政策支持与行业定位 - 中国证监会发布意见将低空经济纳入科创板科创成长层 旨在打通企业成长通道并树立产业标杆 [1] - 低空经济被定位为新质生产力的代表行业 2024年被视为规模化落地元年 [1][11] - 大湾区、长三角、京津冀和成渝地区为低空经济发展四大增长极 在研发制造和场景探索方面领先 [7] 企业分布与区域格局 - 全国低空经济企业数量从2020年0.94万家增至2024年1.47万家 2024年一季度达1.66万家 单季新增1800家 [3][7] - 深圳(788家)和北京(782家)为头部聚集城市 成都、上海等8城企业数量超280家 前十城占全国总量近30% [7] - 深圳消费级无人机占全球70%份额 北京聚焦无人机整机制造和低空智联网 两地龙头企业形成产业链牵引 [7][8] 产业链结构与发展趋势 - 低空经济产业链分为四大环节：生产制造(47.1%)、运营服务(43.1%)、基础设施(5.2%)、飞行保障(4.6%) [9] - 生产制造和运营服务合计占比超90% 基础设施和飞行保障环节企业稀缺 反映基建仍处起步阶段 [9][13] - 2020-2024年基础设施企业占比从3.7%升至4.6% 飞行保障企业从3.1%升至5.2% 显示基建加速布局 [13] 商业化落地动态 - 广州亿航智能与华彬航空合作打造"eVTOL+传统通航"生态 成都沃飞长空联合高校建立创新高地 [8] - 东莞计划一年内打造超100个示范应用场景 深城交(6000万+)和莱斯信息(5000万+)中标重大基建项目 [13] - 成都、南京等城市密集召开场景对接会 通过政策推动基础设施与场景建设协同发展 [11][13]

纪要涉及的公司和行业 - 公司：深城交 - 行业：低空经济、新能源与交通融合、智能网联、智慧城市 纪要提到的核心观点和论据 业务进展 - 2025年上半年净合同额增长约40%，人均收款几乎翻倍，运营成本下降约10% [4] - 推进深圳深汕合作区价值约3000万元低空气象预警项目，发布“一网统飞”平台，在多地开展低空启亮设施规划咨询及监管平台建设 [2][4] - 与福田区合作成立合资公司推进低空航空运营，在大鹏新区建设枢纽起降设施，在佛山试点医疗物资运输项目 [5][10] 核心产品研发 - 集成式低空塔台进入关键部件组装阶段，室内巡查无人机完成原型试飞，场站代步机器人在宝安机场测试 [2][6] 海外市场发展 - 海外业务团队初步成型，在沙特和阿联酋推进低空规划咨询项目，每个地方约七八百万元，跟踪香港约六七千万元项目 [7] 数字化转型升级 - 申报筹建以交通和能源融合为主题的国家技术创新中心，牵头申报国家重点研发计划，参与编制多项国家层面标准 [2][8] 无人物流车技术支撑体系 - 力推深圳无人物流车技术支撑体系，包括调度平台建设及道路评估与升级改造，统筹推进城市级别物流服务智慧枢纽建设及停车充电配套设施建设 [2][9] 硬件装备布局 - 在气象领域深度布局，与华为合作开发代泊代驾方案，形成停车到充电一体化闭环系统 [12] 新能源与交通融合 - 布局城市智能电网、虚拟电厂等软件平台产品，在多地开展示范项目及停车运营，投资光充储一体化综合枢纽厂约2000万元 [5][14][15] 算力建设支持 - 评估核心地区算力投资，参与深圳大规模算力建设并牵头主导 [16] 人员优化与产业化目标 - 进行人员优化调整，目标是将部分产品进入产业化生产阶段 [17] 智慧道路建设影响 - 显著促进企业业务增长，如坪山区项目企业获1.3亿订单 [20] 无人代步车及室内无人机应用 - 无人代步车和室内无人机技术进入产业化阶段，应用场景广泛 [21] 深圳智慧城市项目订单 - 虽难以准确预估，但预计会带来较大业务增量 [22] 低空飞行领域创新 - 集成多个核心零部件，进行前端研究确保低空飞行安全 [24] 研发方向 - 2025年重点研发三款产品，涉及前沿技术 [25] 供应商情况 - 无人机与多家厂家合作，无人代步车有样车试点运行 [26] 订单情况 - 2024年深圳低空经济项目订单约3亿元，2025年基本交付完毕，2025年有新订单，预计政策出台后有更多试点项目 [26] 深圳规划进展 - 深圳无明确二期说法，各区策划试点项目，重点是大型枢纽建设 [27] 数字孪生平台项目 - 与华为合作项目预计2025年基本完成，持续确认收入 [28] 低空经济政策预期 - 可能发布十五规划、推动专项债、出台三个导则 [29] 低空航线规划咨询 - 积累丰富经验，业务量小但谋求后续机会，深圳已覆盖开发成本 [30] 减持情况 - 员工持股平台3%竞价减持6月完成，大宗交易可灵活处理，其他方减持接近结束，对二级市场冲击小 [31] 其他重要但是可能被忽略的内容 - 公司计划研发为老年人设计的代步工具，考虑老龄化社会需求 [23] - 城市级交通操作系统可复用，增加新应用场景会带来底座建设增量订单，如深圳4000万元智能网联汽车监管服务平台订单 [13] - 大湾区积极推动低空航空运输服务发展，多地签署战略合作协议，坪山中标3000万元陆空一体智能网联综合交通测试基地项目 [11]

低空经济政策进展 - 江苏省发布全国首个省级低空基础设施规划布设指南《低空起降场（点）布设指南》和《低空空域划设（提报）指南》，推动行业标准化[1] - 中央经济工作会议2023年末将低空经济列为战略性新兴产业，各地加速出台政策，经济发达地区如江苏推进更快[2] - 当前国家顶层设计尚未明确，地方政策缺乏实践指导意义，江苏团体标准对行业具突破性意义[3] 低空基建标准创新 - 起降场指南首创"四级分类体系"：前三级服务于低空公共运输，第四类服务于特色场景，强调集约高效[4] - 空域指南提出"三类空域+四级航线"体系：W类（120米以下）、G类（300米以下）及临时空域，航线分跨省主干线、市域干线等层级[4] - 标准结合江苏区域经济差异，构建"空域-航线"协同网络，提升提报效率[4] 基建产业链机会 - 低空基建分硬基建（起降站、导航系统、雷达等）和软基建（飞行服务平台、空管系统、能源补给等）[5] - 莱斯信息推出"天牧"系列产品，主导江苏省低空服务平台建设，已为20余省市提供方案[6][7] - 苏交科布局低空交通规划、无人机应用，成立低空经济研究院并参与标准制定[7] - 华设集团2024年新业务营收占比超31%，低空经济订单同比增96%[8] 市场反应 - 沪深港低空经济指数7月3日涨1.73%，莱斯信息盘中涨超10%，苏交科、华设集团跟涨[1]

黑龙江省低空装备创新应用试点政策 - 黑龙江省人民政府办公厅印发《黑龙江省支持航空航天产业高质量发展若干政策措施》[1] - 政策提出开展低空装备创新应用试点 稳步推进黑龙江省低空装备创新应用试点省份建设[1] - 试点将面向产业基础好 应用场景突出的县（市 区）[1] - 重点领域包括农林植保 应急救援 物流配送 空中交通 新兴消费等[1] - 将组织开展省级低空装备创新应用试点地区和基地（场景）认定[1]

基金设立与规模 - 瑶海区科技创新投资基金规模达20亿元 已完成工商注册 [1] - 基金由瑶海科创集团联合瑶海国资集团 兴泰资本共同发起设立 [1] 投资领域聚焦 - 基金重点布局六大领域：高端装备制造 新材料 新一代信息技术 生物医药 智能机器人 低空经济 [1] - 投资策略侧重核心技术硬 市场前景广的成长型企业 [1] 区域产业赋能 - 通过资本赋能稳固区域产业链关键环节 [1] - 拓展供应链配套生态 推动瑶海高质量发展 [1] 其他关联动态 - 「2025投资机构软实力排行榜」评选启动 [2] - 上市公司当前热衷设立并购基金 [2] - 「2025母基金年度论坛」即将举办 主题聚焦中国资本力量 [2]

近年来，东莞作为制造业强市，积极布局低空经济这一新兴产业。2024年，东莞印发《东莞市推动低空经济高质量发展实施方案（2024—2026年）》，明确 提出将低空经济作为未来经济高质量发展新的重要增长极。如今，随着越来越多的"低空+"应用场景落地，东莞低空经济正从"起飞"迈向"腾飞"。 7月3日，"低空场景 示范引领"广东省（东莞）2025年低空经济应用场景发布会在东莞迎宾馆举行，共商东莞低空经济产业链要素集聚与融合发展。会上发 布了《东莞市2025年低空经济应用场景典型案例清单》和《东莞市2025年低空经济应用场景机会清单》，推动以"真场景"撬动"大产业"。 本次发布会在广东省发展和改革委员会、东莞市人民政府的指导下，由东莞市发展和改革局主办，东莞市南城街道办事处、东莞交控集团、东莞理工学院承 办，东莞联通执行，旨在进一步加大应用场景供给，搭建应用场景机会平台，让更多低空领域新技术、新产品在东莞应用推广。 会上，东莞市发展和改革局相关负责人表示，近年来，东莞深化与广州、深圳、珠海、吉安等兄弟城市的合作交流，充分发挥全市产业基础雄厚、应用场景 丰富的天然优势，以场景创新链接优质资源，持续推进全领域、全市域、全流 ...

融资信息 - 航天飞鹏完成数亿元B轮融资 由北创投、昆仑北工基金和金浦青铁基金联合投资 [1] - 融资资金将用于推进大吨位固定翼无人机的适航取证及运营取证 构建大载重无人货运常态化商业运营体系 [1] - 公司计划积极拓展海外市场 巩固全球竞争力 [1] 公司业务与技术 - 航天飞鹏是低空经济领域创新代表 依托航天航空系统技术优势 率先开辟大型固定翼无人运输机商业化交付 [1] - 公司产品线覆盖大型固定翼、eVTOL、多旋翼等多品种系列低空经济载体 [1] - 公司源自航天九院无人机所整建制研发团队 拥有领先的飞机正向研发设计能力 [1] - 无人机产品可应用于石油天然气勘探、油气管道巡检、器材运输及应急管理等多种场景 [1] 行业前景 - 低空经济是国家战略性新兴产业 市场规模超万亿元 发展前景广阔 [1] - 产业链条长、辐射面广、带动性强 将重塑物流、观光、应急救援等领域业态模式和竞争格局 [1] - 促进通信、人工智能、新材料等技术落地和产业发展 [1] - 低空经济在无人机物流、城市空中交通等场景有广泛应用 [1] 投资方观点 - 北创投看好公司在低空经济领域的技术和先发优势 期待产品创新和运营管理突破 [1] - 昆仑北工基金看好公司业务发展前景及广阔协同空间 助推油气及炼化场景应用项目的安全化、便捷化、无人化、数智化发展 [1] - 金浦青铁基金看好公司团队专业实力和商业化能力 将探索"低空+轨交"产业融合 加速技术迭代和市场扩张 [1]

深圳将推动人工智能、低空经济加力提速，成群成势；打好"五外联动"组合拳；支持培育发展长期资 本、耐心资本 张虎表示，广东将全力以赴支持深圳的改革探索。支持深圳统筹推进教育科技人才体制机制一体改革， 支持深圳深化要素市场化配置改革，推进金融、技术、数据等要素赋能实体经济发展。支持深圳培育发 展长期资本、耐心资本，深化数据交易规则以及场景探索，完善便利人员流动的配套机制。支持深圳建 设更高水平开放型经济新体制，支持深圳对标全球最佳实践，打造市场化、法治化、国际化一流营商环 境。会上发布的信息显示，近期广东省梳理了一批省级行政职权共20项，将调整由深圳实施。 深圳综合改革试点不少任务都将率先在前海、河套落地。覃伟中表示，深圳将积极抢抓《意见》出台实 施的重大机遇，更好发挥前海、河套改革开放创新平台和枢纽作用，率先在重要领域和关键环节改革上 取得新突破，打造一批首创性、标志性改革品牌，推动深圳综合改革试点取得更大成效，为全国进一步 全面深化改革、扩大高水平对外开放作出示范。 证券时报记者 江聃 覃伟中表示，深圳将围绕建设国家新一代人工智能创新发展试验区、国家低空经济产业综合示范区，全 力攻关一批关键核心技术，加快实施 ...

治理平台核心功能 - 肇庆高新区启用"空天地数据融合高效能政府治理平台"，通过低空无人机、卫星遥感、地面物联感知与政务数据融合构建智能感知网络 [1] - 平台采用"一飞多采"模式，单次飞行可同步采集规划、环境、应急等多源数据，将传统"平面巡查"升级为"立体巡查" [2] - 已部署10台智能停机库与应急机动小分队保障高频次快速响应，首批上线17个应用场景 [1] 技术应用场景 - 消防隐患排查：无人机搭载热成像仪可穿透浓烟识别隐蔽火源，1小时完成过去人工10天的巡查量 [3] - 环境监测：无人机同步检测二氧化硫、臭氧、VOC、PM2.5、PM10等污染物浓度并自动预警 [2] - 城市管理：实现"空中无人机发现+喊话劝导"与"地面铁骑现场执法"联动处理违停车辆 [3] 商业合作与规划 - 肇庆高新区与广州特视能公司合资成立肇庆高新区飞旺科技有限公司，搭建低空数字技术创新桥梁 [4] - 公司将构建数字化人才培养平台，结合本地需求开展二次创新应用，助力低空经济生态建设 [4] - 计划年底前新增超50个应用场景，覆盖企业服务、人才发展与民生保障等领域 [4] 效率提升数据 - 消防巡查效率提升240倍（从10天缩短至1小时） [3] - 首批已上线17个跨部门应用场景，涵盖招商、城管、交警等8个政府部门业务 [4]

并购交易概况 - 公司拟以发行股份及支付现金方式收购东进航科控股权并募集配套资金 交易尚处筹划阶段 初步交易对方为包括张宁在内的东进航科全部或部分股东 [1] - 交易标的东进航科是空管领域通信 导航 监视系统专业制造商 在我国低空空域管理改革试点项目中是唯一既承担系统建设又提供通航飞行服务运营的企业 [1] - 东进航科原为新三板挂牌公司 2016年9月挂牌 2024年8月主动终止挂牌 终止原因为配合公司业务发展及长期战略规划需要 [1] 标的公司股权变动 - 截至2023年末 东进航科前两大股东为张宁(实控人 持股41.94%)和刘晓洁(一致行动人 持股23.75%) 第五大股东吴硕持股3.98% [2] - 2024年6月6日 刘晓洁和吴硕退出股东名单 当前前三大股东为张宁(39.57%) 施贲宁(11.64%) 吴小林(8.08%) 张宁仍为实控人 [2] 标的公司财务状况 - 东进航科2018-2023年连续六年亏损 归属净利润分别为-1089.21万元 -1327.51万元 -189.58万元 -309.62万元 -236.5万元 -743.06万元 累计亏损超3895万元 [5] 收购方经营状况 - 公司2023年登陆A股 核心业务为规划设计与工程设计 延伸至工程总承包及管理领域 并拓展至智慧城市领域 [4] - 2022-2024年公司营业收入分别为4.04亿元 3.91亿元 3.08亿元 归属净利润分别为7954.66万元 7805.33万元 2905.88万元 [5] - 2025年一季度营业收入4624.81万元(同比降18.42%) 归属净利润322.58万元(同比降5.65%) [6] 行业背景与战略考量 - 低空经济是政策引导型与技术驱动型新兴产业 随着国家推动通用航空与无人系统融合发展 未来五到十年可能孕育出万亿级增长引擎 [6] - 公司通过收购东进航科控股权实现向低空经济领域跨界 [5]