五”期间交通基建投资达1万亿元，2026年计划投资2400亿元，保持高位推进[1][2] - 发展目标明确，计划到2030年基本实现交通运输现代化，总体发展水平居全国前列[1] - 战略路径清晰，通过强基拓网、降本增效、数智赋能三大方向，构建立体交通新格局、畅通经济循环、塑造未来交通新形态[2][4][7] 强基拓网：交通基础设施投资与建设规划 - **投资规模**：“十四五”期间全省交通基础设施建设完成投资1万亿元，是投资力度最大、网络拓展最迅速的五年[1] 2026年计划完成交通固定资产投资2400亿元[2] - **公路建设**：2026年将新增高速公路112公里，完成改扩建158公里[2] 新改建农村公路400公里，改造农村公路桥梁300座[2] “十五五”末高速公路总里程目标达6100公里[3] - **过江通道与铁路**：2026年建成江阴靖江长江隧道、建宁西路过江通道，开工建设苏通第二过江通道[2] 加快推进北沿江、通苏嘉甬等多条在建高铁项目，确保合宿铁路泗县至宿迁段开工[2] “十五五”末目标铁路营业里程达5700公里，其中高铁3600公里，过江通道累计建成28座（较2025年底新增7座）[3] - **水运与航空**：水运方面将加快淮河入海水道二期配套通航工程等重点项目，开工宿连二级航道连云港段等工程及3条“小快灵”航道[2] 航空方面建成投运无锡机场改扩建工程、高邮通用机场工程，完成常州、扬泰机场改扩建工程，加快实施淮安机场改扩建工程[2] 降本增效：物流体系优化与多式联运发展 - **模式创新与成本节约**：连云港港首创“保税+出口”混拼模式，平均每单为企业节省73%的物流成本，发运等待时间缩短15天以上[4] 泰州市姜堰区通过创新模式织就“1小时物流圈”，实现日均25万件包裹高效投递[4] - **多式联运成果显著**：“十四五”期间建成多式联运型货运枢纽42个、国家级多式联运示范工程5个，稳定运行152条多式联运线路，重点培育63条精品线路[4] 开通124条内河集装箱航线，内河集装箱吞吐量突破200万标箱，铁水联运量平均增幅超过15%[4] 全省水路货运量占比约38.9%，高出全国平均水平约21.4个百分点[4] - **农村物流网络完善**：县乡村三级农村物流服务中心（站、点）覆盖率分别达到100%、95%、90%以上[4] 5个案例入选交通运输部农村物流发展典型案例，13个品牌入选交通运输部农村物流服务品牌，数量均为全国第一[4] - **2026年具体目标**：稳定运行60条多式联运精品线路，完成集装箱多式联运量300万标箱[5] 高标准建设中欧班列连云港—徐州集结中心，开辟1条新线路，新增1个海外仓，打造连云港—霍尔果斯—塔什干等品牌线路[5] - **“十五五”期间规划**：推广“一单制”“一箱制”多式联运组织模式，力争集装箱多式联运量年均增长率超7%[6] 畅通“新三样”产品运输通道，大力发展新能源汽车整车铁水（海铁）联运与滚装运输模式[6] 规划建设城市三级配送网络，推广农村物流“货运班车”[6] 数智赋能：智慧交通与数字化转型 - **人工智能融合应用**：2026年将深化“人工智能+交通运输”典型场景应用，高标准落地50个典型应用场景[7] 加快构建行业可信数据空间，打造垂直模型和智能体[7] - **低空经济发展**：开展标准化低空起降场、低空公共航路试验性建设，尽快启动长江低空公共航路南京试验段建设[7] 开展省低空飞行服务平台二期建设，指导苏州市做好城市空中交通管理试点[7] - **基础设施数字化**：2026年完成2900公里公路、1700公里航道数字化提升，770公里高速公路实现智慧扩容[7] 建设普通国省道桥梁结构监测系统600座、视频监控300座[7] 建成240个高速智慧收费站点，实现高速公路“手机+”e路畅通无卡便捷通行[7] - **“十五五”智能感知网规划**：到2027年实现高速公路和普通国省道重点监测桥梁结构健康监测全覆盖，到2029年实现全部高速公路和普通国省道桥梁监测全覆盖[8] 累计建成约3000公里航道智能感知设施，逐步实现“两纵五横”干线航道网智能感知设施基本覆盖[8] 等级航道电子航道图覆盖率达100%，全面建成智慧船闸[8]

上海科技投资计划 - 上海浦东新区宣布一项百亿美元投资计划 涉及50个重点项目 总投资额超过700亿元人民币[1] - 投资资金将大部分流向芯片 人工智能 生物医药 智能汽车等重点产业[1] - 该计划凸显中国城市推动本地创新和核心技术自主的雄心 是对北京号召的响应[1] 上海科技产业现状与优势 - 浦东新区聚集了众多中国顶尖科技企业 包括芯片制造商中芯国际和人工智能巨头商汤科技[1] - 该区域拥有张江高科技园区 聚集了生物医药 芯片 AI 机器人及芯片制造设备领域的初创企业[1] - 2025年人工智能“上海方案”年度任务全部完成 前三季度全市394家规上人工智能企业营收达4354.92亿元 同比增长39.6%[1] - 上海作为金融贸易中心 其完整产业链能更快地将新技术投入生产 为科技企业提供资金支持[2] - 上海是中国商飞C919客机的主要生产基地 在中国航空业扮演关键角色[2] 中国城市科技竞赛背景 - 中美科技竞赛升温 其实质是加州与中国上海 深圳等城市之间的较量[2] - 中国地方政府在科技发展中发挥更积极作用 政府深度参与被视为实现前沿技术突破的独特优势[2] - 深圳等中国主要城市也推出类似计划提振科技产业 例如深圳提出支持人工智能大规模应用的战略[2]

文章核心观点 - 飞行汽车、量子计算和核聚变等前沿科技正加速从科幻概念向商业现实转化 人工智能是推动这些领域取得突破的关键赋能技术 [1][6] 飞行汽车 (eVTOL) 行业 - 以电动垂直起降飞行器为代表的低空经济成为新经济蓝海 美国企业乔比航空计划于2026年年初在阿联酋迪拜推出“空中出租车”服务 [2] - 行业总市值大幅增长 乔比航空及多家主要上市竞争对手的总市值已达200亿美元 是2024年9月的3倍多 [2] - 中国一家eVTOL制造商的市值从一年前的60亿美元增长到120亿美元 市值已超过法国汽车制造商雷诺集团和美国网约车平台Lyft [2] - 技术突破主要源于工程改进 如更轻的电池和更高效的电动机 以及监管进步 监管部门倾向于将这些飞行器视为适航飞行器 [2] 量子计算行业 - 技术取得显著进步 谷歌公司在2024年证明 使用更多物理量子比特来创建单个“逻辑”量子比特可以降低错误率 缓解了人们对量子计算机实用性的担忧 [3] - 行业商业价值凸显 美国三家上市量子计算公司Rigetti Computing、IonQ和D-Wave的总市值高达330亿美元 较2023年底增长12倍 [4] - 资本市场关注度提升 杰富瑞金融集团在2024年12月开始关注这三家公司的股票 并给予其中两家“买入”评级 [4] - 商业化进程加速 估值110亿美元的初创公司Quantinuum在纽约发布新型商用量子计算机 并已开始销售及通过云端提供访问服务 其投资者包括英伟达、摩根大通和霍尼韦尔等企业巨头 [4] 核聚变行业 - 技术持续改进 自20世纪60年代托卡马克装置问世以来 其改进速度比半导体行业的摩尔定律还要快 即将实现产生的能量超过自身消耗能量的重大突破 [5] - 突破关键源于“高温”超导体的研发 其工作温度约为-200°C而非-270°C 冷却所需能量更少 并能产生更强的磁场 [5] 人工智能的赋能作用 - 人工智能是推动前述多项“未来科技”发展的第四项关键技术 可帮助设计电池材料、纠正量子误差以及控制核聚变装置中的等离子体等 [6]

半导体板块表现 - 2026年1月7日，半导体板块表现强势，多只相关主题ETF单日涨幅超过7%，其中半导体设备ETF广发（560780.SH）涨幅最高达7.82% [1][3] - 半导体设备ETF广发等多只半导体主题ETF在2026年前三个交易日累计涨幅超过18% [3] - 业内人士表示，半导体行业已处重要拐点，国产算力芯片有望迎来技术突破与业绩兑现 [4] - 国联安基金基金经理分析，政策赋能前沿领域、技术突破重塑需求、供需紧平衡推升景气是板块上行的三大核心驱动力 [10] - 政策方面，国家发改委明确推动量子科技、脑机接口等前沿领域成为经济增长新引擎，为科创芯片设计板块提供发展方向 [10] - 技术方面，全球脑机接口技术突破及CES 2026新品发布催化半导体与AI硬件技术升级，英伟达新AI推理架构带动美股存储芯片股大涨并传导至A股 [10] - 供需方面，AI算力需求攀升导致存储芯片供应紧张，三星表示内存芯片供需缺口已达历史罕见水平，存储产业链有望维持高景气周期 [10] 资金流向与热门板块 - 2026年前两个交易日，资金流向宽基、有色、黄金等涨幅明显的板块 [2] - 2026年1月5日至6日，南方中证申万有色金属ETF、华安黄金ETF、易方达黄金ETF等产品净流入额均超过10亿元 [7] - 南方中证申万有色金属ETF（512400.OF）在1月5日至6日净流入17.06亿元，华安黄金ETF（518880.OF）净流入14.59亿元，易方达黄金ETF（159934.OF）净流入13.69亿元 [8] - 在2025年底，资金提前布局有色板块，2025年最后三个交易日（12月29日至31日），全市场11只名称带“有色”的ETF净流入额超过53亿元 [9] - 华夏中证细分有色金属产业ETF在2025年最后三个交易日内净流入额超过32亿元 [8] - 2026年以来，南方中证申万有色金属ETF、华夏中证细分有色金属产业ETF等多只有色主题ETF涨幅超过7% [9] - 2025年最后三个交易日，至少有超50亿资金涌入有色主题ETF，华夏中证细分有色金属产业ETF等多只产品在2026年实现“三连涨” [2] 板块回调情况 - 2026年1月7日，通用航空、金融科技等前两日涨幅明显的板块出现回调，多只相关ETF跌幅超过2% [1][5] - 通用航空ETF基金（159230.SZ）单日下跌4.39%，多只港股互联网及金融科技ETF跌幅在2.17%至2.56%之间 [6] - 港股汽车、券商、软件、卫星、地产、油气等主题ETF亦表现疲软 [5] ETF产品动态 - 2026年1月7日，易方达基金、南方基金、富国基金、汇添富基金等多家机构旗下QDII产品发布溢价风险提示公告 [2] - 宽基ETF同样获得显著资金流入，南方中证500ETF（510500.OF）在1月5日至6日净流入38.48亿元，华泰柏瑞沪深300ETF（510300.OF）净流入25.00亿元 [8]

文章核心观点 - 工业和信息化部印发《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》，旨在通过四大行动，推动两者深度融合，目标是到2028年实现融合赋能水平显著提升 [1][2][5] 基础设施 - 目标扩大满足人工智能工业应用需求的新型工业网络规模，在原材料、装备制造等重点行业加快部署，推动不少于50000家企业实施新型工业网络改造升级 [2] - 实施基础底座升级行动，支持工业企业推动工业网络控网算一体化演进和能力升级，推进重点行业新型工业网络改造 [5] - 提高工业互联网平台智能化水平，强化其要素连接、智能分析、资源配置能力，探索打造“模型池”，形成面向典型场景的工业智能体应用 [5] - 强化工业智能算力供给，鼓励公共算力服务商向工业企业提供服务，加快智能网关等设备部署，推动端侧设备智能化升级 [5] 要素支撑 - 目标完善工业数据汇聚、治理、流通、共享体系，在20个重点行业打造一批高质量数据集 [2] - 实施数据模型互通行动，加强工业数据汇聚共享，建立全国工业数据目录，加快工业数据可信流通空间建设 [6] - 加强行业数据集建设支撑，鼓励企业联合开展工业数据清洗、标注、合成、评估，打造高质量行业数据集 [6] - 提升工业模型开发部署效率，加快打造面向重点行业的工业大模型和面向应用场景的专用小模型，鼓励探索开发工业模型互联接口 [6] 融合应用 - 目标面向重点产业链关键环节、典型场景，培育一批智能化解决方案供应商，推动大中小企业协同升级 [2] - 实施应用模式焕新行动，鼓励工业企业利用工业互联网打通数据流，基于人工智能开展智能分析，加快平台化设计、智能化生产、个性化定制等应用模式变革 [6] - 加快重点行业推广，实施工业互联网与重点产业链“链网协同”工程，在钢铁、航空、船舶等超过12个重点行业编制、发布、更新、推广一批融合应用参考指南 [7] 产业生态 - 目标实现重点企业、技术产品、公共服务等要素资源的高效配置 [2] - 实施产业生态融通行动，强化重点企业培育，鼓励企业打造具备智能系统集成能力的解决方案，鼓励龙头企业孵化行业级智能化解决方案供应商 [8] - 加快技术产品创新，鼓励企业联合推进工业通信芯片、工业传感器、工业终端、工业控制系统等智能化升级，逐步深化人形机器人应用，加强标准体系衔接 [8] - 优化公共服务能力，推动行业数据集、工业模型评测等公共服务平台建设，支持建设开源项目和开源社区，开展“百城千园行”等活动，推广典型案例和优秀方案 [8] 行业现状与政策背景 - 2025年，中国具有一定影响力的工业互联网平台超340家，连接设备超1亿台（套），服务企业近400万家次，工业互联网实现41个工业大类全覆盖 [1] - 2025年8月发布的《国务院关于深入实施“人工智能+”行动的意见》提出深化人工智能与工业互联网融合应用 [1] - 工业互联网已迈入高质量发展、规模化推广新阶段，为人工智能提供互联通道、数据资源、平台中枢，而人工智能的新特征也助力工业互联网升级，两者互促共进 [8]

目标价调整 - 伯恩斯坦将美国联合航空的目标价从123美元上调至129美元 [1]

政策核心内容 - 工信部印发《工业互联网和人工智能融合赋能行动方案》 [1] - 方案旨在通过工业互联网与人工智能融合，推动重点行业数字化转型与智能化改造 [1] 重点实施路径 - 实施工业互联网与重点产业链“链网协同”工程 [1] - 强化与各行业数字化、智能化政策的衔接与协同 [1] - 在钢铁、航空、船舶、工程机械、农机装备、电子信息制造、电力、石化化工、有色金属、纺织服装、医药、轻工等重点行业编制、发布、更新、推广一批融合应用参考指南 [1] 具体工作举措 - 分行业梳理融合应用的典型场景、技术产品清单、供应商名录、标准索引 [1] - 加快场景培育与开放，建立解决方案资源池，加强供需精准对接 [1] - 聚焦产业链资源共享和要素互通需求，开展人工智能与“链网协同”典型案例征集 [1] - 遴选系统集成水平高、连接元素广、链式转型效益好、智能化水平高的项目 [1]