天眼查资料显示，长城汽车股份有限公司，成立于2001年，位于保定市，是一家以从事汽车制造业为主 的企业。企业注册资本855894.5933万人民币。通过天眼查大数据分析，长城汽车股份有限公司共对外 投资了74家企业，参与招投标项目2667次，财产线索方面有商标信息5000条，专利信息5000条，此外企 业还拥有行政许可640个。 声明：市场有风险，投资需谨慎。本文为AI基于第三方数据生成，仅供参考，不构成个人投资建议。 国家知识产权局信息显示，长城汽车股份有限公司申请一项名为"车辆天窗的保养提醒方法、装置、车 辆以及存储介质"的专利，公开号CN120716609A，申请日期为2024年03月。 专利摘要显示，本申请提供了一种车辆天窗的保养提醒方法、装置、车辆以及存储介质，该方法应用于 车辆领域，该方法包括：在统计周期内，获取单位时间段内车辆在不同状态下的车辆环境信息，其中， 不同状态包括静止状态和行驶状态，车辆环境信息包括车辆的当前位置、当前位置处空气中的颗粒物信 息以及掉落物信息；基于不同状态下的信息权重和车辆环境信息，确定单位时间段内车辆天窗的天窗保 养分值；基于统计周期中各个单位时间段对应的天窗保养分值 ...

公司产销数据 - 2025年9月海外市场销售50,269台汽车 [1] - 2025年1月至9月海外市场累计销售334,181台汽车 [1] - 2025年9月新能源车销售45,961台 [1] - 2025年1月至9月新能源车累计销售278,463台 [1]

精品纯电小车市场趋势 - 小型车具备亲民、时尚和社交属性，其承载的汽车文化正从燃油车时代延续至电动车时代 [5] - 2025年起，一批具备重塑市场格局潜力的精品纯电小车正式进入赛道 [10] - 中国品牌新一代纯电小车已彻底摆脱廉价感，通过比拼高级感和精致感来吸引城市个性化用户 [31] 经典车型的电动化重生 - smart品牌推出纯电两门两座车型smart 2，基于全新超紧凑架构，计划2026年底首发于中国及欧洲市场 [12][14][17] - 大众推出ID.Polo，作为ID.2all概念车的量产版，是大众MEB Entry前驱平台首款车型，定位2.5万欧元级别，计划2026年上市 [17][19][27] - 大众ID.Polo配备166千瓦电机，WLTP续航450公里，CLTC续航约562.5公里，并计划推出GTI版本 [19][27] - 奇瑞宣布将经典车型QQ升级为独立品牌，推出基于T12纯电架构的全新QQ3等车型 [34][36] 中国品牌精品小车竞争力 - 蔚来firefly萤火虫在欧洲起售价2.99万欧元，标配先进辅助驾驶技术，在国内上市3个月交付达10000辆 [33] - 吉利星愿在2025年8月单月销量达46057辆，在6-10万元区间提供410km续航、后多连杆悬架及智能座舱等越级配置 [36][38] - 全新MG4上市24天实车交付突破10000辆，官方指导价6.88万-10.28万元 [40] - 中国品牌小车凭借智能化配置下放（如firefly萤火虫搭载高通8155P芯片）和越级产品力，具备与欧洲品牌正面竞争的实力 [33][44] 电池技术进步与成本下降 - 磷酸铁锂电池成本从0.6元/Wh降至0.33元/Wh，三元锂电池从0.85元/Wh降至0.42元/Wh [43] - 电池成本占整车成本比例从高峰期40%-60%降至2024年的28%，预计2030年将进一步降至19% [42][43] - 2025年三元锂电池能量密度达280-350Wh/kg，磷酸铁锂达200Wh/kg，电驱技术进步使能耗大幅下降，部分车型可实现每度电行驶12公里 [44] - 电池成本下降为纯电小车提供更好生存土壤，并使智能配置下放至小车成为可能 [43][44]

格隆汇10月8日丨长城汽车(601633.SH)公布9月产销快报，销量总计133,639台，同比增长23.29%。1-9月 销量总计923,358台，同比增长8.15%。9月海外销售50,269台，1-9月累计销售334,181台。9月新能源车 销售45,961台，1-9月累计销售278,463台。 ...

2024年1至12月份，长城汽车的营业收入构成为：汽车行业占比98.72%，其他业务占比1.28%。 每经AI快讯，长城汽车（SH 601633，收盘价：24.6元）10月8日晚间发布公告称，长城汽车2025年9月 汽车总销量约13万辆，同比增加23.29%；今年累计销量约92万辆，同比增加8.15%。 截至发稿，长城汽车市值为2105亿元。 每经头条（nbdtoutiao）——上海一城中村试水房票安置，村民组团买房，有楼盘已预收约70张房票 （记者 王瀚黎） ...

总产销量 - 2025年9月总销量133,639台，同比增23.29%，1 - 9月累计923,358台，同比增8.15%[2] - 2025年9月总产量134,404台，同比增25.38%，1 - 9月累计919,816台，同比增8.03%[2] 各品牌销量 - 哈弗9月销量81,923台，同比增30.24%，1 - 9月累计528,483台，同比增12.03%[2] - WEY 9月销量11,026台，同比增63.23%，1 - 9月累计63,593台，同比增96.35%[2] - 长城皮卡9月销量12,901台，同比降10.76%，1 - 9月累计136,223台，同比增3.11%[2] - 欧拉9月销量6,255台，同比增14.02%，1 - 9月累计29,686台，同比降37.06%[2] - 坦克9月销量21,441台，同比增14.41%，1 - 9月累计165,143台，同比降2.75%[2] 其他销售数据 - 9月海外销售50,269台，1 - 9月累计334,181台[2] - 9月新能源车销售45,961台，1 - 9月累计278,463台[3] 数据说明 - 产销量数字未经审核，或会调整并有待最终确认[4]

呈交日期: 2025年10月1日 股份發行人及根據《上市規則》第十九B章上市的香港預託證券發行人的證券變動月報表 截至月份: 2025年9月30日 狀態: 新提交 致：香港交易及結算所有限公司 公司名稱: 長城汽車股份有限公司 第 1 頁 共 10 頁 v 1.1.1 I. 法定/註冊股本變動 | 1. 股份分類 | 普通股 | | 股份類別 | H | | | 於香港聯交所上市 (註1) | | 是 | | | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | --- | | 證券代號 (如上市) | 02333 | | 說明 | 無 | | | | | | | | 多櫃檯證券代號 | 82333 | RMB | 說明 | 無 | | | | | | | | | | | 法定/註冊股份數目 | | | 面值 | | | 法定/註冊股本 | | | 上月底結存 | | | | 2,318,776,000 | RMB | | | 1 RMB | | 2,318,776,000 | | 增加 / 減少 (-) | | | | 0 | | | | ...

会议基本信息 - 欧盟中国商会汽车工作组于10月6日上午成功召开第二次工作会议 [1] - 蔚来 长安 小鹏 小米 长城 国轩高科 HRC 中汽中心等工作组成员以线上形式参与会议 [1] 会议讨论议题 - 与会成员围绕欧盟电动车关税最新动态进行了深入讨论和交流 [1] - 会议讨论了中国新颁布的纯电动乘用车出口许可管理政策 [1] - 会议交流了欧洲互联与自动驾驶汽车联盟（ECAVA）的成立进展 [1] - 会议讨论了其他欧盟最新政策动向 [1] 后续工作安排 - 会议对汽车工作组第四季度的工作重点进行了讨论 [1] - 工作旨在确保各项任务在年内稳步推进并取得实效 [1]

行业定义与分类 - 新能源汽车电动压缩机控制器是控制电动压缩机电机的启动、停止、转速等参数的关键零部件，用于调节车厢温度和电池热管理 [2] - 该产品具有高效、节能、智能化等特点，按集成方式可分为集成式与分体式，按控制算法可分为矢量控制型和谐波注入型等 [3] 市场规模与需求 - 2024年全球新能源汽车电动压缩机控制器市场规模为66.56亿元，中国市场规模为40.69亿元，占全球份额的61.13% [1][3] - 预计2025年全球市场规模将增长至84.8亿元，中国市场规模将达46.83亿元，全球份额预计为55.22% [1][3] - 2024年中国市场电动压缩机控制器需求量为1288.8万套，其中新能源乘用车领域需求1230.2万套，占比95.45% [4] - 预计2025年中国市场需求量将增至1517.9万套，新能源乘用车需求1447.4万套，占比95.36% [4] 产能与产量 - 中国新能源汽车电动压缩机控制器产能从2018年的127.1万套大幅提升至2024年的1254.2万套 [6] - 产量从2018年的94.2万套增长至2024年的1084.4万套 [6] - 预计2025年产能将达1478万套，产量将达1300.2万套 [6] 产业链结构 - 产业链上游主要包括铝合金、钢材、铜材、功率器件等原材料 [6] - 产业链中游为电动压缩机控制器制造 [6] - 产业链下游主要应用于新能源汽车领域，客户为整车厂商及热管理系统零部件制造商 [6] 市场竞争格局 - 行业呈现寡占型市场结构，2024年弗迪动力以27.02%的市场份额位居首位 [8] - 奥特佳、艾为电气、儒竞科技分别以14.67%、13.35%、12.74%的份额形成第二竞争梯队，前三家企业市场份额合计接近68% [8] - 国际企业正通过独资、合资等方式在中国投资建厂，市场竞争加剧 [8] 主要企业分析 - 奥特佳是国内汽车热管理行业龙头企业，2024年营业总收入81.39亿元，汽车空调压缩机及热管理设备业务各贡献约41.17亿元收入 [8][9] - 奥特佳2024年汽车空调压缩机产量692.97万台，销量707.19万台 [9] - 弗迪动力为比亚迪全资子公司，专注于汽车动力系统技术研发，拥有纯电e平台和混动DM平台等核心技术 [10] - 弗迪动力在深圳、惠州、西安、长沙、太原、合肥等地布局七大生产基地 [10] 行业发展趋势 - 碳化硅及高压化控制器等高端产品加速渗透，碳化硅器件是800V及以上电压平台的首选方案 [11] - 智能化与网联化程度不断提高，控制器将具备更强数据交互能力和远程诊断功能，支持OTA升级 [12] - 高集成化与多功能化发展，未来可能与车载充电机、DC-DC转换器等集成为紧凑的多功能模块 [13] - 与整车能量管理策略深度融合，根据车辆行驶状态、电池电量等信息智能优化运行 [14]

战略布局 - 公司在乌兰布和沙漠揭牌集培训、赛事、研发、测试于一体的沙漠越野基地 [2] - 基地涵盖沙漠越野测试基地、越野拉力赛车测试基地、越野学院训练基地三大核心功能 [2] - 该基地是公司深耕越野领域的战略落子 并以研发-测试-赛事-培训的全生态布局 [2] 技术研发 - 基地揭牌标志着公司技术立企 以赛促研战略的进一步深化 [2] - 公司35年来始终坚持全动力、全场景、全球化的自主研发路径 [2] - 极限环境下的实战检验能积累海量核心数据 为技术优化提供精准支撑 实现赛场经验向量产实力的高效转化 [2] - 沙漠越野基地是赛场到市场技术转化路径的关键载体 将持续为量产车型的越野性能赋能 [2] 赛事与文化推广 - 基地启用是公司推动中国汽车赛事运动大众化 带动汽车文化向上发展的重要举措 [3] - 公司从2025环塔拉力赛到2025敦煌耐力赛 以参与者、共创者身份推动越野赛事从小众竞技走向大众视野 [3] - 基地运营将完善赛事产业链布局 为赛事举办提供专业场地支撑 为赛事文化普及搭建平台 [3] - 基地内设立的越野学院将为广大越野爱好者提供科学、专业的技能培训 降低参赛门槛 [3] - 公司持续打造火炮等亲民型赛事级量产车 从技能培训到装备支持 全方位降低用户参与越野赛事的成本 [3]