文章核心观点 - 新国标电动自行车自12月1日禁售旧国标后，市场进入新旧交替阵痛期，终端销售遇冷，消费者普遍持观望态度，主要原因是新国标产品在实用性、价格和设计上与市场需求存在差距，引发了广泛争议[1][2] - 行业厂商和协会认为，当前市场问题源于部分企业对标准执行和宣传不到位造成的消费者误读，并已采取措施澄清和调整产品规划[3][4][5] 市场销售与消费端反应 - 广州多家经销商门店生意冷清，新国标车成交率低，有门店在12月1日后一周内一辆未售出，而此前日均销量为6-7辆[1] - 经销商反映当前为销售淡季，即使新进5款新国标车型（包括单人版、亲子版），也暂未售出一辆[1] - 消费者多持观望心态，以咨询为主，最终或选择购买二手旧国标车，或直接离开不购买[1] - 外卖骑手因新国标车时速超过25km/h即断电不符合工作需求，且价格更高，转而购买了一辆仅400元的二手旧国标车[2] - 家庭消费者（如二胎宝妈）认为多数新国标车只有单人座位，不符合带娃出行需求，且价格较高[2] 新国标产品存在的问题与争议 - 新国标电动自行车价格较旧国标普遍上涨500元～1000元，主要因成本更高且暂未形成规模效应[2] - 部分厂家生产的新国标车在上坡时出现动力不足导致溜坡的情况[2] - 市场主要争议点包括：时速超过25km/h即断电是否会造成急刹事故、塑料件减少导致成本增加、以及被误读为“不能带小孩”和“禁止安装后视镜”[3] - 消费者质疑新国标产品在安全性与实用性之间的平衡[3] 行业厂商与协会的回应及举措 - 中国自行车协会表示，网络热议反映消费者关注，但个别企业生产准备不充分、宣传解释不到位导致误读误解[3] - 协会澄清：70%以上新国标车型有后衣架（后座）可满足亲子出行；超速时只是限速而非紧急制动；新标准鼓励安装后视镜，大部分车辆出厂已附带[4] - 爱玛、雅迪、台铃等厂商声明，市场质疑是对标准条款执行的误读，网传问题产品仅为个别企业非主流设计[4] - 雅迪就“毛豆”新国标车型引发的争议致歉，承认在车型版本上市节奏衔接和设计考虑上存在不足，给消费者带来不便[5] - 雅迪表示“毛豆”系列除已上市的“单人通勤版”外，还包括后续将上市的“亲子宝妈版”等针对性优化版本[5] - 雅迪已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产[5] 新国标技术规范要点 - 根据《电动自行车安全技术规范》，新国标要求时速超过25km/h即断电、塑料总质量不超过整车质量5.5%[3] - 新国标增加了电动机低速运行时转矩限值指标，允许电机短暂输出较高扭矩以应对短距离爬坡等工况[3] - 新国标并未禁止后座载小孩，也未要求座椅必须是金属材质[3]

市场销售与消费端反应 - 新国标电动自行车禁售令开启后，市场进入新旧交替阵痛期，经销商门店生意普遍冷清，新国标车型成交率偏低 [1] - 有门店老板表示，12月1日后一周内一辆新国标车都未售出，而此前一天可卖出6、7辆，消费者以咨询为主，持观望心态 [1] - 另有经销商本周新进5款新国标车型，但因处于销售淡季，暂未售出一辆 [1] - 消费端存在争议，部分消费者如外卖骑手、二胎宝妈咨询后，选择购买二手旧国标车或不购买直接离开 [1] - 外卖骑手因新国标车时速超过25km/h即断电不符合工作需求，且价格更高超出预算，最终以400元价格购买二手旧国标车 [2] - 二胎宝妈因看到的新国标车多为单人座位，不符合带两个孩子出行的家庭需求，且价格较高，未选择购买 [2] 产品性能与价格问题 - 部分厂家生产的新国标电动自行车在上坡时出现动力不足导致溜坡的情况，引发市场热议 [2] - 经销商表示，新国标车成本更高且暂未形成规模效应，单车价格较旧国标车普遍上涨500元至1000元 [2] - 新国标车在安全性上更优，但具体产品的实用性尚未满足市场需求 [2] - 新国标规定时速超过25km/h即断电，塑料总质量不应超过整车质量的5.5% [3] - 新国标允许电动机短暂输出较高扭矩以应对短距离爬坡等工况，并未禁止后座载小孩或要求座椅必须是金属材质 [3] - 市场质疑点包括断电是否造成急刹事故，以及塑料件减少、金属件增加导致成本和价格上涨 [3] 行业回应与澄清 - 中国自行车协会表示，近期网络热议反映消费者关注，但个别企业生产准备不充分、宣传解释不到位造成误读误解 [3] - 协会澄清，已研发的新标准产品中70%以上车型有后衣架（后座），可满足亲子出行需求 [4] - 协会澄清，新车型达到25km/h时只是不能继续提速，不会紧急制动 [4] - 协会澄清，新标准未禁止安装后视镜，且明确规定鼓励安装，大部分车辆出厂时已附带 [4] - 爱玛、雅迪、台铃等多家厂商发布声明，强调市场争议源于对标准条款执行的误读和错误理解，网传产品仅为个别企业车型 [4] - 雅迪就“毛豆”新国标车型问题致歉，称“不能带小孩”、“缺乏储物空间”等是对执行要求的理解不准确，并非新国标规定 [5] - 雅迪解释，“毛豆”有不同版本，已上市的为“单人通勤版”，同系列“亲子宝妈版”等将陆续上市，此前因版本上市节奏缺乏衔接及设计考虑不周给消费者带来不便 [5] - 雅迪表示已累计推出68款符合新国标并获得3C认证的产品，并正加快推动量产 [5]

新国标电动自行车限速规定与执行 - 电动自行车新国标已正式开始执行，核心限速规定为25公里/小时 [1] - 新国标车速度已完全锁定，无法通过软件“解锁”，最快速度即为25公里/小时 [1] - 厂家因面临严格处罚风险，已彻底关闭破解通道，企业相关人员表示不可能为解锁速度而让企业面临严重处罚风险 [1] 技术防篡改与监管手段 - 新国标采用三重防篡改技术，确保限速无法解锁 [1] - 新国标车辆统一搭载北斗定位系统，可监控车辆行驶速度，取代了各品牌原有的导航系统 [1] - 若想提升速度，必须花费数百元更换控制器等整套系统，且此举将影响车辆上牌与合规性 [1] 行业影响与消费者选择 - 新国标进一步规范了电动自行车的使用场景 [1] - 对速度有需求的消费者，需转向购买电动轻便摩托车或电动摩托车，此类车型要求用户必须持有驾照并上牌 [1] - 由于电动自行车提价，一部分用户会考虑直接购买电动摩托车 [1] 市场参与者表态 - 包括雅迪、爱玛、九号、小牛、绿源、台铃、新日在内的多家电动车企业相关人员均表示，在新国标下解锁速度基本不可能 [1] - 北京及广州多个品牌专卖店工作人员证实了限速无法解锁的情况 [1]

文章核心观点 - 电动自行车新国标进入全面严格执行阶段，导致产品价格上涨、款式减少且无法破解限速，行业格局面临洗牌，市场份额预计将进一步向头部企业集中 [3][4][16] 新国标市场现状与销售情况 - 目前市面上新国标电动自行车款式较少，且没有促销活动，各品牌按规定价销售 [3][11] - 新国标车销售状况不一：北京某爱玛专卖店到店2天卖出三四辆，雅迪专卖店销售情况还可以；广州某爱玛专卖店新国标后进货不到10辆，尚未售出一辆 [12] - 旧国标车存量稀少，价格高昂（起步约4000元），且无法上牌，专卖店普遍不建议购买 [14][15] 新国标产品变化与价格影响 - 新国标电动自行车零售价格普遍上涨，涨幅约200-300元，例如爱玛“小金豆”12Ah车型从2000元左右涨至2300元 [10] - 价格上涨源于材质升级和成本提高：如塑料前篮改为金属材质，更多使用镁铝合金、碳素钢及阻燃塑料，新国标要求塑料件占比不超过车重的5.5% [10] - 新国标车采用三重防篡改技术，限速无法解锁，最高速度为25公里/小时，厂家已彻底关闭破解通道，车辆还统一搭载北斗定位系统监控速度 [8] 行业格局与未来趋势 - 新国标对厂家设计和技术改造要求更高，限制塑料使用，行业小厂将进一步被淘汰，头部大厂成本优势扩大，市场占有率将进一步提高 [4][16] - 严格限速可能促使对速度有需求的消费者转而购买电动轻便摩托车或电动摩托车，后者需要驾照和上牌 [4][16] - 分析人士认为新国标是隐性利好，随着管理规范，不符合要求的车辆加速退出，市场需求可能先冷后热，出行需求不会消失只会转移 [15][16][17] - 行业向头部集中趋势延续，类似2019年标准实施后的影响，需求未出现断崖式下降 [16]

新国标电动自行车市场现状 - 目前市面上新国标电动自行车款式较少，且没有促销活动 [1][13] - 新国标车销售状况不一，北京部分门店销售正常，广州有门店新国标后进货不到10辆且尚未售出 [1][9][13][22] - 旧国标车因绝版限量，价格高昂，起步价约4000元，且无法上牌，购买意义不大 [10][11][23][24] 新国标对产品价格与成本的影响 - 新国标执行后，同款电动自行车零售价格普遍上涨约200-300元 [6][19] - 以爱玛“小金豆”12Ah车型为例，价格从约2000元上涨至2300元 [6][19] - 价格上涨主因是材质升级，如将前篮从塑料改为金属，并使用更多镁铝合金、碳素钢及阻燃塑料，新国标要求塑料件占比不超过车重的5.5% [7][20] - 成本上涨与售价涨幅不完全对等，最终定价由厂家主导 [7][20] 新国标对产品技术与安全的规范 - 新国标车最高速度锁定为25公里/小时，采用三重防篡改技术，无法通过软件解锁限速 [4][17] - 厂家因面临严格处罚风险，已彻底关闭破解通道，若想提速需花费数百元更换整套控制器系统，并影响上牌与合规性 [4][17] - 新国标车均自带统一北斗定位系统，可监控车辆行驶速度 [4][17] - 新车不标配后视镜，但可自行选配或由门店赠送 [4][17] - 主流厂商澄清，网上关于“不能带小孩”、“铁皮座椅”等质疑是对标准的误读，并非行业主流设计 [5][18] 新国标对市场竞争格局的影响 - 新国标对材料（限制塑料）和设计提出更高要求，提高了行业技术门槛 [11][14][24] - 行业小厂将加速被淘汰，头部大厂凭借成本和技术优势，市场占有率预计将进一步提高 [11][14][24] - 严格限速可能促使对速度有需求的消费者转而购买需要驾照上牌的电动轻便摩托车或电动摩托车 [12][14][25] - 部分电动自行车门店为应对市场变化，计划申请资质拓展销售电动摩托车业务 [9][22] 行业需求与未来展望 - 分析人士认为新国标是隐性利好，随着管理规范，不符合要求的车辆加速退出，市场需求可能先冷后热 [11][24] - 出行需求不会消失只会转移，未来市场竞争关键在于厂家在统一标准下设计出更具优势的产品 [13][26] - 成本提高导致电动自行车提价，叠加“国补”政策，可能对明年销量产生影响，但不排除补贴加码刺激消费的可能 [13][26]

新国标产品合规与市场风波 - 新国标《电动自行车安全技术规范》于2024年12月1日过渡期结束后正式实施 [2] - 公司旗下新国标车型“毛豆”因设计被指脱离日常使用需求（如无后座、储物空间不足、坐垫材质问题）引发争议，上市仅5天后在全网下架 [2] - 行业自律组织回应指出，新国标核心修订聚焦安全性能提升，未对是否安装后座或设置储物空间作出规定，并将问题归因于个别企业准备不充分、宣传不到位 [2][3] - 公司官方发布声明致歉，承认对新国标执行要求理解不准确、产品设计和上市节奏考虑不周，并承诺加快产品迭代以满足用户需求 [3] - 自2019年4月15日政策实施至2024年12月前，公司作为申请人累计有1000余个型号获得CCC认证并上市，但这些旧标准认证信息均已主动注销或被撤销 [3] - 根据中国质量认证中心官网查询，公司目前已有67个符合新国标的新型规格电动自行车取得CCC认证证书 [3] 国内外ESG评级分化与产品质量挑战 - 在国际评级（如MSCI ESG）中，公司连续多年维持最高AAA级，在产品质量安全、产品碳足迹等关键议题上表现稳健 [5] - 在国内ESG评级体系中，公司排名稍逊于九号、爱玛等同行上市公司 [6] - 评级分化部分源于行业共性问题：在市场竞争与消费需求驱动下，行业普遍存在终端违规改装以提升续航与载重，以及生产环节标准把控不严的情况 [6] - 2024年以来，公司经营主体多次因产品质量问题被处罚或抽检不合格：2月因制售不符合国家标准产品被罚没9.2万余元，半年后因同类行为再被罚没3万余元 [7] - 公司产品在多区域抽检中上榜不合格名单，问题包括整车质量不达标、标识不规范、蓄电池防篡改装置不到位等，涉及四川、南京、盐城、辽宁、山东等地 [7] - 盐城专项抽查中，公司2批次产品同时存在5项关键指标不合格 [7] - 公司披露其拥有覆盖生产全流程的“四级检验流程”和针对不合格品的“分级闭环处理机制”，但实际抽检结果反映出该体系执行效果未达预期 [7] 销售网络、经营表现与产能 - 公司拥有庞大的销售网络，截至2024年在国内拥有超3660家分销商及4万余个销售点，覆盖几乎全部行政区域 [8] - 频繁出现的经销商违规改装现象及客服回应不力，反映出公司在经销商行为监督、约束机制及产品源头设计方面仍有改进空间 [8] - 2024年上半年，公司电动两轮车销量达到879.35万台，较2023年同期的638.26万台增长37.8% [8] - 2024年上半年主营业务收入从2023年同期的144.138亿元增至191.859亿元，同比增长33.1% [8] - 2024年上半年毛利率从2023年同期的18.0%上升至19.6% [8] - 公司共有8个自有生产基地，年产能约2000万台 [8] - 有研报指出，2024年上半年增长需结合2023年业绩背景看待，受新国标切换等因素影响，公司2023年全年销量从2022年的1652万辆下降至1302万辆 [8]

文章核心观点 - 雅迪控股旗下新国标电动自行车“毛豆”车型因设计脱离实用需求引发舆论风波，上市仅5天即全网下架，暴露了公司在新国标产品切换过程中存在理解偏差、产品设计与市场衔接问题 [3][4] - 公司在ESG评级上呈现国内外分化，国际评级（如MSCI）维持最高AAA级，但国内评级（如Wind）逊于部分同行，且国内市场监管抽检中多次出现产品质量不合格问题，反映出公司内部质量合规管控体系的实际执行效果与承诺存在落差 [7][8][9][10] - 尽管面临产品合规挑战，公司2024年上半年经营表现强劲，电动两轮车销量与主营业务收入均实现显著同比增长，但此增长需考虑2024年因新国标切换导致的销量下滑基数 [11] 新国标实施与产品风波 - 电动自行车强制性新国标于2024年12月1日过渡期结束后正式实施 [3] - 雅迪新国标车型“毛豆”因设计问题（如无后座、储物空间不足、坐垫材质硬且易拆卸）被指脱离日常使用需求，引发消费者对新国标本身的误解，上市仅5天后在全网争议中下架 [3][4] - 行业自律组织回应指出，新国标核心修订聚焦安全性能提升，未对是否安装后座或设置储物空间作出规定，并将问题归因于个别企业准备不充分、宣传不到位 [4] - 雅迪官方发布声明致歉，承认对新国标执行要求理解不准确、产品设计和上市节奏考虑不周 [4] - 根据中国质量认证中心官网查询，雅迪目前已有67个符合新国标的新型规格电动自行车取得CCC认证证书 [5] ESG评级与产品质量合规 - 在国际MSCI ESG评级中，雅迪连续多年维持最高AAA级，在产品质量安全等关键议题上表现稳健 [7] - 在国内Wind ESG评级体系中，雅迪的排名稍逊于九号、爱玛等同行上市公司 [8] - 2024年以来，雅迪经营主体多次因产品质量问题被处罚：2月因制售不符合国家标准产品被罚没9.2万余元，半年后再次因同类行为被罚没3万余元 [9] - 公司旗下多款产品在多区域抽检中不合格，问题包括整车质量不达标、标识不规范、蓄电池防篡改装置不到位等，涉及四川、南京、盐城、辽宁、山东等地 [10] - 公司披露拥有涵盖生产全流程的“四级检验流程”和“分级闭环处理机制”，但实际抽检结果反映出该体系的执行效果未达预期 [10] - 公司庞大的销售网络（超3660家分销商及4万余个销售点）放大了终端质量管控难度，经销商违规改装现象及客服回应不力反映出在经销商监督和产品源头设计方面存在改进空间 [11] 经营与产能表现 - 2024年上半年，公司电动两轮车销量达到879.35万台，较2024年同期的638.26万台增长37.8% [11] - 2024年上半年主营业务收入从144.138亿元增至191.859亿元，同比增长33.1% [11] - 2024年上半年毛利率从18.0%上升至19.6% [11] - 公司共有8个自有生产基地，年产能约2000万台 [11] - 有研报指出，2024年上半年增长需考虑2024年业绩背景：受新国标切换等因素影响，雅迪2024年全年销量从2023年的1652万辆下降至1302万辆 [11]

文章核心观点 - 雅迪作为年净利润超16亿元的行业龙头，为应对新国标重量限制，选择通过极端减配（如移除座桶、缩短座椅）而非技术升级来快速推出合规产品“毛豆”，此举因严重牺牲用户体验引发全网嘲讽和信任危机，暴露了电动车行业在政策转型期依赖低成本竞争、缺乏技术创新勇力的集体困境 [4][5][11] 雅迪“毛豆”产品问题与舆论风波 - 雅迪新推出的“毛豆”新国标电动车设计极端简陋，缺乏储物座桶、座椅单薄短小无法载人，避震系统形同虚设，被用户批评为“反人性”和“骑十分钟腰疼半小时” [4][7] - 该产品定价超3000元，与其简陋设计形成巨大反差，引发全网嘲讽和舆情危机 [4] - 雅迪最初试图将责任归咎于“个别企业误读新国标”，随后在12月5日紧急致歉，承认“对标准理解不准确”和“设计考虑不周” [5] 新国标政策澄清与企业责任 - 工信部与中国自行车协会澄清，新国标（GB 17761—2024）核心目标是提升安全性，包括防火、防篡改、限速及整车含电池重量不超过55公斤，但从未禁止设计舒适座椅、合理储物空间或合规载人结构 [8] - 全国已有超100家企业、600余款新国标车型通过CCC认证，绝大多数能兼顾安全与实用，“毛豆”的问题在于企业对标准理解片面，忽视用户真实需求 [8] - 政策划定了安全底线，但在底线上做好用户体验考验企业的诚意与能力，雅迪作为龙头本应是引领者而非“翻车”代表 [10] 雅迪的选择与行业惯性思维 - 2025年上半年，雅迪营收191.86亿元，净利润高达16.49亿元，同比增长近60% [10] - 为满足新国标55公斤重量限制，雅迪面临两条路径：投入数亿元研发轻量化材料（如铝合金车架、高密度锂电池）进行结构优化，或直接通过减配快速达标 [10] - 雅迪选择了低成本、短周期的后者：“毛豆”采用传统钢架和铅酸电池，通过移除座桶、缩短座垫等方式将重量压至54.8公斤，研发周期仅三个月，但牺牲了产品基本使用价值 [10] - 这反映了行业长期依赖低成本竞争和价格战的惯性思维，缺乏在轻量化材料、智能控制等高端领域的技术突破，在政策压力下集体焦虑 [11][13] 行业影响与未来挑战 - 雅迪事件引发行业震动，爱玛、台铃、绿源等头部品牌纷纷表态强调自家新国标车型具备座桶、可载人、座椅舒适等功能，以划清界限 [13] - 新国标实施是行业迈向高质量发展的契机，但政策效果取决于企业执行，消费者需要的是一辆既安全又好用的交通工具，而非仅仅合规的产品 [13] - 真正的竞争力在于企业是否愿意为用户多想一步，在轻量化与功能性之间找到最优解，否则即便利润丰厚也可能因失去民心而变得脆弱 [14]

行业政策与市场环境 - 电动自行车新强制性国家标准《电动自行车安全技术规范》（GB 17761—2024）于2024年底发布，并于2025年经历生产与销售过渡期后全面落地实施，旧国标车型全面停售 [1][2] - 新国标修改和完善近200个重要指标条目，对防火阻燃性能、车身结构安全性、刹车性能等提出更严格的要求，导致部分新国标产品价格较旧款有几百元到千元不等的涨幅 [5] - 新国标严格执行最高设计车速不得超过25km/h并设置“超速断电”功能，即车速超过25km/h时电动机立即停止提供动力 [13] - 2024年国内两轮电动车总销量为4950万台，同比下滑11.6%，主要受年初南京大火引发的全链条安全隐患整治行动影响 [5][6] - 2025年在国补政策刺激及头部企业带动下，行业重拾高速增长，电动自行车市场关键词为“剧烈变动” [5][6] 市场竞争格局与集中度 - 2025年上半年，国内两轮电动车市场前五大品牌为雅迪（份额26.3%）、爱玛（20%）、台铃（12.6%）、九号（7.3%）、绿源（4.6%），雅迪与爱玛合计份额接近半壁江山 [8] - 2025年上半年两轮电动车前五大品牌市场占有率达70.8%，较去年同期的64.1%显著提升，行业集中度提高 [8] - 九号与小牛是2025年上半年国内两轮电动车市场增速最快的两大品牌 [11] 主要公司财务与运营表现 - **雅迪**：2025年上半年营业收入191.86亿元，同比增长33.11%；归母净利润16.49亿元，同比增长59.5% [6] - **爱玛**：2025年前三季度营业收入210.93亿元，同比增长20.78%；归母净利润19.07亿元，同比增长22.78% [8] - **九号公司**：2025年前三季度营业收入183.9亿元，同比增长68.6%；归母净利润17.87亿元，同比增长84.3%；已连续9个季度实现营业收入正增长 [9] - **小牛**：2025年前三季度营业收入36.32亿元，同比增长47.1%；净利润4872万元，同比扭亏为盈；其中第三季度营业收入16.94亿元，净利润8170万元，整车销量同比增长49.1% [12] - 截至2025年9月底，小牛国内门店数量达4542家，较2024年底的3735家实现扩张 [12] 产品技术发展趋势 - **智能化与交互**：智能操控与AI交互逐渐成为标配，支持手机App远程控制、车辆自检、防盗、在线报修等功能，并开始支持苹果钱包充当车钥匙 [14]；TFT屏幕普及显示关键信息，更先进的智能仪表提供户外骑行场景下的语音交互 [16] - **AI与机器人技术应用**：如首驱公司推出将两轮电动车升级为智能出行机器人的技术组合，包括Skymotor中央智慧大脑、SkyKey AI自学习无感解锁、零阈OS全域操作系统，并将汽车级的集中式电子架构与图车云一体辅助驾驶技术迁移至两轮车 [17][19] - **舒适性与安全性提升**：新国标全面提升防火阻燃与车身结构安全 [20]；企业通过技术下放提升全场景舒适与安全性，例如首驱推出Cycle X车身电子稳定系统、CABS弯道辅助刹车系统、TCS+系统以及超级雷达感知网络 [22]；九号等品牌针对女性用户推出外观、配色、需求更细化的专属车型 [22] - **主动安全增强**：新国标要求加入北斗定位、通信与动态安全监测功能，可实时监测车辆被盗、蓄电池温度异常或电压过高等情况并发出提醒 [23] 消费者需求与行业挑战 - 我国电动自行车社会保有量已达到约3.8亿辆 [24] - 新国标产品在满足更高安全要求的同时，也引发了关于骑行速度限制（25km/h）、部分配置（如鞍座、后衣架、后视镜）未能完全满足实际使用需求的讨论，工信部已指导相关企业优化产品设计 [2][4] - 电动轻便摩托车和电动摩托车可满足更高速度需求，但因属于机动车需驾驶证且许多城市限行，产生新的市场需求空缺 [27] - 行业面临在保证“极端安全性”与减少交通事故的同时，兼顾公众对实用配置、存放便利、骑行速度等多重诉求的挑战 [27]

产品发布与定价 - 雅迪电动车宣布其新新国标车型C09全新上市 [1] - 该车型在京东旗舰店的首发价格为2399元人民币 [1] 产品设计与配色 - 新车提供了卡其米棕和独角兽灰两款初始配色 [1] - 新颜色将会陆续上新 [1][9] - 新车采用前后座设计，并标配前置储物筐 [7] 核心性能与材质 - 关键部位材质升级，塑件占比小于5.5% [7] - 配备400W电机 [7][10] - 采用6管控制器 [10] - 制动系统为前后鼓刹 [10] - 轮胎规格为前后60/100-10真空胎 [10] - 减震系统为机械减震 [10] - 大灯为透镜大灯 [10] 智能科技与安全配置 - 标配TCS智控牵引系统 [7][11] - 支持边撑感应控车 [7] - 配备更精准的定位系统，采用北斗定位系统，定位精度小于或等于10米 [7][11] - 支持蓝牙APP解锁和机械钥匙解锁 [10] - 仪表为蓝牙数码管仪表 [10] - 智慧科技功能包括蓝牙APP和北斗定位 [11]