智通财经APP获悉，中远海控(01919)涨超4%，截至发稿，涨4.33%，报12.52港元，成交额1.18亿港元。 A股回购方案下回购的A股将全部用于注销并减少注册资本。回购A股数量总额为5000万股至1亿股，约 占本公司截至2025年9月30日总股本的0.32%至0.65%。按回购价格上限每股人民币14.98元测算，本次回 购A股的资金总额上限为人民币14.98亿元。具体回购A股数量、占总股本比例及回购总金额以后续实施 情况为准。 消息面上，中远海控发布公告，于2025年10月13日，董事会审议通过了《关于中远海控回购公司股份的 议案》，建议在A股回购一般性授权架构下以集中竞价交易方式回购A股(A股回购方案)以及在H股回购 一般性授权架构下实施H股回购(H股回购安排)。 因本公司A股收盘价格低于本公司最近一期每股净资产，为维护本公司价值和股东权益，增强投资者信 心，综合考虑本公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素，拟使用自有资金或符合相关法律、法 规规定的自筹资金进行A股回购，以推进本公司股票市场价格与内在价值相匹配。 ...

中远海控(01919)发布公告，于2025年10月13日，董事会审议通过了《关于中远海控回购公司股份的议 案》，建议在A股回购一般性授权架构下以集中竞价交易方式回购A股(A股回购方案)以及在H股回购一 般性授权架构下实施H股回购(H股回购安排)。 因本公司A股收盘价格低于本公司最近一期每股净资产，为维护本公司价值和股东权益，增强投资者信 心，综合考虑本公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素，拟使用自有资金或符合相关法律、法 规规定的自筹资金进行A股回购，以推进本公司股票市场价格与内在价值相匹配。 A股回购方案下回购的A股将全部用于注销并减少注册资本。回购A股数量总额为5000万股至1亿股，约 占本公司截至2025年9月30日总股本的 0.32%至0.65%。按回购价格上限每股人民币14.98元测算，本次 回购A股的资金总额上限为人民币14.98亿元。具体回购A股数量、占总股本比例及回购总金额以后续实 施情况为准。 除回购A股外，本公司拟同步根据H股回购一般性授权，按香港上市规则、公司章程及其他适用法律法 规的规定，在该H股回购一般性授权架构下实施H股回购。上述H股回购安排无须再提交本公司股东会 审议批准。 ...

A股回购方案下回购的A股将全部用于注销并减少注册资本。回购A股数量总额为5000万股至1亿股，约 占本公司截至2025年9月30日总股本的0.32%至0.65%。按回购价格上限每股人民币14.98元测算，本次回 购A股的资金总额上限为人民币14.98亿元。具体回购A股数量、占总股本比例及回购总金额以后续实施 情况为准。 除回购A股外，本公司拟同步根据H股回购一般性授权，按香港上市规则、公司章程及其他适用法律法 规的规定，在该H股回购一般性授权架构下实施H股回购。上述H股回购安排无须再提交本公司股东会 审议批准。 中远海控（601919）(01919)发布公告，于2025年10月13日，董事会审议通过了《关于中远海控回购公 司股份的议案》，建议在A股回购一般性授权架构下以集中竞价交易方式回购A股(A股回购方案)以及在 H股回购一般性授权架构下实施H股回购(H股回购安排)。 因本公司A股收盘价格低于本公司最近一期每股净资产，为维护本公司价值和股东权益，增强投资者信 心，综合考虑本公司财务状况、未来发展及合理估值水平等因素，拟使用自有资金或符合相关法律、法 规规定的自筹资金进行A股回购，以推进本公司股票市场价格与内 ...

【导读】中远海控拟回购5000万股至1亿股A股股份并注销 10月13日晚间，中远海控（601919）（证券代码：601919）公告称，拟以集中竞价方式回购5000万股至1亿股A股股份，按回购价格上限14.98元/股测算， 预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元。本次回购的股份将全部注销并减少注册资本。 对于此次回购并注销A股股份的原因，中远海控表示，是因公司股票收盘价格低于公司最近一期每股净资产，为维护公司价值和股东权益，增强投资者信 心，拟进行股份回购，以推进公司股票市场价格与内在价值相匹配。 记者注意到，截至10月13日收盘，中远海控A股报14.44元/股，略低于最近一期每股净资产14.98元/股，总市值超过2000亿元。 | 601919 中远海控 | | | | | | 14.44 -0.08 | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | | | | | | | -0.55% | | 已收市 CNY | | | | | | 融 通 自选 + ▼ | | 港(1919):12.000(+0.33%) | | | H/A:-24.17% | 行情分析 ...

经济观察网2025年10月13日，中远海控（601919）发布公告，公司拟7.49亿元至14.98亿元回购股份，回 购价格不超过14.98元/股。 ...

公司股份回购计划 - 回购目的为维护公司价值及股东权益，回购股份将全部注销以减少注册资本 [1] - 计划回购A股股份数量为5000万股至1亿股 [1] - A股回购价格上限为每股14.98元人民币，预计回购金额范围为7.49亿元至14.98亿元人民币 [1]

公司股份回购计划 - 公司拟回购A股股份数量为5000万股至1亿股 [1] - 预计回购金额为7.49亿元至14.98亿元 [1] - 回购价格上限为14.98元/股 [1] 回购方案具体安排 - 回购资金来源为自有资金或符合法规的自筹资金 [1] - 回购股份将全部用于注销以减少注册资本 [1] - 回购方式为通过上海证券交易所集中竞价交易 [1] - 回购期限为自董事会审议通过之日起不超过3个月 [1]

分红方面，宁波远洋A股上市后累计派现6.33亿元。 机构持仓方面，截止2025年6月30日，宁波远洋十大流通股东中，南方中证1000ETF（512100）位居第 三大流通股东，持股242.42万股，相比上期增加46.65万股。香港中央结算有限公司位居第五大流通股 东，持股181.08万股，相比上期减少94.23万股。华夏中证1000ETF（159845）位居第六大流通股东，持 股142.51万股，为新进股东。广发中证1000ETF（560010）位居第十大流通股东，持股115.35万股，为 新进股东。 责任编辑：小浪快报 融券方面，宁波远洋10月10日融券偿还3100.00股，融券卖出0.00股，按当日收盘价计算，卖出金额0.00 元；融券余量5.26万股，融券余额52.86万元，超过近一年90%分位水平，处于高位。 资料显示，宁波远洋运输股份有限公司位于浙江省宁波市鄞州区宁东路269号环球航运广场，成立日期 1992年7月14日，上市日期2022年12月8日，公司主营业务涉及主要从事国际、沿海和长江航线的航运业 务、船舶代理业务及干散货货运代理业务。主营业务收入构成为：运输服务89.74%，综合物流及代理 ...

中美权益市场环境差异 - A股市场在冲击中表现“价值”，高股息率、低估值行业调整幅度较小且后续回涨概率更高[2][11] - 美股市场呈现普跌普涨特征，恐慌下跌时低估值行业无庇护，反弹时高估值行业涨幅更大[2][11] - 当前中美股指估值均高于4月初，上证综指动态PE从12.2倍升至14.1倍，标普500从20.5倍升至22.2倍[11] - A股申万31个行业中28个行业动态PE高于4月初，26个行业股息率低于4月初[12][18] 关税与外贸环境差异 - 当前市场对关税冲击的心理承受力更强，认为特朗普TACO交易概率大于4月时不足15%的关税下调预期[3][34] - 全球降息周期深化（美联储重启降息），利率周期领先工业生产周期约9个月，改善外贸预期[4][35] - 全球制造业PMI回升，贸易贝塔风险收敛，中国外贸环境明显优于4月份[4][35] 宏观与汇率环境差异 - 中国经济中期向好：居民存款向正常储蓄“搬家”，企业居民存款增速剪刀差持续修复[5][40] - 美国经济改善：政策不确定性下降，AI产业趋势强劲，美联储开启预防式降息[5][43] - 人民币汇率弹性加大，短期无趋势性走势；美元贬值压力有限，因海外机构对冲比例已显著提高[7][44]

中国稀土出口管制措施 - 中国政府对相关稀土物项实施出口管制，是依据法律法规完善自身出口管制体系的正当做法[2] - 管制措施针对中重稀土相关物项在军事领域的重要应用，旨在维护世界和平与地区稳定，履行防扩散国际义务[2] - 出口管制并非禁止出口，对符合规定的民用用途、合规的出口申请将予以许可，并将积极考虑通用许可、许可豁免等便利化措施[2][3] - 措施公布前，中方已通过双边出口管制对话机制向有关国家和地区作了通报，并事先对产业链供应链影响进行了充分评估，确信影响非常有限[2][3] 中美经贸摩擦与中方立场 - 中方坚决反对美方针对中方稀土管制措施加征100%关税并对所有关键软件实施出口管制的表态，认为这是典型的“双重标准”[3] - 美方管制清单物项超过3000项，而中方出口管制清单物项仅900余项，美方长期滥用出口管制，对半导体设备、芯片等众多产品实施单边长臂管辖[3] - 自9月中美马德里经贸会谈以来，美方在20多天内持续新增对华限制措施，将多家中国实体列入管制清单，并通过穿透性规则影响中方数千家企业[4][5] - 中方敦促美方纠正错误做法，以两国元首通话共识为引领，通过对话解决关切；如果美方一意孤行，中方将坚决采取相应措施维护自身权益[3][5] 中美海事物流领域摩擦 - 美方将于10月14日起对中国海事、物流和造船领域301调查最终措施对相关中国船舶征收港口费，中方认为该做法严重违反世贸组织规则[5][6] - 中美伦敦经贸会谈后，中方就301调查的无端指责向美方提供了书面回应并提出合作建议，但美方态度消极并执意实施措施[6] - 为维护自身正当权益，中方决定依据相关法律法规，对涉美船舶收取船舶特别港务费，该反制措施是必要的被动防御行为[6]