行业监管动态 - 中国航空运输协会发布自律公约 要求杜绝恶意竞争行为及违规捆绑销售[1] 行业运营数据 - 2024年民航业运输总周转量1485.17亿吨公里 同比增长25%[3] - 旅客和货邮运输周转量均超2019年规模[3] - 航空客运市场需求旺盛 国内航线形成支撑 国际客运延续较快恢复[3] - 货运市场仍以国际航线为主[3] 航司经营状况 - 部分航空运输企业受运力投入加大、公商务出行需求疲软及汇率波动影响尚未扭亏[3] - 2025年初行业客座率持续高位 国内线运力投放低增速 重点增投海外航线[3] - 航司机队引进净增速基本在3%以下 供给相对紧张[3] - 国内线周转量同比稳增 国际线周转量大幅增长恢复至2019年同期水平[3] 市场展望 - 行业供需关系持续改善 有望带动票价修复[3] - 看好暑运旺季供需改善带来的票价回升[3] - 建议重点关注中国国航、中国东航、南方航空、春秋航空、吉祥航空[3]

平台升级与功能拓展 - 东航销售平台(B2T)完成全面升级，实现从单一票务购买向航空全产业链数字生态平台的转型，构建覆盖机票询价、报价、合同签订、支付结算、增值服务等多元业务的智能交易体系 [1] - 平台日均处理订单量突破15万张，单日交易流水稳定保持在亿元以上 [1] - 升级后平台实现机票销售与服务全场景自主化运营，覆盖团队客户、散客服务、国际业务及集团客户管理等核心业务场景 [1] 技术创新与效率提升 - 平台通过智能化运营管理体系实施机组资源自动配置、动态舱位智能预留等技术，将传统以天为单位的业务处理周期压缩至秒级响应 [1] - 打造7×24小时无人值守的智能处理中枢，全面推动业务流程数字化转型和内部运营效率提升 [1] - 平台打破数据孤岛，通过智能分析引擎实现数据价值深度挖掘，运用预测性分析模型生成前瞻洞察 [2] 国际化布局与风险管控 - 公司启动平台出海计划，打造覆盖全球的英文门户，推进与海外分销渠道的系统对接 [2] - 建立敏捷开发机制实现海外市场需求快速响应与产品迭代优化，持续提升国际航线服务能力 [2] - 平台对关键业务节点进行24小时追踪和智能化预警，通过智能决策矩阵实现从风险识别到闭环处置的敏捷响应机制 [2]

平台技术升级 - 自主研发并升级对外数据共享平台 实现行业资源高效整合和运行领域数据流通桥梁搭建 打造覆盖全场景和产业链上下游的数据流通中枢 [1] - 平台将原有分散式系统对接模式升级为统一接口标准化对接 提高代码复用率 显著降低开发成本并提升外部对接效率 [1] - 平台构建覆盖民航业务的外部数据资源目录 涵盖26类业务数据的标准化整合 包括机场资源、保障节点、代理航班、旅客安检登机、空管协同决策和行李等 [1] 数据覆盖范围 - 平台数据对接已覆盖国内171家机场和99.8%的国内进出港航班 [1] - 整合16家机场代理航班数据 [1] - 数据共享单位涉及局方、机场、航油、空管、联检单位等大量单位 [1] 应用场景生态 - 在航班保障领域通过提前共享机位分配、行李转盘、值机柜台、登机口等核心资源数据 协助一线单位提升保障效率 [2] - 在代理航班运营场景深度整合代理航班动态数据 面向东航食品、东航技术等保障单位开放数据接口 支撑智能化资源调度与保障进程跟踪 [2] - 在旅客服务方面构建"数据+服务"双驱动模式 实现登机口变更、航班延误等特殊情况时自动触发多渠道智能推送机制 [2] 数据质量管理 - 构建全链路数据质量管理体系 建立多维度质量检核方案确保数据质量 [2] - 发现数据异常时可进行根因溯源 实现问题节点的精准定位与及时整改 保障数据资产全生命周期安全 [2]

市场表现 - 8月14日上证指数跌0 46%收报3666 44点恒生指数跌0 37%收报25519 32点 [1] - 中国东航A股报3 85元跌幅0 52%H股报2 96港元下跌0 67% [1] - 中国东航AH溢价达42 29%位居AH股溢价率第82位 [1] 公司概况 - 中国东方航空股份有限公司总部位于上海是中国三大国有骨干航空公司之一 [1] - 公司前身可追溯到1957年1月原民航上海管理处成立的第一支飞行中队 [1] - 公司在上海香港挂牌上市 [1] 运营数据 - 东航运营超800架飞机组成的现代化机队是全球最年轻的机队之一 [1] - 公司拥有中国规模最大商业和技术模式领先的互联网宽体机队 [1] - 率先开启空中Wi-Fi技术升级取消3000米限制旅客可享受"全程在线"上网体验 [1] 战略布局 - 作为国产大飞机全球启动用户东航成功实现C919飞机商业运营 [1] - 公司在国内拥有京沪"两市四场"双核心枢纽和西安昆明等区域枢纽 [1] - 业务范围实现省会城市及千万级以上机场全覆盖 [1]

板块整体表现 - 航空机场板块当日下跌0.89% [1] - 上证指数下跌0.46%至3666.44点 深证成指下跌0.87%至11451.43点 [1] - 板块主力资金净流出2.15亿元 游资资金净流入2147.52万元 散户资金净流入1.94亿元 [2] 个股价格变动 - 华夏航空领跌2.99%至8.75元 海航控股跌2.63%至1.48元 中信海直跌2.56%至22.85元 [2] - 吉祥航空跌1.41%至12.55元 春秋航空跌1.04%至52.30元 深圳机场跌0.97%至7.18元 [1][2] - 中国国航跌0.95%至7.26元 厦门空港跌0.81%至14.72元 中国东航跌0.52%至3.85元 [1][2] - 南方航空平收5.76元 上海机场微涨0.09%至31.86元 白云机场微涨0.11%至9.45元 [1] 成交情况 - 海航控股成交量最大达340.24万手 成交额5.09亿元 [2] - 中国国航成交量68.47万手 成交额4.99亿元 [1][2] - 中信海直成交额6.35亿元 为板块最高 [1][2] - 厦门空港成交额最低仅3744.54万元 [1] 资金流向分布 - 上海机场主力净流出1502.79万元 占比4.5% [3] - 春秋航空主力净流入939.97万元 占比3.5% 游资净流入2432.33万元占比9.05% [3] - 海航控股主力净流出4284.03万元 占比8.41% 为板块最高 [3] - 深圳机场主力净流出944.96万元 占比达11.36% 为占比最高个股 [3] - 中国东航散户净流入2640.17万元 占比12.34% 为散户流入占比最高 [3]

合作项目进展 - 公司与上海交通大学医学院附属瑞金医院召开"空地医疗"合作推进会 围绕处置要点进行深度研讨[1] - 自2023年7月合作打造"空地远程医疗急救平台"以来 已成功处置14起机上突发伤病事件[3] - 平台通过三个"行业首创"构建飞行全流程生命守护网 利用空中Wi-Fi实时连接客舱与地面医疗资源[3] 业务优化措施 - 双方重点评估更新机上常备药品 优化常见疾病症状识别与初期应对流程[6] - 细化旅客昏迷及生命体征指标下降时的救治流程 逐项完善工作标准和业务流程[6] - 医疗专家实地参观运行控制中心 深入了解航班动态监控与资源调度保障体系[6] 战略合作深化 - 推进会标志合作进入更务实深入阶段 将持续优化空地联动机制[6] - 充分发挥远程医疗急救平台创新优势 提升空中医疗急救能力和旅客安全保障水平[6] - 合作旨在构建更安全的航空出行环境 为行业提供创新医疗救援解决方案[6]

公司活动 - 东航山东分公司在济南遥墙国际机场开展"青年先锋 暑运护航"志愿服务活动 旨在应对暑运高峰并展现青年担当 [1] - 志愿者统一穿着"爱在东航"红马甲 在值机柜台和自助设备区域为旅客提供指引和提醒服务 [3] - 志愿者主动询问旅客需求 耐心解答各类问题 以热情态度和专业服务获得旅客好评 [3] 志愿者表现 - 志愿者姜逸舒表示此次活动让民航青年有机会在暑运高峰为旅客提供帮助 感到特别有意义 [5] - 志愿者李龙泽认为穿上志愿者马甲感受到责任 更坚定了服务旅客的初心 [5] - 活动将"青年担当"体现在暑运保障一线 是团员青年服务中心工作和承担社会责任的体现 [5] 后续计划 - 东航山东分公司青年团员将继续发扬担当精神 致力于提升旅客出行体验和保障暑运平稳有序 [5]

职业发展路径 - 2003年加入上海航空股份有限公司从事飞机日常维护工作 后于2010年成为东方航空集团有限公司全资子公司 [1] - 2004年转入客舱整新部门建立全套客舱整新体系 包括人员培养和生产流程 [2] - 主导B737飞机大修能力建设项目 耗时3个多月完成可行性研究并获得各部门认可 [3] - 2015年被聘为中国东方航空股份有限公司首批十大首席技师之一 [5] - 2020年就任东航技术虹桥维修基地安全质量培训分部高级经理 [6] - 现任东航技术浦东维修基地党委委员 副总经理 仍保持每周两次下一线的工作习惯 [7] 技术创新成果 - 2014年攻克空客A330反推整流罩自主维修难题 采用双曲面复合材料精确定位新工艺 单台维修成本降低50多万元 周期从3-5个月大幅缩短 [4] - 开发"多曲面碳纤维复合材料结构件精确定位新方法"和"新型材料胶接固化优化曲线"两项专利工艺 [5] - 累计完成空客A330发动机相关修理65台次 显著提升维修价值 [5] - 自主研发飞机油箱修补漏点精准确认技术及空客A320货舱地板制作更换项目 实现降本增效 [5] - 2023年工作室成员在东航技术科技创新大赛中获得二等奖 同年新增一名东航股份首席技师 [6] 人才培养体系 - 2018年成立飞机维修技术创新工作室 配备3D打印机和激光雕刻机等设备 实行24小时开放制度 [5] - 推行"首席技师—技师—技工"三级培养体系 团队现有16名骨干包括结构业务骨干和高级技工 [6] - 通过钉钉系统植入维修管理和安全风险评估流程 强化生产运行全流程管控 [6] - 采用电子密码锁开放工作室 鼓励年轻员工通过"玩中学"模式解决实际问题 [6]

航线新增与调整 - 上海航空将于2025年9月25日起新增"上海—卡萨布兰卡"直飞航线 每周四执飞一班往返 [1] - 原有"上海—马赛—卡萨布兰卡"航线保持每周二、五、日的执飞频率 [1] - 新增航线使东航往返上海与卡萨布兰卡的航班总量提升至每周4班 [1] 航线运营细节 - 新增航线航班号为FM881/FM882 去程北京时间00:50起飞 当地时间08:20抵达 回程当地时间10:20起飞 北京时间次日06:35抵达 [4] - 采用波音787"梦想"客机执飞 配备高速机上Wi-Fi实现全程空中上网 [4] - 直飞航线较经停马赛方案显著缩短飞行时间 [4] 市场与战略意义 - 卡萨布兰卡是摩洛哥最大城市 对中国游客实行免签政策 [5] - 东航成为国内首家执飞该航线的航空公司 2024年1月19日已首开经停马赛航线 [5] - 航线优化将提升中非航线网络 促进中摩两国经济、科技及文化合作 [5] 营销活动 - 直飞航线机票已开放销售 8月15日至31日期间可通过东航APP领取每日限量满减大额红包 [5]

航线新增 - 东航旗下上海航空新增上海—卡萨布兰卡直飞航线 自9月25日起每周四执飞一班往返 [1] - 上海航空原有上海—马赛—卡萨布兰卡航班保持每周二、五、日的执飞频率 新增后上海至卡萨布兰卡航班将达每周4班 [1] - 新增航线往返航班号为FM881、FM882 去程北京时间0:50从上海起飞 当地时间8:20抵达卡萨布兰卡 飞行时长约15小时 [1] - 回程当地时间10:20从卡萨布兰卡起飞 北京时间次日6:35抵达上海 飞行时长约12小时 [1] 航班配置 - 新增航线由上海航空波音B787执飞 客舱配备高速机上Wi-Fi [2] - 上海—卡萨布兰卡直飞航线机票已正式开放销售 [2]