公司专利动态 - 宁波地铁产业工程有限公司与浙江贝尔轨道装备股份有限公司联合取得一项名为“可动心辙叉”的专利 授权公告号为CN120520117B 申请日期为2025年6月 [1] 宁波地铁产业工程有限公司概况 - 公司成立于2010年 位于宁波市 主营业务为土木工程建筑业 [1] - 企业注册资本为2000万人民币 [1] - 公司对外投资了4家企业 参与招投标项目511次 [1] - 公司拥有专利信息79条 行政许可13个 [1] 浙江贝尔轨道装备股份有限公司概况 - 公司成立于1994年 位于衢州市 主营业务为铁路、船舶、航空航天和其他运输设备制造业 [1] - 企业注册资本为5610万人民币 [1] - 公司对外投资了3家企业 参与招投标项目605次 [1] - 公司拥有专利信息80条 商标信息2条 行政许可23个 [1]

核心观点 - 华创证券首席经济学家张瑜提出中国制造发展进入新阶段，核心观点是“告别‘超’常规，春水向‘中游’”，认为投资应聚焦于制造业中游环节 [1][7] 中游行业外需分析 - 中游制造业的外需，特别是机电出口，其四大主要领域均展现出韧性 [3][9] - 其他机电产品出口有望受益于全球货币政策宽松驱动的工业生产温和复苏周期 [3][9] - ICT（信息通信技术）产品出口有望受益于科技革命以及全球半导体景气的延续 [3][9] - 船舶出口有望受益于在手订单的高增长及市场份额的提高 [3][9] - 汽车出口有望受益于中国汽车产业竞争力提升和全球汽车出口电动化进程的持续推进 [3][9] 中游行业盈利能力展望 - 中游上市公司的净资产收益率（ROE）与中游生产者价格指数（PPI）变动同步 [5][11] - 中游PPI的变动又与中游固定资产周转率（类似于产能利用率）的变动同步 [5][11] - 基于对中游固定资产增速的预测（得益于2024-2025年资本开支减少）以及中游需求的预测（受益于机电出口高景气），判断中游ROE或将继续回升 [5][11]

核心人事变动 - 天宜新材董事会同意聘任实控人、董事长吴佩芳之女杨铠璘为公司总裁，任期自董事会审议通过之日起至第三届董事会任期届满之日止 [1] - 杨铠璘出生于1990年10月，拥有耶鲁大学高级管理硕士和中国人民大学工商管理硕士学历，自2016年至今历任公司董事、董事会秘书、副总经理、副董事长、总裁等职务 [1] - 杨铠璘曾在2025年5月因公司战略调整辞任总裁职务，此次是时隔8个月后再次获聘为公司总裁 [4] - 在本次聘任前，公司原总裁孟利、副总裁啜艳明已于2025年12月初因个人原因辞去相应职务，辞任后不再担任公司任何职务 [4] 管理层持股与关联关系 - 截至公告披露日，杨铠璘直接持有公司0.01%股份，并通过上海九太方和信息咨询中心（有限合伙）间接持有公司0.09%股份，合计持有公司0.10%股份 [4] - 杨铠璘与公司实际控制人、董事长吴佩芳为母女关系 [4] - 董事长吴佩芳现年65岁，为正高级工程师，拥有博士学历，自2009年至2021年任公司董事长兼总经理，2021年至今任公司董事长 [4] 公司经营与财务表现 - 天宜新材主营业务为高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品的研发、生产和销售 [4] - 公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为负值，年度经营业绩将继续出现亏损 [4] - 2024年，公司实现营业收入7.63亿元，同比下降63.85%；归母净利润亏损14.95亿元，为上市以来首次年度亏损 [5] - 公司于2019年7月在上海证券交易所科创板上市 [4]

公司业绩预告 - 今创集团发布2025年度业绩预告，预计实现归属于上市公司股东的净利润为54，000万元到62，000万元 [2] - 预计净利润同比增长幅度为78.77%到105.25% [2]

公司核心人事变动 - 公司董事会于2026年1月15日审议通过议案，聘任实际控制人、董事长吴佩芳之女杨铠璘为公司总裁，任期至第三届董事会届满 [1] - 杨铠璘出生于1990年10月，拥有耶鲁大学高级管理硕士及中国人民大学工商管理硕士学位，自2016年至今历任公司董事、董事会秘书、副总经理、副董事长、总裁等职务 [1] - 杨铠璘直接持有公司0.01%股份，并通过有限合伙间接持有0.09%股份，合计持有公司0.10%股份 [2] 公司当前经营与财务状况 - 公司预计2025年度归属于上市公司股东的净利润为负值，年度经营业绩将继续出现亏损 [3] - 公司深陷债务与诉讼漩涡，4621万元资产被法院裁定冻结，3952万元募集资金遭强制划扣 [3] - 公司表示偿债能力有限，资金短缺是当前主要矛盾，面临多起法律诉讼，部分银行账户及募集资金专户被查封冻结，已对日常经营收支产生较大影响 [3] - 2024年公司实现营业收入7.63亿元，同比下降63.85%，归母净利润亏损14.95亿元，为上市以来首次年度亏损 [4] - 2025年前三季度公司实现营业总收入5.64亿元，同比下降11.69%，归母净利润亏损3.71亿元，较上年同期亏损5.87亿元有所减亏 [6] 公司业务表现与市场数据 - 公司主营业务为高铁动车组用粉末冶金闸片及机车、城轨车辆闸片、闸瓦系列产品的研发、生产和销售 [4] - 2025年前三季度公司光伏新能源业务受行业周期性影响持续低迷，导致营业收入下滑，同时主要产品单价低位徘徊、固定费用及融资成本较高导致毛利减少和持续亏损 [6] - 截至2026年1月15日收盘，公司股价报8.14元/股，总市值为45.76亿元 [7][9]

公司业务现状 - 公司目前尚未在商业航天领域开展相关业务 [1] 投资者关注方向 - 投资者询问公司在商业航天领域是否存在业务合作 具体提及轻量化材料 电气系统 内饰设备等潜在方向 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元到6.2亿元 [1] - 预计净利润同比增长78.77%到105.25% [1] 业绩增长驱动因素 - 高铁动车配套业务交付量增加 [1] - 产品结构发生变化 [1] - 整体毛利率同比上升 [1] - 基于上述原因，公司本期净利润较上年同期大幅增长 [1]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元到6.2亿元 [1] - 预计净利润同比增长78.77%到105.25% [1] 业绩增长驱动因素 - 高铁动车配套业务交付量增加 [1] - 产品结构发生变化 [1] - 整体毛利率同比上升 [1]

2025年12月及全年出口数据表现 - 12月以美元计价出口同比增长6.6%，远超市场预期的3%，前值为5.9%[1] - 12月以美元计价进口同比增长5.7%，远超市场预期的0.9%，前值为1.9%[1] - 2025年全年出口累计同比增长5.5%，略低于2024年的5.8%[12] 出口增长的结构性驱动 - 12月出口边际改善的核心动力来自四类机电产品：手机、电脑（自动数据处理设备及其零部件）、汽车、集成电路[3] - 2025年全年机电产品出口增长8.4%，高于2024年的7.4%，是出口的核心支撑[33] - 按用途分，中间品出口占比从2017年的41.8%升至2025年前10个月的47.4%，对出口增长贡献率达82.5%；消费品占比从36.6%降至28.8%，贡献率为-32.7%[5][42] 主要机电产品出口详情 - **汽车**：12月汽车及底盘出口额同比激增72.1%，出口量达99.4万辆，同比增长74.4%[20]。新能源车是主要驱动力，12月新能源乘用车出口27.3万辆，同比增长119.8%，占乘用车出口46.4%[3][21] - **集成电路**：12月出口额同比大幅增长48%，2025年全年增长26.8%[24]。主要受益于美国AI相关投资高增（2025年1-3季度实际同比14.4%）带动的科技进口需求[3][24] - **电脑（自动数据处理设备及其零部件）**：12月出口额同比由负转正至5%[25]。其中，设备出口疲软（1-11月累计同比-10.8%），但零件附件出口强劲（1-11月累计同比20.7%）[4][28] - **手机**：12月出口额同比增长10.5%，主要源于2024年同期价格基数低（均价160.2美元/台），出口量仍同比下滑3.6%[13] 2026年出口展望与支撑逻辑 - 预计2026年机电出口景气有望延续，中游制造（机电产品）将保持强势[2][6] - **产品结构四大支撑**：1) ICT产品受益于科技进口需求；2) 船舶受益于手持订单高增长（前9个月同比增长25.3%）；3) 汽车受益于竞争力提升和电动化份额增长；4) 其他机电商品受益于全球工业生产温和复苏[2][49] - **盈利能力提升**：中游制造上市公司海外业务毛利率（2025年中报21.8%）已超过国内业务毛利率（17.6%），反映海外市场综合竞争力增强[6][59]

公司业绩预告 - 公司预计2025年度实现归属于上市公司股东的净利润为5.4亿元至6.2亿元 [1] - 预计净利润较上年同期增长约2.38亿元至3.18亿元 [1] - 预计净利润同比增长78.77%至105.25% [1] 业绩变动原因 - 业绩增长主要原因为2025年高铁动车配套业务交付量增加 [1] - 产品结构发生变化，整体毛利率同比上升 [1]