股票市场 - A股周四集体走低，沪指跌0.22%报3380点，深证成指跌0.72%，创业板指跌0.96%，北证50指数大跌6.15%[16] - 港股周四三大指数集体下跌，恒生科技指数跌1.7%，恒生指数、国企指数跌1.19%[11] - 美股三大指数个别发展，标指微跌0.04%报5842点，纳指涨0.28%报18925点，金龙指数跌1.18%[9] 外汇与商品市场 - 纽约期油下跌0.6%报61.2美元/桶，布伦特期油下跌0.72%报64.44美元/桶[27] - 美元指数反弹，纽约期金下跌0.56%报3295.0美元/盎司[27] 固定收益市场 - 美国国债收益率周四未延续涨势，10年期收益率最高接近4.63%后下跌7.0个基点报4.53%[30] - 亚洲市场整体情绪坚挺，中国投资级债券表现优异，利差收窄[30] 市场影响因素 - 长端美债利率短期仍有上冲可能，受20年期美债拍卖需求、评级下调、减税法案等因素影响[6] - OPEC+讨论7月连续第三次增产，幅度或达最初计划三倍[4] - 美国经济数据喜忧参半，影响美债价格波动[30]

生物基大会概况 - 第十届生物基大会暨展览注册人数超过1200人，主题为"向绿而行、向新求质"，聚焦新质生产力发展[1] - 活动设置1场评选、6大论坛、17大专场，涵盖宏观论坛、关键化材、国际合作、AI+新材料等方向[1] - 100+院士专家和知名企业高层参与分享，包括万华化学、中国石化、巴斯夫等龙头企业代表[1][4][6] 参展企业与机构 - 54家展商展示新产品新工艺，覆盖化工、材料、汽车、包装等多个领域[1] - 100+终端用户品牌参与采购对接，包括一汽、广汽、蔚来、波司登、农夫山泉等知名企业[1] - 国际企业积极参与，如巴斯夫、陶氏化学、三菱化学、赢创等跨国公司派出技术及销售团队[6][33] 行业技术焦点 - 设立生物基纤维、HMF-FDCA-PEF、生物基皮革等专业论坛，反映行业技术前沿方向[1] - AI+新材料论坛凸显技术创新趋势，汽车专场显示下游应用潜力[1] - 合成生物学企业如聚维元创、中科国生等参与，显示生物制造领域活跃度[12][52] 产学研合作 - 东华大学、西湖大学、中科院宁波材料所等科研机构深度参与技术交流[4][17][22] - 设置专家对接会、项目路演等特色活动，促进技术转化与投融资对接[1] - 汽车产业链企业广泛参与，包括小鹏、理想、零跑等新势力车企材料研发团队[7][24] 市场应用拓展 - 终端应用领域覆盖服装（波司登、安踏）、食品饮料（农夫山泉）、日化（欧莱雅）等多个消费领域[1][54] - 包装专场吸引裕同包装、治兴包装等企业，显示可持续包装市场需求[9][38] - 国际参与度提升，荷兰、芬兰等国家机构及企业代表出席[28][53]

尊敬的各位嘉宾，专家学者、企业家朋友们 ： 十年耕耘，十年成长。在此感谢行业的坚持奋斗，感谢大家对生物基大会的支持和相伴。目 前，第十届生物基大会暨展览已有 1200+ 新老朋友注册。 新质生产力的核心是"以新促质"。 Bio-based 2025 以" 向绿而行、向新求质 "为主题，立 足全球视野，共设置 1场评选、6大论坛、17大专场 ，涉及宏观论坛、关键化材论坛、国际合 作论坛、AI+新材料论坛、汽车专场、包装专场、生物基纤维专场、HMF-FDCA-PEF论坛、 生物基皮革等。共有 100+院士专家和知名企业高层 分享真知灼见。 同时，为促进企业技术、资金和出海合作，今年设置了专家对接会、供需对接会、国际宏观专 场、项目路演等特色对接活动。 同时，展会共有 54 家展商 将展示新产品和新工艺；更有 100+终端用户品牌 ，如一汽、广 汽、上汽、蔚来、波司登、安踏、农夫山泉、麦德龙等，面对面采购与合作交流。 5月25-27日，上海，期待与您见证行业新篇章！ Bio-based 2025 组委会 扫码注册报名 | 小鹏汽车 | 材料工程师 | | --- | --- | | 小鹏汽车 | 材料工程师 | | ...

港股IPO市场表现 - 宁德时代登陆港交所募资净额达353亿港元 创年内全球最大IPO纪录 [1] - 一季度港股IPO募资额177亿港元 同比激增超过270% 超越新加坡股市跃居全球第四 [1] - 截至5月20日年内港股IPO募资总额超650亿港元 位居全球第一 151家企业排队上市 预计全年募资规模突破1500亿港元 [1] 港股IPO结构性特征 - A股龙头企业成为主力军 宁德时代、恒瑞医药、海天味业等近20家行业龙头启动"A+H"双平台战略 [1] - 内地公司港股上市主要驱动因素为出海资金需求 宁德时代募资投入匈牙利工厂建设 恒瑞医药用于创新药研发及海外市场拓展 [1] - 香港国际化法律体系与自由兑换货币制度便利企业跨境并购和海外设厂 港股信披有效传达至国际投资者 [1] 港股二级市场表现 - 恒生指数年内累计涨幅达17.37% H股新股折价明显降低 宁德时代H股发行价较A股仅折价6.5% 为10年最低A/H折扣率 [2] - 宁德时代H股首日收盘较A股溢价7% 次日继续大涨10.19% 带动A股跟涨4.21% [2] - 2024年H股较A股平均折扣率从40%降至30% 比亚迪、招商银行等H股价格出现较A股溢价情况 [2] 港股市场走强驱动因素 - 制度性开放深化互联互通 2024年证监会推出对港合作措施 南向资金成为港股定价关键力量 [2] - 全球资本再配置趋势 美国政府政策多变及债务问题削弱美元资产吸引力 外资机构增配人民币资产 [2] - 国际长线投资者大规模回归 每个IPO项目吸引约30家国际长线投资者 [2] 国际贸易格局影响 - 中国企业出海需求旺盛与国际资本多元化配置需求"双向奔赴" 催生港股IPO繁荣 [3] - 全球资本流动图谱重构 中国资产从"价格洼地"向"价值高地"跃迁 [3]

美日经济关系动态 - 日本首相石破茂重申在日美关税谈判中不会妥协国家利益 展现强硬立场[4] - 日本财阀可能跟随巴菲特从美元资产撤离 转向日本本土投资[13] - 日本当前仍是美债最大持有国 其抛售行为直接影响美债市场[14] 汇率与资本流动 - 日元兑美元汇率从160飙升至143 波动幅度达10%以上[23] - "渡边太太"群体抛售美元资产换回日元 加速日元升值[11] - 日本央行长期维持负利率政策 本土银行通过印钞购买国债形成闭环[17] 美国金融市场压力 - 惠誉下调美国主权信用评级至AA1 导致美债接盘资金减少[6] - 美联储下调大行信用评级 迫使银行抛售债券加剧流动性压力[7] - 美国国债与日本国债出现同步暴跌现象 反映跨市场联动效应[17] 产业竞争格局 - 日本汽车产业面临中国车企全球竞争 仅剩美国市场维持利润[18] - 贸易战损害美元霸权基础 可能引发全球去美元化趋势[18] - 安倍经济学释放的流动性主要被财阀获取 而非普通投资者[13] 地缘政治因素 - 美国在中东影响力衰退 影响其全球战略资源调配能力[1] - 东京地检特搜部仍受美国控制 可压制日本国内反美势力[5] - 美联储与日本央行存在政策协调 共同影响汇率走势[25]

公司成立与股权结构 - 江苏高合汽车有限公司成立于2025年5月22日 注册资本14326 65万美元 企业类型为外商投资非独资有限责任公司 [1][2] - 股权构成中EV Electra Ltd持股69 8% 认缴出资额1亿美元 华人运通江苏技术有限公司持股30 2% 认缴出资额4326 65万美元 [2] - 公司法定代表人为Jihad Mohammad 其为EV Electra Ltd创始人兼CEO 具有黎巴嫩出生的巴勒斯坦裔加拿大商人背景 [2] 公司背景与关联方 - EV Electra Ltd总部位于加拿大蒙特利尔 业务覆盖加拿大 意大利 德国 土耳其和中国 [2] - 高合汽车X Y Z款大车型已在EV Electra Ltd官网首页展示 显示双方深度合作意向 [4] - 华人运通江苏公司于2024年8月进入破产预重整阶段 合并口径账面资产总额59 83亿元 负债总额157 81亿元 [4] 行业动态与市场反应 - 高合汽车自2023年春节后停工停产 曾与长安 一汽等央企洽谈收购 但未达成实质性进展 [4] - 盐城政府通过悦达集团援助高合汽车售后服务 显示地方政府对企业的支持 [4] - EV Electra Ltd被曝涉嫌加密货币诈骗与车辆设计盗窃 引发市场对其救赎高合能力的质疑 [4] 高管动态与战略信号 - Jihad Mohammad在社交平台预告高合新公司成立 并配图高合汽车 显示其亲自参与中国业务 [2] - 高合汽车复工希望被提及 显示公司可能进入新一轮运营周期 [1]

公司动态 - 江苏高合汽车有限公司成立，注册资本1.43亿美元，法定代表人为Jihad Mohammad [1] - 股东结构为EV Electra Ltd持股69.8%（认缴1亿美元），华人运通持股30.2%（认缴4326.65万美元） [1] - EV Electra Ltd为电动汽车初创公司，成立于2017年，总部位于黎巴嫩，在多国设有分支机构 [3] - 高合汽车旗下车型已出现在EV Electra官网首页，并在产品阵容中占据C位 [5] - Jihad Mohammad频繁来华与高合汽车接触，并在社交平台发文称"高合汽车回来了，没有债务地回来了" [5] 公司历史与现状 - 高合汽车为华人运通旗下豪华智能纯电品牌，2019年正式发布 [9] - 主要车型包括HiPhi X（最高售价80万元）、HiPhi Z（51-63万元）、HiPhi Y（33.9-45.9万元） [9] - 2024年春节后传出停工停产消息，随后进行运营调整 [9] - 2024年8月授权江苏悦达汽车集团子公司采购零配件支持售后服务 [10] - 2024年9月华人运通发布公告招募战略投资人进行预重整 [10] 重组与未来发展 - 创始人丁磊曾表示有三个月抢救期，多家公司表达收购或投资意向 [10] - 2024年5月华人运通与iAuto签署战略合作协议，iAuto计划投入超10亿美元支持重组 [10] - 公司表示将通过司法预重整和重整流程恢复正轨，实现"重整不停产" [11] - 丁磊强调高合车主是宝贵资产，公司正在经历浴火重生阶段 [11] - 行业专家认为江苏高合成立是复活第一步，但开拓市场仍是挑战 [11] 行业背景 - 国内车市已进入淘汰赛，头部品牌持续调整策略抢占市场份额 [11] - 尾部车企生存空间被挤压，市场竞争尤为激烈 [11] - EV Electra入股可能带来技术授权和海外市场拓展机会，特别是中东市场 [3]

募集资金现金管理额度调整 - 公司于2024年5月9日通过议案，将闲置募集资金现金管理额度从40,000万元增加至90,000万元，新增额度50,000万元，使用期限12个月[1] - 现金管理资金用途限定为投资安全性高、流动性好的现金管理类产品[1] 现金管理账户开设情况 - 2025年4月28日通过议案，使用不超过40,000万元闲置募集资金进行现金管理，期限12个月[2] - 在宁波银行丽水缙云支行开设专用账户（账号86021110000279027）[2] - 在浦发银行丽水缙云支行开设专用账户（账号39030078801600000493）[2] - 在工商银行缙云支行开设专用账户（账号1210281019200169848）[2] - 在农业银行缙云县支行开设专用账户（账号19810714040000222）[2] 账户监管要求 - 专用账户仅限闲置募集资金现金管理产品结算，禁止存放非募集资金或他用[2] - 账户管理遵循《上市公司监管指引第2号》及深交所创业板规范运作指引[2]

公司成立与股权结构 - 江苏高合汽车有限公司于2025年5月22日正式成立，注册资本1 43亿美元（约合人民币10 3亿元）[1][6] - 股权结构为华人运通（江苏）技术有限公司持股30 2%，黎巴嫩EV Electra Ltd 持股69 8%，形成海外资本与本土技术方联合主导模式[1][8] - 公司类型为外商投资非独资有限责任公司，经营范围涵盖道路机动车辆生产及汽车零部件研发[6][4] 资本重组与资源整合 - 母公司华人运通曾于2024年8月因157 81亿元债务危机破产，涉及52家公司合并重整[4] - 江苏盐城国资通过悦达汽车集团以共益债形式提供资金支持，保障供应链及售后服务运转[4][8] - EV Electra Ltd 入股带来新资金与海外资源，华人运通保留技术资产，合作涉及中东市场拓展与技术授权[8] 战略调整与行业竞争 - 公司需从60万-80万元高端市场转向20万-30万元主流市场，以800V超充及智能化技术为核心竞争力[4] - 行业面临蔚来、理想等头部新势力的市场份额挤压，需突破产品差异化与成本控制瓶颈[8] - 盐城国资通过零配件采购及工厂出租支持产能恢复，为技术自研与供应链整合提供基础[8][4] 行业影响与未来挑战 - 公司重启为新能源汽车产业重组提供参考案例，反映行业格局重塑趋势[8] - 关键挑战包括资金链稳定性、技术迭代速度及主流市场竞争压力[8] - 未来发展取决于产品规划与资本运作进展，需持续观察技术突围成效[8]

公司违规及监管措施 - 浙江证监局对公司及相关人员出具警示函 因公司2021年—2024年半年度财务报告存在会计差错更正及追溯调整 反映财务信息不准确问题 [1][4] - 公司行为违反《上市公司信息披露管理办法》第三条 董事长胡泽宇等人违反第四条和第五十一条规定 需承担主要责任 [4] - 监管措施包括出具警示函并记入证券期货市场诚信档案 [4] 公司经营及财务表现 - 2024年营业总收入5.58亿元 同比下降23.96% 归属于上市公司股东净利润-10.00亿元 同比增亏6.82% [5] - 2024年销量仅14辆 同比下降98.74% 生产量为0辆 2023年为1108辆 库存336辆 2023年为350辆 [5] - 研发费用570.24万元 同比下降94.17% 研发人员81人 较上年同期161人减少49.69% [5] 高管薪酬情况 - 2024年16名董事、监事和高级管理人员共领取报酬954.91万元 较上年591.45万元增长61.45% [6] - 董事长胡泽宇税前报酬196.59万元 副总裁尹雪峰183.61万元 两人年薪占董监高工资近四成 [6] 公司历史及市场表现 - 公司曾因仿造保时捷等品牌汽车造型而风光 2016年销量达33万辆高峰 2018年腰斩至15.48万辆 2019年降至2.1万辆 [4] - 2020年母公司铁牛集团破产清算 公司陷入财务危机 2020-2021年整车生产几乎停滞 [5] - 2023年推出重整后首款新能源车江南U2 但市场反响平平 [5] - 股价昨日收盘报2.24元 下跌1.75% [6]