长安速度的背后是41年三次创业的坚守。1984年开启首次创业；2003年"商转乘"推动二次崛起；2017年 启动"创新创业计划"，向智能低碳出行科技公司转型。从首个1000万辆用时30年，到第二个1000万辆仅 用7年，再到第三个1000万辆仅用4年半，长安以"三年三级跳"的"加速度"诠释中国新能源汽车产业的跃 迁。 安全是中国长安汽车的立身之本。从1999年"微车第一撞"到2011年"带电第一撞"，再到建立覆盖极端环 境的CA-TVS试验体系，每款产品经历超500万公里的可靠验证，长安构建起全维度安全屏障。2025年 发布"天枢智能"品牌，将安全从物理防护延伸至行车、健康、心理、隐私全领域，通过SDA中央环网架 构实现智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘三大核心技术突破。 转自：北京日报客户端 12月10日，重庆阿维塔数智工厂见证历史性时刻——随着阿维塔12四激光版驶下生产线，中国长安正式 迎来了第3000万辆中国品牌汽车的下线。 中国长安汽车党委书记、董事长朱华荣表示，这一成就源于用户厚爱、伙伴支持及一代代长安人的奋 斗。站在新起点，中国长安汽车计划到2030年实现年产销500万辆，其中新能源占比超60%，海 ...

公司里程碑与历史沿革 - 公司正式迎来第3000万辆中国品牌汽车下线 成为最快达成此里程碑的中国汽车企业 [1][5] - 公司从1981年自筹3500万元进入汽车领域 到1984年首辆微车下线 用30年突破1000万辆 再用7年突破2000万辆 最后用4年半达成3000万辆 呈现加速态势 [3][6] - 2024年年中 公司脱离兵装集团 升级为国资委直管的一级央企 与一汽、东风并列三大央企汽车集团 [8] 近期经营与财务表现 - 2024年第三季度 公司实现营业收入422.36亿元 同比增长23.36% 带动前三季度营收同比增长3.58%至1149.27亿元 [9] - 截至2024年11月底 公司当年累计销量达265.8199万辆 同比增长9.25% 前三季度累计销售206.61万辆 同比增长8.46% [10] - 前11个月新能源车销量达99.4891万辆 同比增长54.66% 销量占比近37.5% 海外市场累计销量达58.3894万辆 占比近22% [10] 技术创新与研发布局 - 公司构建“六国十地”全球研发布局 建成覆盖安全、NVH、三电、智驾等16大领域200余个实验室 近三年申请专利1.4万余件 相当于日均19件 [7] - 技术创新成果包括：2010年首个国家级汽车噪声振动和安全技术实验室落户 2016年完成2000公里无人驾驶测试 2019年发布蓝鲸动力品牌并于五年后升级为新蓝鲸动力 [7] - 当前创新技术池还包括“金钟罩”电池、SDA天枢架构、天枢智驾、天枢大模型等 [7] 新能源品牌与资本运作 - 公司新能源布局形成深蓝、启源、阿维塔等多点开花局面 [10] - 旗下阿维塔科技已于2024年11月正式递表港交所 招股书显示其2024年营业收入151.95亿元 同比增长169.16% 2025年上半年营业收入122.08亿元 同比增长98.52% [11] - 阿维塔科技规划2027年全球销量目标40万辆 年收入千亿元 2030年目标80万辆 2035年挑战150万辆 并已布局超25个国家 计划年底前完成45至50个国家布局 [12] 未来战略与规划 - 公司将以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引 持续打造阿维塔、深蓝、启源三大品牌 [13] - 力争到2030年实现产销500万辆 其中新能源占比超60% 海外占比超30% [13] - 产业布局上 计划2028年量产人形机器人 2030年推出商用航线飞行汽车 [13]

公司里程碑与增长态势 - 中国长安汽车于12月10日达成中国品牌汽车累计产量3000万辆的里程碑 [1] - 公司从第2000万辆到第3000万辆仅用时四年多，成为最快达成此目标的汽车企业 [1] - 公司达成首个1000万辆用时30年，第二个1000万辆用时7年，第三个1000万辆仅用4年半，增长持续加速 [3] 核心战略与发展路径 - 公司成就印证了坚持自主创新与关键核心技术自研是中国汽车产业高质量发展的坚定路径 [3] - 公司41年历经3次创业，始终坚持技术创新驱动 [3] - 公司以新能源“香格里拉”、智能化“北斗天枢”、全球化“海纳百川”三大计划为牵引，坚定向智能低碳出行科技公司转型 [5] 研发体系与技术成果 - 公司构建了“六国十地”全球研发布局，拥有来自全球31个国家和地区超过2.4万人的技术研发团队 [3] - 公司在16大领域建成覆盖三电、智驾、NVH等领域的200余个实验室 [3] - 近3年公司累计申请专利超过1.4万件，平均每天诞生19件专利，并催生了金钟罩电池、新蓝鲸动力系统、天枢大模型等领先技术成果 [3] 品牌矩阵与市场表现 - 公司构建了五大品牌矩阵，品牌势能持续增强 [5] - 具体品牌表现：阿维塔连续9个月销量破万；深蓝汽车稳居央企新能源销量冠军；长安启源11月单月销量突破4.6万辆；长安CS75系列累计销量超280万辆；长安凯程连续10个月获新能源微客市场销量冠军 [5] - 公司预计2025年新能源销量将突破100万辆 [5] 合作生态与产业链 - 公司与华为、宁德时代、海尔、博世、大陆等50余家全球知名企业建立战略合作关系 [3] - 公司与清华大学、同济大学、重庆大学等40余所高校及11个科研机构开展合作，构建了强大的产业链“朋友圈” [3] 未来战略目标 - 公司力争到2030年实现整车产销500万辆 [5] - 2030年目标中，新能源车型占比将超过60%，海外市场占比将超过30% [5]

文章核心观点 - 长安凯程V919荣耀版作为“新央企”的技术创新代表作，通过其“黄金三电”系统、线控底盘和超强安全车身等核心技术，旨在解决物流行业痛点并推动商用车行业向智能化、绿色化方向演进 [1][5][16] - 公司通过自主创新与联合宁德时代等行业巨头构建差异化竞争力，将技术优势转化为市场份额，展示了技术创新与开放合作相结合的发展模式 [1][13][16] “三电”系统技术亮点 - 电池系统搭载新一代自主研发的金钟罩电池，采用宁德时代电芯，具备超长循环寿命和优异低温性能，提前满足国家2026年“不起火、不爆炸”标准 [1][3] - 电池历经48道工序、196项标准检验，提供362公里综合续航，支持2C快充，常温下电量从20%充至80%仅需15分钟 [3] - 电机系统搭载新一代二合一扁线电机，最大扭矩175牛米，峰值功率70千瓦，最高转速13000rpm，电机电控效率超过92.5%，轮端扭矩提升至2443牛米，为同级最高水平 [3] - 电控系统通过商用首创“五合一”动力域控制器实现深度集成，新一代SiC充电技术效率超过95%，百公里电耗降至14.5度 [4] 线控底盘与车身安全 - 作为行业首款标配线控底盘的车型，搭载IBCU线控制动系统，满载状态下时速70公里制动距离仅为21.53米，优于竞品3米以上 [7] - 全系标配坡起辅助、ESC和TCS功能，满载状态下可在20%湿滑坡度轻松起步，有效防止甩尾和溜坡 [7] - 车身采用十横五纵车架设计，高强钢占比高达68.5%，整车扭转刚度达30000牛米，外板厚度0.8mm比行业标准增厚14%，抗凹性能提升25% [7] - 车顶抗压强度达到乘用车级的3倍，与市场常见框架式车身相比性能提升40% [7] 产品耐久性与服务保障 - 基于3.5吨平台打造，整车承重能力达3.2吨，后钢板弹簧采用5片渐变式设计 [9] - 经历超过300万公里道路试验、140多种工况测试、20万小时台架试验和4万公里超载试验，确保各种极端环境下的稳定运行 [9] - 公司构建覆盖全国的服务体系，包括超过820家特约维修站与3000余个救援网点，地级市覆盖率达96.96%，提供24小时全天候服务 [5] 技术引领与市场影响 - 与宁德时代合作突破电池技术瓶颈，线控底盘等技术应用使产品安全性和智能化接近乘用车水平，打破传统商用车局限 [13] - 技术优势直接带动市场份额提升，产品高效和低能耗特点成为物流、城市配送等领域用户选择的关键因素 [13] - 自主创新与开放合作相结合的模式增强了企业抗风险能力，为行业贡献了可持续发展的解决方案 [13]

产品发布 - 长安凯程V919荣耀版于广州车展正式上市[1] - 公司强调产品核心在于为用户提供实际利益而非仅关注表面参数[1] 产品规格与性能 - 新车搭载50kW·h电池容量，CLTC续航里程为362km[2] - 车辆配备7立方米载货空间并采用全系后驱配置[2] - 支持2C快充技术，15分钟可实现电量从30%充至80%[2] - 首次在商用车领域应用金钟罩电池技术[2] 服务网络 - 公司拥有820多家特约维修站和超过3000个救援网点[3]

公司业务布局 - 公司在机器人及新能源汽车所需的电机、电控技术领域已有布局 [1] - 公司已实现电池系统、电驱系统、电控系统的"三电"领域产业布局全覆盖 [1] 电池系统技术 - 公司成功开发具备"长寿命、真安全、超高效、快补能"特点的金钟罩电池 [1] 电驱系统技术 - 公司开发出行业首款量产多合一电驱 [1] - 电驱最高工况效率大于94% [1] - 新蓝鲸动力行业首创插电、增程一体化技术 [1] 电控系统技术 - 公司行业首发"七合一"跨域融合SVDC [1] - 该电控系统综合性能提升70% [1]

核心观点 - 公司展现出新能源销量与海外市场高速增长与盈利能力承压并存的局面 凸显传统车企转型中的机遇与挑战 [1] 三季度财务表现 - 第三季度营收422.36亿元 同比增长23.36% 前三季度累计营收1149.27亿元 同比增长3.58% [2][3] - 第三季度归母净利润7.64亿元 同比增长2.13% 但环比下滑18.6% 前三季度归母净利润30.55亿元 同比下降14.66% [2][3] - 第三季度扣非净利润5.42亿元 同比增长5.77% 前三季度扣非净利润20.18亿元 同比增长20.08% [2][3] - 前三季度经营活动产生的现金流量净额同比下降64.61% 公司现金流持续收缩 [3][5] - 前三季度毛利率提升至近15% 呈现逐季向好态势 [5] 利润影响因素 - 政府补助大幅减少 前三季度同比降低67.52% 计入当期损益的政府补助本期为4801.28万元 今年累计5.08亿元 [3][4] - 销售费用激增 前三季度达73.55亿元 同比激增56.26% 主要因新能源销量提升导致服务费增加及新品推广广告费用增加 [3][4] - 为清理海外市场（如俄罗斯）库存 对当期报表造成一定影响 [5] 销量表现 - 第三季度总销量71.11万辆 同比增长26.8% 前三季度累计销量206.61万辆 同比增长8.46% [7] - 第三季度新能源销量27.25万辆 同比增长81.22% 前三季度新能源车累计销量72.4万辆 同比增长59.72% [6][7] - 第三季度海外出口约16.6万辆 同比增长96.3% 前三季度海外出口46.5万辆 同比增长10.7% 主要得益于泰国罗勇新能源工厂投产及成功开拓俄罗斯、东南亚等市场 [7] 业务结构与战略布局 - 新能源矩阵形成清晰梯队效应 阿维塔（高端）连续数月销量破万 深蓝汽车（中端）前三季度累计销量超23万辆 长安启源（大众市场）9月单月交付量达4.1万辆 [7] - 高端化突破仍显吃力 例如深蓝S09车型月销量约2000台 阿维塔销量主要依靠定价较低车型 [7] - 公司持续高额研发投入 每年不低于营收5% 技术成果如金钟罩电池、智慧新蓝鲸平台等开始转化为产品竞争力 [5] - 公司明确向智能低碳出行科技公司转型 并在人形机器人、飞行汽车等前沿领域有所布局 [8]

产品发布与定价 - 深蓝汽车全新车型深蓝L06正式开启预售，共推出四款配置车型，预售价为13.99万元起 [1] 产品核心优势 - 深蓝L06专注在驾控、智驾、座舱、电池与续航五大领域提升优势，旨在以高性能与高智能兼具的产品特性契合年轻用户需求 [3] - 在驾控方面，车辆搭载磁流变悬架，在中汽中心麋鹿测试中取得85.6km/h的成绩，展现卓越的操控稳定性 [3] - 智驾方面搭载深蓝智能驾驶辅助系统DEEPAL AD Max，采用一段式端到端算法，配备27颗传感器及两颗地平线J6M芯片，基于三万余个中国真实道路场景数据集训练 [3] - 座舱搭载天玑座舱S1 Ultra 3nm车规级芯片，并配备四图融合实景车道级导航，提升系统性能与导航精准度 [5] - 电池与续航全系标配宁德时代磷酸铁锂电芯与金钟罩电池，系统总成工况效率达92.3%，纯电续航为670km，并支持6kW对外放电 [5]

战略定位与愿景 - 公司定位为出行科技企业而非传统汽车制造商 旨在引领汽车文明并造福人类生活 [8][14] - 目标是将长安汽车打造为世界一流汽车品牌 2030年海外市场投资突破100亿美元 [5][24] - 公司升级为国家一级央企后获得更多资源与关注 包括投资集团、地方政府及ICT企业支持 [3][18] 研发投入与技术布局 - 过去十年在新能源领域累计投入超过400亿元 未来十年计划在新兴领域投入2,000亿元构建科技创新能力 [2][17][26] - 自主研发"金钟罩"电池实现只冒烟不起火的安全标准 智慧新蓝鲸3.0技术将每公里用车成本降至0.22元 [3] - 布局固态电池、飞行汽车及人形机器人领域 与亿航智能合作开发低空经济 预计2028-2030年实现人形机器人量产 [26][27] 智能化与AI战略 - 2018年启动"北斗天枢"智能化计划 发布"新长安·新安全——天枢智能"品牌 覆盖智驾、座舱及底盘三大领域 [4][26] - 提出"无AI不长安"理念 通过车端数据采集优化驾驶安全与体验 需用户授权且严格保护隐私 [16][17] - 通过中心组学习与行业大咖合作系统性导入AI技术 强制要求各业务板块应用AI并建立前瞻技术研究院 [19] 产品开发与效率提升 - 新能源车型研发周期缩短至18个月 改款车型仅需不到一年 通过平台化与模组化提升效率 [15][16] - 构建长安启源、深蓝、阿维塔三大新能源品牌矩阵 将技术沉淀转化为市场竞争力 [4] - 坚持自主研发与开放合作并行 与华为、腾讯、地平线等企业建立生态合作 避免产品同质化 [4][19][23] 全球化战略 - 推出"海纳百川"全球化计划 布局152战略：1个中国基地+5个全球事业部（欧洲、欧亚、中东非等）+2个海外基地 [24] - 当前业务覆盖超100个国家地区 拥有14,000个全球销售网点 2025年上半年海外举办28场区域发布会 [5][24] - 上半年海外销量同比增速远超行业20%平均水平 达49.1% 累计销量45.2万辆 [5] 管理体系与文化 - 内部推行"天方夜谭"激励计划 设置基础目标/挑战目标/天方夜谭目标（例如160%-170%） 达成高目标给予高激励 [5][25][26] - 高管晋升采用公开竞聘制 16位班子成员中近半为80后 营造公平竞争环境 [24] - 管理风格强调开放务实与使命必达 结合股权激励与高约束机制 未达成目标则调整岗位 [9][25] 市场竞争与行业观点 - 认为同质化竞争不可持续 企业需具备用户洞察、产品定义及核心技术能力 [28][29] - 目标进入全球车企前十 需达到年销量400万辆规模 [31] - 强调安全为产品底线 反对机会主义 长期坚持自主研发与开放结合路线 [11][12][30]

公司战略与定位 - 公司定位为智能低碳出行科技公司 致力于从传统汽车制造商向出行科技企业转型 [19] - 提出"引领汽车文明 造福人类生活"的使命 目标是成为全球数智新汽车的普及者 [10] - 坚持科技平权理念 通过体系化投入和规模化产出让先进技术成为用户享受得起的技术 [10] - 明确安全是底线 提出"新长安·新安全"主题 担当国家产业安全责任 [11] 研发投入与技术布局 - 过去十年在新能源领域累计投入超过400亿元 [3] - 未来十年将在新兴领域投入2000亿元构建科技创新能力 [3][23] - 自主研发"金钟罩"电池技术 实现"只冒烟不起火"的安全性能 [3] - 开发智慧新蓝鲸3.0系统 运用行业首创插混增程一体化技术 每公里综合用车成本降至0.22元 [3] - 布局固态电池技术 计划2025年底实现功能样车首发 2027年推进全固态电池量产 能量密度超400Wh/kg [3] - 构建"北斗天枢"智能化计划 发布天枢智能驾驶辅助、智能座舱、智能底盘等技术自研体系 [5] 产品开发与创新 - 研发周期从三年缩短至18个月 改款车型一年内可完成 [21] - 采用平台化模组化开发模式 极大提升开发效率 [20] - 建立三大新能源品牌矩阵：长安启源、深蓝、阿维塔 [5] - 布局飞行汽车领域 与亿航智能战略合作 推进海陆空一体化智能出行 [38] - 启动人形机器人项目 预计2028-2030年实现量产 向家庭服务机器人方向发展 [39] 市场表现与目标 - 2025年上半年累计销量135.5万辆 创近8年同期新高 [6] - 新能源汽车上半年销量45.2万辆 同比增长49.1% 远超行业20%的平均增速 [6] - 海外市场上半年销量29.9万辆 同比增长5.1% [6] - 目标2030年海外市场投资突破100亿美元 海外年销量突破150万台 占总量三分之一 [7][31] - 目标进入全球前十车企 达到400万辆规模 [44] 全球化战略 - 实施"海纳百川"全球化计划 推进全球152布局 [30] - 以中国为基础 设立五大全球事业部：欧洲、欧亚、中东非、中南美、东南亚 [30] - 全球规划20个海外工厂 已建成投产9个 包括泰国罗勇工厂 [30] - 市场覆盖超100个国家和地区 全球销售渠道网点超14000个 [7][31] - 海外业务人员目标突破1万人 实现本地化运营 [7][31] 人才培养与管理 - 推行"事业留人"理念 营造公平竞争环境 [33] - 高管晋升采用公开竞聘制 聘请行业专家作为评委 [33][34] - 班子成员16人中近半为80后 建立年轻化管理团队 [33] - 实施股权激励和团队持股机制 实行高激励高约束 [35] - 推行"天方夜谭"目标激励计划 设置保底目标100% 挑战目标120% 天方夜谭目标160-170% [37] 合作与生态建设 - 坚持自主研发与开放合作相结合的战略 [27] - 与华为、腾讯、地平线、联通等头部科技企业建立合作关系 [5] - 成为一级央企后获得更多行业内外资源支持 包括投资集团、地方政府、ICT企业等 [4][24] - 正在与行业紧密合作伙伴签署战略合作协议 [24] 智能化与AI应用 - 提出"无AI不长安"理念 深度应用AI技术 [21][22] - 通过用户数据采集提升驾驶安全性和舒适度 需获得用户授权 [22] - 建立中心组学习制度 聘请行业专家培训AI技术 [25] - 在智能制造和大数据中心深度应用AI模型 [25] - 通过AI实现用户直达 高管每天阅读1000条客户信息并快速响应 [47] 行业竞争与展望 - 认为同质化竞争不可持续 企业需要找到自身品牌特点 [42] - 强调长期主义 认为机会主义将在本轮竞争中被淘汰 [44] - 汽车产业需要从长期积累向短期见效平衡发展 [48] - CEO直播成为行业趋势 既可展示产品也可直达用户 [47]