AI大模型能力演进路径 - 2020年，AI大模型仅能解决MMU、QA等基础问题，实现基础知识的直接调用[2] - 2021至2022年，通过后训练，模型开始具备数学推理（加减乘除）能力，补齐基础推理短板[2] - 2023至2024年，大模型能力从知识记忆升级至复杂推理，可应对研究生阶段问题及SWE bench真实编程任务[2] - 2025年以来，AI大模型在人类终极测试（HLE）这一高难度智能评测基准中的表现开始快速提升，该测试包含谷歌无法检索的极端冷门问题[2] 行业技术发展历程 - 2020年左右，行业基于Transformer架构，通过扩大数据量与算力，强化模型长时知识记忆能力[3] - 2022年左右，行业通过对齐与推理优化，强化复杂推理能力与意图理解，核心手段是持续扩展指令微调（SFT）与强化学习，依托大量人类反馈数据提升模型准确性[3] - 2025年，行业开始尝试通过构建可验证环境，让机器自主探索、获取反馈数据实现自我成长并强化泛化能力，以解决传统人类反馈数据噪音多、场景单一的问题[3] 当前发展重点与目标 - 行业希望AI具备泛化能力，即“教它一点点，它就能举一反三”[2] - 目前AI的泛化能力还有待大大提高，但智谱乃至于整个行业正通过一系列手段来提高它[2]

公司动态 - 泡泡玛特旗下POP MART Gallery宣布即将正式开馆 [1] - 该展览空间位于北京798艺术区 [2] - 该空间将持续性为公众举办展览并提供交流的公共接口 [2] 业务与战略 - POP MART Gallery是公司聚焦当代IP文化与潮流艺术的展览空间 [2] - 该空间以艺术家和IP形象为核心，关注大众文化的持续演进 [2] - 公司计划通过展览与跨界合作，将创意能量转化为具有时代表达的现实场景 [2] - 此举旨在实现青年文化精神在当代生活中的激活 [2]

公司产品市场表现 - 小米YU7连续4个月在中大型SUV细分市场取得销量第一 [1] 公司产品技术特点 - 小米YU7采用铠甲笼式钢铝混合车身以提升安全性 [1] - 车身结构包含“内嵌式防滚架”和全车四门防撞梁 [1] - 上述关键结构部件均采用2200MPa小米超强钢 旨在全面保障乘员舱安全 [1] 公司销售与营销策略 - 公司推出限时金融政策 在2026年2月28日（含）前下单 全系车型可享受3年0息优惠 [1] - 购车方案为首付7.49万元起 月供低至4961元起 [1] - 公司鼓励用户到店体验 预约试驾可领取合金车模 [1]

公司对网络负面舆论的官方定性 - 公司将“事故频发”、“绿化带战神”等标签定性为明显的带节奏和混淆视听的恶意行为 [1][3] - 公司认为负面舆论很大程度上源于有人刻意收集相关视频，经过恶意剪辑后主动打上标签并在各大平台扩散传播 [1][3] 公司已采取的应对措施 - 公司汽车社区已与法务部门联合行动，协助因此遭受不明账号人身攻击的车主维权 [1][3] - 公司对蓄意带节奏的网络水军及团伙采取法律手段，坚决维护车主权益，绝不姑息 [1][3]

拉斯维加斯会展经济与CES地位 - 拉斯维加斯是全球最重要的会展圣地，每年举办超过2.2万场商业活动，其中拉斯维加斯会展中心（LVCC）举办50-80场大型会议 [1] - 这些会展每年吸引超过600万人来到赌城，贡献全年七分之一的访客，带来超过100亿美元的营收 [1] - 国际消费电子展（CES）是全球最重要的消费电子展会，有近60年历史，自1978年起固定每年年初在拉斯维加斯举办，见证了全球科技行业的潮流更替 [1] 十五年CES技术潮流迭代 - 2010年代初，CES主题是PC产业通过超极本延续生命力，移动互联网兴起使智能手机成为焦点，英特尔、三星、LG、索尼占据核心位置 [2] - 2013-2016年迎来消费级无人机热潮，大疆将易飞、带摄像头的四旋翼无人机推向大众市场，但随后因监管等问题进入泡沫破裂期 [2] - 2014-2018年是智能家居和语音助手热潮，亚马逊和谷歌带动AI语音交互，VR/AR在2016年前后达到预期峰值后因落地场景匮乏进入低谷 [2] - 过去几年，智能汽车与自动驾驶成为CES主角之一，全新的西展厅几乎成为汽车新技术舞台 [2] - 2026年CES的绝对焦点是具身AI与人形机器人，热度从去年的“有趣概念”上升到今年的“严肃商业议题” [2] 中国参展商的崛起轨迹 - 2010年代初期，除海信、联想等极少数品牌外，绝大多数中国中小企业集中在偏僻角落，展品多为手机壳、数据线等廉价配件，被戏称为“华强北分会场” [3] - 2015年是里程碑，中国企业开始大规模入驻中央大厅和北大厅，展示高度集成的电子产品，大疆定义消费级无人机赛道，海信与TCL在高端电视领域与三星、索尼展开竞争 [3] - 2019年中国参展商数量达到约30%的峰值，疫情后趋势恢复，2026年有超过1300家中国公司参展，中国重新成为CES最大的海外势力 [3] - 在CES 2026创新奖的247个获奖项目中，中国企业获得100多个奖项，占比超过40%，涉及光学系统、AI算法、材料科学等深层技术，表明已从“组装整机”进化到“输出核心技术” [4] - 中国科技产业完成了从“展位边缘”到“主馆核心”、从“配件”到“终端/核心技术”、从“推销产能”到“展示方案”、从“中国制造”走向“中国定义”的位移 [5] 联想在CES 2026的行业地位展示 - 联想在拉斯维加斯标志性的天幕大球剧场Sphere举办Tech World大会，这是科技企业首次在Sphere举办发布会，体现了其行业地位、技术实力和全球品牌 [5] - 发布会汇聚了英伟达CEO黄仁勋、AMD CEO苏姿丰、英特尔CEO陈立武、高通CEO安蒙等巨头领军人物，与联想CEO杨元庆共同发布合作新品，显示了联想作为全球头部消费电子企业的产业地位 [6] - 联想发布会的主角是“混合AI”战略，整合个人AI、企业AI和公共AI，发布了Qira个人AI代理平台、面向企业的推理服务器，并宣布了与FIFA和F1的AI数据合作案例 [6] - 联想首次赞助世界杯，成为2026年和2027年FIFA男足及女足世界杯的官方技术合作伙伴，因凡蒂诺在CES上宣布此合作，并提到世界杯将利用联想的AI、高性能计算和5G技术提升体验 [7] - 联想与F1的长期合作加上世界杯赞助，使其在全球体育营销上的投入规模已达到与三星、索尼等传统巨头相当的水平 [7] 海信的全球化品牌与技术战略 - 海信已是连续第四次赞助世界杯，不仅是资金与设备赞助，也是世界杯VAR（视频裁判）技术的技术提供方之一 [8] - 海信在CES发布全新一代RGB-Mini LED显示技术，引入行业首创的天蓝-青色第四LED背光，根据Omdia数据，海信在100英寸及以上电视市场已占据全球第一 [9] - 海信通过赞助顶级赛事提升品牌定位，其高端市场地位的取得与显示技术上的持续投入直接相关 [9] - 联想、海信等企业通过全球体育营销提升品牌认知度，遵循了索尼、三星等消费电子企业成功全球化的标准路径，这种数亿美元级别的投入说明了企业对全球市场的重视及对品牌溢价的追求 [9] 人形机器人成为CES 2026核心焦点 - 人形机器人完成了从“技术秀场”向“实战应用”的转身，在超级算力与AI大模型支持下展现商业化与生产力潜力 [10] - 英伟达CEO黄仁勋定调机器人已进入“物理AI”时代，新一代机器人搭载超级算力平台和大语言模型，具备环境感知、逻辑推理和类人交互能力 [10] - 人形机器人成本控制和可靠性已达到商业落地门槛，达到了两万美元的普及门槛，市场关注点从“能否站立行走”转向“能做什么实际工作”和“什么时候能买到” [10] - 现代汽车旗下波士顿动力展示Atlas机器人进入汽车总装线负责零部件组装，LG发布的CLOiD人形家政机器人能听从语音指令完成家务 [10] - 在机器人领域已形成中国、美国与韩国的三大军团竞争，韩国的“K-Humanoid”联盟由Rainbow Robotics牵头、三星支持，展示的HMND-01 Alpha是2.2米高的轮式工业机器人，载重15公斤 [11] 中国机器人产业军团式出海 - 在CES的38家机器人参展商中，21家来自中国，占比说明中国机器人产业已进入密集投入期 [12] - 中国机器人企业以“产品线丰富、成本优势明显、商业化速度快”的综合优势，系统性地进入全球机器人产业核心舞台，展台有机器人表演跳舞、打乒乓球等，吸引大批观众并引发商业询单 [12] - 与过去以原型机为主不同，今年中国厂商展示的相当一部分产品已进入量产阶段并明确指向商业落地 [12] - 中国机器人企业的关注重点已从“能不能做出来”转向“能不能长期工作、持续部署”，在机器人本体领域凭借制造业基础和生态部署能力形成明显优势 [13] - 优必选完成第1000台Walker S2的量产是一个具体里程碑，并获得广西边境3700万美元的政府订单，B2G商业模式为早期市场提供了稳定需求 [14] - 宇树机器人产品线覆盖从约2000美元的低价四足机器人Go2到高端人形机器人H2，采用用低价产品占领入门市场、用高端产品建立技术形象的产品矩阵策略 [14] - 不少中国厂商强调全栈自研能力，从核心关节、减速机到底层算法，力图实现对关键环节的全面掌控，为机器人长期运行和持续迭代打基础 [14]

文章核心观点 - 拉斯维加斯不仅是娱乐之都，更是全球最重要的会展圣地之一，其中CES是全球消费电子行业趋势的晴雨表，见证了十五年来的技术潮流更替与中国企业的崛起 [1] - 2026年CES的焦点已从过往的智能汽车、VR/AR等转向具身AI与人形机器人，该领域正从技术概念走向严肃的商业应用与量产前夜 [3][17] - 中国参展商在CES上的地位发生了根本性变化，从早期以廉价配件为主、位于展区边缘，发展到如今在参展商数量、技术创新奖项及全球品牌营销上占据核心地位，实现了从“中国制造”到“中国定义”的跨越 [4][5][7] 十五年技术潮流更替 - 2010年代初：CES焦点是PC产业（超极本）和移动互联网（智能手机），英特尔、三星、LG、索尼占据主导 [2] - 2013-2016年：消费级无人机热潮兴起，大疆推动市场普及，但随后因监管等问题进入泡沫破裂期 [2] - 2014-2018年：智能家居和语音助手（亚马逊、谷歌带动）以及VR/AR（HTC、索尼、微软推动）先后成为热点，后者因落地场景匮乏而遇冷 [2] - 过去几年：智能汽车与自动驾驶成为CES主角之一，占据全新西展厅 [2] - 2026年：具身AI与人形机器人成为绝对焦点，热度从“有趣概念”上升为“严肃商业议题” [3] 中国企业从量到质崛起 - **历史地位演变**：2010年代初，除海信、联想等极少数品牌外，多数中国中小企业集中在偏僻展区，展品多为手机壳、数据线等廉价配件，被戏称为“华强北分会场” [5] - **里程碑事件**：2015年，中国企业开始大规模入驻中央和北大厅，展示具有高度集成性的完整电子产品，如大疆定义消费级无人机赛道，海信、TCL与三星、索尼在高端电视领域竞争 [5] - **数量巅峰**：2019年中国参展商数量达到峰值，约占总数30%，疫情后于2026年再次成为最大海外参展势力，有超过1300家中国公司参展 [5] - **质量飞跃**：在CES 2026创新奖的247个获奖项目中，中国企业获得100多个奖项，占比超过40%，技术创新涉及光学系统、AI算法、材料科学等核心领域 [7] - **产业地位定性**：中国参展商已从“组装整机”进化到“输出核心技术”，从“推销产能”到“展示方案”，成为技术落地与部件产业链的主导力量，被评价为具备端到端执行能力、软硬件紧密集成、成熟工业设计和更快迭代周期 [7] 联想：品牌地位与战略发布 - **高端品牌活动**：联想在2026年CES期间于拉斯维加斯标志性的Sphere天幕剧场首次举办Tech World大会，这是科技企业首次在该场地举办发布会，彰显其行业地位与全球品牌实力 [7] - **豪华合作阵容**：发布会汇聚了英伟达CEO黄仁勋、AMD CEO苏姿丰、英特尔CEO陈立武、高通CEO安蒙等芯片巨头领袖，他们与联想CEO杨元庆同台发布合作新品，覆盖GPU、CPU、移动芯片及全产品线，体现了联想的产业号召力 [9][11] - **核心战略发布**：发布会主角是联想的“混合AI”战略，整合个人AI、企业AI和公共AI，具体发布了Qira个人AI代理平台（覆盖PC、手机、平板）、面向企业的推理服务器，并宣布了与FIFA和F1的AI数据合作 [11] - **顶级体育营销**：联想在CES上宣布成为2026年和2027年FIFA男足及女足世界杯的官方技术合作伙伴，这是其首次赞助世界杯，旨在利用AI、高性能计算和5G技术提升赛事体验，预计将吸引至多700万现场观众，其全球体育营销投入规模已达三星、索尼等传统巨头水平 [13] 海信：技术领先与品牌提升 - **持续赛事赞助**：海信已连续第四次赞助FIFA世界杯，不仅是资金与设备赞助，更是世界杯VAR（视频裁判）技术的提供方之一，国际足联主席因凡蒂诺专程在CES为其站台 [14][16] - **显示技术领先**：在CES上发布全新一代RGB-Mini LED显示技术，引入行业首创的天蓝-青色第四LED背光，根据Omdia数据，海信在100英寸及以上电视市场已占据全球第一 [16] - **品牌战略路径**：通过赞助顶级赛事和持续技术投入提升品牌定位，遵循了索尼、三星等企业成功全球化的标准路径，品牌建设投入达数亿美元级别 [16] 具身机器人：商业化进程与竞争格局 - **产业阶段转变**：2026年CES上，人形机器人从“技术秀场”转向“实战应用”，在超级算力与AI大模型支持下展现商业化潜力，市场关注点从“能否站立行走”变为“能做什么工作”和“何时能买到” [17][18] - **技术定调与成本**：英伟达CEO黄仁勋定调机器人进入“物理AI”时代，新一代机器人具备环境感知、逻辑推理和类人交互能力，成本已控制到两万美元的普及门槛 [18] - **应用场景示例**：工业端，波士顿动力Atlas机器人展示进入汽车总装线进行零部件组装；家用端，LG发布CLOiD人形家政机器人，可听从语音指令完成家务 [18] - **全球竞争格局**：形成中国、美国与韩国三大军团竞争，韩国以“K-Humanoid”联盟（Rainbow Robotics牵头、三星支持）为代表，强调垂直整合生态系统，展示的HMND-01 Alpha为2.2米高、载重15公斤的轮式工业机器人 [19] 中国机器人军团出海 - **参展规模优势**：在CES的38家机器人参展商中，21家来自中国，占比显著，以“军团式作战”系统性地进入全球产业核心舞台 [20][21] - **产品与演示策略**：展台通过机器人表演跳舞、打乒乓球、做广播体操等吸引观众，旨在降低公众心理距离并进行市场教育，已有本土演出策划方询问交付以赶上超级碗等活动 [21] - **商业化进程加速**：与过去展示原型机不同，2026年CES上中国厂商展示的产品多已进入量产阶段，明确指向商业落地，产业焦点从“能不能做出来”转向“能不能长期工作、持续部署” [21][22] - **商业模式验证**：优必选完成第1000台Walker S2的量产，并获得广西边境3700万美元的政府订单，B2G模式为早期市场提供了稳定需求 [22] - **产品矩阵与核心技术**：宇树机器人产品线覆盖从约2000美元的低价四足机器人Go2到高端人形机器人H2，采用消费电子行业成熟的产品矩阵策略，不少中国厂商强调全栈自研能力，力图实现对关节、电机、控制系统及算法等关键环节的全面掌控 [24]

公司营销策略调整 - 公司官方发布《答网友问》回应营销方式调整 宣布从现在起坚决摒弃“小字注释”营销[1] - 公司承认此前更多考虑法律合规而忽略了用户感受 将要求所有团队对说明和注解尽量使用大字展示重要信息[1] - 公司认为将用于合规的小字注释称为“虚假营销”是莫大误解 但感谢用户监督并表示将认真听取意见并改正[1]

小米汽车对刹车性能测试的官方回应 - 公司官方发布《答网友问》 回应关于“200km/h瞬间刹停”测试的真实情况 该测试旨在展示小米SU7 Ultra碳陶刹车盘的出色刹车性能[1] - 公司表示 测试是在工厂的测试跑道上进行的实测记录 车辆加速到200公里以上后 被一脚刹车稳稳刹停[1] - 公司认为 对于刹车是否为“瞬间”的评判 需要以客观心态面对 并相信公众会有公允评价 同时表示如果公众感兴趣 可以再实测一次[1] 关于宣传合规性的说明 - 公司指出 将合规的标注说明（“小字”）解读为虚假宣传是一种误解[1]

小米汽车官方技术说明 - 公司官方结论为，对于配备ABS防抱死制动系统的车辆，遇到危险时果断全力制动（俗称“一脚踩死”）是最安全的操作 [1] - 公司解释，该结论与驾校科目四考题说明一致，即装备ABS的车辆紧急制动时“可用力踩制动踏板”，车辆侧滑时也应“将制动踏板踩到底” [1] - 公司补充说明，目前绝大部分市售乘用车均配备了ABS系统，包括小米汽车 [1] ABS系统工作原理与优势 - 驾驶配备ABS的车辆时，“一脚踩死”可以发挥车辆最大制动效果，实现最短制动距离 [1] - “一脚踩死”会触发ABS系统，使车轮处于“滚动与轻微滑动”之间的状态，在提供最大制动力的同时防止车轮抱死 [1] - 该系统能避免车辆因车轮与地面摩擦形式改变而失控，并可在紧急制动时保留一定的转向能力以避让障碍物 [1] 特定路况驾驶建议 - 公司提醒，在冰雪等摩擦系数极低的湿滑路面，车辆失控可能性大，除应缓速行驶、保持更大跟车距离外，紧急制动时更需要依赖ABS系统在减速时保持车辆受控 [1] 对传统点刹观念的澄清 - 公司解释，认为需要“点刹”的观点源于驾驶没有配备ABS的车辆，点刹目的是在没有ABS的情况下通过反复踩踏模拟其工作方式以防止车轮抱死 [1] - 公司指出，与ABS系统相比，人类肢体动作慢得多，制动效果相差甚远 [1] - 公司强调，在配备ABS的车辆上紧急制动时使用点刹动作，反而很可能延长制动距离并增加意外风险，此结论同样适用于湿滑及冰雪路面 [1]

2025年12月及全年产销数据概览 - 2025年12月公司生产汽车36,204辆，同比增长37.04% [1][5] - 2025年12月公司合计销量为37,304辆，同比增长42.24% [1][5] - 2025年全年累计产量为378,060辆，较去年累计的396,827辆下降4.73% [1][5] - 2025年全年累计销量为384,071辆，较去年累计的403,094辆下降4.72% [1][5] 新能源乘用车产销表现 - 2025年12月新能源乘用车产量为5,880辆，同比增长149.58% [1][5] - 2025年12月新能源乘用车销量为6,007辆，同比增长92.59% [1][5] - 2025年全年新能源乘用车累计产量为28,725辆，同比增长8.15% [1][5] - 2025年全年新能源乘用车累计销量为28,930辆，同比下降7.23% [1][5] 乘用车分车型产销详情（12月及全年累计） - **运动型多用途乘用车(SUV)**：12月产量8,739辆，同比下降38.79%，全年累计产量84,864辆，同比下降18.35% [5] - **运动型多用途乘用车(SUV)**：12月销量6,057辆，同比下降23.91%，全年累计销量85,332辆，同比下降13.69% [5] - **多功能乘用车(MPV)**：12月产量1,013辆，同比下降2.50%，全年累计产量15,742辆，同比增长14.04% [5] - **多功能乘用车(MPV)**：12月销量1,005辆，同比下降11.92%，全年累计销量17,658辆，同比增长14.13% [5] - **基本型乘用车(轿车)**：12月产量9,588辆，同比增长193.30%，全年累计产量62,304辆，同比下降8.88% [5] - **基本型乘用车(轿车)**：12月销量9,156辆，同比增长258.92%，全年累计销量65,959辆，同比下降12.47% [5] 商用车分车型产销详情（12月及全年累计） - **货车**：12月产量13,284辆，同比增长69.22%，全年累计产量138,878辆，同比增长7.25% [5] - **货车**：12月销量13,697辆，同比增长47.55%，全年累计销量139,450辆，同比增长7.27% [5] - **皮卡**：12月产量3,781辆，同比增长47.61%，全年累计产量63,177辆，同比下降4.07% [5] - **皮卡**：12月销量5,387辆，同比增长21.09%，全年累计销量63,262辆，同比下降4.58% [5] - **客车非完整车辆**：12月产量224辆，同比下降41.07%，全年累计产量3,430辆，同比增长1.81% [5] - **客车非完整车辆**：12月销量93辆，同比下降54.63%，全年累计销量2,766辆，同比增长6.00% [5] - **多功能商用车**：12月产量720辆，同比下降20.20%，全年累计产量23,307辆，同比下降44.20% [5] - **多功能商用车**：12月销量566辆，同比增长115.90%，全年累计销量25,016辆，同比下降45.74% [5] - **客车**：12月产量917辆，同比下降41.44%，全年累计产量5,125辆，同比增长56.04% [5] - **客车**：12月销量1,037辆，同比下降3.66%，全年累计销量5,837辆，同比增长46.80% [5]