从科创板撤单逾一年，长沙北斗产业安全技术研究院集团股份有限公司（以下简称"北斗院"）再次叩响 资本市场大门，公司科创板IPO近期进入问询阶段。此次二度闯关IPO，北斗院的老问题仍存，应收账 款呈现增长趋势。同时，也有新疑点待解，北斗院欲募资补流的同时，上半年现金分红1640万元。 再冲科创板 上交所官网显示，北斗院科创板IPO于11月21日获得受理，并于12月11日进入问询阶段。 招股书显示，成立于2016年的北斗院，专注于卫星导航、航天测控两大领域的技术与产品的研发、生产 与销售。值得一提的是，此次已是北斗院第二次向科创板发起冲击。公司前次IPO于2023年5月30日获 得受理，并于当年6月23日进入问询阶段。不过，去年9月26日，北斗院撤回了IPO申请。 与此前的申报信息相比，本次北斗院的公司全称由"长沙北斗产业安全技术研究院股份有限公司"变更 为"长沙北斗产业安全技术研究院集团股份有限公司"。此外，北斗院还变更了募投项目，并且拟募资额 也由5.08亿元增至7.09亿元。 重启IPO的背后，北斗院年度净利持续增长。2022—2024年及今年上半年，北斗院营收分别约2.43亿 元、2.85亿元、3.25亿元 ...

原预计于12月16日晚在北京保利国际拍卖有限公司（以下简称"保利拍卖"）二十周年秋季庆典拍卖 会"中国书画夜场"进行拍卖的郭沫若书法手卷《蜀道奇》，目前已经无法从保利拍卖官网查询到拍卖信 息。近日，郭沫若《蜀道奇》手卷拍卖陷入权属争议，根据保利拍卖最新回应，公司高度重视郭庶英 （郭沫若女儿）的诉求，一直与其保持积极沟通。针对该拍品所有权的纠纷，愿意积极配合调查。 尽管这次拍品争议暂无定论，但此次事件也再次暴露出拍卖行业重"程序免责"轻"实质审查"的问题。解 决拍卖行业的症结非单一措施可达成，需要拍卖公司主动提升风控、行业完善标准、法律明晰责任、技 术赋能溯源，各方协同推动行业从"程序合规"转向"实质可信"。 已无法查询到拍卖信息 12月16日，北京商报记者在保利拍卖官网搜索郭沫若《蜀道奇》时发现，已无法查询到相关信息。 同时，保利拍卖官网将12月14日发布的有关郭沫若《蜀道奇》手卷拍卖争议声明（以下简称"拍卖争议 声明"）进行了置顶。 在拍卖争议声明中，保利拍卖表示，经核查，郭沫若《蜀道奇》手卷的委托方申请上拍时确持有该动 产，并存有以合理市场价格购入作品的转账记录和购买协议，保利拍卖对该拍品的征集、上拍流程 ...

一些具备普遍性、共通性且在AI解题范围内的简单咨询，可以交给AI。同时，也要确保一些非常规、 可能难倒AI的需求能及时转人工，避免让用户陷入AI不灵又无人求助的困境。 在AI客服的使用上耍小聪明，企业可能因小失大。消费者维权无门，客服视而不见，过度追求降本很 容易陷入品牌与消费者信任损耗、口碑影响力下滑的恶性循环。 想转人工客服，难上加难？近日，据央视报道，通过对主流电商、社交、金融、物流等10多家平台客服 系统实测发现，无论是在线客服还是电话客服，AI客服都存在较明显的理解能力不足，而人工客服接 入障碍重重，严重影响用户体验。 在调查中，一边AI"听不懂"诉求，一边用户要转人工如"闯关"，这样的两难在现实中并不陌生。 而造成转人工难的原因之一竟是企业"人为"设置的。企业手握用户寻找人工客服难易程度的自主决定 权，有的企业主动利用AI设置拦截障碍。 "听不懂"有技术受限的客观原因，也可能存在企业有意压缩成本选用低版本应付的情况。 低价AI客户服务多是基础版本，面对复杂需求难免力不从心，而要升级相关服务却需要更新语料库优 化系统，这就不可避免要持续的资金投入，让有的企业动了歪脑筋。 人为设障则反映了一些企业不愿 ...

大众汽车曾在上世纪关闭过一家美国工厂，但从未关闭过德国本土的工厂。在经营压力下，2023年12 月，大众汽车宣布将开展"节流"行动，计划到2026年底累计节约100亿欧元成本，并将营业利润率由 3.4%提高到6.5%。 除了关闭工厂，大众汽车还在全球范围内推动裁员降本行动，而且也影响到中国员工。智通财经曾报 道，这项行动去年10月波及进口车业务，整体裁撤人员规模近百人。大众中国为被裁员工提供了调离工 作岗位至合肥或"N+6"现金补偿两种方案。 三季度财报显示，大众汽车集团该季度营收为803.05亿欧元，同比增长2.3%；营业亏损12.99亿欧元， 上年同期营业利润为28.33亿欧元，同比由盈转亏，差距超过41亿欧元；税后利润为亏损10.72亿欧元， 去年同期则盈利15.58亿欧元。今年前三季度，大众汽车集团净利润与上年同期相比大幅下降61.5%，至 34亿欧元。 德国品牌大众汽车将在本周内关闭其位于德国东部德累斯顿的工厂。这是大众汽车自创立88年以来，首 次关闭德国本土的工厂。据报道，最后一辆汽车将于当地时间12月16日驶出德累斯顿工厂。而这距离该 工厂开业仅过去了20多年。 关于工厂关闭后的去向，报道指出， ...

首批L3车型上路，一场关于责任、风险与创新的变化或逐步展开。12月15日，工业和信息化部正式公布我国首批L3级有条件自动驾驶车型准入许可，两款 分别适配城市拥堵、高速路段的车型将在北京、重庆指定区域开展上路试点，标志着我国L3级自动驾驶从测试阶段迈入商业化应用的关键一步。业内一致 认为，此次获批将带动新出行、新保险等衍生业态发展。 其实，政策层面早已释放出行业可以提前布局的信号。今年1月，国家金融监督管理总局、工业和信息化部等四部门发布的《关于深化改革加强监管 促进新 能源车险高质量发展的指导意见》明确提出，要统筹保险行业力量，全面系统研究智能驾驶、车型快速迭代等对车险经营的中长期影响，及早谋划转型发 展。 "保险业要适应智能化趋势下风险的变化，在模型的优化完善、保险产品创新服务方面，让保障更全面、更公平，也让汽车的价值更安全。"在2025金融街论 坛年会"中欧保险创新论坛"上，中国银行保险信息技术管理有限公司副总裁王罡表示。 保障缺口明显，市场空白待填补 当自动驾驶技术从炫酷的"可用"概念迈向日常的"常用"工具之际，传统保险体系正直面一场新的挑战。 这场由代码和算法驱动的出行革命，在引发无限遐想的同时，也将 ...

长城汽车方面表示，欧拉品牌将从单一纯电品牌向多动力全球化方向拓展，后续将推出覆盖SUV、轿车 及多品类产品，以提升平台通用化效率和产品覆盖度。 欧拉5基于长城汽车全新平台打造，是该平台下的首款量产车型，该平台强调"一车多动力、一车多品 类、一车多姿态"，以适配不同市场与使用场景。产品层面，欧拉5搭载Coffee Pilot Ultra辅助驾驶系 统，支持不依赖高精地图的城市NOA功能，并具备记忆泊车等能力；智能座舱采用Coffee OS 3系统， 配备4纳米车规级芯片，融合多模态AI大模型。安全方面，新车搭载二代短刀电池，并配备多项被动与 健康安全配置。 北京商报讯（记者 刘晓梦）12月16日，长城汽车旗下欧拉品牌全新A级纯电SUV—长城欧拉5正式上 市。据了解，该车型共推出5款配置车型，建议零售价为9.98万—13.38万元，限时换新价9.18万元起 （含以旧换新补贴）。 ...

君康人寿保险股份有限公司（以下简称"君康人寿"）的风险化解方案正式浮出水面。12月16日，山东金融监管局连发12条批文，包括批准富泽人寿 保险股份有限公司（以下简称"富泽人寿"）开业、同意富泽人寿受让君康人寿的保险业务，以及批复公司高管、董事在内的多位人员任职资格。这 意味着，新成立的富泽人寿，以170亿元的注册资本正式从君康人寿手中接下"接力棒"。 君康人寿风险化解背后，哪些力量参与其中？作为一家新险企，富泽人寿如何实现更好的开局和过渡？ 山东金融监管局同时批复，同意富泽人寿受让君康人寿保险业务，具体为双方共同签署的《保险业务转让协议》约定的转让标的。转让行为应严 格遵守有关法律法规和监管规定，不得损害投保人、被保险人和受益人的合法权益。 富泽人寿"接盘"，保单权益"零损" 12月16日，山东金融监管局发布关于富泽人寿及其分支机构开业的批复，同意富泽人寿开业，并接受山东金融监管局的属地监督管理。 批复显示，山东金融监管局批准富泽人寿营业场所为山东省济南市历下区解放东路3-21号金控大厦16层、17层；注册资本为170亿元。 富泽人寿的股东构成也彻底揭开面纱。从该公司的股东构成、出资额和持股比例来看，济南金投 ...

北京商报讯（记者 马换换 王蔓蕾）12月16日晚间，交建股份（603815）披露公告称，公司收到控股股 东祥源控股及公司实际控制人俞发祥通知，其持有的公司2.74亿股流通股被司法冻结、轮候冻结、司法 冻结质押、司法标记；实际控制人俞发祥所持公司1572.91万股流通股被司法冻结。 公告显示，截至公告日，祥源控股持有公司股份2.74亿股，占公司总股本的44.32%。祥源控股被司法冻 结股份数量4524.33万股，占公司总股本的7.31%；被司法冻结质押2743万股，占公司总股本的4.43%； 被司法标记股份数量为2.02亿股，占公司总股本的32.58%；被轮候冻结2.74亿股，占公司总股本的 44.32%。实际控制人俞发祥持有公司股份1572.91万股，俞发祥被司法冻结股份数量1572.91万股，占公 司总股本的2.54%。 交建股份表示，公司实际控制人及控股股东同时确认，公司与控股股东在资产、业务、财务等方面均保 持独立。控股股东不存在非经营性资金占用、违规担保等侵害公司利益的情况。本次控股股东股份被冻 结暂不会对公司的控制权、股权结构、公司治理等情况产生重大影响，但公司实际控制人、控股股东及 其一致行动人股 ...

北京商报讯（记者 陶凤 王天逸）12月16日，兆易创新科技集团股份有限公司公告称，公司申请发行境 外上市外资股（H股）并在香港联交所主板上市的相关工作已推进至上市聆讯阶段。香港联交所上市委 员会于12月15日召开聆讯审议该上市申请，联席保荐人已于12月16日收到香港联交所信函，确认上市申 请已获审阅。 ...

想转人工客服，难上加难？近日，据央视报道，通过对主流电商、社交、金融、物流等10多家平台客服 系统实测发现，无论是在线客服还是电话客服，AI客服都存在较明显的理解能力不足，而人工客服接 入障碍重重，严重影响用户体验。 在调查中，一边AI"听不懂"诉求，一边用户要转人工如"闯关"，这样的两难在现实中并不陌生。 而造成转人工难的原因之一竟是企业"人为"设置的。企业手握用户寻找人工客服难易程度的自主决定 权，有的企业主动利用AI设置拦截障碍。 "听不懂"有技术受限的客观原因，也可能存在企业有意压缩成本选用低版本应付的情况。 低价AI客户服务多是基础版本，面对复杂需求难免力不从心，而要升级相关服务却需要更新语料库优 化系统，这就不可避免要持续的资金投入，让有的企业动了歪脑筋。 人为设障则反映了一些企业不愿直面问题的心理。它们把降本增效当作"降服减效"，把技术当作压缩成 本的工具，忽视了用户诉求与服务质量。 众所周知，消费场景中AI客服广泛使用，本意是提高效率，帮助用户更快更好地解决问题。无论AI失 效无法有效读懂用户需求，还是企业有意避开人工服务，都与初衷严重背离。 北京商报评论员 陶凤 当今社会AI使用渗透之广，几 ...