产品获奖与市场认可 - 北奔重卡纯电自卸车荣获“2025年度第一推荐创富重卡”大奖 [1] - 奖项由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在评估行业技术创新与市场表现 [3] 产品核心性能与技术优势 - 搭载620马力驱动电机，峰值功率达455千瓦，峰值扭矩高达2600牛米，满足重载中短途运输需求 [6] - 采用北奔自主生产车桥，严格执行奔驰技术标准，配备加强型三层梁等结构优化，提升稳定性和耐久性 [6] - 电池系统采用轻量化成组设计，能量密度高，无需中途补能即可满足中短途运输，有效降低全生命周期成本 [8] - 配备高效热管理系统，支持零下35摄氏度至零上45摄氏度宽温域稳定工作，保障出勤率 [10] - 接近角、离去角、纵向通过角及离地间隙处于行业领先水平，适应矿区、坑口等复杂路况 [10] 目标市场与应用场景 - 产品面向钢铁企业、矿场、煤炭运输、电厂、港口等中短途运输场景 [6] - 精准契合用户对大马力、大电量、高承载产品的迫切需求 [6] - 成为满足钢铁、矿区、港口等场景中短途高效运输需求的“创富利器” [11]

公司获奖与行业认可 - 北奔重汽荣获“2025年度基建行业第一推荐品牌”大奖，成为推动基建行业高质量发展的重要力量 [1] - 奖项由第一商用车网、卡车空间站和皮卡空间站联合主办，旨在为行业树立可信赖的标杆 [3] - 奖项是对公司产品卓越性能及其在推动基建运输提质增效方面引领作用的肯定 [13] 产品战略与市场定位 - 公司积极响应国家“交通强国”战略，聚焦公路、桥梁、市政、矿山等各类基建场景 [5] - 凭借多年技术积淀，推出多款适用于高强度、复杂工况的运输车辆 [5] - 产品研发注入深厚军工技术与严苛品控基因，具备大马力、高承载、高通过性等优势 [11] 产品技术与性能优势 - 通过整车场景化调校，提升车辆在非铺装路面、坡道、泥泞等复杂路况下的适应能力 [9] - 采用前宽后窄变截面结构等创新设计，有效提升车架强度，确保重载工况下的可靠性 [11] - 纯电车型在三电系统、传动效率及能量管理方面实现全面升级，续航优异且能耗控制领先 [11] - 产品在高寒、高热、高原等极端环境下完成充分试验，确保在全国各地稳定运行 [11] 用户价值与解决方案 - 公司深入一线，洞察基建运输中出勤率低、维护频繁、运营成本高等痛点 [9] - 致力于确保项目运输不因车辆问题延误工期，为基建工程顺利推进提供保障 [9] - 纯电车型为用户带来更低运营成本与更高经济效益 [11]

2025年10月牵引车行业整体表现 - 2025年10月国内牵引车终端实销4.27万辆，环比下降16%，但同比大幅增长80%，比2024年10月多销售约1.9万辆 [4] - 牵引车市场同比增速连续7个月增长（4月至10月），2025年1-10月累计销量达36.01万辆，同比增长40%，较2024年同期净增长超10万辆 [1][5][17] - 牵引车市场表现持续优于重卡整体市场，10月份80%的同比增速比重卡整体57%的增速高23个百分点 [4] 主要企业市场表现 - 一汽解放和中国重汽稳居行业前二，10月销量分别为9514辆和8192辆，月度市场份额分别为22.29%和19.19% [8][11][14] - 多家企业实现翻倍式高增长，10月份中国重汽、陕汽集团、徐工汽车、三一重卡同比分别增长139%、105%、104%和172% [11] - 2025年1-10月累计销量前十企业均实现正增长，徐工汽车和三一重卡累计增幅最为显著，分别达到197%和177% [19] - 行业集中度高，10月份销量前五企业合计份额接近80%（79.90%），1-10月累计销量前十企业合计份额高达96.60% [14][20] 动力类型结构变化 - 新能源牵引车销量高速增长，2025年1-10月新能源牵引车销量同比增长227%，其中纯电动牵引车同比增长250% [24] - 新能源牵引车在牵引车终端销量中的占比从2024年全年的17.43%大幅提升至2025年1-10月的33.21%，显著高于新能源重卡在重卡整体24.69%的占比 [24] - 燃气牵引车占比明显缩窄，较2024年同期下降超15个百分点，而纯电动牵引车占比大幅提升了19.55个百分点 [22][24] - 多家企业新能源车型占比极高，徐工汽车、三一重卡、远程商用车和江淮汽车2025年1-10月所售牵引车新能源车型占比分别达到99.14%、99.57%、88.20%和87.54% [26]

行业背景与公司荣誉 - 公司凭借突出的产品和技术实力，在“2025第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度第一推荐电驱桥重卡”大奖 [1][3] - 该评选旨在发掘商用车行业优秀品牌和产品，树立标杆企业，推动行业健康发展 [1] 产品定位与开发理念 - 当前新能源重卡市场增长迅猛，但多数产品受限于短途或固定场景，难以突破中长途运输瓶颈 [4] - 公司产品为零一智卡，完全正向开发，从底层架构设计之初就深度考量了复杂工况下的运行需求以及长续航、经济性等关键指标 [9] - 产品直击用户核心痛点，旨在提供既能适应复杂工况、又能实现长续航与经济性兼得的电动重卡 [4][9] 核心技术优势 - 产品拥有“更低电耗、更轻自重、更强爬坡、更好出勤”的技术特色 [9] - 采用轻量化设计，相比竞品轻1吨，助力用户多拉多赚 [11] - 电池采用底部布局，重心更低、抗侧倾能力更强，驾驶更安全，并支持快速补能 [11] - 搭载矩石2.0电驱桥，是当前市场唯一迭代量产的集成式电驱桥，将电机、变速箱、桥体及取力器集成，摒弃传动轴结构，综合效率更高 [13] - 在双桥驱动下，最大输出功率达1061马力，油冷散热可征服长坡大坡 [13] - 支持星环热管理最大1200A快充，20%-80%充电仅需39分钟 [13] - 通过多项技术加持，实测综合电耗低至0.95度/公里，较中央驱动节能25% [13] 智能化与新品进展 - 新品惊蛰雷震子配备“晶核智能控制系统”，可智能调节扭矩避免打滑和轮胎磨损，支持山区恒速下坡、防溜坡 [16] - 智子平台可实时监测并提前预警故障，降低安全风险 [16] - 具备智能补电功能，可延长50%电瓶寿命，提升出勤率 [16] 产品价值与行业影响 - 公司产品为行业绿色运输变革贡献了“零一方案”，为行业升级注入强劲动力 [18] - 产品带来的不仅是运输工具革新，更是全方位的运营提升与价值创造 [18]

公司获奖情况 - 中集车辆获评“2025上市公司董事会最佳实践案例” [1] - 该评选由中国上市公司协会组织 仅有不足5%的企业上榜 最终评出240家最佳实践案例 [3] - 中集车辆是十家获评的创业板上市公司之一 [3] 公司治理实践 - 公司凭借科学完善的治理机制 规范高效的董事会运作及创新实践获奖 [1] - 将第三次创业精神深度融入公司治理体系 长期坚持创新发展 构建科学高效的决策机制 [3] - 不断完善治理架构 为战略推进与全球化运营提供坚实治理保障 [3] - 董事会空间于2025年10月正式启幕 作为全新打造的战略枢纽 [3] 未来发展战略 - 董事会空间承载“知行合一”理念 在“十五五”规划“智能化 绿色化 融合化”导向下 是公司全面优化治理的具象化承诺 [3] - 公司将在董事会空间推进治理现代化 以规范治理保障战略实施 以创新机制释放企业价值 [7] - 计划深化市值管理实践 重视股东回报 持续提升风险内控管理水平 构建可持续发展治理模式 [7] - 致力于为商用车行业规范健康前行注入新动能 [7]

奖项与市场认可 - 菱势黄金仓超值版在“2025第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度第一推荐超值VAN车”大奖 [1] 产品核心性能与配置 - 车辆搭载42.3度弗迪刀片电池，支持2C高效充电，30%至80%电量充电仅需18分钟 [3] - 配备3.3千瓦外放电功能，可支持夜市摆摊、露营出游等多种场景的用电需求 [6] - 全新升级扁线电机可输出110千瓦大功率及270牛米大扭矩，动力性能比肩3.0L排量车型 [7] - 配备195/70R 15LT 12PR加厚轮胎及6片钢板弹簧悬架，显著提升承载能力和抓地力 [7] - 货仓容积达7立方米，采用方正设计，空间利用率高，并配备270°对开式尾门便于装卸 [9] 驾乘体验与安全系统 - 采用长头高顶大驾舱设计，搭配连排纯平座椅，提供宽敞驾乘空间，有效缓解长途驾驶疲劳 [7] - 可选配ADAS智能辅助驾驶系统，集成FCW前向碰撞预警、AEB自动紧急制动、LDW车道偏离预警等功能 [9] - 安全系统还包括ASR驱动防滑、DTC拖滞扭矩控制、强化版ABS+EBD及C-EPS电动助力转向 [9]

报告行业投资评级 - 报告看好国四政策刺激下的全年板块行情，对行业前景持积极态度 [56] 报告核心观点 - 10月重卡行业产批零出口数据全面超预期，内销与出口共振驱动行业景气度持续向好 [2][5] - 行业结构上，工程车同比表现优于物流车，天然气重卡渗透率同环比显著提升 [5] - 市场竞争格局分化，中国重汽在出口市场占据领先地位，潍柴动力在发动机市场保持份额第一 [6][7] - 行业库存水平总体合理，库存系数为1.8，处于健康区间 [5][19] 销量跟踪总结 - **总量表现优异**：10月重卡批发销量10.6万辆，同比增长60.0%，环比增长0.6%；终端销量7.0万辆，同比增长56.6% [2][5][11] - **出口持续强劲**：10月重卡出口销量3.3万辆，同比增长43.8%，环比增长4.8% [2][5][18] - **库存状况健康**：10月行业整体库存微增0.09万辆，渠道库存增加0.32万辆，总库存系数为1.8，处于合理水平 [2][5][19] - **累计销量增长显著**：1-10月累计终端销量达63.9万辆，同比增长34.2% [15] - **产品结构变化**：10月半挂牵引车批发量占比55.2%，同比上升6.9个百分点 [18] - **工程车表现亮眼**：10月工程车终端销量0.74万辆，同比增长63.0%，表现优于物流车；工程车占比10.5%，同比提升0.4个百分点 [5][24] - **天然气重卡高增长**：10月天然气重卡销量2.1万辆，同比增长137.6%，渗透率达30.1%，同比提升10.3个百分点；牵引车中天然气重卡渗透率高达48.4% [5][27] 格局跟踪总结 - **批发市场格局**：10月中国重汽、一汽解放、东风汽车、陕西重汽、福田汽车的批发销量市占率分别为26.5%、22.5%、14.0%、13.6%、13.1%；与2024年全年相比，福田汽车份额提升5.4个百分点最为显著 [32] - **终端市场格局**：10月一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕西重汽、福田汽车的终端销量市占率分别为21.5%、17.9%、17.9%、11.0%、13.8%；福田汽车份额同比提升3.4个百分点 [6][35] - **出口市场格局**：10月中国重汽出口市占率高达45.8%，显著领先；一汽解放、陕西重汽、东风汽车、福田汽车出口市占率分别为18.8%、18.0%、9.3%、5.4% [6][37] - **发动机市场格局**：10月潍柴动力、康明斯、锡柴、重汽、玉柴的终端市占率分别为20.5%、17.1%、14.7%、9.3%、11.4%；潍柴动力份额环比提升1.1个百分点 [7][46] - **车企库存分化**：10月主流车企中，东风汽车总体去库，一汽解放、中国重汽、福田汽车等总体加库 [45] - **潍柴动力配套分析**：10月潍柴发动机在陕重汽、中国重汽、一汽解放的配套率分别为58.1%、46.9%、23.0%；其天然气发动机市占率达52.00% [7][51] - **天然气重卡细分格局**：10月一汽解放、中国重汽、东风汽车在天然气重卡整车市场的市占率位居前三；潍柴动力在天然气发动机市场占据主导地位 [54] 投资建议总结 - 报告推荐关注中国重汽（A/H股）和潍柴动力，并建议重视一汽解放和福田汽车的业绩改善弹性 [7][56]

2025年10月新能源重卡整体市场表现 - 2025年10月国内新能源重卡整体销量为2.01万辆，同比增长144% [4] - 纯电动车型销量1.97万辆，环比下降16%，同比增长191% [4] - 纯电动车型增速高于新能源重卡整体增速 [4] 氢燃料电池重卡市场表现 - 2025年10月氢燃料电池重卡销量为221辆，环比下降61%，同比下降57% [4] - 在9月份实现短暂增长后再次遭遇同比下滑 [4] - 2025年1-10月燃料电池重卡在新能源重卡市场占比仅为1.58% [6] - 除3月（占比4.71%）、6月（占比1.65%）、7月（占比1.42%）和9月（占比2.34%）外，其他月份市场份额非常低 [6] 混合动力重卡市场表现 - 2025年10月混合动力重卡实销152辆，环比增长95%，同比增长103%，实现连续10个月增长 [4][10] - 2025年1-10月混合动力重卡累计销售871辆，同比增长158%，但增速低于新能源重卡市场整体增速（+178%） [14] - 2025年1-10月混合动力重卡在新能源重卡市场占比仅为0.55%，与燃料电池重卡合计份额为2.13% [6] 混合动力重卡竞争格局 - 2025年10月混合动力重卡市场有6家企业实现销售，远程以110辆销量蝉联月榜销冠 [10] - 长征和宇通均销售15辆，并列第二；福田、三一和重汽分别销售7辆、4辆和1辆 [10] - 2025年1-10月共有11家企业实现销售，远程连续10个月斩获月榜冠军 [12] - 远程累计销量破百，市场份额高达68.08%，较去年同期大幅提升18.23个百分点 [14][16] - 福田累计销售94辆排名次席，市场份额10.79%，较去年同期提升5.75个百分点 [14][16] - 长征和三一分别销售78辆和60辆排名第三、四位，市场份额分别为8.96%和6.89% [16][17] - 宇通累计销售20辆排名第五，市场份额2.30% [17] - 远程、福田和长征同比分别增长253%、453%和767%；宇通、东风、重汽、创维和大运为净增长；三一、解放和北奔出现下滑 [14]

产品获奖与行业认可 - 广汽领程T9在“2025年第一商用车网年度评选”中荣获“2025年度第一推荐新能源重卡”称号 [1][3] - 评选活动旨在发掘商用车行业优秀品牌和产品，树立标杆企业，推动行业健康发展 [1] 产品核心技术特点 - 领程T9是广汽领程全新正向开发的全球首款新能源短倒重卡 [8] - 实测整车综合电耗低至每公里1.1度，达到行业领先水平 [8] - 通过电池PACK与车架模块化集成等技术，整车自重控制在8.9吨，较同类产品轻1吨以上，缓解电车“亏吨”难题 [10] - 采用超低风阻智能座舱设计，风阻系数降至0.4Cd，搭配1.39米超低离地高度等行业领先设计 [10] - 基于自研车云双擎大数据平台，实现实时任务调度、补能调度、运营监控等功能，赋能高效运营 [10] 产品市场定位与定价策略 - 广汽领程T9起售价为43.99万元，通过正向研发与规模化制造实现亲民价格 [12] - 价格击穿了现有正向研发新能源重卡车型的底线，并杀入传统燃油重卡腹地，打破“电车比油车贵”的认知壁垒 [12] 公司战略布局与生态构建 - 公司携手华为共建超充联盟2.0，推进兆瓦级超充网络建设，目标将重卡补能时间缩短至20分钟以内 [14] - 正加速构建覆盖大湾区核心补能干线 [14] - 通过“智能制造、用户生态、产业联盟”三轮驱动，整合上下游资源，构建从研发制造到运营服务的全价值链竞争力 [15]

产品发布与市场定位 - 公司于武汉车展正式发布比亚迪T4轿卡，售价为9.58万元 [1] - 产品定位为经济且兼顾乘用级舒适度的电动小卡，旨在满足卡友"出门少辛苦、开上更有面、家人少担心"的核心需求 [2] - 公司将新能源小卡的价值带到全新高度 [3] 核心技术优势与性能 - 搭载灵犀电刹系统，实现140毫秒线控制动响应速度，使满载80km/h车速刹车距离较行业传统方案缩短12米 [4] - 全系产品标配EPB、ESC等安全配置 [4] - 采用全栈自研三电系统，配备62.3kWh磷酸铁锂刀片电池与冷媒直冷技术，换热效率提升20% [4] - 支持充电10分钟续航百公里，CLTC综合续航达330公里 [4] - 实现每度电行驶5.5公里的超低能耗，用户每年行驶6万公里可节省2至3万元燃料费，三年节省费用相当于车价 [4] 驾驶体验与舒适性革新 - 驾驶室进行全方位升级，应用乘用车技术赋能，打造65dB静谧空间并采用多重降噪设计 [5] - 配备低气味内饰、自清洁空调、人体工学皮质座椅及DiLink智能系统，提供乘用车级驾乘体验 [5] 售后服务与全生命周期价值 - 三电系统提供10年或80万公里超长质保，远超行业平均水平 [5] - 配备车队管理系统以实时监控车辆状态并优化调度效率，同时支持2C快充与高效补能 [5] - 公司依托17年商用车技术积累、全栈自研三电技术及完整产业链，将产品打造为高效创富解决方案 [5]