品牌战略焕新 - 公司举行品牌日暨全系产品上市发布会，标志着品牌战略全面焕新 [1] - 品牌发展的三大核心方向为制造升级、产品焕新和销售模式创新 [3] - 公司秉持“品质铸金杯”的初心，以技术创新为驱动推进产品升级和品牌建设 [4] 产品布局与发布 - 公司发布涵盖燃油与纯电的多款焕新车型，开启品牌发展新征程 [1] - 公司坚持“燃油+纯电+甲醇+CNG+混动”多能源并行战略，完善全域产品矩阵 [3] - 活动集中上市五大车型，包括三款燃油车型和两款纯电战略车型，价格区间覆盖7.69万至18.58万元 [3] - 现场展示了基于纯电车型打造的L3+级别自动驾驶车、行业特种车等特色车型，展现产品高度延展性 [3] 制造与销售模式 - 制造升级以新商用4.0质慧工厂为载体，推进智能制造体系建设以提升生产效率 [3] - 销售模式创新以“国内用户体验重塑+海外本地化运营”双轮驱动 [3] 合作与全球化 - 公司与丰田通商签署战略合作协议，签订价值2亿元订单，并在整车销售、渠道运营方面深度协同 [4] - 合作已成功落地沙特市场，未来将辐射全球更多市场，标志着由技术合作向全球市场深度协同延伸 [4] 外部支持与行业地位 - 依托沈阳汽车集团的资源优势，集团将全力支持公司在产品研发、智能制造等领域的创新突破 [2] - 公司被行业专家称为中国商用车领域的标杆品牌，三十余年来坚持品质为本 [2] - 品牌焕新升级被沈阳市政府视为当地汽车产业高质量发展的重要里程碑，市政府承诺持续优化营商环境并提供政策支持 [2] - 公司拥有三十余年技术淬炼和200万用户基础，成就“国民轻客”的时代记忆 [4]

2025年9月及1-9月新能源轻客市场整体表现 - 2025年9月新能源轻客实销3.55万辆，环比增长51%，同比增长48%，创下历史最高月销量纪录 [4][6][29] - 2025年1-9月新能源轻客累计实销20.51万辆，同比增长18%，累计增幅较8月过后扩大5个百分点，净增量约3.12万辆 [10][23][29] - 2025年1-9月市场走势呈现“降-增-增-降-增-增-增-增-增”，并在5-9月实现同比“5连增” [4][6][29] 新能源轻客市场渗透率 - 2025年9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率达到70.12%，创历史新高，较8月的63.48%显著提升 [8] - 2025年1-9月新能源轻客在整体轻客市场渗透率为61.55%，较2024年全年的56.37%提升超5个百分点，较2024年同期的54.24%提升超6.5个百分点 [8] 区域市场表现 - 2025年1-9月全国31个省级行政区均有新能源轻客上牌，其中6个省份上牌量破万辆，广东省上牌量达3.57万辆，占全国总量的17.43% [12] - 与2024年同期相比，上牌量前15的省级行政区中有14个实现增长，安徽、重庆、云南等地呈现翻倍增长，广东省上牌量出现下滑 [14] 技术路线格局 - 2025年1-9月纯电动车型在新能源轻客市场中占比达到99.977%，占据绝对主导地位 [16] - 混合动力车型上牌量仅为数十辆，燃料电池轻客仅上牌1辆，存在感极低 [16] 主要企业市场表现（2025年9月） - 2025年9月有9家企业销量破千，远程以8011辆销量蝉联月榜销冠，月度市场份额达22.57% [18][21] - 五菱销售6642辆排名第二，份额18.71%；长安销售4659辆排名第三，份额13.12% [21] - 月销量前12企业中9家实现增长，远程、长安、大通、福田、江铃和东风同比增幅均超100%，跑赢市场整体增速 [19] 主要企业市场表现（2025年1-9月累计） - 上汽通用五菱累计销售4.50万辆排名榜首，市场份额21.93%，同比增长28% [25][27] - 远程累计销售3.97万辆排名第二，份额19.38%，同比增长25%；长安累计销售2.59万辆排名第三，份额12.63%，同比增长47% [25][27] - 福田、大通和江铃累计销量同比分别大涨59%、67%和123%，是领涨的三家企业 [25]

产品上市与定位 - 东风睿立达V8E明窗版于10月26日在苏州正式上市 [1] - 新车定位为多功能纯电动VAN车，主打城市物流与商用运输场景 [1] - 限时订购价为8.68万元 [1] 产品特性与配置 - 新车基于用户数据与市场调研开发，搭载后驱动力系统 [4] - 车辆具备较强的承载能力与能效表现，并经过多项严苛测试 [4] - 配置上提供明窗设计，兼顾驾驶视野与实用功能 [4] - 外观延续东风轻型车家族化设计语言，兼顾美观与功能性 [4] 市场策略与意义 - 新车的推出进一步丰富了东风轻型车在新能源物流领域的产品矩阵 [1] - 发布会通过用户短片展现了车型在实际物流场景中的使用情况 [8] - 多位新车主代表出席交车仪式，体现市场对东风品牌商用车的认可 [8] - 此次上市标志着公司在“可油可电、乘商兼用”产品战略上的进一步拓展 [8] - 为城市物流用户提供了新的电动化用车选择 [8]

商用车板块市场表现 - 2023年10月28日商用车板块整体下跌0.84%，表现弱于大盘，当日上证指数下跌0.22%，深证成指下跌0.44% [1] - 板块内个股表现分化，中通客车领跌，跌幅达4.61%，宇通客车和汉马科技逆势上涨，涨幅分别为1.47%和1.09% [1][3] - 江淮汽车成交额最高，达21.15亿元，金龙汽车成交量最大，为85.97万手 [1][3] 商用车板块资金流向 - 当日商用车板块整体呈现主力资金净流出，净流出金额为2.45亿元，而游资和散户资金分别净流入5683.6万元和1.88亿元 [3] - 个股资金流向差异显著，金龙汽车主力资金净流入最高，达9387.85万元，主力净占比7.23%，中国重汽主力资金净流出最多，为3205.38万元，主力净占比-11.49% [4] - 宇通客车游资净流入3353.48万元，游资净占比6.21%，而中集车辆游资净流入926.83万元，游资净占比达8.82% [4] 相关ETF产品信息 - 500质量成长ETF（代码560500）近五日上涨4.42%，当前市盈率为18.40倍 [6] - 该ETF跟踪中证500质量成长指数，最新份额为4.2亿份，较前期减少300万份，主力资金净流入7.0万元 [6] - 该ETF估值分位为79.74% [7]

股价与交易表现 - 10月28日盘中股价下跌2.05%，报51.71元/股，总市值1129.35亿元，成交额14.56亿元，换手率1.28% [1] - 当日主力资金净流出5518.09万元，特大单和大单均呈现净卖出状态，特大单买入占比21.69%，卖出占比24.17%；大单买入占比26.83%，卖出占比28.14% [1] - 公司今年以来股价上涨37.89%，近5个交易日上涨4.72%，但近20日下跌1.15%，近60日上涨1.37% [1] - 今年以来公司1次登上龙虎榜，最近一次为6月3日，龙虎榜净买入额为-5.42亿元，买入总计4.77亿元（占总成交额9.90%），卖出总计10.19亿元（占总成交额21.14%） [1] 公司基本面与财务数据 - 公司主营业务收入构成为：商用车54.97%，乘用车25.10%，其他11.82%，客车7.67%，底盘0.44% [1] - 2025年1-6月，公司实现营业收入193.97亿元，同比减少9.10%；归母净利润为-7.73亿元，同比大幅减少356.89% [2] - 公司A股上市后累计派现29.00亿元，近三年累计派现4586.42万元 [3] 股东结构与机构持仓 - 截至6月30日，公司股东户数为14.14万，较上期减少42.00%；人均流通股为15449股，较上期增加72.41% [2] - 截至2025年6月30日，香港中央结算有限公司为第二大流通股东，持股1.01亿股，较上期增加4107.94万股；南方中证500ETF和信澳新能源精选混合A退出十大流通股东之列 [3] 行业与业务分类 - 公司所属申万行业为汽车-商用车-商用载货车，涉及概念板块包括汽车金融、冷链物流、华为鸿蒙、整车、电动物流车等 [2] - 公司主营业务涉及商用车、乘用车、汽车底盘及汽车核心零配件的研发、生产、销售与服务 [1]

公司业绩与市场地位 - 2025年1-9月公司实现汇总收入228.9亿美元，同比增长14.9% [4] - 2025年1-9月公司整车销量33.5万辆，同比增长22.8%，其中重卡出口累计销量11.1万辆，同比增长24.5% [4] - 2025年9月单月出口重卡突破1.5万辆，预计全年重卡出口销量将突破15万辆，占据中国重卡出口50%以上的份额 [3][4] - 公司产品远销全球110多个国家和地区，多年保持中国重卡出口量全国第一 [3] 核心竞争优势 - 公司自2004年起实施国际化战略，已在海外建立230家经销商、400个服务网点及30家工厂 [6] - 过去5年累计研发投入超过150亿元人民币，年均增速30%以上 [6] - 公司拥有行业一流的智能制造能力和大集团资源协同能力 [6] - 通过持续强化海外营销，构建了高度本土化的系统作战能力 [6] 未来五年战略规划与目标 - 计划到2030年实现全年出口重卡25万辆、轻卡10万辆、轻型车5万辆、矿卡3000辆，海外后市场收入目标10亿美元 [8] - 未来5年计划累计投入研发费用超过40亿美元，组建规模超8000人的专业研发团队，并设立海外产品研发机构 [12] - 力争到2030年国际市场营销人员达到2000人，海外经销渠道数量扩展至400家 [13][14] 具体战略部署 - 坚定不移在全球市场推进SITRAK与HOWO双品牌战略，加大海外4S店建设及品牌投入 [10] - 不断拓展重卡、轻卡、矿卡、皮卡、VAN、新能源等全系列商用车业务 [12] - 打造跨区域服务联保体系，将经销商、服务站及车辆信息录入信息系统实现跨国联盟 [12] - 在海外规划建设63个配件中心库，前置5000万美元配件，并开拓车辆融资、车队管理等后市场业务 [12]

行业趋势与市场数据 - 商用车新能源化已从政策推动转向市场推动，2024年渗透率突破10%的重要节点，标志着产品和技术从早期市场向大众市场的关键转折 [2] - 行业预计2024年新能源商用车销量将达到94万辆，渗透率增加11.8个百分点至23%，市场有望进入快速成长期 [2] - 2024年9月，中国新能源轻卡单月销量为1.66万辆，同比增长60%；1至9月累计销量为12.2万辆，同比增长88% [4] 主要参与者竞争格局 - 远程新能源在2024年1至9月以24,933辆的销量领跑新能源轻卡市场，福田汽车以21,153辆的销量紧随其后 [4] - 行业头部企业如福田、宇通以及新势力远程新能源等均在加速研发全新技术和产品以应对竞争 [1][2] - 福田汽车发布全新纯电轻卡专属平台“启明星”后，有望借助新技术优势与远程新能源争夺行业头把交椅 [4] 福田汽车启明星平台技术突破 - 启明星平台是中国轻卡行业首款全新开发的纯电轻卡专属平台，旨在解决“油改电”过渡方案存在的舒适性差、续航焦虑、能耗高等短板 [2] - 平台核心竞争力源于四大原生技术架构创新，包括驱动系统总成效率高达95.7%，电子电气架构支持L2级辅助驾驶并具备升级至L4级的能力 [3] - 该平台是福田新能源战略与轻卡战略深度融合的产品，公司计划在2026年推出纯电平台重卡，以构建全品类、全场景的新能源产品矩阵 [3] 其他企业技术布局 - 宇通集团于2023年6月发布商用车软硬件一体化电动专属平台“睿控E平台”，覆盖出行、物流、作业三大场景 [4] - 远程新能源发布行业首个车星互联全场景智驾品牌“由龙”，依托吉利低轨卫星实现厘米级高精度定位，线控AI底盘响应速度提升25% [4]

2025年9月单月销量表现 - 新能源商用车零售销量为9.44万辆，同比增长73.01%，环比增长28.56% [1] - 纯电动商用车销量为9.16万辆，占当月总销量的97.08%，同比增长73.94% [1] - 新能源卡车销量为5.48万辆，占比58.12%，同比增长95.52%，环比增长16.03% [4] - 新能源客车销量为3.95万辆，占比41.88%，同比增长49.18%，环比增长51.22% [4] 2025年1-9月累计销量表现 - 新能源商用车累计零售销量为59.72万辆，同比增长57.17% [9] - 纯电动商用车累计销量为57.69万辆，占总销量的96.60%，同比增长58.09% [9] - 新能源卡车累计销量为37.19万辆，占比62.28%，同比增长96.66% [10] - 新能源客车累计销量为22.53万辆，占比37.72%，同比增长18.04% [10] 市场竞争格局 - 2025年9月单月TOP5企业/品牌销量占比为37.35%，依次为吉利远程、福田汽车、上汽五菱、徐工汽车和一汽解放 [6] - 2025年1-9月累计TOP5企业/品牌销量占比为37.54%，依次为吉利远程、福田汽车、上汽五菱、徐工汽车和开瑞汽车 [14]

合作签约与交付 - 公司在山东聊城与客户山东PDYS签订216台新能源车辆订单并首批交付52台 [1] - 活动在聊城市多位政府领导的见证下进行 [1] - 客户山东PD长期深耕资源运输与疆煤外运领域，东风品牌车辆在其车队中占比超过三分之一 [4] 公司战略与市场地位 - 公司是中国商用车领域的领军企业，以可靠品质和技术创新赢得市场信赖 [3] - 公司持续加快新能源战略布局，以系统化产品解决方案和完善的运营服务能力推动物流行业低碳转型 [3] - 此次交付标志着公司在聊城区域新能源市场的又一次重大突破 [1] 产品技术与性能 - 交付车型涵盖东风天龙KL新能源牵引车、新能源专用搅拌车以及新能源渣土车，形成覆盖多运输场景的系统化方案 [5] - 东风天龙KL新能源牵引车搭载宁德时代高安全AD系列电池，电量覆盖400—600kWh，最大功率达510kW，支持双枪快充 [8] - 新能源搅拌车市场保有量已超15万台，续航最长200公里，每公里平均耗电仅1.3度，节能效率提升15%以上 [10] - 新能源渣土车支持1.5小时双枪直流快充，单次制动能量回收率最高可达60% [10] - 整车配备智能能量回收、EBS+ESC系统及高低压双源转向技术等安全配置 [8][10] 客户价值与服务支持 - 交付车型是针对资源运输工况量身打造的高效节能解决方案，旨在为客户打造更具竞争力的绿色车队 [4] - 公司将为客户在车辆运营、服务保障及技术升级等方面提供全周期支持 [4] - 公司同步提供定制化配套服务方案，覆盖车辆交付、培训与后续运营支持 [11] 未来展望与合作方向 - 公司与客户将以此次合作为契机，持续深化战略合作，共同推动区域绿色运输体系建设 [4] - 双方计划以示范项目为依托，加快“车桩协同”布局，打造可复制的新能源运输样板 [4] - 公司未来将继续携手合作伙伴，依托领先的新能源技术与全价值链解决方案，加速绿色运输体系建设 [11]

政策法规 - 中国汽车工程学会发布《节能与新能源汽车技术路线图3.0》，提出到2040年新能源汽车市场渗透率达到80%以上，力争进入世界汽车强国前列[6][9] - 路线图3.0构建了1个总报告+5个技术群+26个专题的三层架构体系，重点围绕节能汽车可持续发展、新能源汽车迭代升级、智能网联汽车演进等方向[6][9] - 到2040年，新能源乘用车渗透率目标为85%以上，其中纯电动车占80%；新能源商用车渗透率目标为75%左右[7] - 到2040年，L4级智能网联汽车在新车中全面普及，L5级开始进入市场；具备L4级功能的自动驾驶营运车辆新车销量在2030年、2035年分别实现十万辆级和百万辆级规模[10][13] - 工业和信息化部系统布局全固态电池、金属空气电池等新一代电池研发工作，并提出强化技术创新、提升产业链韧性等四点建议[11][12] 市场洞察 - 2025年9月国内新能源重卡销售2.4万辆，同比增长206.2%，环比增长36.0%，渗透率达28.9%，销量首次突破2万辆创近5年新高[15] - 2025年1-9月国内新能源重卡累计销售近13.8万辆，同比大涨184%，增长趋势持续向好[15] - 2025年9月一汽解放新能源重卡销售近4000辆夺冠，同比增长254.3%，市场份额为16.5%，份额提升2.2个百分点[18][21][24] - 2025年1-9月新能源重卡新势力企业中，Deepway以3217辆销量位居榜首，同比增长190.1%[22][23] - 新能源重卡市场已进入技术、场景、生态三维竞争阶段，传统企业需发挥规模优势，工程机械企业需深化场景定制，新势力企业需探索商业模式创新[25][26] 企业监测：福田汽车 - 福田汽车发布启明星纯电轻卡，核心竞争力源于四大原生技术架构创新，包括能耗、智能、安全、舒适层面[28][29] - 启明星纯电轻卡通过轻量化设计降重超300kg，百公里能耗降低6度，165kWh版本续航达607公里，支持2C快充18分钟从20%充至80%[30] - 车辆配备20多项智能辅助驾驶功能，100余项智能语音控制，车身扭转刚度提升36%，高强钢占比51%[31][32] - 福田卡文乐途正式发布，定位“定制旗舰轻卡”，基于启明星纯电轻卡专属平台开发，搭载与宁德时代定制的电池，循环寿命高达7000次[36][37] - 卡文乐途采用中央分布式驱动架构，总成效率高达95.7%，车辆高速满载续航突破450km，风阻降低10%[38] 企业监测：中国重汽与欣旺达 - 中国重汽豪沃TS7新能源自卸车上市，搭载600kW超大功率电机与600kWh大容量电池，具备六大核心升级[39][40] - TS7电机爆发816马力动力，支持双枪600A快充，充电时间缩短15分钟，能量回收率高达94.51%[40] - 欣旺达推出首款全固态电池“欣·碧霄”，能量密度达400Wh/kg，在<1MPa超低外加压力下循环寿命达1200周[41][42] - 该固态电池工作温区覆盖-30℃至60℃，-20℃低温环境下仍能保持80%以上容量，并通过针刺实验等严苛安全验证[42] - 欣旺达预计在2025年底建成0.2GWh聚合物固态电芯中试线[41]