报告行业投资评级 未提及 报告的核心观点 2025年第21周国内乘用车零售同比增长，新能源乘用车零售增长更显著且渗透率提升 新能源汽车市场需求分化，头部品牌巩固领先地位，新品牌带来变数，部分传统车企后来居上 [1][2] 根据相关目录分别进行总结 乘用车市场周度概述 - 2025年第21周国内乘用车零售39.4万辆，同比增长10.6%；新能源乘用车零售22.0万辆，同比增长19.7%；新能源渗透率为55.9%，同比提高4.3个百分点，环比下落0.4个百分点 今年以来，乘用车累计零售810.0万辆，同比增长4.8%；新能源乘用车累计零售400.8万辆，同比增长30.4%；累计新能源渗透率为49.5% [1][12] - 分动力方式，传统燃料、油电混合、新能源分别零售15.7万辆、1.7万辆、22.0万辆，同比-0.8%、17.7%、19.7%，占比39.8%、4.4%、55.9% 新能源乘用车中，纯电、插混、增程式分别零售13.3万辆、5.9万辆、2.8万辆，同比17.1%、15.6%、46.4%，占比60.5%、27.0%、12.5% [17] - 分生产属性，乘用车中自主、合资品牌分别零售25.7万辆、13.7万辆，同比20.6%、-4.4%，占比65.3%、34.8% 新能源乘用车中，自主、合资品牌分别零售19.7万辆、2.3万辆，同比24.0%、-8.1%，占比89.6%、10.4% [17] 重点新能源车企销量分析 比亚迪 - 周销量5.9万辆，比亚迪品牌5.3万辆，腾势、方程豹约3k，仰望37台 2022年3月起停燃油车生产，今年3月发布超级e平台，上市多款新车，5月23日宣布22款车型最高降价5.3万元，2025年销量目标550万辆 [23] - 纯电和插混（含增程式）车型销量占比五五开，DM - i插混技术面向主流市场，仰望品牌增程车型契合高端用户需求 [23] 吉利汽车 - 周销3.9万辆，新能源2.5万辆（极氪0.4万辆），电动化率约64% 2024年发布《台州宣言》，几何并入银河，2025年5月收购极氪，2025年销量目标271万辆 [26] 上汽通用五菱 - 乘用车整体销量1.4万辆，新能源1.2万辆，电动化率约87% 今年五菱宏光推增程版，宝骏“宝骏享境”上市，纯电车型占主导 [34] 长安汽车 - 乘用车整体销量2.0万辆，新能源1.2万辆，电动化率约58% 旗下深蓝、启源约4k台，阿维塔2k余台 [39] 奇瑞汽车 - 乘用车整体销量2.0万辆，新能源0.7万辆，电动化率约37% 旗下iCAR、奇瑞新能源、智界销量均1k + [47] 特斯拉 - （中国）该周销量1.1万辆，环比提升明显，同比无太大增长 Model 3、Model Y分别销量3k +、7k + 今年多次推优惠活动 [53] 造车新势力 - 理想销量约1.0万辆，问界0.9万辆，零跑、小米、蔚来0.7万辆，小鹏0.6万辆，埃安0.5万辆 [57] - 理想L系列车型占比大，问界销量爬升，M8于4月16日上市，4月20日交付 [57]

超级 e 平台亮点 - 推出闪充电池、3 万转电机和全新一代车规级碳化硅功率芯片，核心三电全维升级 [2] - 充电功率 1 兆瓦（1000kW），1 秒 2 公里，闪充 5 分钟畅行 400 公里 [2] - 单模块单电机功率 580kW，最高车速超 300km/h，定义全球最强专业纯电平台 [2] 腾势品牌表现 - 4 月销售 15388 辆，同比增长 38.4% [2] - 腾势 D9 热销 9045 辆，2025 年连续 4 个月稳居 MPV 全市场销量第一 [2] - 腾势 N9 热销 5018 辆，重塑大型旗舰 SUV 格局 [2] - 腾势 Z9GT&Z9 月销售 1023 辆，树立 30 万以上新能源轿车标杆 [2] 腾势品牌国际化 - 4 月 7 日至 12 日在意大利米兰举行发布会，正式进入欧洲 [3] - 预计两年内进入数十个欧洲国家，强化比亚迪国际竞争力 [3] 海外工厂进展 - 4 月 28 日，比亚迪柬埔寨乘用车工厂奠基，开启本土化运营 [3] - 年产能力达 1 万辆，第四季度投产 [3] 储能业务进展 - 2025 年初与沙特电力公司达成 12.5GWh 全球最大电网侧储能项目合作 [3] - 2364 台魔方储能柜分批运往沙特，刷新行业出货速度纪录 [3]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][6] 报告的核心观点 - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，引领智驾平权，加速出海，同时高端化稳步推进 [4] 各部分总结 事件概述 - 公司4月新能源汽车批发销售38.0万辆，同比+21.3%，环比+0.7%；新能源乘用车批发销售37.3万辆，同比+19.4%，环比+0.3% [1] - 4月王朝海洋、腾势、方程豹、仰望销量分别34.7万辆、15,388辆、10,039辆、135辆 [1] 4月批发销售情况 - 4月新能源乘用车批发销售38.0万辆，同比+21.3%，受益出海销量提升，环比+0.7%；1 - 4月累计销售135.9万辆，同比+45.1% [2] - 4月新能源出口销量7.9万辆，再创新高；1 - 4月出口销量分别6.6/6.7/7.3/7.9万辆，1 - 3月海外上险分别2.9/2.8/4.0万辆，出海稳步增长 [2] - 出海增长原因一是海外真实需求逐步提升，受益土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要车型是seal U混动；二是受益滚装船投入，到2026年1月前，船队规模将扩展至8艘 [2] - 2025年公司将加大海外市场投入，积极布局巴西、乌兹别克、匈牙利、土耳其、印尼工厂，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，亦有望提振盈利 [2] 智驾版车型与高端化产品 - 公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，拥有巨大数据优势，目前累计销售超440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，有望加速智驾平权，带动产业链协同发展 [3] - 2025年为公司高端化产品大年，腾势N9于3月上市，定位六座大型SUV，售价38.98 - 44.98万元，全系标配易三方技术，有望带动整体盈利向上 [3] - 王朝旗舰车型汉L/唐L于4月上市，均搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA等智能驾驶功能，兆瓦闪充技术实现1000kW峰值充电功率，5分钟补能400公里续航，有望带动主品牌高端化 [3] 投资建议与盈利预测 - 预计2025 - 2027年营收为10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，归母净利润581.5/671.2/741.9亿元，EPS 19.13/22.09/24.41元，对应2025年4月30日353.09元/股收盘价，PE分别为18/16/14倍 [4] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777,102|1,014,119|1,237,225|1,477,246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40,254|58,148|67,121|74,189| |增长率（%）|34.0|44.5|15.4|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.13|22.09|24.41| |PE|27|18|16|14| |P B|5.8|4.6|3.8|3.2| [5] 公司财务报表数据预测汇总 - 涵盖利润表、资产负债表、现金流量表等多方面财务指标预测，包括营业收入、营业成本、净利润、货币资金等项目在2024A - 2027E的情况 [22]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4][7] 报告的核心观点 - 比亚迪2025Q1业绩预告显示归母净利85 - 100亿元，同比增86.0%至118.9%，环比降43.4%至33.4%，盈利增速高于销量增速，受益出口占比提升和规模效应 [1][2] - 2025年出海表现亮眼，出口销量增长，海外建厂加速推进，有望提振盈利；2月发布王朝海洋全系智驾版车型，加速智驾平权；2025年是高端化产品大年，腾势N9、汉L/唐L等车型有望带动盈利和品牌高端化 [3][4] - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [4] 根据相关目录分别进行总结 业绩表现 - 2025Q1预计归母净利85 - 100亿元，中枢值92.5亿元，同比增102.5%，环比降38.4%；汽车销量100.1万辆，同比增59.8%，环比降34.3%；出口销量20.6万辆，同比增110.5%，环比增72.7%，占比20.6%，同比增5.0pct [1][2] 出海情况 - 2025Q1出口销量20.6万辆，同比增110.5%，受益海外需求提升和滚装船投入；2025年加大海外市场投入，在多地布局工厂，出海有望在欧洲、东南亚、澳新快速发展 [3] 智驾进展 - 2月发布王朝海洋全系智驾版车型，将高阶智驾下放到7万元，目前智驾版车型订单占比达25% - 30%，有望加速智驾平权 [3] 高端化产品 - 2025年是高端化产品大年，腾势N9于3月上市，定位六座大型SUV，售价38.98 - 44.98万元，全系标配易三方技术；王朝旗舰车型汉L/唐L将于4月上市，搭载高阶智驾系统和兆瓦闪充技术 [4] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777102|1014119|1237225|1477246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40254|58115|67094|74172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|25|17|15|13| |PB|5.4|4.3|3.5|3.0| [6] 公司财务报表数据预测汇总 - 涵盖利润表、资产负债表、现金流量表等多方面数据，包括营收、成本、利润、资产、负债等指标及增长率、利润率、周转率等财务比率预测 [9]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [4] 报告的核心观点 - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10,141.2/12,372.3/14,772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年4月1日365.50元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [4] 各部分总结 事件概述 - 公司3月新能源汽车批发销售37.7万辆，同比+24.8%，环比+16.9%；新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，环比+16.7% [1] - 3月王朝海洋、腾势、方程豹、仰望销量分别35.1万辆、12,620辆、8,051辆、133辆 [1] 3月批发与出口情况 - 3月新能源乘用车批发销售37.1万辆，同比+23.1%，受益出海及智驾版铺货，环比+16.7%；1 - 3月累计销售98.6万辆，同比+59.3% [2] - 2月新能源出口销量7.3万辆再创新高，25 - 01/25 - 02/25 - 03公司披露出口销量分别6.6/6.7/7.3万辆，出海稳步增长 [2] - 出海增长原因一是海外真实需求逐步提升，受益土耳其、巴西、欧洲等地销量快速增长，主要车型是seal U混动；二是受益滚装船投入，到2026年1月前船队规模将扩展至8艘 [2] - 2025年公司将加大海外市场投入，布局工厂并加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展并提振盈利 [2] 智驾版车型情况 - 2月公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，目前全国范围内比亚迪智驾版车型订单占比达25% - 30% [3] - 公司拥有巨大数据优势，累计销售超440万台搭载L2及以上驾驶辅助的车辆，有望加速智驾平权，带动产业链协同发展 [3] 高端化产品情况 - 2025年是公司高端化产品大年，腾势N9于3月上市，定位六座大型SUV，售价38.98 - 44.98万元，全系标配易三方技术，有望带动整体盈利向上 [4] - 王朝旗舰车型汉L/唐L将于4月上市，搭载DiPilot 300“天神之眼”高阶智驾系统，支持高速NOA和城市NOA等智能驾驶功能，兆瓦闪充技术可实现1000kW峰值充电功率，5分钟补能400公里续航，有望带动主品牌高端化 [4] 盈利预测与财务指标 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| | --- | --- | --- | --- | --- | |营业收入（百万元）|777,102|1,014,119|1,237,225|1,477,246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40,254|58,115|67,094|74,172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|28|19|17|15| |PB|6.0|4.8|4.0|3.3|[6] 公司财务报表数据预测汇总 - 利润表、资产负债表、现金流量表等多方面对2024A - 2027E进行了预测，涵盖营业总收入、营业成本、各项费用、利润、资产、负债、现金流等指标及相关比率 [10]

报告公司投资评级 - 维持 A/H 股“买入”评级，上调 A 股目标价至 449.38 元（对应 25x 2025E PE），H 股目标价至 491.49 港元（对应 25x 2025E PE） [3] 报告的核心观点 - 2024 年比亚迪总营业收入同比+29.0%至 7,771.0 亿元，归母净利润同比+34.0%至 402.5 亿元，扣非后归母净利润同比+29.9%至 369.8 亿元 [1] - 2024 年公司新能源乘用车总销量同比+41.1%至 425.0 万辆，纯电销量同比+12.1%至 176.5 万辆，插混销量同比+72.8%至 248.5 万辆 [2] - 比亚迪凭借“超级 e 平台 3.0”和 DM5.0 技术巩固电动化优势，“天神之眼”智驾方案加速智能化转型 [2] - 比亚迪多品牌开启全新车型周期，腾势/方程豹经销商渠道开放冲击高端细分市场赛道 [2] - 2024 年比亚迪出口销量同比+71.9%至 41.7 万辆，2025 年前 1 - 2 月出口销量同比+124.3%至 13.3 万辆，看好海外销量持续增长提振盈利前景 [2] 根据相关目录分别进行总结 盈利预测与估值 - 预计公司 2025 - 2026E 归母净利润为 543.8/685.3 亿元（之前预计为 472.8/539.2 亿元），预测 2027E 归母净利润为 820.3 亿元 [3] - 2023 - 2027E 营业收入分别为 6023.15 亿、7771.02 亿、9961.68 亿、11658.77 亿、12692.18 亿元，增长率分别为 42.04%、29.02%、28.19%、17.04%、8.86% [4] - 2023 - 2027E 净利润分别为 300.41 亿、402.54 亿、543.81 亿、685.32 亿、820.28 亿元，增长率分别为 80.72%、34.00%、35.09%、26.02%、19.69% [4] 财务报表 利润表 - 2023 - 2027E 营业成本分别为 4805.58 亿、6260.47 亿、8010.63 亿、9339.65 亿、10075.76 亿元 [10] - 2023 - 2027E 研发费用分别为 395.75 亿、531.95 亿、717.24 亿、827.77 亿、901.14 亿元 [10] 现金流量表 - 2023 - 2027E 经营活动现金流分别为 1697.25 亿、1334.54 亿、836.29 亿、1279.76 亿、1481.38 亿元 [10] - 2023 - 2027E 投资活动产生现金流分别为 - 1256.64 亿、 - 1290.82 亿、 - 763.49 亿、 - 910.25 亿、 - 860.00 亿元 [10] 资产负债表 - 2023 - 2027E 总资产分别为 6795.48 亿、7833.56 亿、8705.21 亿、9910.63 亿、10926.25 亿元 [11] - 2023 - 2027E 总负债分别为 5290.86 亿、5846.68 亿、6277.13 亿、6951.28 亿、7343.11 亿元 [11] 盈利能力与偿债能力 盈利能力 - 2023 - 2027E 毛利率分别为 20.2%、19.4%、19.6%、19.9%、20.6% [12] - 2023 - 2027E ROE（摊薄）分别为 21.6%、21.7%、23.8%、24.5%、24.1% [12] 偿债能力 - 2023 - 2027E 资产负债率分别为 78%、75%、72%、70%、67% [12] - 2023 - 2027E 流动比率分别为 0.67、0.75、0.76、0.79、0.84 [12] 费用率与每股指标 费用率 - 2023 - 2027E 销售费用率分别为 4.19%、3.10%、3.10%、3.10%、3.10% [13] - 2023 - 2027E 研发费用率分别为 6.57%、6.85%、7.20%、7.10%、7.10% [13] 每股指标 - 2023 - 2027E 每股红利分别为 3.10、3.97、5.50、6.89、8.23 元 [13] - 2023 - 2027E 每股净资产分别为 47.68、63.68、75.05、92.10、112.20 元 [13] 估值指标 - 2023 - 2027E PE（A 股）分别为 36、27、21、17、14 [4][13] - 2023 - 2027E PB（A 股）分别为 7.9、5.9、5.0、4.1、3.3 [13]

报告公司投资评级 - A股维持“买入”评级，当前价/目标价为375.36/449.38元 [3][5] - H股维持“买入”评级，当前价/目标价为403.40/491.49港元 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年比亚迪总营业收入同比+29.0%至7771.0亿元，归母净利润同比+34.0%至402.5亿元，扣非后归母净利润同比+29.9%至369.8亿元 [1] - 2024年公司新能源乘用车总销量同比+41.1%至425.0万辆，纯电销量同比+12.1%至176.5万辆，插混销量同比+72.8%至248.5万辆 [2] - 比亚迪凭借“超级e平台3.0”和DM5.0技术巩固电动化优势，“天神之眼”智驾方案加速智能化转型 [2] - 比亚迪多品牌开启全新车型周期，腾势、方程豹、仰望等品牌有望冲击高端细分市场 [2] - 2024年比亚迪出口销量同比+71.9%至41.7万辆，2025年前1 - 2月出口销量同比+124.3%至13.3万辆，看好海外销量增长提振盈利前景 [2] - 预计公司2025 - 2026E归母净利润为543.8/685.3亿元，预测2027E归母净利润为820.3亿元；上调A股目标价至449.38元，H股目标价至491.49港元 [3] 公司盈利预测与估值简表 - 2023 - 2027E营业收入分别为6023.15亿、7771.02亿、9961.68亿、11658.77亿、12692.18亿元，增长率分别为42.04%、29.02%、28.19%、17.04%、8.86% [4] - 2023 - 2027E净利润分别为300.41亿、402.54亿、543.81亿、685.32亿、820.28亿元，增长率分别为80.72%、34.00%、35.09%、26.02%、19.69% [4] - 2023 - 2027E EPS分别为10.32、13.84、17.89、22.55、26.99元 [4] - 2023 - 2027E ROE（归属母公司，摊薄）分别为21.64%、21.73%、23.84%、24.48%、24.06% [4] - 2023 - 2027E A股和H股P/E分别为36、27、21、17、14 [4] 利润表 - 2023 - 2027E营业收入分别为6023.15亿、7771.02亿、9961.68亿、11658.77亿、12692.18亿元 [10] - 2023 - 2027E营业成本分别为4805.58亿、6260.47亿、8010.63亿、9339.65亿、10075.76亿元 [10] - 2023 - 2027E归属母公司净利润分别为300.41亿、402.54亿、543.81亿、685.32亿、820.28亿元 [10] 现金流量表 - 2023 - 2027E经营活动现金流分别为1697.25亿、1334.54亿、836.29亿、1279.76亿、1481.38亿元 [10] - 2023 - 2027E投资活动产生现金流分别为 - 1256.64亿、 - 1290.82亿、 - 763.49亿、 - 910.25亿、 - 860.00亿元 [10] - 2023 - 2027E融资活动现金流分别为128.17亿、 - 102.68亿、 - 104.02亿、 - 105.50亿、 - 156.85亿元 [10] 资产负债表 - 2023 - 2027E总资产分别为6795.48亿、7833.56亿、8705.21亿、9910.63亿、10926.25亿元 [11] - 2023 - 2027E总负债分别为5290.86亿、5846.68亿、6277.13亿、6951.28亿、7343.11亿元 [11] - 2023 - 2027E股东权益分别为1504.62亿、1986.88亿、2428.08亿、2959.35亿、3583.13亿元 [11] 盈利能力 - 2023 - 2027E毛利率分别为20.2%、19.4%、19.6%、19.9%、20.6% [12] - 2023 - 2027E ROE（摊薄）分别为21.6%、21.7%、23.8%、24.5%、24.1% [12] - 2023 - 2027E经营性ROIC分别为33.6%、37.0%、26.2%、28.5%、32.0% [12] 偿债能力 - 2023 - 2027E资产负债率分别为78%、75%、72%、70%、67% [12] - 2023 - 2027E流动比率分别为0.67、0.75、0.76、0.79、0.84 [12] - 2023 - 2027E速动比率分别为0.47、0.51、0.49、0.51、0.56 [12] 费用率 - 2023 - 2027E销售费用率分别为4.19%、3.10%、3.10%、3.10%、3.10% [13] - 2023 - 2027E管理费用率分别为2.23%、2.40%、2.40%、2.30%、2.30% [13] - 2023 - 2027E研发费用率分别为6.57%、6.85%、7.20%、7.10%、7.10% [13] 每股指标 - 2023 - 2027E每股红利分别为3.10、3.97、5.50、6.89、8.23元 [13] - 2023 - 2027E每股经营现金流分别为58.30、45.87、27.52、42.11、48.74元 [13] - 2023 - 2027E每股净资产分别为47.68、63.68、75.05、92.10、112.20元 [13] 估值指标 - 2023 - 2027E PE（A股）分别为36、27、21、17、14 [13] - 2023 - 2027E PB（A股）分别为7.9、5.9、5.0、4.1、3.3 [13] - 2023 - 2027E EV/EBITDA分别为13.1、8.8、11.0、9.0、7.5 [13]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9%；2024Q4营收、归母净利、扣非净利润同环比均大幅增长 [1] - 2024Q4销量、单车ASP提升带动营收同环比高增，单车毛利提升，研发费用环比大幅增长，单车净利环比持平 [1][2] - 2025年公司在智能化、出海、高端化方面加速发展，有望带动盈利增长 [3] - 维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [3] 各部分总结 业绩表现 - 2024年营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] 营收分析 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元 [1] 毛利与费用分析 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct，研发费用增加主因Q4末研发人数增加 [2] 净利分析 - 2024Q4归母净利150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4% [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展趋势 - 智能化：2月发布王朝海洋全系智驾版车型，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 出海：2025年加大海外市场投入，加速出口，全年出海展望80万辆，有望提振盈利 [3] - 高端化：2025年为高端化产品大年，腾势N9将于2025Q1上市，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测 - 预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年3月25日369.59元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [3][4] 财务指标预测 |项目/年度|2024A|2025E|2026E|2027E| |----|----|----|----|----| |营业收入（百万元）|777102|1014119|1237225|1477246| |增长率（%）|29.0|30.5|22.0|19.4| |归属母公司股东净利润（百万元）|40254|58115|67094|74172| |增长率（%）|34.0|44.4|15.5|10.5| |每股收益（元）|13.25|19.12|22.08|24.41| |PE|28|19|17|15| |PB|6.1|4.9|4.0|3.4| [4]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润为137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] - 看好公司技术驱动产品力与品牌力向上，加速出海，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元，EPS 19.12/22.08/24.41元，对应2025年3月25日369.59元/股收盘价，PE分别为19/17/15倍 [3] 根据相关目录分别进行总结 营收与销量 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，其中高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4公司营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元（2024Q4 Dmi 5.0版本销量占比继续提升，王朝海洋高端车型占比提升） [1] 毛利与费用 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct；比电毛利率5.9%，判断毛利率变化主要受Q4促销，返利增加影响 [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售（还原会计政策变化影响）、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct，研发费用增加主因是Q4末研发人数增加，部分新技术研发开支计入Q4 [2] 净利 - 归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4% [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展 - 2月，公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 2025年，公司将加大海外市场投入，同时加速出口，出海有望在欧洲、东南亚、澳新迎来快速发展，全年出海展望80万辆，出海亦有望提振盈利 [3] - 2025年为公司的高端化产品大年；腾势N9将于2025Q1上市，定位六座大型SUV，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 777102 | 1014119 | 1237225 | 1477246 | | 增长率（%） | 29.0 | 30.5 | 22.0 | 19.4 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 40254 | 58115 | 67094 | 74172 | | 增长率（%） | 34.0 | 44.4 | 15.5 | 10.5 | | 每股收益（元） | 13.25 | 19.12 | 22.08 | 24.41 | | PE | 28 | 19 | 17 | 15 | | PB | 6.1 | 4.9 | 4.0 | 3.4 | [4] 公司财务报表数据预测汇总 - 利润表、资产负债表、现金流量表等多方面财务指标预测，涵盖营业总收入、营业成本、各项费用、利润、资产、负债、现金流等内容，以及成长能力、盈利能力、偿债能力、经营效率、每股指标、估值分析等指标 [8]

报告公司投资评级 - 维持“推荐”评级 [3][5] 报告的核心观点 - 2024年公司营收7771.0亿元，同比+29.0%；归母净利402.5亿元，同比+34.0%；扣非净利润为369.8亿元，同比+29.9% [1] - 2024Q4营收2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7%；归母净利为150.2亿元，同比+73.1%，环比+29.4%；扣非净利润为137.9亿元，同比+51.4%，环比+26.8% [1] - 2025年公司将在智能化、出海、高端化方面加速发展，有望带动盈利增长 [3] - 维持盈利预测，预计2025 - 2027年营收为10141.2/12372.3/14772.5亿元，归母净利润581.2/670.9/741.7亿元 [3] 根据相关目录分别进行总结 营收与销量 - 2024Q4销量152.4万辆，同比+61.7%，环比+34.3%，其中高端车型占比4.1%，环比-0.2pct，出口占比7.8%，环比-0.5pct [1] - 受益整体销量、ASP提升，2024Q4公司营业收入2748.5亿元，同比+52.7%，环比+36.7% [1] - 2024Q4单车ASP 14.41万元，环比+0.53万元 [1] 毛利与费用 - 2024Q4整体毛利率17.0%，汽车+电池毛利率19.8%，比亚迪电子毛利率5.9%，还原后综合毛利率21.5%，环比-0.4pct；汽车+电池毛利率25.5%，环比-0.4pct [2] - 还原会计政策影响，Q4单车毛利3.67万元，受益ASP提升环比+1136元 [2] - 2024Q4公司销售、管理、研发、财务费用率4.6%、2.3%、7.2%、0.1%，合计费用率14.1%；同比-0.1pct，环比-0.3pct [2] - 2024Q4公司单车净利0.93万元，同比+830元，环比持平 [2] 未来发展 - 智能化：2月公司发布王朝海洋全系智驾版车型，首次将高阶智驾下放到7万元，开启中国汽车的智驾平权时代 [3] - 出海：2025年公司将加大海外市场投入，加速出口，全年出海展望80万辆，有望提振盈利 [3] - 高端化：2025年为公司的高端化产品大年，腾势N9将于2025Q1上市，定位六座大型SUV，有望带动整体盈利向上 [3] 盈利预测与财务指标 | 项目/年度 | 2024A | 2025E | 2026E | 2027E | | --- | --- | --- | --- | --- | | 营业收入（百万元） | 777102 | 1014119 | 1237225 | 1477246 | | 增长率（%） | 29.0 | 30.5 | 22.0 | 19.4 | | 归属母公司股东净利润（百万元） | 40254 | 58115 | 67094 | 74172 | | 增长率（%） | 34.0 | 44.4 | 15.5 | 10.5 | | 每股收益（元） | 13.25 | 19.12 | 22.08 | 24.41 | | PE | 28 | 19 | 17 | 15 | | PB | 6.1 | 4.9 | 4.0 | 3.4 | [4]