直营渠道战略调整 - 长城汽车将旗下直营门店品牌“长城智选”更名为“魏牌新能源直营”，并调整在售车型，展厅内仅保留魏牌蓝山、高山和摩卡三款车型，坦克700车型已撤出[2] - 此次调整并非个例，北京区域大部分长城智选零售中心已不销售坦克700，仅销售魏牌旗下车型，坦克700目前仅有少部分展车和库存车[2] - 长城智选直营店初期主销魏牌和坦克品牌车型，后调整为仅销售魏牌蓝山、高山、摩卡和坦克700，此次调整后魏牌成为直营体系中唯一销售品牌[2] 经销商渠道销售格局 - 坦克700 Hi4-T车型目前已回归坦克品牌经销商渠道进行售卖，经销商门店销售坦克旗下所有车型[3][4] - 在经销商渠道，魏牌和坦克两大品牌仍然并网销售，部分魏牌授权经销商同时亦是坦克授权经销商[4] - 魏牌车型在经销商渠道的相关销售政策会参照直营店执行[4] 直营渠道扩张与成效 - 公司持续增加对魏牌直营渠道的投入，直营门店已覆盖全国110个城市，数量达到430家，并计划到今年年底将门店数量增加至600家以上，覆盖全国200个城市[4][5] - 依靠直营体系，魏牌销量增长显著，今年9月销量约1.1万辆，同比增长63.23%，今年前9个月累计销量约6.36万辆，同比增长96.35%[5] - 魏牌直营渠道形式包括零售中心和交付中心，其定位、布局和运营方式与特斯拉、理想等品牌类似，特点是价格透明统一且直接服务用户[5] 渠道结构演变 - 在部分城市如北京，魏牌直营渠道数量已超过经销商渠道，魏牌在北京共有28家销售门店，其中长城智选零售中心、交付中心和展厅已达16家[4] - 公司内部资源向直营业务倾斜，有较多员工从集团其他岗位被调至魏牌负责直营业务[5] - 关于魏牌未来是否会退出经销商渠道，目前经销商称未接到相关通知[5]

中国汽车出口整体表现 - 2025年1-8月中国汽车出口总量达4292万辆，同比增长137% [2][6] - 同期新能源汽车出口1532万辆，同比激增873%，占汽车出口总量的比例从2024年全年的20%跃升至2025年前8个月的357% [6] - 自2023年起中国已超越日本成为全球第一大新车出口国，产品覆盖全球200余个国家和地区，在337%的海外市场中中国品牌渗透率超过5% [7] 行业战略转型趋势 - 中国汽车出海正从简单的产品出口迈向技术输出、品牌建设与本土化生态运营的深层次跨越，实现从“卖产品”到“树品牌”、从“拓市场”到“建生态”的战略升维 [2] - 行业竞争从规模扩张转向体系竞争，从产品输出迈向生态能力输出，反映出中国制造在全球市场中战略层次与整体实力的持续提升 [6][9] - 在澳大利亚市场，中国品牌竞争领域已从传统轿车和SUV延伸至皮卡市场，标志着中国车企从“性价比替代”转向了“价值认同” [8] 长城汽车澳大利亚市场实践 - 长城汽车进入澳大利亚市场已有17年，坚持本地化运营策略，截至2025年8月在澳新市场累计车主数量已突破20万 [5] - 2025年1-9月长城汽车在澳大利亚销量达39343辆，市场份额为43%，位居中国品牌之首 [5] - 公司通过赞助本土知名体育IP强化品牌关联，并形成以“坦克俱乐部”为代表的用户社群，构建“产品—圈层—品牌”互动生态 [5] - 在售后服务上提供全系车型7年质保，构建“1个中心库+多区域库”的配件供应体系，力争90%配件实现24小时内送达，并计划在2026年投入300万澳元扩建培训中心 [5] 长城汽车技术输出与标准制定 - 长城汽车在澳大利亚举办“GWM TECH DAY”全球技术体验活动，系统展示新能源领域技术布局，Hi4新能源产品矩阵集中亮相 [3] - 公司发布“新能源越野分级体系”，成为中国品牌首次在专业越野领域尝试构建全球性技术标准的话语体系，显示出从技术追随者向标准制定参与者转变的意图 [3] - 其发展轨迹已由早期单纯的产品贸易，逐步转向技术体系、品牌理念、用户运营与本地化服务深度融合的生态化输出 [2] 澳大利亚市场前景与竞争格局 - 2025年上半年中国品牌在澳大利亚市场份额已攀升至约16% [8] - 报告预测到2035年中国有望成为澳大利亚进口汽车的主要来源国，届时中国产汽车预计将占据澳大利亚汽车总销量的43% [8] - 中国品牌正强劲挑战长期由福特Ranger和丰田Hilux主导的皮卡市场，比亚迪Shark插电式混合动力皮卡已跻身该细分市场第四名 [8]

汽车股市场表现 - 汽车股集体走低，小鹏汽车-W股价下跌4.51%至86.75港元，理想汽车-W股价下跌2.91%至91.85港元，华晨中国股价下跌3.12%至4.04港元，长城汽车股价下跌0.42%至16.65港元 [1] 新能源汽车政策动态 - 工信部、财政部、税务总局联合发布公告，明确了2026-2027年享受购置税减免政策的新能源汽车技术标准 [1] - 新政策要求插电式（含增程式）混合动力乘用车的纯电动续驶里程不低于100公里 [1] - 第四批“以旧换新”资金已下达，汽车补贴陆续进入尾声 [1] - 明年起新能源免征购置税政策结束，将改为减半征收，每辆车最高需额外支付1.5万元税费 [1] - 购买30万元以上车型的消费者购车成本将明显上升，四季度可能迎来市场抢装 [1]

可转债转股情况 - 公司于2021年6月10日公开发行总额35亿元的可转换公司债券，债券简称“长汽转债” [3] - 2025年9月期间，共有42,000元“长汽转债”转换为公司股票，转股数为1,072股 [2][6] - 自2021年12月17日至2025年9月30日，累计有4,942,000元“长汽转债”转换为公司股票，累计转股数为129,601股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014% [2][6] - 截至2025年9月30日，尚未转股的可转债金额为34.95057亿元，占可转债发行总量的99.8588% [2][6] - 可转债的转股价格经历多次调整，因利润分配、股权激励计划回购注销及股份注销等，目前调整为39.16元/股 [4][5] - 可转债转股期为2021年12月17日起至2027年6月9日 [5] 2023年股票期权激励计划 - 2023年股票期权激励计划首次授予第一个行权期可行权股票期权数量为18,948,783股，行权期为2025年5月12日至2026年1月25日 [2] - 2025年9月行权1股，占该行权期可行权股票期权总量的0.000005% [2] - 截至2025年9月30日，该行权期累计行权且已完成股份登记的数量为31股，公司累计收到行权募集资金834.07元，用于补充流动资金 [17] - 首次授予第一个行权期可行权人数为1,036人，截至2025年9月30日，共有2人参与行权 [17] - 经过因利润分配进行的调整，首次授予股票期权的行权价格目前为26.47元/股 [14][17] - 股票期权激励计划行权所得股票可于行权日后的第二个交易日上市交易 [17] 公司股本变动情况 - 公司于2025年9月16日完成回购注销2023年限制性股票激励计划项下部分限制性股票，合计1,075,400股 [18] - 此次回购注销涉及因部分激励对象离职而回购的首次授予部分限制性股票554,400股及预留授予部分限制性股票521,000股 [18] - 本次股份变动后，公司股权分布仍具备上市条件 [18]

可转债情况 - 2021年6月10日公司公开发行3500万张可转换公司债券，发行总额35亿元[6] - 2025年9月，42000元“长汽转债”转股1072股[7][11] - 截至2025年9月30日，累计4942000元“长汽转债”转股129601股，占可转债转股前公司已发行股份总额的0.0014%[7][11] - 截至2025年9月30日，尚未转股的可转债金额为3495057000元，占可转债发行总量的99.8588%[7][11] - “长汽转债”初始转股价格为38.39元/股，目前为39.16元/股[9][10] - “长汽转债”转股期为2021年12月17日起至2027年6月9日[11] 股票期权激励计划 - 2024年2月20日，公司向1118名激励对象授予6979.4万份股票期权[14] - 2024年6月4日调整后首次授予股票期权行权价格为26.92元/股[15] - 2025年2月24日向174名激励对象授予784.9万份股票期权[16] - 2025年4月7日注销首次授予部分股票期权6,625,588股[17] - 2025年4月21日注销首次授予部分股票期权257,623股[18] - 2025年4月16日首次授予股票期权第一个行权期可行权人数1,036人，可行权数量18,948,783股，行权价格26.92元/股[19] - 2025年7月9日调整后首次授予股票期权行权价格为26.47元/股，预留授予为25.02元/股[20] - 2025年9月，2023年股票期权激励计划行权1股，占首次授予第一个行权期可行权股票期权总量的0.000005%[7] - 截至2025年9月30日，首次授予第一个行权期累计行权31股，占可行权总量0.0002%，2人参与行权，行权价格26.47元/股，收到募集资金834.07元[22][23][24][26] 股份结构 - 截至2025年8月31日，限售流通股（A股）30,928,300股，占比0.36%；无限售流通股（A股）6,209,241,988股，占比72.55%；H股2,318,776,000股，占比27.09%[27] - 截至2025年9月30日，限售流通股（A股）29,852,900股，占比0.35%；无限售流通股（A股）6,209,243,061股，占比72.56%；H股2,318,776,000股，占比27.09%[27] 其他 - 2025年9月16日完成回购注销限制性股票合计1,075,400股[28]

此海外監管公告是根據香港聯合交易所有限公司證券上市規則第13.10B條發出。以下為長城汽 車股份有限公司於上海證券交易所網站（www.sse.com.cn）所刊發之「長城汽車股份有限公 司關於可轉換公司債券轉股及2023年股票期權激勵計劃自主行權結果暨股份變動公告」。 香港交易及結算所有限公司及香港聯合交易所有限公司對本公告的內容概不負責，對其準確性或完整性亦不發表任 何聲明，並明確表示，概不對因本公告全部或任何部份內容而產生或因倚賴該等內容而引致的任何損失承擔任何責任 。 長 城 汽 車 股 份 有 限 公 司 GREAT WALL MOTOR COMPANY LIMITED* （於中華人民共和國註冊成立的股份有限公司） 股份代號：2333（港幣櫃檯）及82333（人民幣櫃檯） 承董事會命 長城汽車股份有限公司 公司秘書 ，2025 10 9 於本公告日期，董事會成員如下： 執行董事：魏建軍先生、趙國慶先生及李紅栓女士。 職工董事：盧彩娟女士。 非執行董事：何平先生。 獨立非執行董事：樂英女士、范輝先生及鄒兆麟先生。 * 僅供識別 海外監管公告 李紅栓 | 证券代码：601633 | 证券简称：长城汽车 | ...

公司整体产销表现 - 2025年9月总销量为133,639台，同比增长23.29% [3] - 2025年1-9月累计总销量为923,358台，同比增长8.15% [3] - 2025年9月总产量为134,404台，同比增长25.38% [3] - 2025年1-9月累计总产量为919,816台，同比增长8.03% [3] 各品牌销量表现 - 哈弗品牌9月销量81,923台，同比增长30.24%，累计销量528,483台，同比增长12.03% [1] - WEY品牌9月销量11,026台，同比增长63.23%，累计销量63,593台，同比增长96.35% [2] - 坦克品牌9月销量21,441台，同比增长14.41%，累计销量165,143台，同比下降2.75% [2] - 欧拉品牌9月销量6,255台，同比增长14.02%，累计销量29,686台，同比下降37.06% [2] - 长城皮卡9月销量12,901台，同比下降10.76%，累计销量136,223台，同比增长3.11% [2] 各品牌产量表现 - 哈弗品牌9月产量80,095台，同比增长22.02%，累计产量513,903台，同比增长6.95% [1] - WEY品牌9月产量11,863台，同比增长76.64%，累计产量66,467台，同比增长99.85% [2] - 坦克品牌9月产量22,090台，同比增长28.27%，累计产量171,409台，同比增长2.49% [2] - 欧拉品牌9月产量6,332台，同比增长40.55%，累计产量29,842台，同比下降30.12% [2] - 长城皮卡9月产量13,995台，同比增长7.01%，累计产量137,634台，同比增长7.91% [2] 新能源与海外市场 - 2025年9月新能源车销量45,961台 [2] - 2025年1-9月新能源车累计销量278,463台 [2] - 2025年9月海外销量50,269台 [2] - 2025年1-9月海外累计销量334,181台 [2]

公司9月销量表现 - 公司9月销售新车13.36万辆，同比增长23.29%，创历史最佳9月销量表现 [2] - 1至9月累计销售新车92.34万辆，同比增长8.15% [2] - 哈弗品牌9月销售8.19万辆，同比增长30.24% [2] - 魏牌新能源9月销售1.10万辆，同比增长63.23% [2] - 坦克SUV 9月销售2.14万辆，同比增长14.41% [2] 新能源汽车销售 - 公司9月新能源车型销售4.60万辆，同比增长52.55%，刷新历史纪录 [2] - 欧拉品牌9月销售新车6255辆，同比增长14.02% [2] 高端化与细分市场 - 公司9月20万元以上车型销售3.62万辆，同比增长28.80% [2] - 方盒子车型9月销售6.34万辆，同比增长37.31%，领跑方盒子市场 [2] 全球化战略与海外市场 - 公司9月海外销售5.03万辆，同比增长13.98%，首次突破5万辆 [2] - 公司在澳大利亚市场截至2025年8月销量达34398辆，同比增长23%，市场占有率4.2% [3] - 公司在澳大利亚品牌排名第七，中国品牌第一，坦克、炮、哈弗、ORA四大品类车型多场景热销 [3] 技术展示与市场拓展 - 公司在澳大利亚举办"GWM TECH DAY"全球技术体验活动，展示全动力×全场景布局 [3] - 活动发布Hi4家族新能源矩阵，建立"新能源越野分级"体系，聚焦Hi4、Hi4-T等混动四驱平台 [3] - 活动涵盖坦克500 Hi4-T澳大利亚上市，展现中国新能源越野技术在全球高端市场的竞争力 [3]

专利技术 - 公司申请一项名为“前保险杠安装结构和车辆”的专利，公开号为CN120716622A，申请日期为2024年03月 [1] - 该前保险杠安装结构通过中支架、侧支架和连接支架与散热器下横梁连接，为前保险杠下段提供多点支撑 [1] - 该结构设计能够满足前保险杠的踩踏强度，并满足整车安全碰撞性能要求 [1] 公司基本情况 - 长城汽车股份有限公司成立于2001年，位于保定市，主营业务为汽车制造业 [2] - 公司注册资本为855,894.5933万人民币 [2] - 公司共对外投资了74家企业，参与招投标项目2,667次 [2] 知识产权与行政资质 - 公司拥有商标信息5,000条，专利信息5,000条 [2] - 公司拥有行政许可640个 [2]

比亚迪公司动态 - 比亚迪新能源皮卡SHARK国内上市处于规划中，高管称“迟早会上市的”[1] - 比亚迪9月新能源汽车销量为39.63万辆，同比下降5.52%[1] - 比亚迪9月新能源汽车出口量为71,256辆[1] - 比亚迪9月新能源汽车动力电池及储能电池装机总量约为23.2GWh，2025年累计装机总量约为203.251GWh[1] 中国汽车制造商销量表现 - 长安汽车9月销量266,315辆，同比增长24.92%，其中自主品牌9月销量225,856辆，同比增长30.83%[1] - 长安汽车9月新能源汽车销量103,582辆，同比增长87.03%，2025年1-9月累计新能源汽车销量724,249辆，同比增长59.72%[1] - 长安汽车2025年1-9月累计总销量2,066,075辆，其中海外销量465,305辆[1] - 长城汽车9月份总销量133,639台，同比增长23.29%，总产量134,404台，同比增长25.38%[1] - 北汽蓝谷子公司9月销量20,539辆，同比增长30.15%，本年累计销量111,501辆，同比增长64.34%[2] - 赛力斯9月新能源汽车销量达到4.47万辆，同比增长19.44%[3] 公司战略与组织架构调整 - 东风鸿泰控股集团公司更名为东风汽车集团跃创科技有限公司，注册资本由约5.02亿人民币增至约7.02亿人民币，现由东风汽车集团有限公司全资持股[4] - 保时捷宣布战略调整，未来将专注于ABB国际汽联电动方程式世界锦标赛和北美IMSA卫士泰克跑车锦标赛，本赛季结束后将停止参与国际汽联世界耐力锦标赛[5] - Stellantis集团任命奥立维为中国及亚太区负责人[7] - Stellantis集团任命Francesco Ciancia为全球制造业务负责人[7] - Stellantis集团宣布安巴托全职致力于推动玛莎拉蒂品牌，并担任玛莎拉蒂品牌CEO[8] 国际市场与产品动态 - 特斯拉推出新款Model 3及Model Y，起售价分别为36,990美元和39,990美元，预计续航里程均为321英里[6] - 欧洲汽车制造商协会声明称，欧盟委员会削减钢铁进口配额并计划对配额外进口钢铁征收50%关税的提案将推高产品价格并加剧通胀[7]