制造业高质量发展是实现制造强国重大战略部署的关键环节，也是我国经济高质量发展的重中之重。金 融的力量在其中也扮演着重要角色。 记者采访了解到，近年来，中国东方资产管理股份有限公司（以下简称中国东方）立足金融救助和逆周 期调节的功能定位，聚焦制造业高质量发展需求，持续加大金融支持力度，致力成为制造业金融风险 的"化解者"、产业转型升级的"助推者"与企业健康发展的"护航者"。近5年来，中国东方已累计新增投 放制造业项目122个，投资金额超450亿元，积极支持制造强国建设。 聚焦痛点堵点，护航企业健康发展 近年来，我国制造业转型发展进程加快，但仍面临设备更新资金缺口大、新兴技术商业化融资困难等痛 点堵点。中国东方聚焦制造业企业核心诉求，灵活运用不良资产收购、市场化债转股等业务模式，提供 从初创成长期到稳定成熟期的全周期金融服务，满足制造业企业不同发展阶段需求，实现金融资源精准 滴灌，护航制造业企业健康发展。 纾困无人机企业，支持低空经济产业发展。某智能飞行器研发制造公司是国内大型无人机领域头部科技 企业，在总体设计、集成等产业链关键环节具备核心竞争力。该公司重要股东出现多起债务违约，对其 市场估值和资本运作产生潜在 ...

21世纪经济报道记者 杨希 制造业高质量发展是实现制造强国重大战略部署的关键环节，也是我国经济高质量发展的重中之重。金 融的力量在其中也扮演着重要角色。 参与锂电企业市场化债转股，促进提升资本实力。中航锂电（现名中创新航）是国内动力电池市占率排 名第三的企业。随着新能源汽车产业快速发展迭代，中航锂电需投资新产能以稳定市场份额，中国东方 设立专项基金，参与中航锂电增资，定向偿还企业对外金融负债，助力企业降低负债率，加快创新发 展。该项目入选中国银行业协会、中小企业协会金融服务中小微企业优秀案例，为扎实做好科技金融、 绿色金融大文章积累宝贵经验。 立足功能定位，帮助企业化险脱困 近年来，中国东方充分发挥梳理债权债务关系的专业优势，利用破产制度的司法挽救功能，综合运用债 务、资产、技术和管理重组等实质性重组投行技术，对制造业破产企业开展风险防控、管理优化、资金 支持和价值提升，实现救助危困企业、化解区域金融风险、防范企业破产带来的社会问题等多重目标。 参与中利集团破产重整，支持新能源产业整合。江苏中利集团曾凭借特种线缆和光伏业务跻身中国民企 500强，近年来，受投资策略失误、原材料价格上涨、控股股东及其关联方资金占 ...

在越来越卷的市场氛围下，造车新势力却集体交出"开门红"答卷。2月1日，岚图汽车率先发布1月交付 数据。1月，岚图汽车交付新车7041辆，同比增长355%。岚图汽车相关负责人告诉证券时报记者，面向 新的一年，岚图将向年销10万辆的新目标发起挑战。 紧随其后发布交付数据的理想汽车，也在2024年制定了更高的销量目标。数据显示，2024年1月，理想 汽车共计交付新车31165辆，同比增长105.8%。自交付以来，理想汽车累计交付量达到664529辆。 理想汽车董事长兼CEO李想表示，2024年将是理想汽车史无前例的产品大年，会有4款增程车型和4款纯 电车型推出。同时，今年理想汽车也将挑战年交付80万辆的目标。 另外，极氪、零跑汽车、蔚来、哪吒汽车、小鹏汽车等也在1月实现了交付量同比大涨，分别交付12537 辆、12277辆、10055辆、10032辆和8250辆。 其中，哪吒汽车特别公布了1月在海外市场的销量，为2821辆。哪吒汽车首席执行官张勇透露道，今年 哪吒将挑战在全球市场销量30万辆的目标，其中国内市场目标为20万辆，海外市场目标为10万辆。 2月1日，多家新能源车企公布了2024年1月的销量和交付数据。 ...

港股市场复苏与IPO热潮 - 2025年港股迎来盛夏行情，与《财富》中国500强企业赴港二次上市潮形成共振[1] - 2025年上半年港股IPO募资额达1067亿港元，超2023年全年水平，创2022年以来新高[2] - 宁德时代等4家A股公司贡献上半年港股募资额近70%，宁德时代以410亿港元成为全球募资王[2] - 港股单日出现5家企业集体上市盛况，包括蓝思科技等知名企业[1][2] 蓝思科技战略转型 - 蓝思科技2025年《财富》中国500强排名飙升63位，反映战略转型成效[1] - 公司降低苹果依赖度，加速布局智能汽车、AI眼镜及人形机器人等新兴赛道[1] - 从A股转港股仅用100天完成上市流程，创下高效记录[1] - 公司计划以港股为支点推动"中国智造"加速出海[1] 赛力斯业务蜕变 - 赛力斯2025年《财富》中国500强排名从404位跃升至169位，成为升幅最大企业[4] - 公司市值突破2000亿元，从边缘车企转型为新能源领域重要力量[4] - 通过与华为合作开发AITO问界系列，成功打入豪华车市场[4] - 已完成50亿元战略融资，为港股IPO及海外布局做准备[3][4] 互联网平台竞争格局 - 美团2024年股价涨幅超85%，成为外资回流中国资产的风向标[5] - 美团外卖市占率达70%，但面临京东、阿里在外卖和即时零售领域的新竞争[5] - 外资投资逻辑转向关注企业核心竞争力而非政策刺激[5] - 平台经济陷入补贴战消耗战，可能挤占科技创新的资源投入[6] 万达商管资本重组 - 珠海万达商管获太盟投资等机构600亿元战略投资，投资方持股60%[7] - 公司实际经营权与董事会主导权转移至外部投资人[7] - 目前仍保持全球最大商业管理规模，重启上市是核心目标[7][8] 行业变革趋势 - 科技投资人预测2030年代将出现《财富》500强企业加速衰亡的颠覆性变革[7] - 港股成为内地企业全球化战略的重要跳板，美的、宁德时代等案例显示出海需求强劲[4] - 恒生指数和恒生科技指数2025年上半年累计涨幅约20%，与IPO热潮形成共振[4]

华为汽车业务调整 - 华为正在调整鸿蒙智行旗下智界、享界和尚界的销售模式，由统一销售转为合作车企筹备建设品牌专属销售网络，但华为仍主导销售、营销和服务 [1] - 鸿蒙智行旗下共有"五界"品牌，分别为问界（赛力斯）、智界（奇瑞）、享界（北汽）、尊界（江淮）、尚界（上汽），问界此前已建立专网渠道 [2] 销售渠道拓展 - 调整旨在拓展销售渠道满足差异化需求，智界和尚界将建设独立门店类似问界用户中心 [3] - 北汽集团6月召开享界专网招募大会，吸引126家经销商覆盖66个城市，一二三线城市占比超90%，计划年底前建成数十家享界专网用户中心 [4] - 华为在鸿蒙智行管理上由强势主导转为适度放权，分网可缓解统一门店展示空间不足、资源分配不均等问题 [6] 渠道分网优势 - 分网有望提升运营效率、优化车型展示，通过独立展厅强化品牌形象 [6] - 经销商分析认为分网有助于销量增长，各品牌可依据产品属性制定差异化建店标准，降低三四线城市的高成本压力 [6] - 新能源汽车市场竞争加剧，销售渠道广度与深度成为关键胜负手 [7] 渠道结构细节 - 鸿蒙智行销售网点分为体验中心（商超店，展示2-3台车）和用户中心（类似4S店），随着车型增多商超店展示资源紧张 [8] - 专家指出分网改革是为适应市场，解决产品同质化、价格带重叠等问题 [8] - 智界和尚界专网招募以三四线城市为主，一二线非重点，招商工作或已进入尾声 [10] 潜在挑战 - 分网后需保障"五界"用户体验一致性及渠道间协同，当前模式仍由鸿蒙智行主导但未来可能变化 [10]

北汽集团享界专网招募进展 - 北汽集团召开享界专网招募大会吸引126家经销商参与覆盖66个城市一二三线城市占比超90% [1] - 公司计划年底前建成数十家享界专网用户中心 [1] 鸿蒙智行独立销售渠道建设动态 - 智界尚界品牌将建设独立销售渠道5月已举办专网经销商招商大会目前筛选资质中未来门店模式类似AITO问界 [1] - 鸿蒙智行5月14日召开智界尚界专网渠道招募大会目标对象为全国具备4S运营资质的优质经销商 [1] - 奇瑞去年7月被报道组建智界销售公司负责销售体系搭建含完整营销职能今年独立渠道消息获确认 [1] 渠道分网战略背景与行业分析 - 华为门店因面积限制单店仅能展示2-3辆车车型增多导致展示资源紧张部分门店需租用额外场地 [2] - 分网有助于各品牌通过独立展厅精准营销塑造形象锁定目标用户并建立高效反馈机制 [2] - 问界已建立独立经销商体系智界尚界享界跟进后尊界也可能启动渠道招募 [2] 华为合作策略调整与行业观点 - 华为在鸿蒙智行管理上由强势主导转向适度放权渠道分网是策略调整体现 [3] - 中信证券认为华为智选五大品牌今年迎新品周期短期内部竞争不可避免但长期应关注体系能力建设 [3] - 高端品牌需通过产品迭代沉淀组织体系以体系差异化应对同质化竞争 [3]

智界和尚界品牌独立销售渠道建设 - 智界和尚界品牌将建设独立销售渠道 [1] - 5月中旬举办专网经销商招商大会 [1] - 目前正在筛选经销商资质 [1] - 未来将设立单独销售各自车型的门店 [1] - 独立销售渠道模式与AITO问界用户中心类似 [1]

极越汽车 - 数百员工因社保断缴和工资拖欠聚集上海总部，供应商建群接龙被拖欠货款 [1] - 百度和吉利已决定转账为员工补缴11月社保 [1] 赛力斯 - 讨论赴港上市计划，最快明年完成IPO，筹资超10亿美元 [2] - 受AITO问界品牌销量暴增影响，A股股价年内上涨80%，市值达2067亿元 [2] 保时捷中国 - 保时捷日本CEO尉岚峰将出任中国副总裁兼COO，曾改进日本销售策略和客户体验 [3] - 保时捷中国计划到2026年底将经销商数量减少约1/3至100家，因需求下滑 [3] 阿维塔与华为合作 - 双方签署协议共同开发基于全新架构的下一代车型，加强研发、营销及生态合作 [4] - 阿维塔11、12今年1-11月累计销售约0.8万和2.5万辆，07车型上市两月交付1.4万辆 [5] 蔚来 - 李斌预计明年销量翻番超40万辆，乐道品牌月均交付2万辆，萤火虫月均数千辆 [6] - 今年前11个月累计交付约19.1万辆 [6] 食品行业诉讼 - 卡夫亨氏、亿滋和可口可乐被起诉，指控其营销导致儿童成瘾性食品消费 [7] 咖啡豆市场 - 纽约阿拉比卡咖啡期货涨至创纪录的3.43美元/磅，年内上涨80% [8] - 巴西和越南因干旱强降雨预计减产，雀巢等公司已宣布涨价 [8] 奢侈品行业 - Brunello Cucinelli上调全年收入增长指引至11%-12%，中国市场增长10%-12% [9] - 德意志银行预计2025年奢侈品行业增长低迷，下半年恢复至约6% [9] 小红书 - 日均搜索量接近6亿次，超过百度一半，过去一年半接近翻倍 [10][11] - 谷歌搜索业务三季度贡献494亿美元收入，占全球89.99%份额 [11] Boss直聘 - 三季度月活环比增340万至5800万，创历史新高，销售费用同比基本持平 [12] 腾讯 - 马化腾称政策推动经济回升，腾讯股价从9月高点下跌17.8% [13] 科技行业动态 - OpenAI与苹果整合ChatGPT至Siri，Google发布Gemini 2.0及Agent应用 [14] - 英伟达在华增数百名员工，加强自动驾驶团队，新设北京办事处 [15] - 苹果与博通合作自研AI服务器芯片，预计2026年量产 [16]

广州车展行业趋势 - 2024年广州车展参展品牌86个，展出车辆超1000辆，但展出面积从18.9万平米降至16.5万平米，反映车企营销预算收紧和线上渠道分流效应[4][6] - 比亚迪单独租用展厅展示30年发展历程，赛力斯AITO问界发布新一代增程系统称综合油耗降15%，鸿蒙智行展区新增LUXEED智界等品牌[4] - 雷军、何小鹏等车企一把手亲自站台引流，但捷豹路虎、雪佛兰等十余个品牌首次缺席，豪华品牌劳斯莱斯、捷尼赛思也未参展[5][10] 新能源品牌竞争格局 - 2018年蔚来、小鹏等新势力集中亮相，但2024年仅剩17家存活且多数年销量不足1000辆，威马、知豆等品牌已退出市场[18] - 知豆D2车型2017年销量达4.3万辆，但2018年补贴退坡后销量骤降至1.5万辆，2019年前三季度仅售2095辆[18] - 威马累计销量11.7万辆后停产，高合三款车型总销量1.3万辆，拜腾获80亿元投资却未实现量产[19][20] 合资品牌市场表现 - 上汽大众1-9月销量77.2万辆同比降7.2%，营收650亿元为十年前一半，净利润8.6亿元仅为5.8%[26] - 捷豹路虎上半年在华销量2.9万辆同比降44.3%，雪佛兰月均销量从6万辆降至5000辆同比降92%[13][16] - 合资模式"技术换市场"终结，上汽联合奥迪推出无四环标志新品牌AUDI，广汽菲克、东风雪铁龙等相继退出车展[6][22][23] 行业结构性变化 - 新能源渗透率从2014年0.3%升至2023年37.7%，2024年7月首次突破50%里程碑[24] - 车企参展策略转向销售导向，新势力销售人员KPI设定为媒体日获10-15条线索，观众日20-25条[17] - 腾势从合资转为自主品牌，沙龙品牌因长城战略调整被整合进欧拉，反映品牌架构快速迭代[21]