投资评级与核心观点 - 报告首次覆盖中国国航，给予“增持”评级，原评级为未有评级，板块评级为“强于大市” [1] - 报告核心观点认为中国国航作为中国唯一载旗航空公司，已跻身世界航空运输企业第一阵营，构建了北京“一市两场”运营优势，拥有广泛的国际航线和均衡的国内国际网络 [1][4][23] - 核心观点指出中国民用机队规模增速呈“下台阶式”趋势，且主要飞机制造商订单交付能力下降，但旅游市场持续升温有助于拉动航空出行需求，2025年前10月航空煤油均价同比下降10.90%有利于提升公司盈利能力 [1][4][9][129] 公司概况与市场地位 - 中国国航是中国唯一载旗航空公司，主基地位于北京首都国际机场，借助北京“一市两场”运营格局和星空联盟，航线网络可通达全球190多个国家（地区）的1100多个目的地 [1][18][23][25] - 截至2024年底，公司（含控股公司）共拥有各型飞机930架，2025年夏秋季计划执行462条航线，覆盖境内外198个城市 [18][25] - 公司常态下客运业务占总营收近九成，2024年客运收入占比为91% [9][26] - 中国航空市场以国航、东航、南航三大航为龙头，2024年三大航运输总周转量比重达62.64% [9][58] 经营与财务表现 - 2024年公司营业收入达1666.99亿元人民币，同比增长18.14%，创历史新高，2025年前三季度营收为1298.26亿元，同比增长1.31% [9][43] - 2024年公司归母净利润为亏损2.37亿元，较2023年亏损10.46亿元实现减亏，2025年前三季度实现盈利18.70亿元 [9][48] - 2024年公司ASK（可用座位公里）为3561.13亿客公里，同比增长21.74%，RPK（旅客周转量）为2843.32亿客公里，同比增长32.76%，客座率为79.78% [28] - 2024年公司销售毛利率为5.11%，较2019年的16.84%下降11.73个百分点，经营现金流规模为345.46亿元，已接近疫情前峰值，但资产负债率为88.16%，较2019年高出22.61个百分点 [9][50][51][53] 行业发展趋势 - 2024年中国民航旅客运输量达7.3亿人次，同比增长17.86%，创历史新高，货邮运输量达898.30万吨，同比增长22.15%，近15年航空旅客运输量增长172.8% [9][68] - 中国人均乘机次数与欧美日韩等发达国家相比仍有较大提升空间，2019年国内人均乘机次数为0.47次，而美国为2.80次，人均GDP稳定上升和旅游市场升温将持续拉动航空需求 [9][96][97][100] - 民航客票价格逐步市场化，2020年末放开3家以上航企参与运营的国内航线运价，由航企依法自主制定 [9][78] 关键驱动因素分析 - 飞机供给方面，中国民用机队规模增速呈“下台阶式”趋势，疫情前10年（2010-2019年）增速均值为10.44%，2020-2024年降至2.85%，且受全球供应链扰动影响，波音和空客2020-2024年年均交付飞机较2016-2019年分别下降45.0%和13.0% [9][81][82][84] - 出行需求方面，2025年1-10月国航国内ASK累计恢复到2019年同期的128.71%，国际ASK恢复到97.12%，10月当期国际旅客运输量恢复到2019年同期的122.19% [89][92][120] - 油价和汇率方面，航油成本约占航空公司成本的30%-40%，2025年前10月航空煤油均价为86.01美元/桶，较去年同期下降10.90%，人民币兑美元汇率波动也是影响盈利能力的重要因素 [9][129] 盈利预测与估值 - 报告预测公司2025-2027年营业收入分别为1747.15亿元、1880.20亿元、2052.45亿元，同比增长4.8%、7.6%、9.2% [6][134] - 预测2025-2027年归母净利润分别为15.61亿元、65.03亿元、102.65亿元，每股收益（EPS）分别为0.09元、0.37元、0.59元 [6] - 对应市净率（PB）分别为3.2倍、2.8倍、2.3倍，EV/EBITDA倍数分别为16.7倍、12.5倍、10.3倍 [6][8]

投资评级 - 行业投资评级为“看好”，并维持此评级 [4] 核心观点 - 报告核心观点聚焦于关注空客飞机维修影响及油运运价创新高 [3] 行业动态跟踪 快递物流 - “通达系”持续推进快递无人车应用，韵达速递在河北任丘和北京门头沟网点分别引进7辆和5辆智能无人快递车，每车可装载400余件包裹，续航约200公里 [4] - 申通快递在东营投入12辆无人车，服务约30个小区，每车日均运行3-4趟，提高末端服务效率 [4] - 极兔速递在泰国曼谷核心网点落地首套工业级自动化分拣输送系统，通过AI视觉识别技术，分拣能力较传统模式提升超100%，准确率高达99%以上，并计划2026年完成符合条件的收派一体网点自动化方案100%全覆盖 [5] 航运船舶港口 - 2025年11月VLCC日均收益达到120,248美元/日，同比大涨270.9%，为2004年以来最好11月表现 [6] - 黑海海域两艘俄罗斯“影子油轮”同日遭袭，可能影响俄罗斯原油黑海出口航线的航行安全 [6] - 散运市场走强，BDI指数突破2500点创近两年新高，11月27日远东干散货租金指数较上周上涨6.4%，好望角型船运价领涨，受矿商季度冲量发货及华北港口恶劣天气影响 [7][8] - 上海出口集装箱运价指数（SCFI）较上周环比上涨0.7%至1403点，其中上海-欧洲/地中海运价分别上涨2.7%/8.6% [8] - 原油轮运价指数（BDTI）环比上涨1.22%至1463点，VLCC TCE环比上涨5.4% [8] - 成品油轮运价指数（BCTI）环比上涨13.9%至871点，LR1中东-日本运价环比上涨34.7% [8] - 散货船运价指数（BDI）环比上涨6.1%至2371点 [9] - 新造船价指数环比下降0.34点至184.34点 [9] - 新华·泛亚航运中国内贸集装箱运价指数（XH·PDCI）报1287点，较上期上涨16点，涨幅1.26% [9] - 中国港口货物吞吐量为26401万吨，环比下降0.62%，集装箱吞吐量为679万TEU，环比增长5.39% [9] 航空机场 - 约6000架空客A320飞机需紧急更换受太阳辐射影响的飞行控制软件 [10] - 2025年10月中国民航完成运输总周转量146.0亿吨公里（同比增长10.8%）、旅客运输量6783.5万人次（同比增长5.8%）、货邮运输量91.7万吨（同比增长13.4%），其中国际航线货邮运输量月度首次突破90万吨 [10] - 中国商用飞机有限责任公司注册资本由约501.01亿人民币增至约940.98亿人民币，增幅约88% [11] - 自2025年12月5日起，国内航线燃油附加费上调，800公里（含）以下航段每位成人旅客收取20元（原10元），800公里以上航段收取40元（原20元） [12] 公路铁路 - 2025年11月17日-23日，全国货运物流有序运行，国家铁路运输货物8151.7万吨（环比下降0.34%），全国高速公路货车通行5658.1万辆（环比下降2.16%） [12] - 山东高速股份有限公司全资子公司出售其持有的粤高速A 9.68%股权（2.02亿股），交易金额为24.35亿元 [13] 核心观点细分 快递 - 电商快递行业需求坚韧，“反内卷”带动价格上涨，释放企业盈利弹性，顺丰、京东物流受益顺周期回暖及降本 [14] - 建议关注圆通速递（份额增长、智能化领先）、申通快递（产能与服务双升）、中通快递（行业龙头、稳定分红）、顺丰控股（需求增长、成本管控） [14] 航运 - 看好原油运输受益于OPEC+增产周期与美联储降息周期，中东地缘不确定性或增强VLCC运价弹性，建议关注招商轮船、中远海能、招商南油 [14] - 看好亚洲内集运需求中长期成长性，全球供应链多元化是核心，美国关税刺激是催化剂，建议关注海丰国际、中谷物流、锦江航运 [14] - 看好散运市场复苏，环保法规推动老旧船队出清，西芒杜铁矿投产与美联储降息催化大宗商品需求，建议关注招商轮船、海通发展、海航科技、国航远洋 [14] 船舶 - 船舶绿色更新大周期尚在前期，航运景气与绿色更新进度是需求核心驱动，新造船订单较弱导致船价调整，但造船产能紧张，建议关注中国船舶、中船防务、中国动力 [14] 航空 - Q3业绩有望成为长期行情启动信号，需求增速平稳可持续、供给双紧、油汇改善、“反内卷”成行业共识，建议关注华夏航空、中国国航、中国东航、海航控股 [14] 供应链物流 - 深圳国际华南物流园转型升级提供业绩弹性，高分红下有望价值重估 [14] - 快运格局向好，行业竞争放缓，具备顺周期弹性，建议关注德邦股份（精细化管理和京东导流）、安能物流（战略转型和加盟商优化） [14] - 化工物流市场空间大，行业准入壁垒趋严，存在整合机会，建议关注密尔克卫（物贸一体化）、兴通股份（运力扩张） [14] 港口 - 港口作为供应链陆海枢纽，格局趋稳，经营模式稳定，现金流强劲，资本支出增速放缓，建议关注红利属性和枢纽港成长性，如招商港口、唐山港、青岛港、北部湾港 [14] 市场回顾 - 2025年11月24日至28日，上证综合指数环比增长1.40%，A股交运指数环比下降0.53%，跑输上证指数1.93个百分点，交运子板块中物流综合（+0.41%）和公路（+0.38%）表现相对较好，航空（-1.97%）和快递（-0.84%）表现较弱 [19][23] 子行业数据跟踪 快递物流 - 2025年10月社零数据为46291亿元（同比增长2.90%），实物商品网上零售额为12457亿元（同比增长4.85%） [24] - 全国快递服务企业业务量完成176.0亿件（同比增长7.9%），业务收入完成1316.7亿元（同比增长4.7%） [24] - 圆通业务量27.90亿票（同比增长12.78%），单票收入2.23元（同比下降3.38%） [31] - 申通业务量22.73亿票（同比增长3.97%），单票收入2.18元（同比增长7.39%） [31] - 顺丰业务量15.24亿票（同比增长26.26%），单票收入13.18元（同比下降9.97%） [31] - 韵达业务量21.35亿票（同比下降5.11%），单票收入2.11元（同比增长4.46%） [31] 航运船舶 - 克拉克森综合运价为34434美元/日（环比增长2.11%），新造船指数为184.34点（环比下降0.34点） [46] - BDTI指数为1463点（环比增长1.22%），BCTI指数为871点（环比增长13.94%），BDI指数为2371点（环比增长6.11%），CCFI指数为1121.80点（环比下降0.09%） [46] 航空机场 - 2025年10月民航旅客运输量约0.68亿人次（同比增长5.8%），货邮运输量91.70万吨（同比增长13.3%） [56] - 三大航整体客座率为86.88%，较9月上升1.29个百分点，春秋航空客座率93.18%领跑行业 [61] - 主要机场吞吐量：厦门空港旅客吞吐量同比+1.56%，深圳机场旅客吞吐量同比+6.30%，白云机场旅客吞吐量同比+12.04%，上海机场旅客吞吐量同比+12.46% [59][62] 公路铁路 - 2025年10月公路客运量9.75亿人（同比下降3.72%），货运量37.06亿吨（同比增长0.08%） [64] - 铁路客运量4.10亿人（同比下降13.39%），货运量4.58亿吨（同比增长5.80%） [64] 港口 - 2025年11月17日-23日中国港口货物吞吐量26401万吨（环比下降0.62%），集装箱吞吐量679万TEU（环比增长5.39%） [72]

板块整体表现 - 12月1日航空机场板块整体上涨2.31%，显著跑赢上证指数（上涨0.65%）和深证成指（上涨1.25%）[1] - 板块内个股呈现普涨格局，中国国航以5.35%的涨幅领涨[1] 个股价格表现 - 中国国航收盘价8.46元，涨幅5.35%，成交额9.04亿元，成交量109.56万手[1] - 吉祥航空收盘价13.33元，涨幅4.30%，成交额3.48亿元，成交量26.49万手[1] - 南方航空收盘价6.98元，涨幅2.95%，成交额3.87亿元，成交量56.13万手[1] - 海航控股收盘价1.76元，涨幅1.73%，成交额9.85亿元，成交量563.03万手[1] - 中国东航收盘价5.12元，涨幅1.59%，成交额5.46亿元，成交量107.55万手[1] - 春秋航空收盘价55.56元，涨幅1.09%，成交额2.23亿元，成交量4.05万手[1] - 上海机场收盘价31.89元，涨幅0.73%，成交额4.68亿元，成交量14.80万手[1] - 白云机场收盘价9.66元，涨幅0.10%，成交额1.56亿元，成交量16.21万手[1][2] - 厦门空港收盘价16.15元，下跌0.68%，是板块内唯一下跌的个股[2] 资金流向分析 - 航空机场板块整体主力资金净流出307.93万元，游资资金净流入1013.1万元，散户资金净流出705.18万元[2] - 中信海直主力净流入2756.93万元，主力净占比11.80%，为板块最高[3] - 白云机场主力净流入2219.52万元，主力净占比14.25%[3] - 中国国航主力净流入1863.18万元，主力净占比2.06%[3] - 海航控股主力净流出1008.80万元，主力净占比-1.02%[3] - 华夏航空主力净流出1392.39万元，主力净占比-5.11%，为板块最低[3]

市场指数表现 - 三大指数集体高开，上证指数高开0.14%，深证成指高开0.42%，创业板指高开0.26% [1] 活跃行业与板块 - 贵金属、有色金属、旅游酒店、航天航空板块开盘活跃 [1] - 卫星互联网概念开盘活跃 [1] 走低行业与板块 - 证券、教育、航空机场、保险板块开盘走低 [1]

行业投资评级 - 报告未明确给出整体行业投资评级，但对多个子板块及具体公司给出了“推荐”评级 [2][3] 核心观点 - 快递行业在“反内卷”背景下，多个产粮区已提价，旺季来临推动价格兑现，推荐顺丰控股 [2] - 物流领域危化品水运价格企稳，建议关注智慧物流发展，推荐海晨股份 [2] - 航空业中期受产能制约供给增速放缓，供需优化将推动票价提升，航司利润弹性释放，推荐航空板块及中国国航、南方航空 [3] - 航运中干散货运输受益于货盘增加及天气影响运力周转，运价上涨；油运受地缘政治及OPEC增产等因素推动景气向上 [4] - 公路铁路港口板块在国企改革背景下，高速公路资产注入成为典型案例，板块因股息率具备配置性价比 [5] 板块市场回顾 - 本周（11/22-11/28）交运指数下跌0.5%，跑输沪深300指数（上涨1.6%）2.2个百分点，在29个行业中排名第27 [1][12] - 子板块中公交板块涨幅最大（+3.3%），航空板块跌幅最大（-2.0%） [1][12] - 个股方面，普路通（+16.8%）、凤凰航运（+13.6%）涨幅居前；华夏航空（-9.9%）、德新科技（-7.6%）跌幅居前 [18][21] 行业基本面状况跟踪 航运港口 - 集运：CCFI指数为1121.8点，环比-0.1%，同比-23.4%；SCFI指数为1403.13点，环比+0.7%，同比-37.8% [4][22] - 内贸集运：PDCI指数为1287点，环比+1.3%，同比-10.6% [4][34] - 油运：BDTI指数收于1460.8点，环比+1.1%，同比+63.3%；BCTI指数收于870.8点，环比+13.9%，同比+24.5% [4][39] - 干散货运输：BDI指数为2409点，环比+7.8%，同比+62.9%；分船型BCI、BPI、BSI均实现同比大幅增长 [4][41] - 港口：上周监测港口货物吞吐量26400.6万吨，同比-0.2%；集装箱吞吐量678.8万标箱，同比+8.7% [5][51] 航空机场 - 航班量：本周全国日均执飞航班量14716班，同比+4.16%；其中国内线12467班，同比+2.80%；国际地区线2249班，为2019年同期的85.85% [3] - 航司运营：10月RPK较2019年，国航+39%、东航+27%、南航+20%、春秋+46%、吉祥+38% [62] - 成本端：布伦特原油期货结算价63.20美元/桶，环比+1.02%；国内航空煤油出厂价5685元/吨，环比+0.9% [3][70] - 汇率：美元兑人民币中间价7.0789，环比-0.1%；2025Q4人民币兑美元汇率环比+0.6% [3][75] 铁路公路 - 铁路：10月铁路客运量4.1亿人次，同比+10.14%；货运量4.58亿吨，同比+0.57% [85] - 公路：10月公路货运量37.06亿吨，同比+0.08%；上周全国高速公路货车通行量5658.1万辆，同比+2.32% [91] - 公路板块股息率高于十年期国债收益率（1.8412%），显示配置价值 [5][91] 快递物流 - 行业数据：10月快递业务量176.0亿件，同比+7.9%；单票收入7.48元，同比-3.0% [101] - 重点公司：10月顺丰、韵达、圆通、申通业务量同比分别为+13.7%、-0.9%、+9.0%、+11.8% [105] - 近期运营：上周邮政快递揽收量41.26亿件，环比+1.65%；投递量40.91亿件，环比-2.53% [2][109] - 危化品物流：CCPI指数3864点，环比+0.3%；液体化学品内贸海运价格166元/吨，环比持平 [2][113]

行业投资评级与核心观点 - 报告对航运、航空、快递等多个交运子行业持积极看法，并推荐了相应公司 [5] - 核心观点聚焦于干散货运价超预期、VLCC运价强势、航空供给约束、快递反内卷以及高速公路高股息等投资主线 [5] 航运与造船市场动态 - 干散货运价表现强劲，波罗的海干散货指数（BDI）收于2560点，周环比上涨12.5%，好望角型船（Capesize）运价周环比上涨22.7%至37158美元/天，创近两年新高 [5][6][26] - 原油运输市场方面，VLCC运价虽周环比下滑3%，但仍录得122078美元/天，第四季度均值已跻身历史前四高，苏伊士型油轮运价周环比下滑2%至84486美元/天，阿芙拉型油轮运价周环比上涨3%至61301美元/天 [5][25] - 成品油运输市场，LR2型油轮运价周环比大幅上涨20%至44379美元/天，MR型油轮平均运价上涨1%至26553美元/天 [5][26] - 集运市场，上海出口集装箱运价指数（SCFI）录得1403.13点，周环比上涨0.7%，欧线运价偏震荡，美线运价企稳，南美航线SCFI运价周环比大幅上涨32.2%至1832美元/TEU [5][28] - 新造船价格指数周环比下滑0.18%至184.34点，较2025年初下跌2.51%，但报告指出新造船量价拐点临近 [5][29] - 推荐招商轮船、中远海能H、中国船舶、中船防务H等公司 [5][24] 航空机场行业分析 - 行业面临飞机制造链困境和飞机老龄化问题，供给高度约束，客座率已达历史高位87.4% [5][42][43] - 出入境旅客量增长趋势确定，国际航线旅客运输量同比增长20.4% [43] - 自12月5日起，国内航线燃油附加费上调，800公里以上航段收取40元 [43] - 推荐中国东航、华夏航空、南方航空、中国国航、春秋航空、吉祥航空、国泰航空等航司 [5][44] 快递行业发展趋势 - 快递行业进入反内卷新阶段，报告提出三种假设：价格洼地消灭利润修复、行业分化加剧、或出现整合并购 [5][45] - 中通快递在“双11”期间业务量领跑，农村快递上行件量同比增长19.5%，申通快递单日订单量与揽收量双双突破1亿件 [46] - 推荐申通快递、圆通速递、极兔速递，重点关注中通快递、韵达股份 [5][47] 铁路公路运营情况 - 国家铁路周度运输货物8151.7万吨，环比下降0.34%，全国高速公路周度货车通行5658.1万辆，环比下降2.16% [48] - 强调高速公路板块的高股息投资主线和潜在市值管理催化的破净股主线 [5][48] - 推荐大秦铁路、京沪高铁、招商公路、宁沪高速等标的 [49] 市场表现与高股息标的 - 上周申万交通运输行业指数下跌0.47%，跑输沪深300指数（上涨1.64%）2.11个百分点，中间产品及消费品供应链服务子板块涨幅最大，为4.20% [6][8][13] - 2025年初至今，公路货运子板块累计涨幅最大，达37.65% [11][13] - 列出A股及港股高股息交运标的，A股如中谷物流（预期股息率8.32%）、大秦铁路（预期股息率3.77%），港股如中远海控（股息率TTM 13.37%）、海丰国际（预期股息率10.37%） [22][23] 关键经济与运价指数 - 展示了包括BDI、SCFI、CCBFI、PDCI、BDTI、BCTI在内的多种运价指数近期走势，反映不同区域和货种的运输市场景气度 [30][31][32][33][34][35][36][37][38][39][40][41]

公司近期市场表现与股权结构 - 2025年11月28日股价报4.95元，较前一交易日上涨0.13元，涨幅2.70%，总市值565.55亿元 [1] - 航空机场行业滚动市盈率平均59.65倍，行业中值26.83倍，公司市盈率182.44倍排名行业第9位 [1] - 公司控股股东为海南机场集团，直接持股比例24.87%，实际控制人为海南省国资委 [1] 机构调研与收购项目进展 - 2025年11月13日至27日接待包括睿远基金、兴业证券等87家机构调研 [1] - 收购美兰空港控股权项目已达成股东会审议、国资委批准等生效条件，正推进境外直接投资（ODI）程序备案申请 [2] - 完成收购后将统一运营海口美兰、三亚凤凰、琼海博鳌三大国际机场，形成年旅客吞吐量超5000万人次的大型机场运营集团 [2] 业务运营数据与产能扩张 - 2025年1-10月控股及管理输出9家机场飞机起降13.63万架次，旅客吞吐量2119.92万人次，货邮吞吐量11.43万吨，同比分别增长3.22%、4.11%、13.36% [2] - 三亚凤凰机场三期改扩建T3航站楼已于2025年10月30日通过竣工验收，投运后年旅客吞吐量保障能力可提升至3000万人次 [2] 公司基本信息与股东情况 - 公司成立于1993年5月12日，主业为机场管理，并开展免税与商业、房地产、物业管理、酒店等业务 [1][2] - 截至2025年9月30日股东户数111,409户，较上次减少19,914户，户均持股市值50.76万元，户均持股10.26万股 [3]

板块整体表现 - 11月28日航空机场板块整体上涨0.26%，表现优于上证指数（上涨0.34%）但弱于深证成指（上涨0.85%）[1] - 板块内10只个股上涨，4只个股下跌，呈现普涨格局[1][2] - 当日板块主力资金净流出7280.69万元，游资资金净流出2993.88万元，散户资金净流入1.03亿元，显示资金以散户流入为主[2] 领涨个股表现 - 厦门空港以3.17%的涨幅领涨板块，收盘价16.26元，成交额8763.37万元[1] - 海航控股涨幅2.37%，收盘价1.73元，成交额8.06亿元，为板块内成交额最高的个股[1] - 深圳机场上涨0.58%，吉祥航空上涨0.55%，白云机场上涨0.31%[1] 资金流向分析 - 海航控股获得主力资金净流入9667.22万元，主力净占比达11.99%，为板块内主力资金流入最多的个股[3] - 上海机场和深圳机场分别获得主力资金净流入1215.95万元和766.70万元，主力净占比分别为5.68%和11.22%[3] - 华夏航空遭遇主力资金净流出3613.55万元，主力净占比-23.62%，为板块内主力资金流出最严重的个股[3] - 春秋航空主力资金净流出823.50万元，但散户资金净流入2237.33万元，散户净占比达14.41%[3]

大盘指数表现 - 沪指午盘上涨1.13%，深成指上涨2.04%，创业板指上涨2.6% [1] - 两市合计超4900只个股上涨，成交额达1.17万亿元 [1] 领涨行业与概念板块 - CPO概念大涨6.29%，光库科技、德科立等超10只个股涨停 [3] - 算力硬件概念延续强势，特发信息实现3连板，长飞光纤、汇绿生态涨停 [3] - AI应用概念再度爆发，实达集团4连板，榕基软件7天6板 [3] - 抗流感概念表现活跃，广济药业2连板，特一药业、北大医药涨停 [3] 调整行业与概念板块 - 水产养殖板块下跌2.58%，獐子岛、中水渔业触及跌停 [3] - 船舶制造、航空机场、农牧饲渔等行业板块小幅收跌 [3] 市场相关消息 - 国泰海通证券研报维持对A/H股战术性超配观点 [3] - 工业和信息化部正式启动卫星物联网业务商用试验 [3] - 美联储观察显示12月降息25个基点的概率为82.9% [3]

板块整体表现 - 11月26日航空机场板块整体上涨0.78%，表现优于上证指数（下跌0.15%）但弱于深证成指（上涨1.02%）[1] - 板块内个股涨多跌少，在统计的12只个股中有7只上涨，5只下跌[1][2] 领涨个股表现 - 中国东航领涨板块，收盘价5.06元，涨幅2.43%，成交额6.34亿元，成交量125.88万手[1] - 吉祥航空涨幅2.16%，收盘价12.76元，成交额5.23亿元，成交量40.96万手[1] - 海航控股涨幅1.18%，收盘价1.71元，成交额8.72亿元，成交量507.45万手为板块最高[1] - 春秋航空涨幅1.09%，收盘价54.89元，为板块中股价最高的个股[1][2] 资金流向分析 - 航空机场板块整体主力资金净流出2.91亿元，而游资资金净流入1.59亿元，散户资金净流入1.32亿元[2] - 上海机场获得主力资金净流入2383.85万元，主力净占比6.83%，为板块中唯一获得主力资金显著净流入的个股[3] - 深圳机场和白云机场分别获得主力资金净流入1271.53万元和913.81万元，主力净占比分别为13.47%和7.82%[3] - 中国东航、海航控股和吉祥航空主力资金净流出居前，分别为3186.48万元、3604.37万元和3823.91万元[3] 成交活跃度 - 海航控股成交最为活跃，成交额达8.72亿元，成交量507.45万手[1] - 中国国航成交额7.16亿元，成交量88.31万手[1] - 南方航空成交额4.98亿元，成交量73.27万手[1]