中小企业经济运行 - 2025年前5个月规模以上工业中小企业增加值同比增长8% [1] - 31个制造业大类行业中28个行业保持增长 [1] - 规模以上工业中小企业营业收入达32.6万亿元 [3] - 计算机及通信电子设备、电气机械等装备制造业利润保持较快增长 [3] 中小企业出口与RCEP贸易 - 5月中小企业出口指数为50.7%，连续14个月处于扩张区间 [3] - 2025年1-5月中国与RCEP成员国贸易额达5.5万亿元，同比增长3.9% [4] - 青岛港日均20艘货轮出港至RCEP国家，单次载货量超3000标箱 [6] - 西部陆海新通道中老泰货运班列时效从8天压缩至5天，物流费用降低15% [8] RCEP政策红利与区域合作 - 广西1-5月进口东盟水果60.5万吨，货值46.4亿元 [13] - 75%受访企业认为RCEP改善营商环境，53%认可其对生产经营的积极影响 [13] - RCEP通关便利政策加速东盟水果入境，如榴莲、咖啡豆等 [11] 新型消费场景与商圈经济 - 上海商场打造5000平方米演艺空间，涵盖音乐剧、脱口秀等业态 [16] - "观演+消费"模式带动商圈夜间经济，餐饮店营业至深夜 [17] - 南京咖啡主题有轨电车入座率达80%-90%，融合城市文创与消费 [20] - 移动车厢串联商圈、公园等，提升出行体验与商业联动 [21]

RCEP贸易增长 - 2025年1-5月中国与RCEP成员国货物贸易额达5.5万亿元人民币 同比增长3.9% 高于整体外贸增速1.4个百分点 [1] - 青岛港平均每天有20艘货轮出港前往RCEP国家 单次可搭载3000多标箱钢卷、机械等产品 [1] - 西部陆海新通道通过公路、铁路、铁海联运等方式频繁往来中国与RCEP成员国 [3] 物流效率提升 - 中老泰货运班列全程时效从8天压缩至5天 物流费用同比降低15% [5] - 长安汽车物流中心通过西部陆海新通道提供多种物流方案 实现成本、效率、市场拓展多维优势 [7] - 广西口岸实行"7×24小时"预约通关 实现水果通关"不打烊" [13] 企业受益情况 - 青岛家纺企业对日纺织品享惠出口额从2022年不足3亿元增至2024年4.5亿元 2025年前5个月达1.7亿元(同比增长3%) [9] - 山东中地进出口公司5月订单增长10% 得益于RCEP关税减让和产品创新 [11] - 75%受访企业认为营商环境改善 53%认可RCEP对生产经营的积极影响 [15] 农产品贸易 - 2025年1-5月广西进口东盟水果60.5万吨(货值46.4亿元) 其中榴莲超3万吨(货值11亿元) [17] - 柬埔寨香蕉进口增长186% 中老班列冷链专列运输榴莲、咖啡豆等产品 [5][17] - RCEP促进产供链整合 帮助企业降低生产与物流成本 拓展国际市场 [18]

工业旅游发展 - 武钢文化旅游区位于中国宝武宝钢股份武汉钢铁有限公司厂区内，展示了钢铁生产的壮观场景，包括巨型管道、高塔和运送铁水的火车 [1] - 热轧厂是旅游区最热门的景点之一，游客可以观看1600度的钢坯轧制成钢卷的过程，车间温度高达60度以上且高度自动化 [6][8] - 武钢一号高炉是新中国第一炉铁水的诞生地，生产了5426万吨生铁后于2019年退役，现作为国家工业遗产和红色文化教育基地 [9][10] 游客体验与反馈 - 工业游让游客感受到硬核的工业历史和城市文化，不同于传统风景区旅游 [10] - 游客对武钢的自动化生产技术和红色基因印象深刻，尤其是5G炼钢操控中心等科技展示 [10][16] - 2024年武钢文化旅游区接待了来自11个国家和地区的超过8万游客 [16] 技术与历史价值 - 武钢一号高炉被复原为历史场景，保留了铁轨等元素，成为科普和红色教育基地 [9][12] - 热轧厂和5G管控中心展示了钢铁工业的自动化与科技应用 [6][16] - 热燃智控中心体现了绿色低碳的发展方向 [14]

京津冀铁路货运网络发展 - 京津冀地区已构建铁路货运网络，与公路、水运联动，提供灵活物流选择，促进降本增效 [1] - 中国铁路北京局开设3个物流中心和54个货运营业部，利用京广、京沪、石太等干线运输，2024年服务客户达18833家，发送货物36187.7万吨，同比增长3.4% [1] 中欧班列与中亚班列常态化运营 - 京津冀中欧、中亚班列常态化开行，运输货物从传统“老三样”（服装、家电、家具）转向“新三样”（新能源汽车、光伏组件、精密仪器），战略性新兴产业出口占比超50% [2] - 石家庄铁路物流中心数据显示，发送货物包括汽车配件、太阳能配件、炭黑等高附加值产品，吸引周边产业聚集 [2] - 天津铁路物流中心记录显示，天津生产的汽车、电器、自行车为中欧班列畅销商品 [2] - 北京首趟中欧班列于2024年4月16日从房山开出 [4] 海铁联运与港城班列 - 天津港至北京平谷开行常态化海铁联运班列，运输民生物资如面粉、食用油、调味料、饮料等 [7] - 石家庄国际陆港通过中欧班列运回俄罗斯和中亚地区的葵花籽食用油、板材、锌锭、棉纱等商品，2024年下半年回程货物激增 [7] - 河北福湾农业发展有限公司2025年1月订单量突破2024年全年，90%以上货物通过中欧班列运输，计划在哈萨克斯坦建厂 [7] 港城班列效率提升 - 港城班列实现天津港与石家庄等内陆城市“点到点”运输，缩短送达时间，避免货物积压 [7][8] - 邯郸钢铁厂和河北敬业集团改用港城班列运输钢卷、螺纹钢，正定至天津港全程仅16小时，解决船等货问题 [7][8] 环保与“公转铁” - 砂石骨料进京从公路转向铁路运输，接卸站点扩大至9个货场，覆盖北京市大部分区县，降低成本并减少污染 [8] - 铁路货运单批次可减少50辆柴油集卡上路，具有大运量、节能环保优势 [9] 多式联运与“一单制” - 天津港海铁联运班列压缩各环节时间，运输时限控制在24小时内 [10] - 北京铁路物流中心开行首列“一单制”列车，客户通过铁路95306平台一次委托，运输时间缩短5天，运费降低4% [11] - 多式联运一单制减少客户与多个承运人协商环节，实现全程货物追踪 [11]