公司战略转型 - 公司正加速其中国化战略以图复兴，并将中国市场定位为全球转型的关键[3][4][6] - 公司推出全球复兴计划“Re:Nissan”，旨在强化核心优势、重燃品牌激情并聚焦产品策略[4][6] - 公司在中国团队从产品定义到市场打法拥有比以往更大的主动权，标志着深刻的战略与组织变革[7] 产品布局与规划 - 公司发布首款插电式混合动力轿车N6和全球首个搭载鸿蒙座舱的燃油车天籁，均将于未来几周内推出[1][10] - 公司正筹备将传奇性能车型Z NISMO引入中国市场，计划于2026年上市[1][10] - 到2027年夏季前，公司将陆续投放10款新能源车型，覆盖轿车、SUV及皮卡，并提供多元动力组合[9] - 公司首款由中国主导设计研发并面向全球市场的皮卡Frontier Pro亮相，开启“中国研发定义全球标准”的新阶段[10] 中国市场表现与基础 - 公司进入中国市场40年，累计用户超过1900万，轩逸等车型曾长期占据销量榜首[3] - 公司年销量于2020年达到113万辆的高峰，但自2022年起在华销量持续下滑，面临中国新能源汽车渗透率突破50%带来的竞争压力[3] - 公司转型已取得初步成果，今年4月上市的东风日产N7迄今销量达3.3万辆[9] 研发与供应链本土化 - 公司在郑州日产正式揭牌成立LCV（商用车）研发中心，将承担日产全球LCV车型开发工作[10] - 公司发布“新奋斗100”行动计划，在未来三年投资超过100亿元，目标将研发团队规模提升至4000人以上[10] - 公司正对零部件供应链进行改革，考虑利用中国大规模生产的零部件以显著降低成本[15] 品牌形象与团队建设 - 公司品牌主张向“年轻、创新、充满激情”方向转变，通过高管互动、启用年轻人才等方式推动年轻化[12] - 新车型如N7、N6等均由年轻的中国设计师团队打造，更懂中国年轻用户需求[13] - 公司采用Glocal（全球+本土）模式，依托本土精英与全球人才融合的团队作为核心竞争力[15]

公司战略与产品发布 - 日产社长埃斯皮诺萨宣布最早于2026年在中国推出全球广受欢迎的跑车 旨在通过包括高性能跑车在内的多种车型实现销量回升[2] - 公司在中国市场首次推出并销售代表性跑车"Fairlady Z NISMO" 该车型使用了NISMO品牌的专用零部件 是性能和赛车DNA的象征[2][4] - 公司计划推出纯电动汽车(EV)和插电式混合动力车(PHV)等多种车型 其中合资品牌东风日产预计在2025年内推出插电式混合动力轿车(PHV)"N6"和车型更新的"天籁"[6] 中国市场表现与重要性 - 公司2024年在中国市场的销量比2023年下降12% 但2025年4月下旬上市的纯电动轿车"N7"销售良好并取得成果[6] - 日产社长埃斯皮诺萨强调中国市场不仅是重要 而是不可或缺 显示出公司决心在技术和趋势变化迅速的中国市场生存下去[2][6] - 社长埃斯皮诺萨在杭州的发布会是其4月就任后首次在中国公开场合露面 体现了公司对中国市场的重视[2][6] 具体产品信息 - 新"天籁"车型的"智能座舱"技术采用了中国华为的技术[6] - "Fairlady Z NISMO"的价格尚未公布[4]

燃油车销量表现 - 燃油车销量连续多月回暖，6月零售量为97.3万辆，同比增长6.2% [1] - 7月国内销量攀升至98.1万辆，同比增幅扩大至8.4% [1] - 8月国内销量突破百万大关，达到107.4万辆，环比增长9.5%，同比增长12.9% [1] - 9月燃油车狭义乘用车零售为94.5万辆，高于此前预测的90万辆 [2] 燃油车市场回暖驱动因素 - 智能化体验已成为消费者购车核心决策因素之一，权重达14% [2] - 燃油车通过硬件适配和软件升级补齐智能化短板，例如新一代速腾L配备多种传感器并搭载增强驾驶辅助系统 [5] - 9月传统燃油车促销力度稳定在23.9%的水平，较上月增加1个百分点 [6] - 合资品牌推出的一口价政策效果显著，部分车型销量获得显著拉升 [6] - 燃油车采用越级竞争策略，例如速腾L在增加车长至4812mm的同时，起售价降至11万元的历史低位 [8] 新能源汽车市场表现 - 9月新能源乘用车市场零售129.6万辆，同比增长15.5% [9] - 9月新能源乘用车零售渗透率爬升至57.8%，较去年同期提升5个百分点 [9] - 2026年开始实行减半征收购置税的政策，预计将刺激消费者在年内完成购车 [9] 行业竞争格局与展望 - 燃油车通过连续增长、智能化补齐及价格尺寸竞争，证明其生命力源于对用户需求的重新适配 [11] - 新能源汽车57.8%的渗透率和15.5%的同比增速彰显行业转型大方向 [12] - 在下沉市场及特定场景中，燃油车的续航稳定性和低温适应性仍具备不可替代优势 [12] - 燃油车通过智能化升级、性价比竞争和技术优化，旨在新能源增长中找到长期生存空间 [12]

合资公司成立 - 东风集团股份与东风汽车有限公司、襄阳控股及襄高投资共同成立合资公司 主要从事智能越野车辆（猛士品牌）的制造与销售 经营期限为20年 [1] - 合资公司注册资本为人民币84.7亿元 其中东风集团股份以无形资产使用权及实物方式出资35.5亿元（占41.9%） 东风汽车有限公司以实物方式出资9.2亿元（占10.9%） 襄阳控股以现金出资28.8亿元（占34%） 襄高投资以现金出资11.2亿元（占13.2%） [1] - 东风集团股份出资包括车辆制备专有技术资产组的许可使用权（含车型平台及智能驾驶专有技术资产组的许可使用权）以及猛士系列的商标权 东风汽车有限公司出资包括各类模具资产、建筑物、构筑物、机械及设备等 [1] 华为合作与技术赋能 - 新合资公司将聚焦智能越野品牌猛士 并与华为相互赋能 [2] - 东风汽车与华为在5月达成全面深化战略合作 涉及智能辅助驾驶、智能座舱、智能车控、智能网联、电动部件等核心领域 [6] - 猛士M817作为东风与华为联合打造的车型 是首批搭载华为乾崑智驾ADS 4与鸿蒙座舱5的硬派越野SUV [7] - 华为计划年内发布全新车企合作模式"HI Plus" 不同于现有HI模式与鸿蒙智行模式 东风岚图、长安阿维塔等品牌已强化与华为合作 [9] 岚图品牌表现与资本运作 - 岚图汽车2024年1-8月累计销量超过8万辆 同比增长94.3% [4] - 岚图2024年税前净亏损2.43亿元 税后净亏损1800万元 较2023年税后净亏损14.72亿元大幅收窄 且在2024年第四季度实现单季度盈利 [4] - 岚图新车如FREE+、全新知音、2026款梦想家等均首批搭载华为乾崑智驾ADS 4、鸿蒙座舱5等高阶智能化配置 [4] - 东风集团股份宣布岚图汽车将以介绍上市方式登陆港股 东风集团股份同步完成私有化退市 复牌后股价大涨超过60% [6] 猛士品牌发展与战略定位 - 猛士科技成立于2022年 已推出917、M817两款车型 2024年1-8月累计销量2451辆 同比增长88.8% [7] - 猛士着眼于硬派越野消费市场 倾向于深入绑定华为智能化 通过赛道创新强化品牌辨识度 [7] - 东风汽车尝试复刻岚图成功经验 推动猛士作为个性化高端新能源品牌 以提升集团品牌价值 [7] 产能优化与工厂改造 - 东风日产襄阳工厂作为实物出资部分 曾生产天籁、楼兰、探陆及英菲尼迪Q50L、QX60等旗舰车型 最高年产能超过20万辆 [10] - 东风日产2024年1-8月销量为36万辆 同比下降10.6% 其中天籁前8个月累计销量仅4万余辆 探陆仅5000余辆 其他车型几乎停产 [10] - 襄阳工厂将改造为猛士生产基地 远期产能有望扩张至30万辆 东风汽车已通过复用神龙汽车武汉工厂、改造东风日产和东风雷诺工厂等方式盘活过剩产能 [12] - 产能优化是东风汽车推动湖北省内智能网联新能源汽车产业向高端化、智能化转型的关键步骤 [12]

新车上市与定价策略 - 东风日产推出奇骏·荣誉两款车型 限时诚意价分别为11 98万元和12 58万元 逍客·荣誉国补价8 98万元起 双车联手再探价格下线 [1] - 奇骏·荣誉将价格压低至11 98万—12 58万元区间 同时全面升级车辆配置 放大性价比优势 [1][2] 产品升级与智能化突破 - 奇骏·荣誉搭载Nissan Connect超智联2 0+系统 支持56项交互功能 覆盖六大类用车场景 服务超300万用户 [2] - 配备12 3英寸6核极速高清中控屏 167PPI像素密度 1920*720分辨率 提升显示效果 [2] - 新增深蓝配色内饰 大面积采用高级柔软皮革包覆 搭载双区自动空调及后排出风口 强化舒适性 [2] 空间设计与安全性能 - 奇骏·荣誉车身尺寸4675mm×1820mm×1722mm 轴距2706mm 后备厢容积700L 支持灵活组合 [3] - 采用Multi-Layer人体工学座椅 匹配亚洲人体态 高贴合度设计缓解长途驾驶疲劳 [3] - 近半车身使用高强度钢材 配备多通道ZONE BODY区域车身结构 搭载NISSAN i-SAFETY系统含8项主动安全功能 [3] - AVM全景式智能监控影像通过四摄像头实现360度零盲区监控 车速0-20KM/H时自动激活 [3] 市场定位与战略方向 - 公司在电动化转型中推出艾睿雅、N7等新品 但同步强化经典燃油产品线 奇骏国产化以来累计销量突破150万辆 [1] - 轩逸为A级市场领军者 奇骏与逍客是SUV领域扛旗者 本次焕新旨在巩固传统燃油车市场份额 [1]

日产减持雷诺股份 - 日产计划减持雷诺5%股份，持股比例将从15%降至10%，预计套现1000亿日元（约合人民币49.58亿元）[2] - 资金将用于加快新车型研发进程，全力投入公司转型[2] - 此次减持是继2025年3月双方同意将最低持股比例从15%降至10%后的进一步动作[5] 联盟关系演变 - 日产与雷诺的联盟始于1999年，曾是全球汽车产业最具代表性的跨国合作之一[3] - 长期以来存在不对称结构：雷诺持有日产43.4%股份且有投票权，而日产持有雷诺股份比例较低且无投票权[3] - 2023年7月双方达成股权对等协议，将持股比例均降至15%，雷诺放弃部分表决权[5] - 日产CEO表示减持不意味着联盟基础动摇，但确实希望集中资金用于产品和技术升级[8] 日产财务状况 - 2024财年营业利润暴跌87.7%至698亿日元（约合人民币34.77亿元）[9] - 净利润从上一年的4266亿日元（约合人民币214.38亿元）变为亏损6709亿日元（约合人民币334.23亿元）[9] - 营业收入下降525亿日元至12.6万亿日元，营业利润率从4.5%降至0.6%[10] 中国市场困境 - 2024年日产在华销量下跌17.2%，在主流合资品牌中跌幅最大[10] - 面临产品矩阵老化、电动车布局迟缓、品牌形象更新慢等问题[10] - 日产中国启动"在中国、为中国、向全球"战略，但市场竞争激烈时间窗口正在关闭[11] 战略转型举措 - 日产计划构建开放性协作模式，不排除与任何厂商在平台开发、智能驾驶等领域合作[14] - 正与本田探讨电动平台和车载软件合作，以降低转型成本[12] - 启动"Re: Nissan"重组计划：到2027财年前削减5000亿日元成本，裁员2万人，关闭7家工厂[14] - 目标2026财年实现正营业利润和自由现金流[14]

上海车展及消费回暖 - 上海车展首次延长至五一假期，累计吸引超百万人观看，成为拉动汽车消费的重要引擎，热门车型需排队体验，闭馆后仍有消费者签单[1][3] - 车企推出大幅优惠：smart精灵1现金直降5000元叠加权益优惠超1万元，奔驰限时特惠5000元抵10000元，别克限时优惠1000元抵5000元，上汽奥迪A7L低配车型贷款方案售价30万元[4] - 上海各区加码补贴政策：浦东新区每辆补贴3000元（总额度3万个），松江区2000-4000元（总额5000万元），普陀区3000-10000元（总额5000万元），形成"五五购物节"叠加效应[4] - 3月上海新能源汽车销量同环比分别增长59.5%和99.4%，市场渗透率达58.7%，创年内新高[5] - 以旧换新政策范围扩大至外牌旧车，叠加新车密集上市和多元化促销，预计将进一步释放消费潜力[5] 宣城汽车市场特点 - 万达广场成为新能源车展示中心，聚集吉利星愿、领克08EM-P、理想L6、小鹏M03/P7+、比亚迪方程豹等车型，吸引返乡年轻人关注[7] - 一季度宣城汽车类限上商品零售同比增3.3%，略低于全国0.5个百分点[9] - 作为安徽三大汽车零部件基地，宣城拥有700余家相关企业，年产值超850亿元（增长20%），规上企业425家占全省15%，一季度汽车制造业增加值增长21.3%[10] 广州车展及促销活动 - 华南国际车展吸引超30家新能源品牌参展，推出"国补+地补+厂家补贴+展商优惠"组合拳，报废补贴至高2万元，广州置换补贴至高1.5万元[12] - 比亚迪海洋网/王朝网限时促销综合补贴最高达3.5万元，鸿蒙智行五一前三天大定订单突破1.25万辆[12] - 广汽埃安推出"买车抽奖送黄金"活动，AION Y Plus置换补贴限时最高4.5万元[13] - 一季度广州汽车制造业投资增长17.7%（零部件增35%），深圳汽车制造业增加值增长56.3%[13] 保定市场动态 - 4S店推出"现金直降+置换补贴+终身质保"组合拳，奇瑞瑞虎8L优惠3.5万元，一汽-大众速腾降3.4万元，探岳降5万元，终端价击穿指导价15%-20%[15] - 五一期间日均试驾量增长30%-40%，合资A级燃油车成交价下探至10万元关口[15] - 3月销量TOP5均为小型电动车（宏光MINI EV/海鸥/长安Lumin/星愿/秦Plus），但合资燃油车仍占重要地位[16] - 长城汽车新能源转型见效，魏牌/哈弗/坦克在当地关注度提升，爱情广场购物中心聚集数十家品牌展厅[16][17] 全国行业趋势 - 截至3月末全国以旧换新补贴申请量达176.9万份，一季度新能源车零售205万辆（同比+34%），预计二季度政策与旺季共振将提升行业景气度[14]

东风日产N7上市及定价策略 - 东风日产N7正式上市，售价区间为11.99万元至14.99万元，是"天演架构"下首款新能源战略车型 [2] - N7起售价相比首款纯电车型ARIYA艾睿雅降低8万元，定位为中高级纯电轿车但价格低于同级别燃油车型（如天籁17.98万元起、探陆23.98万元起） [2] - 公司打破传统价格定势，通过低价策略推动新能源转型 [2] 东风日产销量表现及市场挑战 - 2024年全年销量63.12万辆，同比下滑12.7%，燃油车市场份额从2021年10%降至6.5% [3] - 新能源销量占比不足5%，纯电车型艾睿雅全年销量仅2114辆，同比下滑超50% [3] - 2025年一季度销量12.10万辆，同比下滑29.5%，在日系合资车企中表现仅优于东风本田 [3] - 主要问题包括新能源车型推出慢、产品迭代滞后、品牌认知固化，此前仅有一款高价新能源车型艾睿雅 [3] 新能源技术及产品竞争力 - 公司展示新能源转型成果，包括天演架构、14合1智能电驱、AI零压云毯座椅等新技术 [4] - N7为首款本土设计团队主导车型，尺寸达4930mm*1895mm*1487mm，轴距2915mm，配置智能冰箱、15.6英寸中控屏等 [4] - 搭载自研电驱总成、云享座舱、全域智能防晕车技术等，综合竞争力较强 [4][5] 渠道优化与产能调整 - 实施订购、交付、服务分离模式，已布局超100家交付中心和500家零售中心 [5][6] - 武汉工厂（年产能30万辆）或将于2025财年结束生产，2024年已关停常州工厂（年产能15万辆） [6][7] - 武汉工厂2024年6月起为岚图汽车代工，面临产能利用率不足问题 [7]

文章核心观点 2025年4月30日 - 5月5日，2025湖南汽车展览会暨长沙市汽车促消费活动将在湖南国际会展中心举行，近百品牌携超600车型参展，多重叠加福利下各车企让利预计达1亿元 [1] 参展品牌优惠信息 宝马 - 订全系车型送价值12800元精品礼包、BMW礼盒，部分车型限时0首付0利息补贴，订新能源车限定车型送价值6880元6年电车保养套餐，旧车置换补贴23000元，订车参与现场抽奖100%有礼，预计让利100万元 [2] 一汽大众捷达 - VA7先到先得版金融置换一口价8.88万元，车展购车赠6880元终身保养（限量60个）；VS5精英版10.69万元，金融置换旧车抵30000元，车展购车赠6880元终身保养（限量60个）；VS7精英版12.79万元，金融置换旧车抵40000元，车展购车赠6880元终身保养（限量60个），预计让利10万元 [2] 极狐汽车 - 享至高17999元限时能量券，新αT5国家补贴后9.88万元起，新αS5国家补贴后9.98万元起，考拉S国家补贴后7.98万元起，预计让利15万元 [2] 理想 - 3年0息，利息最高省21075元，最高享29000元限时购车补贴，限时选装免费送，车展购现车享10000积分，长沙政府新车补贴2000元，20000元政府报废补贴，五一直播抽奖有苹果手表等礼品 [3] 凯翼汽车 - 现金一口价4.99万起，综合钜惠至高享50000元，8台特价车一口价限时抢购，首付0元，尊享60期超长低息贷款，全系享受国补至高20000元，全系车型整车终身质保 [3] 一汽丰田 - 卡罗拉1.8L智能电混双擎先锋版9.28万元，锐放探野版8.98万元起，全新普拉多旗舰VX版置换至高补贴32000元，亚洲龙12.68万元起 [3] 广汽丰田 - 凯美瑞综合优惠50000元，汉兰达综合优惠70000元，锋兰达8.78万元起，全新凯美瑞12.98万元起 [3] 一汽奥迪 - Q6观云型羽林7座30.9万元/18台限量，Q6齐云型羽林6座35.9万元/8台限量，A7豪华型29.49万元/28台专属配额，A7L黑武士限定款35.97万元/现车仅28台 [3] 沃尔沃 - 购全新XC90享至高15万元购车权益，订车送价值8069元原厂三件套，试驾至高抽取华为Mate X6手机等豪礼，置换至高尊享50000元补贴 [4] 北京汽车 - BJ30直降33000元，BJ40增程至高优惠32000元 [4] 东风日产 - 东风日产N7上市11.99万元起，5·31前下订限时至高21888元购车权益+至高10000元置换补贴，天籁卓越版12.98万元包牌包税包保险 [4] 昊铂 - 昊铂HL三年二十万0息、终身免费充电，昊铂HT置换补贴30000元、终身免费充电 [4]