与此同时，全新揽境、迈腾、全新一代速腾L、高尔夫GTI等，与一汽大众全球首款CMP平台概念车ID.AURA及ID.4CROZZ等新能源车型同台展示，全方位 展现一汽-大众大众品牌强大产品阵容。 面对汽车行业进入油电均势期，以及"无智能，不汽车"的产业现状，站在3000万辆新起点的一汽-大众大众品牌，以高瞻远瞩的眼光和一往无前的勇气，给 出"油电混共进全智"的智电时代合资新答案，背后则是"技术自研+与中国科技企业合作"相辅相成的底气。 11月21日，第二十三届广州汽车国际展览会(以下简称"2025广州车展")正式开幕。一汽-大众大众品牌以"3000万信赖出众向新"为主题，携全新探岳L PHEV、全新揽巡两款革新力作登场。 随着"智电化"战略转型进入深水区，以及每年百亿元资金的研发投入，一汽-大众大众品牌将不断缩短研发周期，未来有望在新能源、智能化等领域拓展更 多的技术边界，让大众追求的"既要又要还要"成为可能。 近年来，随着相关技术和市场接受度不断提升，中国新能源汽车迎来关键节点。数据显示，今年10月，我国新能源销量达到171.5万辆，占比新车总销量的 51.6%，成为不加任何前缀的"新能源汽车销量超过燃油车" ...

除科技外，大众汽车与迪士尼《疯狂动物城2》合作推出ID.3、ID.4 CROZZ和与众06三款特别版车型， 在充满活力和交互感的展台专区中，打造兼具家庭欢乐与创意的体验空间。此次联动是品牌携手即将上 映的《疯狂动物城2》而开展的全球合作项目之一。作为电影11月底全球公映前的预热，大众汽车在中 国已率先推出专属联名活动，以趣味十足的疯狂动物城主题造型为车型注入新鲜活力，与更多用户建立 情感连接。 全新探岳L插电式混合动力车型采用1.5 T发动机和新一代高压电池的动力组合，在保持一贯的安全与可 靠标准的同时，带来充沛而灵敏的动力表现。专为插混系统优化的变速箱与精细调校的底盘默契协同， 为用户打造全场景的卓越驾驶体验：既能以更长纯电续航和更低能耗满足城市通勤所需，又能够从容应 对各种路况，确保长途出行无忧。 《中国经营报》记者在现场看到，本届广州车展期间，大众汽车打造了沉浸式、充满未来感的展台，全 面呈现品牌在中国向未来出行迈进的坚定步伐。在展台核心区域，大众汽车的全新插电式混合动力产品 阵容与前瞻概念车型ID. EVO、ID. ERA和ID. AURA同台亮相，不仅展现了大众汽车的中国专属DNA， 同时彰显了品牌 ...

公司战略与产品规划 - 公司正式开启新一代智能网联汽车交付进程，并以新能源产品为核心发展方向 [1] - 公司依托“在中国，为中国”战略，以“中国速度”加速创新研发与本土化制造 [1] - 公司计划截至2027年在中国市场推出21款新能源车型，到2029年将扩充至31款 [2] 新产品发布 - 在2025广州车展上，两款全新插电式混合动力车型完成全球首秀：上汽大众帕萨特ePro与一汽-大众全新探岳L插电式混合动力车型 [1] - 帕萨特ePro基于全新一代插电式混合动力专属平台打造，搭载EA211 1.5T EVO II高效混动专用发动机，优化动力与能效 [1] - 全新探岳L插电式混合动力车型以燃油版为基础，采用1.5T发动机与新一代高压电池组合，实现更长纯电续航与更低综合能耗 [2] 技术展示与品牌合作 - 展台核心区域展示了全新插电式混合动力产品阵容与ID EVO、ID ERA、ID AURA三款前瞻概念车型 [2] - 公司与迪士尼《疯狂动物城2》联名打造ID3、ID4 CROZZ及与众06三款特别版车型，作为电影全球公映前的重要预热 [3] - 展台特设品牌基因专区，通过互动装置展示电池安全技术、AR HUD、预碰撞安全系统及IQ Light灵眸矩阵大灯等先进科技 [3]

新能源车与燃油车市场表现 - 5月传统燃料乘用车国内销量85.4万辆 环比增长2.2% [1] - 新能源乘用车5月销量109.5万辆 占乘用车国内销量比例54.7% [1] - 西北地区燃油车保有量占比68% 混动车型在三四线城市销量增速连续18个月超纯电车型20个百分点 [1] - 年收入15万元以下首购用户中63%倾向燃油车 30万元以上高端用户中76%看重燃油车机械稳定性 [1] 头部车企战略调整 - 奥迪撤销2033年停止研发销售内燃机汽车计划 不再设定明确终止时间表 [2] - 通用汽车 梅赛德斯-奔驰 Stellantis 马自达 斯巴鲁 丰田等跨国车企暂缓全面电动化战略 继续投资内燃机技术研发 [2] - 长城汽车采用"双路径"策略 布局Hi4智能四驱电混技术 推出4.0T V8发动机 [2] - 一汽-大众坚持"油电混共进"战略 预计国内燃油车市场将维持约1000万辆/年规模 [2] - 大众探岳家族达成100万辆下线 推出ID.4 CROZZ纯电车型和探岳GTE插混车型 [2] - 奔驰2025年推出全新纯电长轴距CLA 计划推出全新长轴距GLE SUV（燃油或插混） [2] 燃油车商业价值与供应链 - 大众集团2024年在华总利润17亿欧元（约134亿元人民币） 新能源汽车交付量占比约6.9% [3] - 燃油车业务贡献利润仍占据相当比例 新能源汽车布局需要巨额资金投入且短期难获回报 [3] - 电池级碳酸锂价格从年初9.69万元/吨跌至年末7.5万元/吨 全年跌幅22.6% [3] 政策环境动态 - 欧盟放宽二氧化碳减排目标 将2025年至2027年平均指标作为车企碳排放要求 [4] - 国七排放标准尚未落地 车企可通过混动技术满足短期要求 [4] - 燃油车市场回暖受益于阶段性政策刺激 置换补贴政策可维持可观市场规模 [4][5] - 15万元以下主流消费区间燃油车仍将保持显著价格竞争力 [5]

公司组织架构调整 - 一汽-大众大众品牌启动大规模组织变革，重组后台市场部和客户运营部，强化品牌终端影响力和客户全生命周期运营管理 [1] - 中台新成立商品经营部，负责商品全生命周期管理，并在车型定义早期介入研发部门 [1] - 提级建立商品营销经营委员会，对各车型条线负责人充分授权以提升决策效率 [1] - 此次变革涉及市场、营销、客户、渠道、商品和售后六大板块，从开始到落地运转仅用时不到两个月 [2] 新能源转型困境 - 公司市场份额从2023年的8.5%降至2024年的7%，今年1至5月继续跌至6.8% [2] - 三款在售新能源车型5月合计零售销量只有2617辆，仅约占整体销量的2% [2] - ID.6 CROZZ和ID.7 VIZZION月销量已降至两位数，部分门店已无展车 [2][5] - 2025款ID.4 CROZZ裸车价最低降至12万元，较上市价下调约3万元，但每月门店仅能卖3到4辆 [3] 产品竞争力问题 - ID.7 VIZZION软件能力在上市之初即难以和国内同级产品相抗衡，缺乏高阶辅助驾驶功能 [5] - 上汽大众主动放弃导入ID.7 VIZZION的双胞胎车型 [5] - 早期ID.运营中心未取得理想效果，现已被拆分 [6] - 传统4S店模式难以满足新一代消费者对智能座舱体验的需求 [7] 未来战略布局 - 从2026年起将新增10款专为中国市场的全新车型 [6] - 明年导入全新车型ID.AURA，基于本土开发的CMP平台和CEA电子电气架构，具备高级城区辅助驾驶功能 [8] - 需从面向经销商的To B营销转变为面向消费者的To C营销 [1] - 需以新的沟通方式触达00后核心用户群 [7] 行业趋势与挑战 - Z世代选车主阵地转向线上，更愿意主动了解深度内容而非传统广告 [7] - 在Z世代新能源汽车品牌偏好中，传统合资品牌只有5%，而新能源专家品牌达42% [8] - 传统燃油车品牌在新能源时代面临转型困难，需在品牌层面进行彻底变革 [9] - 新能源专家品牌在年轻消费者心中更具专业性和领先性 [8]

组织架构调整 - 公司对大众品牌和捷达品牌进行组织调整，重点调整大众品牌板块 [1] - 大众品牌新成立商品经营部和客户运营部，强化市场部职能 [1] - 商品经营部核心任务是洞察客户需求并引领产品全生命周期管理 [1] - 市场部重新回归，整合原用户运营中心部分业务，更偏向客户导向 [2] - ID运营中心被分拆整合，原职能涉及用户、渠道、充电等多方面 [2] 战略转型方向 - 推动从B端思维向C端思维转变，覆盖研发、生产、销售、服务全生命周期 [4] - 进行四大意识转变：用户→客户、产品→商品、促销→营销、价格→价值 [4] - 营销、商品和效率层面的突破是公司2023年核心战略工作之一 [3] 产品规划 - 大众品牌计划2026年起推出10款新车型（含9款新能源车） [4] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市 [4] - 将推出两款基于新平台的纯电动车型及其增程版本 [5] - 计划推出一款全新燃油车型强化燃油车市场地位 [5] - 至2030年各品牌将推出超过20款全新车型 [5] 市场表现 - 2023年前4个月零售量47.53万辆 [5] - 4月整车销售11.34万辆，其中大众品牌销售6.8万辆（同比+7.9%） [5] - 燃油车市场份额同比增长0.4个百分点（大众品牌+0.7个百分点） [5] - 承认新能源领域发展滞后导致总量变化，但燃油车市场表现坚挺 [5] 行业竞争态势 - 中国汽车市场竞争白热化，从价格战发展到智驾战和品牌力较量 [5] - 公司表示将用产品、技术和转型决心投入市场竞争 [5]

组织架构调整 - 一汽-大众对旗下大众品牌和捷达品牌进行组织调整，重点调整大众品牌板块 [1] - 大众品牌将成立商品经营部和客户运营部，强化市场部职能 [1] - 商品经营部核心任务是洞察客户需求并推出满足需求的商品，引领产品规划、研发、生产及品质保障等环节 [1] - 市场部回归原有职能，整合了用户运营中心的部分业务，更偏向客户导向 [3] - ID运营中心被分拆整合，原职能涉及用户、渠道、充电等多方面 [3] 战略转型 - 公司推动从"用户"向"客户"、从"产品"向"商品"、从"促销"向"营销"、从"价格"向"价值"的意识转变 [5] - 推动从B端思维向C端思维的转变，在全生命周期坚持面向客户 [5] - 营销、商品和效率层面的突破是公司今年的核心战略工作之一 [4] 产品规划 - 为2026年推出10款车型做准备，其中9款为新能源车 [6] - 捷达品牌首款纯电动车型将于2026年上市 [6] - 计划在中级车市场推出两款基于先进平台的纯电动车型及其增程式版本 [6] - 将推出一款全新燃油车型强化燃油车市场地位 [6] - 至2030年计划推出超过20款全新车型 [6] 市场表现 - 今年前4个月零售量为47.53万辆 [6] - 4月实现整车销售11.34万辆，大众品牌销售6.8万辆，同比增长7.9% [6] - 燃油车份额同比增长0.4个百分点，大众品牌燃油车份额同比增长0.7个百分点 [6] 竞争态势 - 中国汽车市场竞争白热化，从价格战打到智驾战，从产品力比拼到品牌力较量 [7] - 公司在新能源领域发展较慢导致总量变化，但在燃油车市场表现坚挺 [6]