小米汽车驾驶培训事件 - 公司高管公开辟谣网络谣言 称近期有大量小号在各平台散播事故图片并捏造伤亡信息 已启动法律程序追究造谣者责任 [1][5][7] - 公司副总裁李肖爽强调培训中挑战高强度工况属正常现象 北京站教练谢欣哲通过微博证实自身安全 [7][9] - 培训项目为面向SU7车主的封闭场地高阶驾驶课程 首批1万名用户免费参与 使用SU7 Max作为教学车辆 [9] 小米汽车培训项目详情 - 项目于6月6日在北京启动 包含加速/制动/紧急变线练习、绕桩练习等极限工况模拟 [9] - 课程由10年以上经验教练团队执教 旨在提升用户安全驾驶技能 [9] - 培训期间实施严格电子设备管控 自6月8日起严禁携带手机相机等设备 [3][4] 公司应对措施 - 雷军亲自回应培训状况 指出谣言传播性质恶劣 将采取法律手段维权 [5] - 公司已完成网络谣言的全面取证工作 [1] - 公关部门通过多渠道发布官方声明澄清事实 [1][7][9]

轮圈尺寸趋势 - 汽车行业轮圈尺寸呈现明显增大趋势 2010年前后奥迪A6L标配16寸轮圈 超跑仅19-20寸 而2017年魏牌VV5已达20寸 新能源时代普遍20寸起步 21寸中高配 蔚来ES8甚至配备22寸轮圈 [3] - 轮圈尺寸与车型级别正相关 入门微型车/A级车多配14-15寸 豪华车/超跑如阿斯顿马丁Vantage S配备19寸轮圈 [3] 大轮圈技术影响 - 重量增幅显著 飞度15寸铸造轮圈重5.3kg 16寸增至6.6kg 增幅达25% 20-21寸轮圈及配套轮胎总重增幅更明显 迫使车企需在其他部位减重 [4] - 簧下质量增加导致操控性下降 悬挂系统响应速度变慢 方向盘转向手感变重 同时传递更多路面振动 降低乘坐舒适性 [6] - 新能源车驱动损耗加剧 大轮圈增加滚动阻力和转动惯量 加速需更多功率克服惯性 减速时能量回收系统负担加重 理想MEGA为提升续航采用18寸轮圈+245mm胎宽 比L系列20/21寸方案更节能 [7] 续航与成本实证 - 小米SU7 Max续航差异显著 19寸低滚阻胎CLTC续航810km 21寸运动胎降至725km 降幅达10.5% 显示轮圈尺寸与轮胎类型对新能源车续航产生决定性影响 [9] - 用车成本随尺寸上升 大轮圈轮胎价格与尺寸/宽度正比 选配成本增加数千至上万元 日常能耗更高 充电频率提升 [12] 大轮圈优势场景 - 性能提升潜力 大轮圈可容纳更大制动系统 宽胎提高附着力 低扁平比增强转向响应 适合追求极限驾驶场景 [14]

2月6日，在小米SU7 Ultra上市前，知名车评人闫闯在微博上卖掉了自己的小米SU7创始版车型。这款上市售价29.98万元，使用将近一年，里 程大约5000公里，二手成交价28.88万元。收车后，二手车商随即以31.28万元的价格挂到平台，与新车价格倒挂。 小米SU7已经成为二手汽车市场的现象级产品，究其原因，主要是成功的上市营销带来的高知名度，以及新车订单的稳定增长造成交付周期过 长。 只凭借SU7一款车型，小米汽车可以稳定在造车新势力的月交付榜单上名列前茅。去年，小米汽车实际交付量比目标高了37%。今年4月，小 米汽车已经连续7个月交付量超过2万辆，其中3月还曾一度接近3万辆。 雷军今年将小米汽车的销量目标提升至35万辆，考虑到Ultra的价格，绝大部分销量将仍然来自小米SU7、SU7 Pro和SU7 Max。在小米汽车的 官网上，三款车型的最短交付周期分别需要42周、45周和37周。小米汽车一再努力提升产能，但这个交付周期也意味今年的产能已经耗尽。 中国汽车流通协会数据显示，去年二手车市场的销量规模接近2000万辆，平均成交车龄将近8年，新能源汽车的平均成交车龄也将近4年。不少 同样销售小米SU7的二 ...

撰文 / 周 洲 设计 / 师 超 三点式安全带被沃尔沃汽车正式发明以前，汽车被称作"寡妇制造机"。 60多年后的信息时代，从智能辅助驾驶到自动驾驶的进阶路上，又出现了血的教训。 3月29日晚23点左右，一辆标准版小米SU7 在G0321德上高速池祁段（祁门往枞阳方向）撞击中分带新泽西护栏后 燃爆 。由于火势迅猛，三位相约一起 到安徽池州参加第二天上午的招考考试的武汉某大学的大四女生，均不幸遇难。 4月1日，雷军发微博 代表小米承诺"无论发生什么，小米都不会回避"。 一边是悲痛欲绝的家属，一边是主动站出来的雷军，底下是吵成一锅粥的网友。 有人觉得驾驶人开夜路、自己分心要负全责，有人觉得是车企高阶智驾夸大宣传误导消费者害人不浅。 这起严重事故对热炒的全民智驶，浇了一盆冷水。 近两年掀起的高阶智驾潮，听起来高级又模糊。 部分车企提供智能驾驶功能时候，会允许驾驶员长时间放开方向盘，高速状态下长距离行驶，实际上是默许驾驶员以不安全方式驾驶汽车。 网络上还流传着某品牌的车主睡着了，车子自己开到家的视频段子。还有一些车主自己跑到后座躺平看电视、让车辆在高速上自己开。 这些拿生命当儿戏的反智视频，应引起消费者的警惕和分辨。 ...

行业信息 - 工信部原副部长苏波指出燃油车产能大量闲置，建议通过兼并重组燃油车企新增新能源产能 [3][15] - 蒂森克虏伯董事会主席称中国是电动汽车领域最先进国家，正与中国新能源车企合作 [3][20] - 中保研碰撞测试显示问界M9获历史参评车型最高等级 [3] - 广东首条半固态储能电池产线投产，年产能6GWh，采用纳米固态电解质技术提升安全性 [16][17] - 国务院发展研究中心王青预测2025年新能源汽车销量达1700万辆，替代效应占比98% [19] - 新能源汽车维修人才缺口显著，技能人员不足10万人，行业需求持续扩大 [19] 政策信息 - 湖南计划2025年新能源乘用车销量占比超40%，累计建成充电桩50万个 [3] - 美国将对进口汽车征收25%永久关税，关键零部件宽限期至2025年5月3日 [12][13][14] - 2025年县域充换电设施补短板试点县拟支持75个，覆盖26省 [17][18] - 商务部数据显示全国汽车以旧换新申请量超150万份，政策资金加码至3000亿元 [11] 企业动态 产能与技术 - 比亚迪2024年刀片电池装机量近200GWh，首批兆瓦闪充站将于4月启用 [26][29] - 特斯拉上海工厂首批Megapack储能系统出口澳大利亚，单单元储能3.9MWh [26] - 奇瑞投资10亿美元在土耳其建电动车工厂，年产能20万辆 [33] - 广汽本田新能源工厂落成，首款纯电车型P7下线，规划三年推3款新车 [33] 合作与融资 - 宁德时代与麦克阿瑟基金会共建电池循环经济 [15] - 哪吒汽车与134家供应商达成超20亿债转股协议 [31] - 蔚来拟配售股份融资35亿港元，用于技术研发 [36][37] - 小米募资425亿港元，比亚迪融资435亿港元，均聚焦智能汽车研发 [30][31] 市场拓展 - 小鹏汽车进军印度尼西亚市场，计划下半年本地化生产 [26] - 蔚来在浙江实现换电县县通，布局443座换电站覆盖88个区县 [35] - 理想汽车L系列累计交付将破100万辆，开源自研操作系统理想星环OS [33][34] 新车发布 - 比亚迪海狮05 EV上市，售价11.78万起，CLTC续航620km [40][42] - 仰望U7推出纯电及插混版，售价62.8万起，纯电续航720km [44][45][47][48] - 一汽奔腾悦意03上市，焕新价8.79万起，电耗11.8度/百公里 [50][51][53][54] - 星途揽月C-DM售价20.99万起，综合续航1300km [57]

以下文章来源于autocarweekly ，作者autocarweekly autocarweekly . 车不只是代步工具，还是生活的一种刻度。 来源丨 autocarweekly（ID：autocarweekly） 作者丨东三环斟茶员 图源丨 小米SU7 Ultra发布会 昨晚的su7ultra发布会，雷军用52.99万的价格震惊了大多数人——选满赛道竞速套装定62.99万。此前发布的81.49万预售价，成了带 防滚架的两座纽北限量版定价，su7ultra标准款的售价低了近30万，这让用户狂喜，而让友商忧愁。 su7ultra是小米汽车中最战斗的车型（在未来可能的两门跑车发售以前），或许正因如此，雷军脱下了西装，穿上了皮衣。发布会一 开始，他致敬了刚刚在上海国际赛车场打败的保时捷。到了后半场，他话锋一转，说"56E车主也想开su7ultra但嫌贵怎么办"，然后 公布价格，直奔BBA基本盘的档位去了。 但是我们都知道，中国消费者认品牌，对国产车不信任的大有人在，对能源形式也有各自见解，且会持续相当一段时间，因此被断 活路的大概不是BBA或保时捷。 当我们谈起小米汽车的时候，我们在谈论什么？ 这里我不再复读s ...